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本实用新型公开了一种新型电动汽车膨胀水壶，包括：空间壳体；电池冷却回路膨胀水壶结构，所述电池冷却回路膨胀水壶结构安置于空间壳体后侧；暖风加热回路膨胀水壶结构，所述暖风加热回路膨胀水壶结构安置于空间壳体前侧，本实用新型涉及新能源汽车热管理领域，提高整车生产效率，合理地将热管理系统各冷却液膨胀水壶进行集成设计。
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本实用新型公开一种废弃井巷抽水储能的系统，解决了新能源领域发展中电力储存和废弃矿井空间利用的问题，巷道位于废弃井巷之间或下方，巷道两端与井筒连通，井筒上端与地面连通，巷道内设置有机电硐室，机电硐室内设置可逆式抽水蓄能机组，可逆式抽水蓄能机组上连接有多个第一通水道和第二通水道，并通过阀门控制第一通水道和第二通水道与可逆式抽水蓄能机组之间的通断，将上方的废弃井巷内的水排入下方的废弃井巷内，通过可逆式抽水蓄能机组发电，可逆式抽水蓄能机组将下方的废弃井巷内的水经第一通水道、第二通水道和第三通水道提升到上方的废弃井巷内或直接通过第一通水道向上方的废弃井巷进行逆向补水，进行抽水蓄能。
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本发明涉及新能源汽车动力电池热失控研究技术领域，特别涉及一种电池热失控预警标定方法，解决现有技术中的预警信号在热失控时存在误报的技术问题。该方法的主要步骤为将加热片放置于电池模组内部的位置进行分类，将所述电池模组以电池包整体作为标定对象，获取上述条件方式在所述热失控状态下所述烟雾传感器的感应时间，将所述条件方式与所述分类规则方式构建分别对应的组合，依据所述监控数据得到含有多组数据的三组时间条件，确定最终触发条件。应用该方法当电芯发生热失控时，正确发出预警的概率大幅提升，即没有热失控时，预警信号不会误触发。
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本发明公开了一种前端模块结构，该前端模块结构集成于汽车的前端，该前端模块结构包括一体成型的前端模块本体，前端模块本体采用注塑成型工艺加工的塑料件；前端模块本体的下部设置冷凝器安装固定点，两个冷凝器安装固定点分别用以装配主冷凝器和副冷凝器；前端模块本体的上部对称设置有大灯安装固定点，汽车的大灯与该前端模块本体装配固定于大灯安装固定点。本发明的前端模块结构的前端模块本体采用一体成型的注塑工艺的塑料件，实现了主体的一体化设计要求，满足轻量化设计，对进入前机舱的气流进行动态调节进而降低气阻，有利于减少新能源车的电能消耗，具有高强度、高刚度、制造和使用精度高的优点、在碰撞吸能性能上也具有较高的性能优势。
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一种自学习续航里程修正计算方法，涉及新能源汽车控制技术领域，解决现有电池受使用环境影响导致SOC与剩余电量关系发生变化，导致续航里程估算不准确；以及平均电耗受驾驶习惯、路况、载重等不确定因素实时变化，导致难以估算准确的问题，将动力电池的SOC划分成N个Soc区间，每一个Soc区间对应电池在此区间对应的电量，当实际下降一个Soc区间时，则将该区间累加的消耗电量存储进此区间对应的电量，再下一次充电循环之后，该电量则作为估算剩余电量的依据。这样剩余电量的估算不再依赖于与SOC固定的关系曲线，而是实时的修正其关系，达到有效的评估。通过对平均电耗的计算，实现平均电耗的实时动态更新，确保平均电耗的实时性和准确性。
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本发明电动汽车增程动力装置属于电动汽车新能源的技术领域；解决的技术问题为：提供一种电动汽车增程动力装置，在车体下坡时多组发电机的输入轮与路面或车轮滚动发电存储，以此可大幅增加续驶里程，甚至可基本满足车的全部动力需求；采用的技术方案为：包括车体和设置在车体下面的多个发电组，发电组包括电动推杆、起落架、发电机、输入轮、水平器、感应装置和控制器，电动推杆的一端固定在车体上且其另一端与起落架固定连接，起落架下面固定安装有至少一个发电机，发电机的输入轴上固定安装有输入轮，水平器纵向安装在车体上，水平器的两个检测点分别设有感应装置，两个感应装置的输出端均与电动推杆控制器的输入端相连接。
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一种车辆紧急制动方法，涉及新能源汽车领域，解决现有驾驶车辆过程中，在视野盲区出现障碍物时无法及时收到提示信息，造成人员及车辆伤害等问题，VCU接收到PAS发送的障碍物距离较近后，VCU向MCU发送请求0扭矩的信号，同时向ESC和IC发送误启动制动请求激活信号；ESC执行误启动请求驻车预夹紧并反馈状态，车速降到零之前踩加速踏板不会输出扭矩；在车速降到零之后，前方障碍物仍在碰撞风险范围之内，用户仍有意强制行进，VCU强制限速到3km/h以下，VCU向ESC发送取消误启动请求激活指令，ESC不会执行误启动，VCU按用户的意图向MCU输出扭矩请求信号；IC接收到VCU的误启动请求信号，进行提示。
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本发明涉及新能源汽车驻车控制领域，具体是一种基于纯电动汽车自动驻车方法。包括以下步骤：判断当前挡位信号是否为P挡；a、当前挡位信号是P挡时，进入驻车模式，判断当前行车速度是否大于设定车速，如果当前行车速度小于等于设定车速时，EPB开关自动拉起，驻车制动系统执行机构开始工作；如果前行车速度大于设定车速时，EPB开关不拉起，驻车制动系统执行机构不工作；b、当前挡位信号非P挡时，不进入驻车模式。本发明所带来的有益效果在于：解决了纯电动汽车驾驶安全性低，舒适性差和智能化低的问题，通过在VCU、EPB、ESC和GSM之间设计自动驻车的控制流程及方法，可有效提高纯电动汽车驾驶的安全性、舒适性和智能化。
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依山风助式太阳能沼气气流发电厂。技术领域:新能源发电技术。一、把电厂依托山体而建:依托山体的海拨高度,来提高烟囱式气道的相对海拨高度,增强它的抽力;把曲面式塑料大棚依托山坡而建,山坡的倾斜坡面增强了有效吸收太阳能的能力,同时山坡的坡度对上升的热气流有一定的抬升作用,加快了气流流速。这些都增强了电厂发电能力。二、增加使用燃烧沼气加热空气发电,使电厂在无阳光(或夜间)时都可发电,为电厂提供了新的能量来源。三、使用风力发电,为电厂提供了又一个能量来源。总之,本发明充分利用了山地太阳能和风能富集以及海拨高的特点,把几种能源综合利用,多能互补,增强了电厂的总供电能力和持续供电能力。
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一种整车控制器功能测试方法，涉及新能源汽车领域整车控制器功能测试方法，解决现有测试方法仅依据规范编制测试用例，此测试方法出现测试工况不全面，车型上市后出现很多故障，甚至威胁驾驶员与乘客的生命安全等问题，根据需求进行测试技术分析，获得测试方案；根据测试方案，进行测试矩阵的开发，并根据测试矩阵进行测试用例的设计；根据测试用例，实现整车测试，并获得测试问题。本发明采用完整测试流程，测试工况覆盖率明显提高，更全面发现整车控制器软硬件存在问题，降低车型上市后发生故障的风险。
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本发明公开一种废弃井巷与地面空间井上下联合抽水储能系统与方法，解决新能源领域发展中电力储存、废弃矿井空间利用、采空区酸性水治理以及矿井水地表的利用；巷道内设置有机电硐室，机电硐室内设置可逆式抽水蓄能机组，其中一个巷道位于地表储水池和废弃井巷之间，位于该巷道内机电硐室的可逆式抽水蓄能机组通过第二通水道和第一通水道将地表储水池与废弃井巷连通，其它巷道的可逆式抽水蓄能机组将上方的废弃井巷内的水排入下方的废弃井巷内，并通过可逆式抽水蓄能机组发电，同时可逆式抽水蓄能机组将下方的废弃井巷内的水经第一、二通水道提升到地表储水池内或直接通过第一通水道向上方的废弃井巷进行逆向补水，进行抽水蓄能。
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一种适用于混合动力商用车动力控制方法，涉及新能源汽车领域，解决现有商用车的混动车控制方案，由于存在频繁起停以及低速行车等工况，燃料消耗率较高等问题，本发明通过优化控制方案，在起步、低速小油门等工况采用电机驱动，高速大油门采用发动机和电机共同驱动，并通过合理的能量回收策略，油耗相较于现有控制方案有明显降低。通过合理控制发动机启停，有效减少燃料消耗。通过检测动力电池SOC、车速、制动气室气压、蓄电池电压等和发动机启停相关参数，合理控制发动启停，确保在整车动力性以及安全的前提下减少怠速油耗占比。本发明所述的方法通过合理分配动力源，降低起步和低速时的燃油消耗率。
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一种车辆发生碰撞后自动录像拍照的方法，涉及新能源汽车安全技术领域，解决现有技术无法对车辆事故而进行及时处理，造成祸现场的严重程度等问题，本发明方法基于车辆的CAN通信协议的车辆碰撞信号，通过硬件车载终端TBOX实时采集车辆碰撞信号，并且实时上传车辆的位置、车速、档位信息，当车辆发生碰撞时，车载模块TBOX收到碰撞标志信号，TBOX自动发送拍照指令给车机AVN，AVN执行摄像头拍照一张，并且拍照录像10S中，然后上传到云端会自动弹出视频和照片显示。本发明方法增加了碰撞后通话判断条件，保证了车辆的安全，如果发生车祸，拍照完后可以自动ECALL通话。
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本发明公开一种废弃井巷抽水储能的系统及方法，解决了新能源领域发展中电力储存和废弃矿井空间利用的问题，巷道位于废弃井巷之间或下方，巷道两端与井筒连通，井筒上端与地面连通，巷道内设置有机电硐室，机电硐室内设置可逆式抽水蓄能机组，可逆式抽水蓄能机组上连接有多个第一通水道和第二通水道，并通过阀门控制第一通水道和第二通水道与可逆式抽水蓄能机组之间的通断，将上方的废弃井巷内的水排入下方的废弃井巷内，通过可逆式抽水蓄能机组发电，可逆式抽水蓄能机组将下方的废弃井巷内的水经第一通水道、第二通水道和第三通水道提升到上方的废弃井巷内或直接通过第一通水道向上方的废弃井巷进行逆向补水，进行抽水蓄能。
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本永磁发动机成功利用永磁强环形磁力线作用力，成功打破所谓的磁平衡，真正解决不可再生的能源问题。如图所示可转动定子(1)只需在图中A位和C位置转动180度便在作正功驱动转子(2)的情况下完成磁极转换，在图中B位和D位置只需可转动定子(1)保持角度位置，转子(2)将自行完成大于可转动定子(1)磁极面宽度5倍的自行作功区行程距离，那么将六个可转动定子(1)间隙为60度围绕转子(2)安装，这样六个可转动定子(1)同时驱动转子(2)作功但只需付出两对称可转动定子(1)磁极转换的能量，那么就实现了可长期使用的新能源。
基于整车控制器电阻型和电压型模拟信号的通用采集电路，涉及新能源汽车领域，解决现有设计电路只能采集单一的信号，无法通用，只能变更PCB板，造成资源浪费以及增加成本等问题，包括模拟信号供电电源通用化电路和模拟信号采集通用化电路；模拟信号供电电源通用化电路包括电阻R59～电阻R64，电压跟随器芯片U4，稳压管D13，电容C63～C65和电容C13092；模拟信号采集通用化电路包括电阻R1～电阻R4，电容C1和电容C2；在设计模拟信号电源时，采用电压跟随器芯片，参考电压进行预留，通过0欧姆电阻进行连接，可适配不同的传感器供电电源，并在端口放置稳压管，当参考电压过高，将电压箝位在输入范围内，防止损坏芯片，通过选择贴片电阻，实现对不同的传感器进行供电。
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本发明公开一种利用虹吸效应的废弃井巷与地表联合抽水储能系统与方法，解决了新能源领域发展中电力储存、废弃矿井空间利用、采空区酸性水治理、矿井水地表利用以及地下硐室和巷道系统施工难度；巷道位于废弃井巷上方，并与井筒连通，井筒的上端与地面连通，巷道内设置有机电硐室，可逆式抽水蓄能机组通过第三通水道与地表储水池连通，可逆式抽水蓄能机组上还连接有多个第一通水道和第二通水道，将地表储水池内的水排入废弃井巷内，并通过可逆式抽水蓄能机组发电，废弃井巷内的水经第一通水道、第二通水道提升到地表储水池内，进行抽水蓄能，上方的废弃井巷利用虹吸效应将水提升后排放至下方的废弃井巷，并利用水的重力势能发电。
换电站内部电池组仓储架为可移动独立单元，可再生新能源光伏矩阵建设于郊区人员稀少区域，移动电池仓在光伏矩阵充电，充满电后由人工驾驶或自动驾驶至换电站，充满电移动电池仓和空荷移动电池仓在光伏矩阵和换电站之间轮换，此结构不依赖于电网电力，节省换电站运营成本，同时不对电网电力造成影响。
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本发明公开了一种车用甲醇汽油复合添加剂及其制备方法，属于新能源化工领域。其特征在于：按质量百分比构成的组分，硫腐蚀缓蚀剂1～15％、防止燃料氧化产物引起腐蚀的缓蚀剂4～10％、燃料油性剂5～30％、清净分散剂0.5～5％、助溶剂70～85％；该添加剂所调配出的醇燃料具有对汽车油箱、油泵、油表以及供油管路腐蚀小、减少燃烧系统磨损的优点，增强甲醇燃料的抗遇水分层能力，并且具有能保证发动机和尾气处理系统可靠运行、无残留物的特点，对汽车燃油系统进行全面的保护。
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本实用新型涉及高压线束管夹，具体涉及一种商用车高压线束固定管夹；包括四种类型的高压线束固定管夹，分别为Ⅰ型单孔高压线束固定管夹，Ⅱ型单孔高压线束固定管夹，双孔高压线束固定管夹及三孔高压线束固定管夹；高压线束固定管夹采用螺接方式双点固定，增加安装的牢固性；高压线束固定管夹分为四种类型，可以满足新能源商用车的各类高压线束布置，满足平台化需求；管夹拱形孔内壁有限位筋，限位筋与高压线束波纹管凹槽匹配，避免高压线束在管夹内的窜动；提升了产品的利用效率，减少了制造成本的浪费，增强了高压线束的固定可靠性，提升了新能源商用车的高压线束安全性。
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本发明公开了一种氢燃料电池汽车能量控制方法，涉及新能源汽车控制领域。氢燃料电池额定功率为PN，PN≥20kW，将动力电池的荷电状态SOC划分成N个SOC段，N＞3，将整车用功功率需求划分成M个功率段，M＞3，N个SOC段和M个功率段构成N×M个燃料电池输出目标功率段，控制每个目标功率段内输出功率不变化。在每个整车用功功率段根据，动力电池的荷电状态SOC的不同，来进行控制。本发明中，燃料电池的输出目标功率同时关联动力电池的SOC和整车功率需求；在整车功率需求相同的情况下，燃料电池的输出目标功率根据动力电池SOC增加而减少；整车控制简单，易于实现，燃料电池工作稳定，整车动力性能满足高速工况、加速工况的要求。
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本发明涉及新能源汽车领域整车控制器动力系统控制技术，主要解决大运新能源四驱电动汽车ES3的动力输出控制。通过对前后驱动系统的工作状态和输出扭矩进行测试和标定，合理配置驱动行驶、能量回收等多种工况下的扭矩控制。所述方法包括不同驾驶模式下的扭矩驱动控制和不同模式下的能量回馈控制；车驾驶模式分为：ECO，NORMAL，SPORT三种模式。通过所公开的双驱动电桥架构电动汽车在不同驾驶模式下的扭矩驱动控制方法及滤波算法、双驱动电桥架构电动汽车能量回馈进入及退出控制算法以及不同驾驶模式下的扭矩Map实现了电动汽车扭矩的优化控制。
本发明公开了一种镍钴硫化物/石墨烯复合材料锌空电池双功能催化剂的制备方法，属于新能源电池制备和应用领域。制备方法包括：第一步：前驱体NiCo2O4的制备，分别称取一定质量比的六水合硝酸钴、六水合硝酸镍和尿素，溶解于蒸馏水和异丙醇的混合溶液中，搅拌均匀后超声分散，高压釜中密封反应，自然冷却后收集沉淀物，洗涤后干燥，在高温下煅烧；自然冷却至室温后研磨成粉。第二步：催化剂制备：分别称取一定质量比的前驱体NiCo2O4、九水合硫化钠以及石墨烯，溶解于蒸馏水，室温下搅拌均匀后，超声分散，高压釜中密封反应，收集黑色沉淀物，洗涤后真空干燥、煅烧，冷却至室温时研磨成粉。该催化剂在空气极中具有高效氧还原性能和高效析氧性能。
本申请涉及一种基于物联网的共享运营汽车智能调度、智能充能的优化方法。通过大数据物联网构成一种新能源共享汽车运行架构，大数据物联网有车辆自动归集系统、智能立体停车库系统、新能源供应系统构成，三方系统数据实时交换达到能效最优利用率，客户使用体验。
本发明涉及一种应用于双能源双电池组电动汽车的综合光伏发电及用户侧微电网储能一体式换电站架构。新能源电动汽车核心供电系统和电动汽车电池组便捷快速更换，具体包括主副电池双电池供电系统、光伏发电系统、用户侧微电网储能的综合换电站系统。本发明将双电池供电系统引入电动汽车，同时将双电池电动汽车与换电方式相结合；本发明将光伏发电和用户侧储能引入换电站，另一方面用户侧储能利用削峰填谷的收益方式盈利，同时减轻电网系统压力。通过本发明将光伏发电、用户侧储能、换电站三者共用电池系统，极大缩减了三者分开建设的成本，优化电动汽车推广方式，更有利于新能源环保产业的发展。
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一种实现远程预约充电方法，涉及新能源汽车充电技术领域，解决现有技术通过充电桩对车辆进行充电，导致无法进行远程控制等问题，本发明的预约充电方法，基于车辆的CAN通信协议，新能源汽车车载终端T‑BOX与整车控制器(VCU)之间的交互，实现远程预约控制充电的方法。通过车载终端T‑BOX实时采集车辆数据，平台实时监控车辆状态，用户能够及时了解车辆充电情况。通过硬件车载终端4G模块和VCU的交互实现远程对车辆的充电，用户可以通过APP设定车辆充电时间段，到达设定时间车辆自动开始进行充电。通过硬件4G车载终端模块TBOX和VCU，用户可通过手机APP实现远程设置充电时间，并且远程实现新能源车辆预约充电功能，从而提升用户的智能化体验。
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