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一种适用于新能源商用车的挡位识别控制系统及控制方法，涉及新能源商用车领域，解决现有针对驾驶员的误操作，没有较完善的处理方法的问题，整车控制系统接收挡位控制器发送的物理挡位请求信号后，根据当前的逻辑挡位状态、车速信号、制动踏板信号以及车辆行驶方向信号，判断输出下一时刻的逻辑挡位状态，并将下一时刻的逻辑挡位状态发送至电子控制单元及组合仪表显示。VCU控制逻辑挡位包括设定从D挡到N挡转移的条件，从R挡到N挡转移的条件，从N挡状态保持的条件，从N挡到D挡转移的条件，从R挡到D挡转移的条件，从D挡状态保持的条件，从D挡到R挡转移的条件以及从N挡到R挡转移的条件。
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本实用新型为一种适用于新能源商用车的框架式支架，涉及新能源汽车领域，解决了现有技术中的模块化、集成化程度较差，分开布置不利于装配效率和管线布置，同时增加了制造成本的问题。技术特征包括底架、设置在底架上的第二固定机构、第三固定机构以及第四固定机构；所述底架包括前横梁、后横梁、中横梁以及连接部件；所述前横梁、后横梁以及中横梁通过连接部件依次相连,构成用于固定的底架；所述第二固定机构用于固定转向油泵；所述第三固定机构用于固定空调水泵；所述第四固定机构用于固定BMS控制器。
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新能源商用车智能驾驶线控底盘控制系统及控制方法，涉及新能源汽车设计领域，解决现有技术采用模拟驾驶人员相关动作进行控制。存在改制成本高，结构复杂，安全隐患大以及适应性较差等问题，智能驾驶控制模块与EPS、EPB、SCU/TCU、VCU、IC、EBS以及BCM均通过CAN总线通讯，所述CAN总线采用SAEJ1939‑71规定的标准SPN协议。控制方法包括对发动机油门的控制，对变速箱档位控制，对制动系统的控制，转向控制以及对底盘电器的控制；本发明简化了系统复杂度，提高了系统可靠性，节省了驾驶室宝贵的安装空间。省去了以往车型改装需要进行的大量机电系统设计工作，只需更改部分通讯协议，即可实现智能驾驶系统在不同车型之间的移植，具体较强的适应性。
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一种适用于新能源商用车驱动扭矩控制系统及控制方法，涉及新能源汽车领域，解决现有扭矩控制方法在出现扭矩突变时，最大扭矩受限，易出现传动系统部件易断裂故障等问题，包括挡位处理模块、油门踏板处理模块、制动踏板处理模块、系统最大能力模块、故障处理模块、驱动扭矩控制模块、扭矩仲裁模块和信号输出模块，本发明方法中，加速踏板开度信号数据采集密集方式优化，减少软件处理过程中的数据查询，提高运算速率，未覆盖的参数采用线差值计算，保证数据采集及处理平顺性。采用逐次滤波算法，防止扭矩输出发生突变。增加扭矩平滑控制，对需求扭矩进行转矩增加率进行限制，防止“敲齿Clunk”现象发生，避免产生不良乘坐感受和降低传动系统寿命。
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本实用新型公开了一种太阳能与风能混合新能源LED节能路灯，具体涉及新能源环保路灯领域，包括节能灯架，所述节能灯架的顶部活动卡接有转轴，所述转轴的顶部活动卡接有连接杆，所述节能灯架的一侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆的一端活动卡接有卡接杆，所述连接杆的底部一体形成有与节能灯架相卡接的卡接环。本实用新型通过在安装套筒的两侧设置电池板安装架，并且配合转轴从而可以调节电池板转动的角度，也增大了电池板接收太阳能的面积，极大地提高了能源接收率，实用性更强；通过设置调节杆与第一安装框和第二安装框可拆卸连接，从而方便了电池板的安装和拆卸，进而保证操作人员在高空作业时无需耗费太多时间，降低操作危险性。
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本实用新型涉及新能源汽车电源管理系统部件领域，具体是一种新能源汽车电源管理系统集成支架。包括两根上托架，所述两根上托架的端部分别开有至少两个螺栓孔，两根上托架固定有下托架，两根下托架水平部之间固定有支撑板，支撑板上表面与上托架之间形成容纳BMS的空间，两根上托架的水平部其中一端之间固定有低压电瓶支撑架，两根上托架的水平部上表面开有与五合一控制器支腿固定配合的安装孔。利用CAE分析软件对本实用新型所述新能源汽车电源管理系统集成支架进行刚度、强度分析，集成支架整体结构传力较好，传力途径简单有效且最终都将力传递到主车架上进行卸载，整体结构设计合理且重量较轻，美观大方。
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本实用新型涉及新能源乘用车电池包保护领域，具体是一种新能源乘用车前悬架多功能横梁总成。所述右加强支架和左加强支架之间设有保护横梁，所述保护横梁沿长度方向的两侧向下弯折形成保护部，所述保护部下表面的位置低于电池包最低点的位置，所述保护横梁的其中一端靠近边缘并排的开有两个碰撞弱化孔，两个碰撞弱化孔边缘分别开有与保护横梁端部边缘连通的缺口。将传统结构的副车架后加强支架一分为二形成左右两个加强支架，再通过螺栓连接保护横梁，使左右加强支架在受力上又形成一个整体，起到左右副车架连接点的传力和增加整体刚度的作用，同时集成了功能，形成一种新能源乘用车前悬架多功能横梁。
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本实用新型公开了一种基于风力、光伏供电的新能源汽车无线充电系统的装置，包括预埋箱，所述预埋箱的内部滑动相连有横板，所述横板的内部设置有升降组件，所述预埋箱的左右两侧内部安装有同步组件。该基于风力、光伏供电的新能源汽车无线充电系统的装置，通过气压缸、气压杆、横板、滚轮、横板和隔板之间的配合，使得气压杆可带动横板向下移动，横板向下移动的最后滚轮被垫块阻挡，而后持续下降，感应充电盘又可通过磁场感应对汽车的内部感应电源充电，完成充电后可通过气压缸控制横板向上移动复位，隔板又可向内移动扣合，在未充电状态下感应充电盘不会直接裸露在外，避免了在未充电状态下感应充电盘直接裸露容易受损的问题。
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一种适用于新能源商用车热管理控制方法，涉及新能源商用车控制技术领域，解决现有热管理控制方法复杂，散热效果差，影响整车安全及行驶里程等问题。该方法包括对空调控制和水泵控制；对空调控制包括对风扇控制、空调PTC控制和空调制冷控制；风扇控制模块中控制风扇输出功率充分考虑了电机温度和多合一中心温度进行线性插值取大运行，能较好的解决车辆散热问题，且使车辆能耗最低。在车辆SOC较低的情况下，无法开启空调的制热与制冷功能，保证低电量情况下，降低能耗以增加驾驶员寻找充电桩的时间及续航里程。本发明方法使得新能源商用车在保证满足车辆热管理需求且满足车辆安全标准的情况下，能耗最低。
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本实用新型涉及新能源汽车前部流水槽领域，具体是一种新能源汽车前部流水槽结构。包括前围板前本体和前围板后本体，所述前围板前本体的下部边缘焊接于前围板后本体的下部边缘上，且前围板前本体和前围板后本体围设成前围板流水槽，所述前围板前本体的一端内表面上连接有两个雨刮器电机前安装支架，与两个雨刮器电机前安装支架同端的前围板后本体的一端内表面连接有一个雨刮器电机后安装支架，前围板后本体的另外一端开设有空调通风口，位于空调通风口下方边缘的前围板后本体内表面上围设有挡水板。本实用新型提升了雨刮系统安装位置的刚度、模态，使得雨刮系统能够很好的启动和回应，不影响雨刮系统的使用性能。
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一种新能源商用车扭矩仲裁控制方法及控制系统，涉及新能源汽车控制技术领域，解决现有技术存在多个扭矩请求功能同时触发时，各功能模块计算的扭矩请求之间相互切换，导致请求扭矩会产生跳变，进而导致车辆发生抖动等异常现象等问题，根据回馈标志位、巡航标志位、逻辑档位、滤波后的扭矩判断出当前状态应当为零扭矩状态、负转速行驶状态、回馈状态或正转速行驶状态中的任一状态。根据回馈标志位、巡航标志位、逻辑档位、加速扭矩值、巡航扭矩值、蠕行扭矩值、回馈扭矩值判断各种状态的扭矩输出值。最后判断远程锁车标志位是否有效、整车是否非ready、是否插枪、是否有车速故障，若任意一个有效输出0扭矩，否则根据整车当前状态选择输出扭矩。
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本发明公开了一种新能源电动车远程锁车功能的实现方法，涉及新能源电动车的租赁防盗领域，主要是通过监控平台、监控终端（T‑BOX）、车身控制器BCM以及整车控制器VCU之间通过网络实现，在监控平台、监控终端、车身控制器BCM以及整车控制器VCU之间均有锁车控制策略，监控平台与监控终端无线网络连接，监控终端根据激活与校验情况，给车身控制器BCM以及整车控制器VCU发送指令。当监控设备发生了损坏的情况时，则根据拆除装置的不同，分别有不同的流程。本发明将新能源电动物流车远程锁车技术跟租赁模式相结合，保证了新能源汽车拥有者的财产安全；也可解决消费者目前面临的难题：满足了消费者出行的需要，提供了便利、优质的出行方式。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源电缆防扭乱装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有箱体，所述箱体内壁的左侧固定安装卡板，所述卡板的底部开设有滑槽。该新能源电缆防扭乱装置，通过横柱、限位槽和定位孔之间的配合，便于拉动拉手使定位孔对应在相应的圆盘的正上方，继而启动固定块，带动转轴上的圆盘进行自转，便使电缆线有缠绕在与定位孔相对应的圆盘上，且四个所述限位槽之间两两之间的间距和四个所述圆盘两两相邻之间的间距相等，从而便于通过竖杆卡接在不同位置的限位槽上，使电缆线有顺序的一侧缠绕在圆盘上，继而防止新能源电缆线推积在一起，不便于整理、易打结甚至出现扭乱的现象。
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本发明公开了一种新能源汽车便捷装卸的行李架，该新能源汽车便捷装卸的行李架，包括滑槽和主板，所述滑槽的左侧开有凹槽，所述主板的前后两面均固接有套筒，所述套筒的内部插入有连接杆，所述连接杆与套筒滑动连接，所述连接杆的顶端固接有挡块，所述挡块的下表面固接有连接板，所述连接板的下表面固接有滑块，所述挡块的内侧固接有横柱，所述滑块与凹槽滑动相连，该新能源汽车便捷装卸的行李架，在安装时，只需将行李架滑块放入凹槽滑动、拧上螺钉便可，无需再反复校准行李架是否平整，滑块下方滑动连接的滚珠，可以有效的减小对滑倒的摩擦力，方便快捷，套筒和连接杆能够调节所述滑块的位置，从而适应多种车型的安装需求便于推广。
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本实用新型涉及新能源牵引车的高压线束布置结构，具体是一种新能源牵引车高压线束布置结构。本实用新型解决了现有新能源牵引车的高压线束布置结构线束走向凌乱且复杂的问题。一种新能源牵引车高压线束布置结构，包括动力线束、正极主控线束、正极充电线束、负极主控线束、负极充电线束、空调驱动线束、PTC驱动线束、三合一驱动线束、油泵驱动线束、气泵驱动线束、电机驱动线束；其中，动力线束的起点连接新能源牵引车的高压配电盒，终点连接新能源牵引车的动力电池；正极主控线束的起点连接新能源牵引车的高压配电盒，终点连接新能源牵引车的电机控制器。本实用新型适用于55吨新能源牵引车。
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本实用新型为一种有效固定电池的新能源汽车电池箱，属于新能源电池箱技术领域，本实用新型解决的技术问题在于提供一种有效固定电池的新能源汽车电池箱，本实用新型所采用的技术方案为；一种有效固定电池的新能源汽车电池箱，包括：电池箱壳体，电池箱壳体上端铰接有箱盖，电池箱壳体内部两侧下方均开设有滑轨，电池箱壳体内底部安装有多组第一减震机构，第一减震机构上端设置有减震板，减震板的两侧安装有滑块，且两个滑块分别滑动设置在两个滑轨，减震板上方固定设置有矩形凹槽，矩形凹槽侧壁上开设有若干个通孔，矩形凹槽内部设置有电池，电池上部设置有第二减震机构；该设备广泛应用于新能源电池箱领域。
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本发明一种考虑弹性距离的新能源消纳系数计算方法，属于新能源消纳系数计算方法技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种考虑弹性距离的新能源消纳系数计算方法的改进；解决上述技术问题采用的技术方案为：包括如下步骤：步骤一：系统弹性距离的计算，分别计算频率弹性距离、电压弹性距离、线路潮流弹性距离，通过将得到的频率弹性距离、电压弹性距离、线路潮流弹性距离进行结合计算，得到系统的弹性距离；步骤二：新能源消纳系数的计算：通过新能源渗透率计算新能源消纳能力，结合系统弹性距离与新能源渗透率，得出考虑弹性距离的新能源消纳系数；本发明应用于电网。
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一种适用于新能源商用车氢堆上下电控制方法，涉及新能源汽车领域，解决现有新能源商用车氢堆上下电控制方法存在氢堆上下电控制策略不完善，氢堆上下电条件不明确等问题，本发明结合氢堆上下电的特点，对氢堆上下电控制方案进行优化完善。对优化后的上下电控制方案进行实车检测验证，不断优化控制方案和技术参数。本发明明确氢堆上电条件，完善优化新能源商用车氢堆上电控制策略。避免氢堆反复上下电，影响氢堆的可靠性和寿命。优化完善氢堆下电控制策略，解决氢堆下电过程中存在的氢堆没有吹扫完成，高压下电的问题。保证整车和氢堆的安全。采用本发明的氢堆上下电控制方法的新能源氢燃料商用车运行可靠，没有发生氢堆上下故障。
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本实用新型为一种散热型新能源汽车电池箱，属于新能源汽车电池箱技术领域，本实用新型解决的技术问题在于提供一种散热型新能源汽车电池箱，本实用新型所采用的技术方案为；一种散热型新能源汽车电池箱，包括：电池箱体、冷却槽、电池槽、循环管路、导热油套管、循环泵、密封板、循环风机、换热风管、滤网、集尘仓和排风口，电池箱体设置在汽车底部，电池箱体内部固定设置有冷却槽，冷却槽为凵形，冷却槽顶部设置有凸沿，冷却槽为内部填充有水的空腔结构，冷却槽底部和侧壁上均设置有固定块，固定块贯穿于空腔设置，电池槽套卡设置在冷却槽内部，电池槽通过固定块与冷却槽固定连接；该设备广泛应用于电池箱领域。
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本发明新能源汽车动能回收轮毂内置发电机属于新能源汽车的技术领域；所要解决的技术问题为：提供一种新能源汽车动能回收轮毂内置发电机，吸收汽车行进中的无效损耗动能转化为电能进行回收，延长汽车续航，节省电能；采用的技术方案为：新能源汽车动能回收轮毂内置发电机，包括发电机、轮毂、轮胎、车体和蓄电池组，槽状轮毂外面安装有轮胎，发电机安装在轮毂内腔，且发电机通过减震器与车体相连接，所述发电机的电能输出端通过整流器或控制器与蓄电池组相连接。
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本实用新型涉及新能源载货车的高压线束布置结构，具体是一种新能源载货车高压线束布置结构。本实用新型解决了现有新能源载货车的高压线束布置结构线束走向凌乱且复杂的问题。一种新能源载货车高压线束布置结构，包括正极动力线束、负极动力线束、U相主控线束、V相主控线束、W相主控线束、正极放电线束、负极放电线束、正极充电线束、负极充电线束、空调驱动线束、油泵驱动线束、DC/DC驱动线束、PTC驱动线束；其中，正极动力线束的起点连接新能源载货车的高压配电盒，终点连接新能源载货车的动力电池；负极动力线束的起点连接新能源载货车的高压配电盒，终点连接新能源载货车的动力电池。本实用新型适用于7.5吨新能源载货车。
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本实用新型输送机的皮带起升机属于输送机辅助装置的技术领域；解决的技术问题为：提供一种输送机的皮带起升机，用于辅助单人托辊检修，携带使用方便，检修效率高；采用的技术方案为：输送机的皮带起升机，包括底座、升降立柱、横梁、挂钩、链条和辅助横梁，底座上安装有升降立柱，横梁的一端与所述升降立柱的顶端固定连接，横梁的两端下面均固定安装有一个挂钩，每个挂钩上均挂装有一个链条，辅助横梁的两端分别与两个链条的下端相连接；本实用新型复合材料轻量化、高强度起重量大，一个人可完成皮带输送机上下托辊的检修，大大减轻了人工劳动强度，特别适用于空间狭窄的使用现场。
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本实用新型公开了一种机车变流器用穿墙套管，包括绝缘套管（1），所述绝缘套管（1）内开有用于安装矩形铜排（6）的矩形通槽（2），所述绝缘套管（1）前部一体形成有绝缘安装座（3），所述绝缘套管（1）前端与绝缘安装座（3）安装背面设置有径向的加强筋（4），所述绝缘安装座（3）的安装面布置有安装孔（5）。整个套管采用SMC不饱和聚酯玻璃纤维复合材料制作。本实用新型通过合理的选择绝缘材料和结构设计，可有效的降低生产成本、简化安装过程、提升整个机车变流器设计结构的可靠性。
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本发明具体涉及一种少胶云母带用胶黏剂及其应用工艺，属于电磁线绝缘技术领域，所要解决的技术问题是提供一种避免导向辊的作用致使云母粉脱落的少胶云母带用胶黏剂及其应用工艺，采用的技术方案为：一种少胶云母带用胶黏剂，分为内胶和面胶，内胶包括以下重量份原料：聚酯胶黏剂20～25份，柔性环氧树脂8～10份，溶剂65～75份；面胶包括以下重量份原料：聚酯胶黏剂3～4.5份，柔性环氧树脂1～2份，溶剂93.5～96份；溶剂由重量比为3:1的甲苯和丙酮组成；其应用工艺步骤为：基体聚酯薄膜和云母纸，单面上胶，进行五段烘焙，再将复合材料进行滚压、收卷；本发明用于云母带的制造，可以解决由于导向辊的作用发生云母粉脱落的问题。
本发明涉及一种铬铝陶瓷合金材料，用于AP1000核电厂新燃料储存格架、乏燃料储存格架和燃料暂存架的屏蔽板制造方法，尤其涉及一种用于核电反应堆的碳化硼颗粒增强铝基复合材料中子吸收屏蔽板的制造方法，其制备方法为：按比例混合配料，采用双向挤压工艺，压制成高致密度圆柱形素坯；压制成的素坯放入加热炉中预热，将预热均匀的坯料夹到已经被预热到400℃的挤压模中，使用2000KN压力机以7000MPa的压力挤压板材，将挤压坯精整得到中子吸收屏蔽板。
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泵过流部件高耐磨复合材料研制与应用是根据目前固液两相流泵使用中存在严重冲蚀、汽蚀、腐蚀，导致泵的使用寿命与效率明显降低的问题，由企业根据市场需求进行自主开发的自选项目。本项目在研究分析国内外现有泵用耐磨蚀材料的基础上，经反复试验，最终选用以聚氨酯作为新材料的基体，研制出聚氨酯复合材料，具备刚柔结合的特性，耐磨蚀性能大幅提高。并采用镶嵌注射工艺，表面涂敷工艺，将其应用于叶轮、蜗壳等泵过流部件，较传统的涂覆、喷涂等工艺形成的过流部件表面尺寸精度提高，粗糙度降低，摩擦阻力减小，可显著提高两相流泵的使用寿命与效率。
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本发明涉及一种复合材料结构的金属实芯包芯线制造方法，尤其涉及一种铁水球化处理用高镁合金金属实芯包芯线制造方法，适用于脆性镁合金成分的高镁合金金属实芯包芯线的制造方法，其特征在于：采用颗粒增强金属基复合材料方法，将组成物中的硬脆成分以颗粒的形式分布于软质金属组分的连续基体中，形成柔性金属丝并包覆成用于铁水球化处理的金属实芯包芯线，具体而言，是将一定比例的金属镁和钙颗粒、镁稀土合金粉、工业硅粉等混合后冷压成坯再预热和热挤压成金属丝，最后在包芯机上用0.3毫米或0.4毫米厚的冷轧钢带包覆成实芯金属包芯线，处理成本大幅度降低、球化处理的质量有较为明显的改进。
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本发明涉及水处理技术领域,具体为一种废水处理的方法,解决现有水处理领域通常采用单一功能的吸附剂,存在使用不便、处理效果差、成本高等问题,将沸石/活性炭复合材料按照每100ml废水中添加0.1～20g的比例投入废水中,搅拌30～120分钟,然后静置、过滤,所述的沸石/活性炭复合材料是3A型沸石/活性炭复合材料、4A型沸石/活性炭复合材料、5A型沸石/活性炭复合材料、X型沸石/活性炭复合材料中的任意一种。可以有效脱除废水中的有机物、氨氮和重金属等有毒有害污染物,应用范围广,脱除效果好,脱除效率高;而且原料易得,变废为宝,符合“以废治废”的绿色环保理念,水处理成本较低,可广泛用于工业废水、生活污水以及水质净化领域。
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本发明公开了一种石墨烯复合材料生产用植物液提取设备及其提取工艺，包括支撑结构、第一绞龙输送机、粉碎机构、挤压机构、废料收集机构、控制箱和植物液收集机构，所述挤压机构包括挤压室、液压缸、压板、第一凹槽、推板、第二电机、轴承、丝杆、套管、第一通槽、第二凹槽和通孔；通过设置第二电机，第二电机的输出轴带动丝杆在轴承内转动，传动套管，套管带动推板运动，使推板将挤压室内的植物废料推入第一通槽内，电动推杆的伸缩端带动挡板向下运动，打开第二通槽，使植物废料通过第二通槽进入废料收集室内，完成对废料的收集，不需要人工进行清理，整个植物液的提取过程为自动提取，节约了工作人员的工作时间。
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本发明公开了一种新能源石墨烯复合材料生产用反应釜及其控温方法，包括釜体组件、釜盖组件、搅拌组件、测温组件和加热组件，所述釜体组件包括内釜体、外釜体、导热油入口、导热油出口和隔热棉，所述内釜体的外侧设有所述外釜体，所述外釜体的外侧壁安装有所述导热油入口以及所述导热油出口，所述外釜体的内侧壁设有所述隔热棉；通过材料改性将二者有机复合并作为超级电容器电极材料，使新电极材料既具有高的比容量，也具有优异的大倍率充放电能力和循环稳定性，且采用两个温度传感器，对导热介质和溶剂分别进行监测温度，再采用脉冲控制器控制加热管工作，对导热介质进行加热，可达到提高控温目的，进而达到提升反应效率。
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2025年03月25日 ~ 27日 
