江苏有色金属新能源材料技术理论与应用

电池散热装置及电池包、新能源汽车 784     

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本实用新型公开了电池散热装置及电池包、新能源汽车，属于汽车电池的技术领域。包括：相对设置的连接件；所述连接件沿长度方向按照预定间隔距离设置有若干个竖向的腰型槽；若干个相互独立的连通件，其两端分别连接于所述连接件；所述连通件具有供液体流动的导通部；所述导通部的竖截面为腰形，其分别与对应的腰型槽连通；数量与所述连接件相等的输液件，分别安装在所述连接件的外侧；所述输液件具有供液体流体的输液腔；所述输液腔与所述腰型槽相通。本实用新型通过相互导通的连接件、连通件和输液件在实现水冷的基础上，还能够对电池本体起到固定的作用，提高了空间的利用率。

基于新能源电动车控制器的固定装置 648     

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本实用新型提供一种基于新能源电动车控制器的固定装置，包括底板底板上安装有限位板，限位板右侧安装有J型控制器壳，限位板右侧、底板上方安装有基座，基座设有两个，两基座上方均安装有限位座，限位座左端安装有滑座，右端安装有手动快速滑块，滑座呈空心结构，手动快速滑块上安装有滑杆，滑杆呈圆柱状且截面半径与滑座中心孔径半径大小一致；两基座高低不一、横截面积相同，两限位座、滑座和手动快速滑块大小形状一致，故两滑座分别指向J型控制器壳的竖部和勾部。本实用新型结构科学合理、简单方便，为固定电动车控制器提供了很大的帮助。

新能源电动车自动变速箱 811     

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本实用新型涉及公开了一种新能源电动车自动变速箱，电机正转时，电机输出齿轮带动中间轴上的高速从动输入齿轮转动，从而控制链轮高速旋转；当电机反转时，离合器与低速从动输入齿轮连接，电机输出齿轮带动反向从动输入齿轮转动，并通过低速主动输出齿轮带动低速从动输入齿轮转动，从而控制链轮低速旋转；当倒车时，电机反转，离合器与倒车从动输入齿轮连接，倒车主动输出齿轮带动从动倒车输入齿轮转动，主动倒车输出齿轮进一步带动倒车从动输入齿轮转动，从而控制链轮反转。

便于运输的新能源灯杆支撑架 891     

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本实用新型公开了路灯灯杆技术领域的一种便于运输的新能源灯杆支撑架，包括主灯杆和两组副灯杆，主灯杆的下端面中心对称焊接有一对弧形螺纹孔板，主灯杆的顶端设置有内壁中心对称设置有螺纹通孔的扩口，主灯杆的外壁下部中心对称密封焊接有角盒，且角盒的上表面设置有通孔，角盒的内壁上部焊接有U型座，主灯杆和副灯杆采用段式空心设计，首尾可插接延长，同时，主灯杆和副灯杆之间可拆分，安装时利用卡接和调整连杆使副灯杆和主灯杆连接成三角结构，保证稳定性，同时拆卸组装方便，可利用副灯杆和角盒上的通孔穿线，隐蔽性好，具有实用性。

新能源汽车驱动用高功率密度永磁同步电机转子及其冲片 906     

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提供一种新能源汽车驱动用高功率密度永磁同步电机转子，包括：冲片，其设置有位于中心的电机轴孔、围绕电机轴孔周向设置的减重孔、以及磁钢槽组，所述磁钢槽组包括第一磁钢槽和第二磁钢槽；以及第一磁钢和第二磁钢，分别对应设置在第一磁钢槽和第二磁钢槽中，第二磁钢的截面具有将长方形的上下两条长边改型为上下弧形边的结构，上弧形边和下弧形边朝远离冲片中心的方向弯曲，第一磁钢比第二磁钢更靠近冲片中心，第一磁钢和第二磁钢的形状分别与第一磁钢槽和第二磁钢槽的形状相适应，第二磁钢具有由所述长方形的两条短边限定的宽度。还提供了该转子包括的冲片。本实用新型减小了高速旋转时包括隔磁桥在内的整个转子的受力，可提升功率密度。

双电机驱动新能源汽车用电缆 846     

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本实用新型涉及一种双电机驱动新能源汽车用电缆，电力电缆和接地电缆呈一字型共轴线排列，两电力电缆对称位于中间，两接地电缆对称位于外侧；两电力电缆的护套层之间通过宽扁平带相互连接为一体，电力电缆护套层与接地电缆护套层之间通过窄扁平带相互连接为一体，宽扁平带和窄扁平带宽度方向的中部分别设有V形缺口；电力电缆中心设有正三角星形的塑形内芯，将三根相线绝缘线芯和三根圆形拉绳固定，外周依次包覆有铝箔层、铜丝编织屏蔽层和低烟无卤聚烯烃护套层，电力电缆护套层外壁均匀盘绕有多根凸棱塑条，电力电缆低烟无卤聚烯烃护套层的外壁每隔一米均匀涂覆有长度标识。该电缆强度高，屏蔽散热好，安全且施工中不容易受损。

新能源全承载客车底盘骨架 867     

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本实用新型属于底盘骨架领域，尤其是一种新能源全承载客车底盘骨架，针对现有的全承载客车底盘骨架为固定整体式结构，不便于组合安装使用，在需要维修或者更换时需要拆卸整个骨架，十分不便问题，现提出如下方案，其包括第一架体和第二架体，所述第一架体的一侧开设有固定槽，第二架体的一侧固定安装有固定座，固定座活动安装在固定槽内，固定槽的一侧内壁上焊接有压簧的一端，压簧的另一端焊接有辅助板，所述辅助板与固定座相接触，固定座的两侧均开设有插口。本实用新型结构合理，操作方便，该全承载客车底盘骨架为组合拼接式结构，便于组合安装使用，在需要维修或者更换时不需要拆卸整个骨架，实用性较强。

新能源汽车电源管理系统 1026     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电源管理系统，包括控制器、高压蓄电池、一套以上的低压蓄电池、车辆充电端、驱动器以及用于驱动车辆行驶的电机；所述高压蓄电池、低压蓄电池均分别具有输出端和充电端，且均设有与控制器相连接的电量监测电路，各低压蓄电池分别通过升压DC‑DC转换器和降压DC‑DC转换器与高压蓄电池相连接；所述高压蓄电池的输出端通过驱动器与电机相连接，以驱动电机旋转；所述高压蓄电池的充电端还与车辆充电端相连接；所述低压蓄电池包括若干通过柔性网状骨架安装在车辆上的电池板。本实用新型不仅可以延长车辆的续航，而且能够改善车辆的配重情况，提高空间利用率。

新能源便携式充电器插头 870     

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本实用新型涉及一种新能源便携式充电器插头，插头本体和触片，在所述插头本体内设有温控电阻和功率选择电阻，在所述插头本体的一侧设有手动旋钮，所述手动旋钮与功率选择电阻相连。本实用新型具有通过插头内热敏电阻识别插头工作温度，温度过高则充电器自动断电，温度降低则充电插头恢复工作，通过手动旋钮来设定工作额定功率，从而实现慢充或快充的工作模式的优点。

动力电池用复合泡棉，动力电池以及新能源交通工具 1012     

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本实用新型公开了一种动力电池用复合泡棉，包括改性泡棉层、依次复合于改性泡棉层至少一侧上的玻纤层和金属膜，所述玻纤层和金属膜均通过阻燃胶粘合于改性泡棉层上；所述改性泡棉层的厚度为0.5‑5mm，其包括泡棉层以及附着于泡棉层内部的气凝胶。本实用新型还公开了包括所述复合泡棉的动力电池和新能源交通工具。本实用新型的动力电池用复合泡棉，隔热效果好(导热系数达0.024～0.030W/m.K)，重量轻(密度40Kg/m³)，高低温永久形变小(<10％)，耐温性能优异(‑80～260℃长期使用)，且加工性能优异。

新能源电动车用具有散热结构的智能锂电池包 779     

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一种新能源电动车用具有散热结构的智能锂电池包，属于超导、高效能电池等其它新材料制备与应用技术领域，包括上壳、下壳、第一电池模组、第二电池模组、第一电池固定架、第二电池固定架、固定散热板和活动散热组件，下壳内壁的底面上设有固定散热板，第一电池模组和第二电池模组均由一组电池电芯组成，固定散热板沿竖直方向间隔均匀的设置在下壳内壁的底面上，活动散热组件上设有一组活动散热板，电池电芯一端侧壁贴合在固定散热板上，并且活动散热板可贴合在电池电芯远离固定散热板的另一侧壁上。本实用新型不仅能够对电池电芯形成稳定的固定，并且弹簧还具有一定的缓冲效果，大大提高了电池模组的散热性能，使用安全可靠，具有很高的推广价值。

新能源汽车的底盘结构 949     

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本实用新型提供一种新能源汽车的底盘结构，包括第一车架，第二车架，前车轮，变速箱，动力总成，万向节，紧固杆，后车轮，后桥，电池，上连接头，保护管，下连接头，保护防水布结构和可拆卸防护架结构，所述的第二车架焊接在第一车架的上端；所述的前车轮分别螺栓安装在第二车架的左右两端；所述的变速箱法兰连接在第一车架和万向节之间；所述的动力总成螺栓安装在变速箱的右上部；所述的紧固杆一体化设置在万向节内部的左右两侧；所述的后车轮分别螺栓安装在万向节的外侧。本实用新型的有益效果为：通过保护防水布结构的设置，有利于在使用时，能够对电池起到防水的作用，进而增加了该底盘结构的防护效果。

新能源材料高效焙烧炉用废料收集装置 652     

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本实用新型公开了一种新能源材料高效焙烧炉用废料收集装置，包括废料搅拌箱，废料搅拌箱上端连接有入料口，废料搅拌箱一侧连接有驱动电机，驱动电机一侧输出端连接有搅拌杆，搅拌杆上固定连接有若干个搅拌叶片，搅拌杆两侧均连接有轴承，废料搅拌箱底端设有隔板，隔板上设有出料口，隔板底端设有过滤箱,过滤箱底部设有推料板，过滤箱底端设有储水间，储水间一侧连接有水泵，水泵顶部输出端连接有通水管道，推料板一侧连接有液压缸，推料板另一侧与导流板相连接，导流板另一侧连接有废料收集箱。本实用新型结构结构合理、紧凑，不仅方便了废料的收集运输，也使得工作效率效果显著，增强了装置的可持续性。

新能源电动车充电桩 831     

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本实用新型公开了一种新能源电动车充电桩，其结构包括底座，所述底座的顶部左右两侧均开有螺孔，所述底座的内部顶部中部设置有电机，所述电机顶部的输出端转动连接有转轴，所述转轴的顶部固定设置有充电桩，所述充电桩的内部底部设置有电源，所述充电桩的左右两侧的顶部后侧均固定连接有固定块，该装置通过在通过在充电桩的左右两侧的顶部后侧均固定连接有固定块，两个固定块上通过第一铰链转动连接有太阳能充电板，能够通过太阳能充电板将阳光转化为电能，并通过连接线储存进电源中，当不用的时候，能够通过第一铰链转动太阳能充电板，将太阳能充电板转动至与充电桩顶部贴合，节省空间，方便使用。

新能源电机转子磁铁自动安装设备 993     

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本实用新型公开了一种新能源电机转子磁铁自动安装设备，包括活动座、底板和L形支架，所述活动座活动安装在底板上，所述L形支架横向的下端安装有第一液压缸，所述第一液压缸的内部有第一活塞杆，所述第一活塞杆的下方连接有T形连接座，所述T形连接座横向的底端安装有第二液压缸，所述第二液压缸的内部有第二活塞杆。本实用新型通过设置第一电机、电动伸缩轴、第二电机、活动座、操作台、安装盘、第二液压缸、第一液压缸、位移传感器、测距仪和压力传感器结构，解决了现有设备无法准确的掌握好对磁铁的压力，导致磁铁挤压不到位或因挤压力过大而损坏磁铁和现有设备操作复杂，导致员工需要进行系统培训后才能上岗操作设备的问题。

新能源汽车用高压电缆 716     

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本实用新型涉及一种新能源汽车用高压电缆，包括导电芯，所述导电芯的外部包覆有绝缘层，绝缘层的外部有金属屏蔽层，金属屏蔽层外包覆有外护层。本实用新型导电芯采用多根0.2～0.5mm细软铝合金丝先束丝后绞合，每层束丝方向和绞合方向相反，使得电缆柔软质轻且结构稳定，弯曲度好，经济实用；绝缘层采用挤包的耐温170℃硅橡胶绝缘料，材料柔软、耐温等级高，无卤环保；屏蔽层采用镀锡铜包铝合金丝编织结构，材料密度小，价格低，屏蔽效果和镀锡铜丝相同；外护层为挤包的硅橡胶护套料，使用温度范围‑40℃～170℃，耐低温、耐高温性能好，材料柔软，环保耐用。

新能源汽车电控系统安装单元中的安装架 951     

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本实用新型公开一种新能源汽车电控系统安装单元中的安装架，包括第一底梁、第二底梁和折叠杆，所述第一底梁和第二底梁均设有相互平行的两组，相邻所述第一底梁与第二底梁之间均设有折叠杆，所述折叠杆上设有两组铰接轴，两组所述第一底梁之间和两组所述第二底梁之间的外端均设有连接梁，且连接梁包括套管和伸缩杆，所述套管内的两侧活动套设有伸缩杆，且伸缩杆通过螺栓与套管固定，两组所述折叠杆的内侧均设有电控主体安装架，且电控主体安装架的外侧均设有固定垫片；本实用新型结构简单，可以安装电控主体部件，也可以安装电控附件，各部件单元分工明确，而且各部件安装架都可以通过螺栓拆卸，比较方便。

新能源汽车的防雨防尘充电枪 683     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的防雨防尘充电枪，包括充电枪和防护罩，所述防护罩套设在充电枪上，所述充电枪的枪头位于所述防护罩内，且所述防护罩沿充电枪的插拔方向弹性伸缩设置，所述防护罩朝向充电枪的插接端的一侧开口设置，所述防护罩的开口侧设置有吸附结构。本实用新型不仅整体结构简单，而且还保证了雨天充电过程的安全稳定，以及日常使用时的灰尘侵入，有效的保护汽车在充电时的安全性，延长了产品的使用寿命。

方便使用的新能源汽车充电桩 614     

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本实用新型公开了一种方便使用的新能源汽车充电桩，包括底座、充电桩和充电枪，所述底座的上方固定设置有所述充电桩，所述充电桩的前表面设置有放置箱，所述放置箱和所述充电桩固定连接，所述放置箱的前表面底端固定设置有充电枪放置箱，所述放置箱的前表面顶端左侧设置有显示屏，所述显示屏和所述放置箱固定连接，所述放置箱的前表面远离所述显示屏的一侧固定设置有充电显示灯；在充电桩的前表面固定设置有收线盘，在使用人员充电后只需转动把手，将充电线缠绕在收线筒上，减少了充电线和地面之间的摩擦，降低工作人员更换充电线的频率，把充电线设置成螺旋状，减少使用人员充电前后对充电线扯拉造成的损坏。

新能源汽车充电枪控制导引信号快速唤醒充电机电路 945     

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本实用新型公开了一种新能源汽车充电枪控制导引信号快速唤醒充电机电路，包括CP信号输入端CP‑Signal‑CON，三极管V1、三极管V2、三极管V6、场效应管V4、二极管V3、二极管V5、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C7、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R15和电源自锁信号端SYS‑POW。实施本方案，可起到只消耗辅助电源很少的电能而使充电机正常工作的作用。

新能源补偿供电系统 1008     

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本实用新型公开了一种新能源补偿供电系统，属于能源发电技术领域。供电系统包括光伏组件、第一功率转换器、第一无功补偿装置、第一断路器、风力发电机、第二功率转换器、第二无功补偿装置、第二断路器、市电电网、第三功率转换器、第三断路器、储能电池、第四功率转换器、第五功率转换器、第四断路器以及负载，将光伏组件、风力发电机和市电电网组合起来为负载供电，当光伏组件、风力发电机和市电电网组合输出的功率高出负载所需的功率时，多余的电能为储能电池进行充电，当光伏组件、风力发电机和市电电网组合输出的功率低于负载所需的功率时，使储能电池同时为负载供电。并通过无功补偿装置使光伏组件和风力发电机的能量利用率提高。

新能源汽车连接器 933     

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本实用新型涉及一种新能源汽车连接器，包括插座、插头，插座内设有插针，插头内设有母端子；以及将插座与插头进行锁定的锁定机构，在插头内设有与母端子呈直角连接的转接端子，转接端子与母端子螺纹方式连接，插头内设有装配母端子的插孔塑件和装配转接端子的端子塑件，母端子一端为供插针插入的插孔，另一端为外壁设有螺纹的螺纹连接端，转接端子上设有供螺纹连接端穿入并形成螺纹配合的螺孔，在端子塑件内设置有锁紧孔的环形凸台，锁紧孔的内径小于螺纹连接端的螺纹外径，螺纹连接端与螺孔螺纹配合后伸入锁紧孔中。本实用新型结构合理，能够增强母端子与转接端子之间的连接稳固能力，以保证电连接器的连接性能的稳定。

新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包 722     

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一种新能源电动车用具有插拔结构的智能锂电池包，属于超导、高效能电池等其它新材料制备与应用技术领域，第一电池模组和第二电池模组包括一组单体电芯和一组紧固件，所述单体电芯的一侧面上设有第一母排，并且单体电芯上远离设有第一母排的另一侧面上设有第二母排，所述第一母排远离单体电芯方向上设有第一凸部，所述第二母排远离单体电芯方向上设有第二凸部，所述一组单体电芯之间的第一凸部和第二凸部上下叠放设置，并且第一凸部和第二凸部可通过紧固件连接。本实用新型相邻两片单体电芯通过螺栓紧固件连接，控制系统系统在线监测单体状态，有问题系统可以给出故障码，通过松掉螺栓组件可以迅速替换有问题的单体电池模块，拆装快速。

新能源车用新型锂电池组结构 744     

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本实用新型公开了一种新能源车用新型锂电池组结构，包括箱体，所述箱体的内部上方固定有顶层，且箱体的下方安装有底层，所述顶层的中间位置处安装有储物盒，且顶层的下方安装有固定框，所述固定框的内部安装有锂电池组，所述锂电池组的外部固定有固定管，所述固定管的一端连接有抽水泵，所述底层的内部安装有储水层，所述储水层的一侧下方开设有通孔，所述箱体的一侧固定有两个固定座，两个所述固定座的外侧均对称安装有卡块，所述卡块共安装有四个，其中一个所述固定座的一端连接有第一连接线，且另一个固定座的一端连接有第二连接线，本实用新型设置了喷洒孔，避免了冷却液吸热后不便于快速散发热量的问题。

新能源汽车的电机壳体、砂芯及砂芯模具 1025     

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本实用新型提供了一种新能源汽车的电机壳体、砂芯及砂芯模具，涉及电机壳体铸造技术领域，该电机壳体，包括：筒状的主体，所述主体的侧壁内部设置有水道；所述水道包括环形通道和连接通道，所述环形通道的数量为多个，沿所述主体的深度方向，多个所述环形通道间隔排列，任意相邻两个环形通道之间连接有连接通道，所述连接通道用于将任意相邻两个环形通道连通。通过使用一体式砂芯，在压铸成型过程中，能够形成一体式水道，避免了焊接或其他结合方式，从而，提高了密封性，能够解决漏水的问题。主体内壁中存在一体的水道，加工时只需要一次成型，生产成本较低；壳体水道密封性好；水循环冷却效果好、可靠性强等。

新能源汽车的传动法兰结构 994     

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本实用新型公开一种新能源汽车的传动法兰结构，包括传动法兰，传动法兰与电机转轴传动连接；传动法兰包括外圈部、内圈部及紧固件，外圈部和内圈部的轴向相同；外圈部的内部为中空结构，内侧面的径向尺寸递减，并在内侧面上形成第一限位台阶；内圈部的外侧面的径向尺寸递增，并在外侧面上形成一第二限位台阶，内圈部上沿轴向开设有若干内圈通孔，内圈通孔由内圈部的端面延伸至第二限位台阶面上；外圈部的内侧面为装配面；内圈部的外侧面与外圈部的内侧面贴设，通过第一限位台阶和第二限位台阶限位，紧固件由内圈部的端面沿内圈通孔拧入外圈部中，以使外圈部和内圈部锁紧，同时使传动法兰和电机转轴紧密配合，最终使得内圈部抱死电机转轴。

新能源汽车的电源电压处理电路 798     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的电源电压处理电路，包括蓄电池、前级处理电路、后级滤波电路、其特征在于：还包括BUCK降压电路和两级LDO降压电路，所述蓄电池输出端与前级处理电路输入端相连接，所述前级处理电路输出端依次连接BUCK降压电路、后级滤波电路和两级LDO降压电路。本实用新型前级处理电路包括共差模滤波、防反设计和瞬态抑制电路，提供供电可靠性。所述的BUCK降压电路可有效将12V电压降为8V，为LDO电路提供供电电压。所述的LDO两级电路实现了5V_50mA、5V_100mA、5V、3.3V和1.9V五路输出，为主控芯片供电。本专利电路设计合理，输入电压范围宽、工作性能稳定，寿命长，适合行业推广等优点。

新能源特种柔性动力电缆 597     

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新能源特种柔性动力电缆，包括导体，所述导体包括多组铜丝单元，每组铜丝单元由多根单股铜丝组成；所述铜丝单元采用单元式正规绞合结构，所述铜丝单元外设有绝缘层，所述绝缘层外包覆屏蔽层；所述屏蔽层外包有护套层。本实用新型具有耐高压、防电磁干扰、防静电、高柔软、耐高温和阻燃等性能特点。

新能源汽车电机接口接插件 789     

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一种新能源汽车电机接口接插件，属于汽车用电机连接器标准配件技术领域。包括接线端子、线缆、塑料本体、防水密封圈以及金属固定壳，接线端子的一端与线缆连接，塑料本体在中间开设接线端子容纳孔，接线端子的另一端自下而上穿过接线端子容纳孔，使塑料本体对应接线端子与线缆的连接处，塑料本体在靠近接线端子的一侧且围绕外周开设嵌槽，在嵌槽上间隔开设卡槽，塑料本体在靠近线缆的一侧且围绕外周间隔设置卡脚，防水密封圈上沿圆周方向间隔形成凸起，防水密封圈嵌设在嵌槽内，凸起与卡槽对应适配，金属固定壳套设在塑料本体上。优点：接线方便、连接强度大、接触可靠而不易松脱；可适用于所有车型的电机接口；防水密封圈的密封性高。

新能源汽车动力驱动模块结构 1008     

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本实用新型公开一种新能源汽车动力驱动模块结构，包括发动机、径向双转子电动机/发电机、联轴器，其特征在于：发动机连接联轴器，联轴器连接在径向双转子电动机/发电机中，发电机和电动机位置能互换；径向双转子电动机/发电机连接有离合器。本实用新型采用了大转矩的中低速电动机，不需要再配置减速器，减低了动力模块的制造成本和重量，为整车轻量化设计和更长的续航里程打好基础，降低用车成本。