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本发明公开了一种新能源汽车逆变器散热片PVD镀膜工艺，其步骤依次为：除油、热水洗、烘干、喷砂、水洗、用去离子水超声清洗、热水洗、风干、脱水、风干、掩膜装架、等离子活化处理、镀膜、卸载样品。其中镀膜是采用磁控溅射机依次在样品表面镀铬膜、镍铜合金膜和银膜，其中铬膜厚度为0.04~0.06μm，镍铜合金膜厚度为1.5~2.5μm，银膜为2.5~3.5μm。该工艺方法极大的降低了有害物质产生，更环保，且针对逆变器散热片进行了步骤优化，能够取得更好的表面处理效果，确保了基体材料表面与PVD膜层之间的结合力，提高最终产品质量。
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本发明公开了一种具有除尘功能的新能源汽车车轮加工装置，包括底板，所述底板顶部表面的两侧均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部横向固定连接有定位板，所述定位板底部表面的中心处固定连接有电机，所述电机转轴的底部通过联轴器固定连接有传动轴。本发明通过设置通孔、次风管、主风管、风机、排风管、除尘箱、排气管、收集罩、收集管、连接管、进气口、过滤网、固定板和拉环的配合使用，可对车轮加工装置进行有效除尘，这样车轮加工装置的环保效果更好，解决了车轮加工装置在使用时，因不能对产生的粉尘进行有效吸收，造成大量的粉尘排放到外界环境中，从而导致车轮加工装置出现环保效果较差的问题。
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本发明公开了一种新能源客车用鼓式后桥总成，包括后桥壳、主减速器带差速器总成、制动鼓、鼓式制动器总成、制动凸轮轴、制动间隙调整臂、制动气室、轮毂轴承单元及半轴；本发明通过将轮毂轴承单元设计为预装件，在后桥总成装配时按设定扭矩值紧固轴承内圈后，即可保证轴承游隙处于最佳值，在此最佳游隙内可以保证轴承处于设计寿命；并且，通过在预装时即在轴承空间内一次性充填极压耐高温润滑脂，使用过程中无需更换润滑油或润滑脂；从而实现整车在使用周期内不用维护更换轴承，实现轮边结构的免维护，节省保养费用，增加整车出勤率。
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本发明提供了一种新能源汽车后背箱铰链钻孔机构，所述固定板顶部中心轴处焊接有壳体，所述壳体内壁通过螺栓固定连接有电机，所述电机输出端通过键连接有第一转动盘，所述第一转动盘顶部中心轴处焊接有放置管，所述放置管的一端延伸至壳体外侧；本发明通过第二螺杆、防滑板、放置管等零部件组成结构，此结构可以保证第二转动盘固定在放置管外侧，使放置管内部紧紧固定住不同尺寸的钻杆；本发明通过第二转动盘、放置管、电机、圆环形齿轮、滑动板、橡胶块、导杆、套管、齿轮等零部件组成结构，此结构可以扩大装置的使用范围。
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本发明公开了一种新能源自行车刹车装置，包括自行车体，所述自行车体一端设置有前轮，所述自行车体另一端设置有后轮，所述自行车体一端顶部设置有刹车把，所述前轮和后轮内均设置有轮轴，所述轮轴表面设置有转动盘，所述转动盘两侧中部均设置有摩擦筒，所述转动盘表面设置有固定筒，所述固定筒一侧设置有弹性条，所述弹性条内侧设置有刹车片，所述固定筒一端表面设置有活动槽，所述固定筒内部设置有活动杆，所述活动杆与刹车把之间设置有刹车索。本发明通过刹车索拉动活动杆，拉动弹性条转动，使弹性条压紧摩擦筒，利用刹车片与摩擦筒摩擦，实现对转动盘的制动，快速的对前轮和后轮制动，提高刹车效果。
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本发明是一种新能源设备的粘结材料的配方，包含添加剂和载体，配方中的原料按重量百分比组成分别是：0.5～6%预聚物，10～35%丙烯酸单体，1～10%煤矸石粉，0～3%表面活性剂，0～2.5%超微亚硒酸钠，5～20%光引发剂，10～20%纳米陶土，30～60%氧化锌，通过本方法制备的产品，拥有极好的粘胶性，同时不会对环境造成伤害。
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本发明公开了一种新能源电池托盘集成结构，包括托盘本体和底部封板，所述托盘本体为上下两端均开口的矩形框结构，底部封板固定连接在托盘本体的底面上，且底部封板将托盘本体的下端口封闭，在底部封板上设有冷却流道，所述托盘本体和底部封板均通过铝压铸成形。本发明结构工艺简单，电池模组安装方便，托盘本体和底部封板均通过铝压铸成形，减少箱体在加工过程中的工艺。底部封板上设有冷却流道，一体成形下箱体水道，高效散热性能，高强度结构整合。
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本发明公开了一种具有自适应时间尺度的新能源发电功率预测方法及系统，包括：步骤一：根据外部气象数据进行等间隔功率预测；步骤二：根据步骤一的功率预测结果，求相邻两个功率预测时间点间功率斜率的绝对值；步骤三：对斜率的绝对值进行非线性归一化处理；步骤四：根据非线性归一化处理结果求预测时间间隔；步骤五：根据步骤四得到的预测时间间隔，分别计算每个预测点的发电功率数据。本发明当风电、光伏发电的变化趋势较大时，功率预测的频率提高；当风电、光伏发电的变化趋势稳定时，功率预测的频率保持不变，解决了现有预测系统预测时间间隔固定无法准确体现风电、光伏发电变化趋势的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车蓄电池用控温装置，包括电池固定机构、压力泵、水箱A和回流水箱，所述电池固定机构包括蛇形盘管、壳体、导热底座、换热器和安装机构，所述壳体内腔的两侧位置上对称安装有导热底座，所述壳体内腔的下方的两侧对称设置有橡胶垫，所述壳体的下方位置设置有安装机构，所述安装机构包括上板体、下板体和阻尼器，所述蛇形盘管的出水口与水箱A的进水口之间通过导水管密封连接，所述水箱A的出水口与蛇形盘管的进水口之间通过导水管密封连接，水箱A的出水口与蛇形盘管的进水口之间的导水管上安装有压力泵，所述水箱A一侧设置有回流水箱。本发明使用方便，极大的保证了电池的寿命，提高了电池的利用效率。
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本发明公开了一种新能源汽车用车内空气净化装置，包括车厢，所述车厢顶端中部设有天窗，所述车厢内顶端左侧设有外壳，所述外壳左端设有出风管，所述出风管右侧设有第二碳纤维网，所述第二碳纤维网右侧设有第一碳纤维网，所述第一碳纤维网右侧设有第一风扇，所述第一风扇右端设有进风口；所述外壳顶端中部设有连接柱，所述连接柱顶端延伸至设置在车厢上的凹槽内，所述连接柱顶端设有横板，所述横板顶端两侧均设有第二弹簧，两个所述第二弹簧顶端均与限位块固定连接，两个所述限位块均固定在车厢内壁上。本发明结构简单、成本低廉、使用方便，能够快速净化车内空气，具有减震装置，能够防止净化装置在车厢剧烈颠簸时震落。
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本发明公开了一种新能源商用车标准动力电池C箱体，包括箱盖和箱体，所述箱盖固定于箱体上，所述箱体为矩形状，在箱体的左侧端面上设有正极接线柱和负极接线柱，在正极接线柱的下方设有保险丝，在负极接线柱的下方设有通讯插口，在正极接线柱与负极接线柱之间设有维修窗口，在箱体的前侧端面上设有防爆透气阀；在箱体内底面上设有加强筋，所述加强筋沿着箱体的长度方向设置。本发明基于内外骨架结构与外箱蒙皮相结合结构，达到轻量化，结构可靠性；由内部骨架结构，加外箱固定支撑结架结合，内部骨架承载电池主体重量，高达200KG以上。
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本发明提出一种新能源汽车铝合金双翻边成型复合模，包括上模座、压料芯、压料芯镶块、凸模、下模座、托料芯和下模翻边成型镶块，上模座设置在下模座的上方，上模座的中部空腔中部设置有凸模，压料芯安装在上模座的中部空腔中，并包围在凸模四周，压料芯前后沿边设置有压料芯镶块；下模座的中部空腔内前后沿边设置有下模翻边成型镶块，托料芯安装在下模座的中部空腔中。本发明通过上下模结合翻边成型镶块、凸模、压料芯镶块，实现一次性完成双翻边工序，既能保证相对位置、翻边效果和加工精度，提高产品合格率和加工稳定性，又能减少劳动力和设备占用率，降低了能耗，节约成本。
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本发明是一种新能源设备的抗紫外线涂料的配方，包含添加剂和载体，配方中的原料按重量百分比组成分别是：0.5～6%水性环氧树脂，10～35%丙烯酸乳液，1～10%消泡剂，0～3%着色颜料，0～2.5%分散剂，5～20%苯并三唑，10～20%苯甲酸间苯二酚酯，30～60%环保促进剂，通过本方法制备的产品，在拥有较好的除紫外线能力的同时，避免可能对环境造成的负荷。
本发明公开了一种高效节能的新能源汽车PTC液体电加热器，包括容纳控制元器件的上部壳体、与所述上部壳体相连的PTC加热器芯体、盛放和流通防冻液的容器、下部壳体，容器由若干铝扁管间隙排列构成，铝扁管两端由铝集流管形成液体进口管道、出口管道，PTC加热器芯体插在铝扁管之间的间隙中，下部壳体套在容器外部并与上部壳体固定，进口管道、出口管道穿过下部壳体；同时提供了对PTC液体电加热器的自动控制方法。本发明的优点是改进汽车PTC液体电加热器的结构，提高换热效率，达到快速加热和节能的目的，同时极大地减小了防冻液泄漏的可能性，经久耐用；对功率调节的自动控制方法摒弃了现有档位调节的方式，实现了电子自动控制的无级调节，并实现软启动。
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本发明公开了一种新能源汽车电控系统接线端制造工艺，包括以下步骤：下料、退火、剥皮、表面氧化、表面润滑处理、正挤、反挤、机加工、电镀银、钝化。该工艺生产的接线端质量稳定、成型后误差小。成品率高、生产效率提高、生产周期较短，替代了热锻后大量采用机床加工的加工方法，减少了机床加工的作业量，节约了大量的铜资源，既能满足精度要求，又降低了制造成本及周期。
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一种新能源汽车用特种稀土永磁无刷高速电机，主要有后盖(1)、后轴承(2)、前盖(9)、前轴承(10)、机壳(7)、定子铁芯(4)、定子绕组(3)、位置传感器(14)、磁钢(5)、转子铁芯(6)、锁定螺栓(8)输出轴(11)、引出线座(12)、引出线(13)组成。本发明的好处是由于没有机械换向装置，省去了更换电刷的后顾之忧；由于没有电刷，所以没有电刷下产生的火花而干扰车内其它电子设备的现象；电机重量轻，运行可靠，效率高达90％以上，寿命长、免维护，与负载连接方便，是理想的配套电机。
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本发明提供了一种新能源电池用云母板的热压工艺，所述热压工艺包括将通过粘结剂粘合后的云母纸置于云母压机中，进行分段式加压；热压结束后进行自然冷却。本发明的有益效果体现在：采用本工艺制备出的云母板具有良好的防火性、耐热性、阻燃性和电绝缘性以及较轻的质量和易加工性；能有效提高云母板的质量，且此热压工艺能提高产能，具备大批量生产，有较为广泛的市场应用前景。
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本发明涉及一种基于智能算法新能源变电站点的多层次安全管控系统，包括设置在用电设备L线上的电流传感器、设置在用电设备L线和N线上的漏电流传感器、串接在用电设备L线和N线上的固态继电器、与电流传感器和漏电流传感器和固态继电器电路连接的控制模块、连接在控制模块输出端口上的通信模块，所述控制模块还与PE线和用电设备外壳连接，所述漏电流传感器和控制模块之间设置有比例运算放大器，所述电流传感器用以检测电流，所述漏电流传感器用以检测漏电流，所述固态继电器用以通断控制，所述控制模块用以接收电流信号、检测电阻并作出短路和漏电趋势预测和输出监测信息及控制信号，所述通信模块用以将控制模块输出信息接入互联网。
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本发明公开了一种新能源电池包平整度检测装置及其使用方法，包括工作台、第一检测机构和第二检测机构，所述工作台的上表面焊接有多组支柱，且多组支柱的顶端均焊接有顶板，且顶板的上表面焊接有两组立板；第一检测机构、第一电机与第一螺纹杆之间，能够将第一检测机构水平移动，在通过第一液压杆控制第一固定框与第一压辊下压与电池包本体上表面抵触，同时通过两组第三导杆与第一弹簧之间的配合，遇到不平整的地方，第一压辊的两端会震动，通过两端的水平千分检测器读取数值，从而将数值传递到控制面板的显示屏上，便于记录度数，便于对电池包的上表面整体进行平整度检测，提高检测效率。
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本发明涉及BMS技术领域，且公开了一种BMS新能源电池的定位封顶装置，包括固定板，所述固定板的数量设置有两个，且两个固定板之间转动连接有两个滚筒，两个所述滚筒的表面通过传送带传动连接，两个所述固定板的表面焊接有支撑板，所述支撑板的顶部焊接有安装板，所述安装板的顶部分别设置有定位机构和封顶机构，所述固定板的左侧设置有传动机构，本发明通过定位机构可以自动对电池箱进行定位摆正，从而方便其传输至下一工序封顶时方便进行操作，防止因电池箱不正导致顶盖无法完全封闭，进而会增加返工率，提高成本的投入，再通过封顶机构可以对定位后得到电池箱自动进行封顶，无需工人手动进行封顶，提升了工作效率。
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本发明涉及充电器技术领域，提供了一种便于使用的新能源汽车用多功能充电器，包括充电器总成，充电器总成内设置有第一腔体、第二腔体、第三腔体、和第四腔体，还包括驱动部、散热组件、加湿组件、传动部和悬挂部，第一腔体内安装有蓄电池，所述第二腔体与第一腔体之间开设有相互连通的第一散热孔，驱动部安装在充电器总成一端，所述散热组件活动套设在驱动部内，加湿组件包括环形壳体、喷雾阀、活塞、滑杆、环形板、封堵块和第二复位弹簧，传动部安装在第四腔体内，传动部包括施压块，悬挂部安装在充电器总成底部，悬挂部包括承压块和挂钩，具备散热效果好、功能多样化、便于使用和实用性强的特点。
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本发明公开了一种新能源电动汽车智能停车设备，包括机架，所述机架的前后端内侧等距固定有三组支撑架，所述上下两端的所述支撑架的内侧固定有大型轴承，上下两端的所述支撑架通过开设有半圆槽设置有转动杆并且安装在大型轴承内侧，所述转动杆相对的一侧连接有大型齿轮，所述大型齿轮相对的一侧均连接有连接杆。本发明当电动汽车进入到停车箱内部时，首先电动汽车的车轮会先接触到C形缓冲板提醒车主注意前进尺度，然后使得车主缓慢向前行驶，在持续行驶的过程中电动汽车会推动C形缓冲板从而移动齿板使得弹簧开始被压缩，通过弹簧的不断压缩可以减轻电动汽车立即停车的惯性，并且还具有较好的缓冲作用。
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本发明公开了一种新能源汽车用直流电机定子铁芯清腔装置，包括底座、减震柱、减震弹簧片、主驱动电机、升降架和压平块，所述平台的上表面设有主支架，所述主支架的上侧中心位置通过支架固定安装有主驱动电机，所述主支架的下侧还通过螺钉固定安装有连接架，主驱动电机的输出轴下端通过轴承固定安装在连接架上，所述滑动齿条的下侧设有升降杆，升降杆的下侧设有升降架，所述升降架的下侧通过螺纹安装有若干组压平块。通过打磨毛刷周期性的上下运动，从而起到更好的清腔作用，避免定子铁芯内部出现清腔不到位的情况，同时在清腔的过程中，减震柱和减震弹簧片均可起到减震的作用，从而降低在压平过程中造成的共振噪音。
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本发明公开一种电磁兼容新能源汽车电机结构及其使用方法，包括机箱，所述机箱的顶端安装有电源滤波器，所述机箱的顶端开设有注水口，且机箱的后端安装有风罩，所述机箱的内侧安装有定子与支架，所述支架位于定子的一端，贯穿所述支架安装有传动杆，所述传动杆的外侧安装有转子，所述传动杆的一端安装有风扇，且传动杆的另一端安装有连接杆，所述传动杆的外侧安装有两组连接轴，一组连接轴位于机箱的前端，另一组连接轴位于支架的内侧，所述机箱的内侧安装有冷却器，所述冷却器包括循环水泵，所述循环水泵的外侧安装有若干组循环水管；本发明提高了电机的散热效果且减少了能量和零件的损耗，同时实现了传动杆的自动复位。
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本发明公开了新能源场站一次调频在线监测系统，包括风力发电机组、机组变压器、AGC系统、MCU、调频控制柜、传输模块、SCADA、二次检测系统和全面监测系统，所述风力发电机组用于风力发电，所述机组变压器用于对风力发电机发出的电能进行电压调节，所述AGC系统用于采集并网频率和功率信号，所述MCU计算、处理各项数据，所述调频控制柜用于计算调节频率并发出指令，所述传输模块用户传输调频控制柜输出信号，所述SCADA用于接收调频控制柜的调频信号并输出至风力发电机组；本发明可以有效提高后期维运的便捷性，而且方便人们能够实时了解整个调频系统是否处于精准调频的工作状态，提高整个电路系统的安全性。
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本发明公开用于新能源汽车AMT变速箱的换挡控制方法，包括如下步骤：采集变速箱传感器信号和整车传感器信号；建立车辆动力仿真模型，模型的输入变量为变速箱传感器信号和整车传感器信号，将阻力特性曲线、制动力转换曲线作为模型的标定量参数，运用汽车动力计算公式计算加速度，利用加速度a计算转速差，根据转速差计算输出电机调速的目标转速值V1；采用常规换挡调速模型计算目标转速值V2；将V1与V2进行加权计算，获得电机最终的目标转速值V3；将目标转速值V3输入至微控制器，进行电机的速度控制。本发明优化挂挡环节中换挡啮合齿套的输入端和输出端转速差，提高换挡平顺性和变速箱零部件使用寿命。
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本发明公开了一种集光电热一体化管理的新能源扫地车，包括车厢和驾驶室，所述车厢的顶部安装有防水光伏盒；所述防水光伏盒的底壁安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端安装有反光板，所述防水光伏盒的内壁通过连接螺栓安装有八字布置的上光伏电池板，所述上光伏电池板的底部安装有基底板，所述基底板的底部安装有下光伏电池板；所述车厢的正面贯穿安装有嵌合隔板，所述车厢的内底壁贯穿安装有抽吸管。本发明通过设置有防水光伏盒，太阳光线投射在通过电动伸缩杆调节后呈V字型布置的反光板的表面，随即经过反光板反射至下光伏电池板的表面，实现上光伏电池板和下光伏电池板同步进行光电转化的操作，提高本扫地车光电热一体化的工作效率。
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本发明公开了一种高功率密度新能源汽车用永磁电机的多层转子磁钢结构，包括转子铁芯，所述转子铁芯上沿周向间隔设置有若干磁钢槽组，单个所述磁钢槽组由第一层V型磁钢槽和第二层V型磁钢槽组成，所述第一层V型磁钢槽和第二层V型磁钢槽内分别放置有第一层磁钢和第二层磁钢；所述第一层V型磁钢槽关于所述转子铁芯的径向对称，所述第二层V型磁钢槽对称设置在所述第一层V型磁钢槽的两侧；所述第一层V型磁钢槽的V型开口向朝向所述转子铁芯的外环，所述第一层V型磁钢槽和所述第二层V型磁钢槽的两侧槽的延伸方向分别对应平行。本发明转子结构强度大，由本发明所制成的永磁电机功率密度高。
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一种新能源汽车用耐刮擦耐弯折电机连接电缆，包括线芯、内护层、编织层、铝箔层及护套层；线芯包括中心导体及绝缘层；绝缘层由第一低卤型交联聚烯烃制成，原料包括：聚乙烯40~45份；POE 5~7份；乙丙橡胶6~9份；EVA 15~18份；十溴二苯乙烷22~26份；三氧化二锑9~12份；抗氧剂2~3份；护套层由第二低卤型交联聚烯烃制成，原料包括：聚乙烯32~36份；POE 5~7份；乙丙橡胶6~9份；EVA 15~18份；十溴二苯乙烷24~30份；三氧化二锑9~12份；抗氧剂2~3份。本发明绝缘层能够大幅度提升绝缘层的附着力，加强了对中心导体的受力保护，易于导线裁剪加工并加强了电气性能可靠性。护套层解决了传统材料在线材表面受到应力后表观变白问题，可提升电缆耐刮性能，便于导线挤出过程和线束加工布线。
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