江苏有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车锂离子电池加热板 908     

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本发明公开了一种新能源汽车锂离子电池加热板，前绝缘固定板（2）与后绝缘固定板（3）之间设有加热夹层，在加热夹层内设有发热片（4），前绝缘固定板（2）的外表面粘贴有前导热膜（5），前绝缘固定板（2）的内表面通过前粘结胶层（6）与发热片（4）的一表面连接，后绝缘固定板（3）的外表面粘贴有后导热膜（7），后绝缘固定板（3）的内表面通过后粘结胶层（8）与发热片（4）的另一表面连接，发热片（4）的左侧和右侧分别设有左侧引出线（9）和右侧引出线（10），左侧引出线（9）和右侧引出线（10）都伸出加热夹层外，在左侧引出线（9）上连接有左接插件（11），在右侧引出线（10）上连接有右插接件（12）。

新能源汽车电池外壳体 890     

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本发明涉及一种新能源汽车电池外壳体，包括壳体，所述的壳体是由上框体和底座上下连接所组成，所述的上框体下端的两侧设置有第一连接座，所述的底座上端的两侧设置有第二连接座，所述的第一连接座通过第一螺纹组件与第二连接座相连，所述的上框体的下端与底座的上端之间设置有定位机构，所述的底座内还设置有支撑板，所述的支撑板通过缓冲弹簧连接在底座内，所述的支撑板四周的底座的内壁上嵌入式的连接有橡胶垫；本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

电动汽车充电桩专用自动拆装装置及其拆装方法 757     

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本发明涉及一种电动汽车充电桩专用自动拆装装置及其拆装方法,包括底板，所述底板下端面中部安装有拆装机构，拆装机构可以实现对现有充电桩的活动安装和自动拆卸功能，无需人工安装，底板的端面左右两侧对称安装有两个吸尘机构，且两个吸尘机构相向位于拆卸机构的两侧，由于拆装机构在安装现有充电桩过程中会产生大量的灰尘，本发明通过两个相向布置的吸尘机构对安装过程产生的灰尘进行快速吸收，防止操作工人吸入灰尘影响身体健康的状况。本发明可以实现充电桩的活动安装和自动拆卸功能，无需人工进行拆装，操作简便，工作效率高，且具有只需一人操作、劳动成本小、劳动强度小、拆装过程快和拆装效率高等优点。

新能源汽车后置后驱动底盘 1082     

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本发明公开一种新能源汽车后置后驱动底盘，包括桥管、制动器总成、动力总成、变速箱和电池，电池与动力总成通过导线连接，还包括万向节，动力总成与变速箱通过螺栓装配在一起，动力总成与变速箱通过花键连接，桥管端头连接有制动器总成，万向节一端通过花键、螺纹与制动器总成连接，另一端通过花键与变速箱滑动连接，动力总成、变速箱位于桥管前上方，电池布置在车辆底盘中部。整个动力及动力传动系统全部布置在底盘的后部，为电池的布置提供了较大的空间，电池根据车辆前后轴载荷分布情况，可以灵活前移或后移，电池整体打包集中安装，节约成本同时也满足车辆前后轴荷的合理分布，避免了驱动轮抓地力不够的缺陷，载人载物车型均适用。

新能源汽车的驱动装置 1104     

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本发明涉及一种新能源汽车的驱动装置，包括主驱动装置，所述主驱动装置的第一电动机/发电机的动力输出轴与车轮轴变速机构动力传动连接，而其：还包括增力节能驱动装置，所述增力节能驱动装置包括：一飞轮；所述飞轮与飞轮制动器相应对配装，且飞轮与飞轮轴动力传动连接；一动力耦合传动组件；所述动力耦合传动组件包括齿圈、行星齿轮、行星架和太阳轮，所述齿圈与飞轮轴动力传动连接，行星架与第一电动机/发电机的动力输出轴动力传动连接；一第二电动机/发电机；所述第二动机/发电机的动力输出轴，与太阳轮动力传动连接。本发明具有制动能量回收效率高，并且节能环保等优点。

新能源汽车电池组用超薄热电偶焊接装置 1123     

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本发明公开一种新能源汽车电池组用超薄热电偶焊接装置，包括进料运输模块、焊接模块、转运模块，进料运输模块的主要作用是用来支撑焊接模块、转运模块的同时还提供运输待加工热电偶的功能，焊接模块的主要功能是对于超薄热电偶进行焊接，转运模块的主要功能是对于加工完成的超薄热电偶进行转运，本发明全程全自动，能够自动收发焊条，而且拥有独具创意的旋转式焊接法，在极小的空间内，完成了高效率的焊接工作，而且这种方法焊接稳定，不会对于热电偶造成伤害，本发明占地面积小，造价低廉，设置简单，适用于各种工作场景。

磁吸式新能源电动汽车用的充电桩 1107     

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本发明公开了一种磁吸式新能源电动汽车用的充电桩，其结构包括：电子显示屏、充电桩防护罩、充电桩底座、散热孔、充电枪固定座、充电枪、刷卡感应区、磁吸防护结构，充电桩底座通过螺栓固定于地面，散热孔等距均匀分布于充电桩底座右侧，充电桩防护罩位于充电桩底座上方且外表面与充电桩底座内壁相互贴合，本发明通过安装有磁吸防护结构，用户在充电过程中，可以通过磁铁引力弹出将充电枪固定座内电芯凹槽堵住，防止蜜蜂等飞虫闯入，并且可以对电芯表面进行清洁，防止充电枪插入后电芯表面存在沙石与充电枪内部发生剐蹭的情况，对充电枪起到保护作用，减少充电桩的维护次数。

新能源汽车用移动式电池更换车 981     

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本发明公开了一种新能源汽车用移动式电池更换车，包括提升机构、集装机构、固定支撑机构和限位件，所述提升机构包括提升部和转移部，所述提升部包括联动杆、啮合在所述联动杆螺旋部外的竖纹螺杆、螺纹连接在竖纹螺杆外的螺套以及安装在所述螺套外部的垫板，所述集装机构包括竖轨、连接在所述竖轨外的承重杆以及均匀安装在所述承重杆上的滑杆，所述固定支撑机构包括防护组合和电池组，所述防护组合包括托板。通过设置底座，且在底座内部活动安装联动杆，利用联动杆上的螺旋部位对竖纹螺杆的螺旋传动，从而能够使得螺套带动垫板沿着竖纹螺杆的外部进行提升，进而利用提升至最高处位置的竖纹螺杆将防护组合推进至汽车底部的凹槽内。

用于新能源汽车的电池组智能更换装置 872     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的电池组智能更换装置，包括底座，所述底座的内部开设有容纳腔，所述容纳腔的内部设置有停车平台，所述停车平台与容纳腔之间安装有提升缸，且所述停车平台的顶部装配有活动辊。本发明通过提升缸的设置能够在停车平台上带动车辆下降，通过压力传感器和控制器的设置能够对汽车的位置进行感应，并且通过驱动组件的设置在停车平台下移时能够带动限位块上移，通过限位块来对驾驶员进行提醒，进而通过检测雷达对车辆的位置进行检测，使得车轮准确压在活动辊上，防止汽车在后续被抬起时出现重心不稳的现象，而且整体动作均为自动控制，以便于对车辆的电池组进行更换。

新能源汽车用高强度减速机壳体 1112     

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本发明涉及减速机壳体技术领域，具体为一种新能源汽车用高强度减速机壳体，包括：减速机壳体、轴封承套、瓦套和滚轴轴承，减速机壳体的内部设有减速齿轮组且两端分别设有输入轴杆和输出轴杆，减速机壳体包括主筒体以及位于主筒体两端的输入端盖和输出端盖，输入端盖和输出端盖的表面均开设有榫头键，主筒体的两端均设有接合卯。通过设置新型轴封承套结构，利用轴封承套作为输入轴杆、输出轴杆与减速机壳体之间的轴密封组件，由瓦套和轴封承套的运动抵接保证输入轴杆和输出轴杆的旋转运动，并降低结构磨损量通过轴封承套内部第二密封环、膨胀封环在提高密封效果的基础上提高输入轴杆和输出轴杆的转动稳定性。

轻型高强度新能源汽车左后座椅靠背支架塑胶件及其制备方法 831     

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本申请涉及汽车内饰件技术领域，具体公开了一种轻型高强度新能源汽车左后座椅靠背支架塑胶件及其制备方法。该支架塑胶件包括以下质量份的原料：聚乳酸30～50份、聚醚酰亚胺50～70份、季铵化聚乙烯亚胺10～20份、改性无机填料3～10份、其他助剂1～5份；改性无机填料是无机填料经过阴离子表面活性剂湿磨后得到。本申请中改性无机填料可以较为均匀且稳定地分散并结合在聚乳酸‑聚醚酰亚胺‑季铵化聚乙烯亚胺中，从而使得制得的支架塑胶件具有较为优异的耐高温性能，且其耐高温性能较为均匀。

基于TSN通信的新能源汽车有序充电方法及系统 1134     

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本发明提供了基于TSN通信的新能源汽车有序充电方法和系统，该方法包括：控制器通过TSN以太网模块，将智能电表、发电设备、储能设备以及充电桩组成时间敏感网络；将智能电表、发电设备、储能设备以及充电桩的实时功率分别通过TSN流发送给所述控制器；控制器根据电网容量和各设备的实时功率采样值，计算下一时间段内各充电桩允许的充电功率，以使得变压器下所有功率满足电网容量的约束。本发明通过在有序充电控制器内采用TSN以太网通信方式，解决传统以太网通信时延不确定的问题，从而提高有序充电所需的实时响应速度。

具有防护功能的新能源蓄电池 1000     

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本发明公开了一种具有防护功能的新能源蓄电池，包括底板、蓄电池和两个防护组件，所述防护组件包括安装在底板上的两组限位件，每组所述限位件包括两个固定安装在底板顶部的安装板，所述底板上滑动安装有耐受板，每组所述限位件上分别开设有预设轨道和限位轨道，两组所述限位件分别通过预设轨道和限位轨道上下滑动连接有电池箱，所述蓄电池安装在电池箱的内部，其中靠近耐受板的所述电池箱的底部安装有缓冲电池箱快速向下移动的阻缓组件，所述耐受板的外壁与电池箱的顶部之间铰接有多个第一分力臂，本发明中，当耐受板受到外部压力时，可以使相邻的两个蓄电池之间形成高度差，防止两个蓄电池发生硬性碰撞，防止蓄电池组的大面积损坏。

用于新能源汽车的电机壳体加热热套设备 924     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的电机壳体加热热套设备，包括平台，所述平台的顶部固定安装有两个第一导向杆，两个所述第一导向杆的顶部固定安装有同一个顶板，所述顶板的顶部固定安装有三级气缸，所述三级气缸的伸缩端贯穿顶板并延伸至顶板的下方，所述三级气缸的伸缩端上固定连接有安装圆杆，所述安装圆杆的底部设置有内撑工装，所述内撑工装的外侧设置有圆筒，所述安装圆杆上设置有与圆筒相连接的限位机构，所述三级气缸的伸缩端贯穿圆筒的内顶部并与其为滑动连接。本发明能够先后完成后电机壳体的加热、定子绕组与电机壳体的热套和电机壳体的上料，操作简单方便，提高了工作效率，实用性强。

新能源汽车用新型锂电池 965     

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本发明公开了一种新能源汽车用新型锂电池，包括固定框、开关盖和承重板，所述固定框的上方设置有开关盖，所述固定框的内部设置有承重板；所述固定框内部的顶部安装有分隔板，且分隔板位于承重板的上方，所述分隔板的内部设置有驱动齿轮。本发明通过限位推板的设置，当工作人员需对锂电池进行固定时，调节旋钮、驱动齿轮、履带板a、履带板b和限位推板的搭配工作，拧动调节旋钮后，可带动驱动齿轮转动，使其与履带板a和履带板b相啮合，即可带动限位推板向外移动，从而使其紧贴锂电池表面，进而可对锂电池进行固定，采用螺纹啮合的方式，可便于工作人员对该结构进行固定和拆卸，从而提高了工作人员的工作效率。

用于新能源汽车的空调压缩机 899     

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本发明涉及压缩机技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的空调压缩机，包括压缩机外壳、气缸、活塞、阀板、转轴、斜盘、油箱和电磁线圈，所述阀板下侧的内部开设有液槽，所述转轴的外侧且位于导热条处开设有环槽Ⅰ，所述转轴的外侧且位于阀板处开设有环槽Ⅱ。本发明通过设计固定板、液囊、通槽、环槽Ⅱ、工型槽、气囊和铁芯，利用压缩机工作时斜盘的旋转，通过斜盘旋转过程中对液囊进行挤压，使得液囊内部的磁质流体经液槽和工型槽进入气囊内部，从而经过铁芯的磁力促使磁质流体充满整个气囊内部，进而促使气囊膨胀并与右气缸盖的内侧壁接触，使得传输至转轴上的振动得到缓冲，避免压缩机内部零件受振动的影响出现松动的情况。

一体化新能源管理智能控制系统 1109     

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本发明公开了一种一体化新能源管理智能控制系统，包括服务器终端，所述服务器终端的输出端与光纤环网的输入端连接，所述光纤环网的输出端与能耗采集器的输入端连接，所述能耗采集器的输入端分别与智能电表、智能水表和智能燃气表的输出端连接；所述能耗采集器的输出端与能耗预警系统的输入端连接，所述能耗预警系统的输出端与服务器终端的输入端连接。本发明通过能耗预警系统内的处理器、显示器和警示灯，可以将显示器和警示灯分别设置在智能电表、智能水表和智能燃气表周围，当能源超出服务器终端所设置的能耗时，显示器会显示警示语，并且警示灯会发出灯光，从而分别提醒各个设施的工作人员，对工作人员进行预警。

新能源汽车电池锁紧装置 1002     

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本发明公开了一种新能源汽车电池锁紧装置，包括竖方管、横方管，位于顶部一侧的所述横方管上安装有锁紧机构，位于同侧的两个所述竖方管之间连接有第一中间管，所述第一中间管的内部设置有卸仓机构，位于对称侧的四根所述横方管之间连接有第二中间管，所述第二中间管的一侧安装有定位机构，位于顶部一侧的所述横方管中部为断开的缺口，且缺口处通过焊接固定有实心块，所述实心块的一侧开设有U型槽，所述实心块的顶部开设有第二滑槽，所述锁紧机构包括锁紧板、圆柱杆、支臂和方形挡块，所述U型槽的两侧内壁之间通过铰链活动连接有支臂，本发明，具有装卸电池方便、适应不同大小的电池和防止漏电的特点。

基于大数据的新能源汽车用自洁净式充电设备 677     

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本发明公开了一种基于大数据的新能源汽车用自洁净式充电设备，包括固定架，其特征在于：所述固定架的内部设置有电池充电装置，所述电池充电装置包括若干个上下排列的圆柱壳体，所述圆柱壳体上均匀设置有充电头，所述圆柱壳体的内部安装有内支架，所述内支架上均匀滑动插接有外磁针，所述圆柱壳体的中心处设置有下摆体，所述下摆体的底部连接有上摆体，所述下摆体的外壁安装有内电磁针，所述外磁针位于内电磁针的回转线外侧，所述上摆体上设置有刮板，所述刮板的一端开设有滑槽,所述滑槽的内壁安装有铜片，所述充电头、铜片和内电磁针相互电连接，本发明，具有适应模块式电池的特点。

新能源电动车专用复合换热装置 942     

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本发明公开了一种新能源电动车专用复合换热装置，包括放置腔，所述放置腔顶部连接有固定圈，所述固定圈顶部连接有安装盘，所述放置腔内腔固定设置有换热器本体，所述换热器本体两端均连接有散热翅，所述放置腔一端固定设置有氢气进口、出气口以及封盖，所述放置腔底部固定设置有U型支架，所述放置腔一端连接有连接板，所述连接板两端均固定设置有圆孔。本发明通过氢取消了内燃机噪声源和能源污染隐患，利用率高，氢可以减轻燃料自重，可以增加运载工具有效载荷，这样可以降低运输成本，社会总效益优于其他能源，氢取代化石燃料能最大限度地减弱温室效应。

新能源汽车的远程控制装置 744     

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本发明公开了一种新能源汽车的远程控制装置，包括控制器本体、密封壳体、安装板、主体和传动装置，密封壳体与主体相连，控制器本体位于密封壳体内，并与安装板相连，传动装置包括齿条板、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第一旋转轴、第二旋转轴、第一同步轮、第二同步轮、同步带和伺服电机，齿条板与安装板相连，与第一驱动齿轮、第二驱动齿轮均啮合，第一驱动齿轮通过第一旋转轴与第一同步轮、伺服电机相连，第二驱动齿轮通过第二旋转轴与第二同步轮相连，第一同步轮、第二同步轮通过同步带相连，密封壳体顶部设置盖板。本发明便于携带，方便自动收纳，能够持续供电，方便充电，传动效率高，精度高，使用寿命长。

收线式新能源充电桩 1061     

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本发明公开了一种收线式新能源充电桩，包括桩体，所述桩体的内部安装有收线盘和组件板，所述桩体内设有与组件板连接的散热机构，所述收线盘的外壁与桩体的内壁之间固定连接有扭矩弹簧，所述收线盘上缠绕有充电线，所述充电线的端部连接有充电枪，所述桩体的外壁上开设有放置口，所述充电枪位于放置口内，所述放置口的内顶壁通过转轴转动连接有转板，所述转轴的外壁上固定套设有齿轮，所述桩体的下端外壁上固定连接有横板。本发明在进行充电过程中自动对充电线抵紧，避免充电枪与充电口脱离，结束充电工作时充电线自动收回缠绕在收线盘上，同时转板转下对充电枪进行保护，避免了充电线和充电枪的损坏，延长了桩体部件的使用寿命。

具备高效控尘功能的新能源扫地车 1141     

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本发明公开了一种具备高效控尘功能的新能源扫地车，包括移动板，所述移动板的顶部安装有固定壳，所述移动板的顶部安装有箱体，且箱体位于固定壳的一侧，所述箱体的内壁安装有支撑件，所述支撑件的顶部安装有支撑框，所述箱体的一侧安装有安装有水箱；所述移动板的顶部安装有控电箱，且控电箱位于水箱的一侧，所述移动板的一侧安装有三组等距排列的第一连接座。本发明通过在顶板上安装有光伏发电板，保证光伏发电板平稳运行，光伏发电板在受到太阳光的照射后，光伏发电板会与太阳光发生光电效应，然后将电能传输到蓄电池的内部，为设备提供电力。

新能源汽车用SiC第三代功率半导体晶片切割液 839     

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本发明公开了一种新能源汽车用SiC第三代功率半导体晶片切割液，由脂肪醇、高分子聚醚、表面活性剂、清洗助剂、硅粉分散剂、缓蚀剂、渗透剂、消泡剂、纯水组成。本发明可有效解决晶片切割过程中出现的微裂、崩边、外延层错、滑移位借等性能质量问题，满足晶片高品质的切割工艺要求，大幅提高加工切割生产效率。

新能源电池用自动消防装置 821     

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本发明涉及电池消防领域，具体是一种新能源电池用自动消防装置；包括车体、电池和护壳；所述车体的内部设有护壳；所述护壳的内部设有电池；所述护壳的侧面固连有消防压罐；所述消防压罐的内部注有干粉；所述护壳的侧壁内部固连有消防管；所述消防管的表面固连有均匀布置的控制块；所述消防管于护壳的内部位置固连有均匀布置的喷头；通过本发明有效实现了电池的消防处理，通过电池的外部加装护壳，护壳可以起到对电池的密封保护，使得电池与外界环境隔离，电池出现短路爆燃时，护壳可以起到保护作用，减少对使用人员的冲击，同时可以隔绝氧气，抑制燃烧，并且护壳可以避免火苗直接蹿出，保护使用人员以及车体周边人员的安全。

可移动式新能源汽车充电系统及其充电方法 1051     

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本发明涉及一种可移动式新能源汽车充电系统及其充电方法，系统包括承载车体、行走轮、导向轮、位移调节机构、调压机构、储能蓄电池组、充电接线端子、放电接线端子、充放电控制电路、驱动控制电路，调压机构、储能蓄电池组、充放电控制电路、驱动控制电路均嵌于承载车体内，承载车体外侧面设至少一个充电接线端子和若干放电接线端子，承载车体下端面通过调节机构与至少两个行走轮连接，位移调节机构与承载车体后端面连接，下端面与导向轮连接。其充电方法包括设备预制，设备移动定位及充电管理作业。本发明模块化程度高，可满足户外移动充电作业的需要；可有效满足不同功率充电作业需要的同时，另可对充电工作效率灵活精确调整。

高效防撞新能源充电桩 951     

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本发明涉及充电桩技术领域，具体涉及一种高效防撞新能源充电桩，它包括充电桩本体，该充电桩本体包括安装底座，该安装底座上设置有充电箱壳；所述充电箱壳内设置有充电组件，充电箱壳的前面上部中间设置有显示屏，充电箱壳右侧设置有充电枪；所述充电箱壳的前面下部设置有缓震防撞机构一；所述充电箱壳内设置有缓震防撞机构二；所述充电箱壳后面设置有支撑缓冲机构三；所述充电箱壳的前面底部设置有缓冲防撞机构四；它采用在充电箱壳的上设置缓震防撞机构一、缓震防撞机构二、支撑缓冲机构三、缓冲防撞机构四，形成多级防撞缓冲系统；它具有多级防撞缓冲，能够保证充电桩的安全使用。

新能源汽车用智能预警雷达 749     

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本发明公开了一种新能源汽车用智能预警雷达，包括雷达防护结构、内雷达装置、动力收纳装置、应急弹出装置以及电线预紧结构，所述内雷达装置活动设置在所述雷达防护结构的内部，所述动力收纳装置固定设置在所述雷达防护结构的一端，所述动力收纳装置与所述内雷达装置固定连接，所述电线预紧结构等距固定设置在所述应急弹出装置的外壁，所述应急弹出装置通过螺钉固定安装在车体内部，所述雷达防护结构固定嵌入在车体保险杠内部，本发明能够使微波雷达避免出现被意外撞击的现象，同时可避免积雪影响雷达的使用，另外在撞击发生时能及时弹出接线盒，且能保证电线与接线盒的稳定连接。

新能源汽车方向盘骨架的自动压铸生产设备 1196     

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本发明公开了方向盘骨架压铸技术领域的一种新能源汽车方向盘骨架的自动压铸生产设备，包括定模台和动模台，定模台和动模台的相对面分别设有方向盘骨架成形半幅的骨架腔，骨架腔内均设有多个内撑块，定模台和动模台压合时，下压块上设有用于内撑块与方向盘骨架接触位置进行鼓气的冲击风缝口；骨架腔外圈设有用于方向盘骨架脱模位置进行鼓气和吸气的气环口；本发明设置驱动内撑块顶部的下压块设置跟随压合动作进行压缩鼓气的冲击风缝口可以在每个内撑块的接触点位进行点对点的冷却，骨架腔外圈的气环口以螺旋倾斜的气流对中部的方向盘骨架进行整体降温冷却，从而极大减少内撑块对方向盘骨架的粘接影响。

新能源汽车用高强韧压铸铝合金及其制备方法 1102     

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本发明涉及一种新能源汽车用高强韧压铸铝合金及其制备方法，该合金包括以下重量百分含量的元素Si：8wt％‑10wt％；Fe：0.05‑0.5wt％；Mn<1.0wt％；Mg：0.1‑0.5wt％；Cu：0.1‑1.0wt％；Zn<1.0wt％；Ti：0.05‑0.2wt％；Sr：0.005‑0.05wt％；La+Ce<0.5wt％；Mo<0.1wt％；Sc<0.05wt％；其余杂质的重量百分比之和控制在0.5wt％以下。与现有技术相比，本发明采用甩带法结合高能球磨制备Al‑Ti‑C‑B、Al‑20La+Ce、Al‑20Mo和Al‑3Sc中间合金非晶粉状，其中Al‑Ti‑C‑B、Al‑Mo和Al‑Sc作为细化剂和变质剂添加，显著提升材料的延伸率；通过200℃，4h热处理，使得其抗拉强度大于300MPa，屈服强度大于120MPa，延伸率15‑20％。