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本发明涉及新能源汽车的热管理控制与标定领域，具体涉及一种散热器性能参数的标定方法及标定系统。本发明的目的是解决风洞实验室中进行的散热器性能参数标定试验存在的成本高、耗时长的问题。本发明的散热器性能参数的标定方法包括：加热装置使散热器的入口温度达到目标温度；使试验车辆以目标车速匀速行驶；在散热器的入口温度处于目标温度的情形下，标定散热器的性能参数。通过利用试验车辆中的加热装置精确模拟风洞试验中的恒温水箱，以及利用匀速行驶的试验车辆模拟风洞试验中风机的模拟风的方式，可以大致模拟在风洞实验室进行的散热器性能参数的标定试验，有效降低整车开发中的试验费用，缩短整车开发周期，提高整车开发效率。
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本发明属于新能源电机装配技术领域，具体是一种齿轮装配方法及其装置，包括如下步骤：首先，对齿轮进行预处理，完成后将齿轮送至电机装配处，使齿轮沿Z向运动，通过力传感器检测装配过程中X、Y方向的力的变化，并根据力传感器反馈的X、Y方向平移齿轮，使齿轮与电机轴同心，之后，继续使齿轮沿Z向运动，根据装配过程中竖直方向的反馈力和下降高度的变化，旋转齿轮，使齿轮内键与电机轴外键啮合，实现寻键配对，最后，完成齿轮的压装和保压。保证电机输出轴上齿轮的安装可靠性。基于上述方法，本发明可以保证电机输出轴上齿轮的安装可靠性。
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本发明提供的电量平衡控制方法及装置，应用于新能源汽车技术领域，所述方法获取动力电池荷电状态SOC值及动力电池的电芯衰减系数，然后根据电芯衰减系数，缩小SOC平衡控制窗口，最后比对动力电池SOC值与缩小后的SOC平衡控制窗口的关系，确定车辆工作模式。本发明提供的电量平衡控制方法，根据动力电池的衰减情况缩小SOC平衡控制窗口，与现有技术中，结合动力电池SOC值、恒定的SOC平衡控制窗口确定车辆的工作模式相比，对SOC平衡控制窗口进行动态调整，使得确定得到的车辆工作模式更加贴合动力电池的实际状态，能够有效提高车辆的燃油经济性，同时，动力电池的充、放电时机更加合理，可以延缓动力电池使用寿命的衰减。
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浮力摆动重力自平衡组发电装置的模块化水池构件。本发明涉及新能源技术领域，涉及利用浮力发电的基础构件，具体的是一种利用山涧恒流，包括水利工程或水库泄水，或自然小落差的江河水流，以及利用海洋潮汐通过围堰蓄水发电的浮力摆动重力自平衡组发电装置的水位升降池、水闸、以及浮筒的模块化工厂预制件。
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本发明公开了一种具有自动灭火功能的箱体，包括本体和灭火腔，灭火腔可位于本体的任一顶壁、侧壁和底壁中，腔体开设有充注孔，充注孔中设置有密封塞，灭火腔用于盛放灭火剂，灭火腔靠近本体内腔的一侧壁的强度低于灭火腔背离本体内腔一侧壁的强度，当电池发生自燃时，灭火腔内的灭火剂受热膨胀，灭火剂对电池进行灭火处理，或火苗将灭火腔的侧壁烧破，灭火剂溢出对电池进行灭火处理。本发明提供的一种具有自动灭火功能的箱体灭火过程反应迅速，可以及时发现任一灭火点并对其进行灭火处理，提高了对电池的灭火效率，从而提高了新能源汽车的安全性。
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本发明提供了一种基于网络解和非网络解的输电系统柔性规划系统及方法，包括：模块M1：根据柔性建模方法对输电系统中各要素进行统一建模，建立输电系统要素柔性模型；模块M2：根据输电系统要素柔性模型改进输电系统规划优化模型，得到输电系统双层柔性规划模型，建立基于输电系统优化的网络解和非网络解求解输电系统双层柔性规划模型，得到最终输电系统柔性规划方案；本发明能够对电力系统新兴要素进行统一柔性建模，解决新能源不可控、不确定性问题，充分利用非网络解调控能力减少投资成本，实现灵活运行场景下的规划方案设计。
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本发明公开了一种控制充电口自动小门的控制器，涉及汽车电子技术领域。外壳内部设置有电力调整器、CAN收发器、输入电路模块、MCU控制器、电机驱动模块、电磁锁驱动模块和蓝牙模块，电力调整器分别与CAN收发器和MCU控制器电连接，CAN收发器和蓝牙模块均与MCU控制器相互电连接，输入电路模块与MCU控制器电连接，MCU控制器分别与电机驱动模块、电磁锁驱动模块相互电连接，且电力调整器与电源接口连接，CAN收发器与CAN接口连接，输入电路模块、电机驱动模块和电磁锁驱动模块均与执行器接口连接。可用于在新能源汽车、插电混动汽车等具有充电小口自动小门的车辆上，功能安全，通过自动控制充电口自动小门，提高车辆的自动化和智能化水平，提高充电时效率。
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本发明提供了一种铬掺杂隧道结构铌酸锶钾纳米棒可见光催化剂的制备方法，按摩尔比份数计分别称取原料放入玛瑙研钵，充分研磨混合均匀得到原料混合物；按所述原料混合物与熔盐质量比称取氯化钾，充分研磨混合均匀得到混合物，将混合物置于马弗炉中焙烧，反应结束后自然冷却至室温；用去离子水充分洗涤熔盐，得到预产物；将预产物置于烘箱中干燥，得到铬掺杂铌酸锶钾隧道型纳米棒结构可见光催化剂。本发明将铬掺杂取代锶位点，可以拓宽催化剂吸收光范围，实现对可见光的吸收；同时基于其隧道结构，能实现隧道光生载流子传输，促进光生电子‑空穴的有效分离，提高其可见光催化性能，实现可见光制氧，可应用于太阳能的高效利用与新能源开发等领域。
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本发明提供了一种六边形硫化钴/碳复合材料及其制备方法。所述的六边形硫化钴/碳复合材料，其特征在于，包括六边形硫化钴微米片，所述的六边形硫化钴微米片的表面包覆一层碳层。本发明的制备过程简单，易于操作，制备过程绿色无毒环境友好，制备的六边形硫化钴/碳复合材料结构稳定，形貌均一，在锂离子电池以及超级电容器等新能源器件电极材料方面有良好的应用前景。
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本发明公开了一种紧凑型超声波焊机，应用在新能源电池行业领域。其特征在于：包括发生器、控制器和焊机机架，所述焊机机架包括焊机三联组、气缸、气缸安装板、机架侧板、机架底板，所述气缸安装板上固定连接所述气缸，所述焊机三联组滑动连接所述机架侧板，所述焊机三联组下侧设有底模支架，所述机架反面板下侧设有焊机气源进口和焊机通讯接口。现在工厂大部分设备自动化，自动化设备上往往每个工位预留的空间有限，超声波焊接设备作为自动化设备多种应用中重要的一种，紧凑的焊机结构通用性更广，也节省了自动化设备厂家的占地空间，三联组下降限位组件上的螺母可以对焊头与底模之间的距离进行微调，焊接稳定性高，可以有效地保证焊接质量。
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本发明提供了一种通用的三厢结构车用空调HVAC，包括依次连接的鼓风分配箱、蒸发箱和进风箱,且其连接处均为相通连接，进风箱的外循环门和鼓风分配箱的出风口均可根据不同的车型或机型选择分别设置在箱体的上下左右四个方向的任一壳体上，极大丰富了HVAC的适用性；且鼓风分配箱只设有一个单一出风口，通过三通、四通或五通就可以根据不同车型或机型来分配出风口，适用于很多车型和机型，本发明还提供了一种通用的三厢结构车用空调HVAC的控制方法。本发明可应用于新能源汽车空调、工程机械空调、农业机械空调、特种车空调等领域，具有通用性，大大减少了投入的模具费，成本低，结构合理，应用范围广，可大范围推广。
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本发明公开了一种对大规模可再生能源数据进行快速概率建模方法，包含以下过程：基于Spark和HDFS为新能源快速建模搭建分布式并行框架，使该框架与可再生能源现有的存储系统兼容；利用RDD容错和基于内存计算的特点，构建求解Wakeby分布的血缘图，从而实现基于RDD的新型Wakeby分布快速估计算法；推导了该并行估计算法的计算时间与样本数据量以及Spark两个重要的可调参数的函数关系。发明推导的算法的时间消耗与样本大小、并行度、分区数的函数关系有助于在给定的样本数据量下帮助程序员在Spark平台上程序调优、在给定配置下的时间消耗预测以及在期望时间下的硬件配置。
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一种可再生新能源技术领域的海水冲击型动力舱，包括导流板、动力舱、旋转轴、旋转式发电机、储电器、输电控制器、线束、旋转叶片、立杆、风力发电机，旋转式发电机布置在固定平台的下端面，旋转轴的一端与旋转式发电机相连接，旋转轴的另一端穿进动力舱，旋转叶片阵列式布置在动力舱内并与旋转轴固结在一起，导流板为两块，两块导流板构成导流槽。在本发明中，海水的波浪可以推动旋转叶片旋转，从而带动发电机发电；本发明还可以利用风力进行发电。本发明设计合理，结构简单，适用于建立在海边的发电系统。
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本发明公开一种具有故障穿越能力的储能型变流器拓扑的控制方法，其中变流器拓扑包括三个相单元，每个相单元包括上桥臂、下桥臂、上桥臂电感、下桥臂电感，三个相单元的上下桥臂均由半桥子模块和类全桥储能子模块混合串联而成；所述方法是根据每相待输出指令电压波形，确定每相桥臂中每个半桥子模块和类全桥储能子模块的调制波，根据每相桥臂每个子模块的载波和调制波进行比较产生控制信号，分别控制每相桥臂中各子模块投入或切断。上述具有故障穿越能力的储能型变流器可以为新能源系统增加惯性，并且储能所用的电池充放电电流平滑，电压等级较低，保障了电池的高效运行和安全性。同时具备直流侧故障穿越的能力，在直流侧故障时仍然能够储能。
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本发明公开了一种由微藻直接水热加氢制备化学品的方法，包括步骤：在反应器中，加入微藻与水，并在具有加氢氢解活性的催化剂作用下，于150～300℃进行加氢氢解反应10～360min，得到化学品。本发明能制备出二元醇和丙酮醇等高附加值的化学品，而且由于利用了微藻这种环境友好的可再生生物质新能源，能实现CO2的高效生物固定和化学转化。
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本发明公开一种新能源以及空间物理电源领域-光伏发电系统的GaAs/Ge单结砷化镓太阳电池电阻焊接系统,包括焊接平台、氮气接口、焊接电源、移动平台、太阳电池焊接工装、控制部件、真空泵、焊接电极机构和电源稳压器;通过分步的熔焊焊接操作将单结砷化镓太阳电池的正负电极分别同银互连片进行连接,起到电极引出的作用。该系统应用到GaAs/Ge单结砷化镓太阳电池电阻焊接的焊点具有焊接合格率高、操作便捷、焊点抗拉强度高、耐空间环境能力强的特点。
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本发明属于新能源以及空间电源-太阳能光伏应用领域,具体公开了一种空间太阳同步轨道下工作的GaAs/Ge单结砷化镓太阳电池阵。本发明利用高效GaAs/Ge太阳电池的光伏特性,在光照期将光能转换为电能为负载提供稳定高效的电能,其由左右两翼,6块太阳电池板,共12998片GaAs/Ge单结砷化镓太阳电池片组成,构成单元主要包括基板、叠层GaAs/Ge太阳电池、连接件与输电电路等。本发明GaAs/Ge单结砷化镓太阳电池阵具有效率高、温度系数低、抗辐照性能强、可靠性高的特点,其可适应LEO粒子辐射区与高能量低密度等离子区辐射与充电环境,并完全适用于太阳同步轨道温度交变频率高的工作条件。
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本发明涉及的是一种怠速能量可回收液压混合动力汽车变速器，其特征是在液压混合动力汽车变速器基础上，增加怠速能量可回收传动机构，使车辆怠速时，将发动机空载的怠速能量转化成液压能贮存至蓄能器中，在起步时应用，可进一步提高汽车的节能减排能力，属混合动力汽车变速器技术、节能及新能源汽车领域。
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本发明公开了一种以丙烯碳酸酯为基础溶剂的有机电解液，其组分包括丙烯碳酸酯、链状碳酸酯、六氟磷酸锂（LiPF6）、成膜稳定剂和高温稳定剂。本发明所述的以丙烯碳酸酯为基础溶剂的有机电解液，为一种低温有机电解液，该电解液适用于非石墨基负极锂离子电容器，非石墨基负极锂离子电池和非石墨基负极电容电池等电化学器件，不仅能满足市场上常见的电解液的电化学要求，特别对低温性能得到改善，可成功应用于对低温性能要求高的新能源、航天、航空领域以及军事领域。
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本发明涉及一种生物柴油的生产方法技术领域。本发明的方法是：先用硫酸铝将地沟油净化，分出胶质和杂质；然后将净化后的地沟油用甲醇、甲醇钠反应出粗单酯，将粗单酯分馏出180℃－350℃流段的精单酯；最后将精单酯与烷烃(C10H22)流段合成出生物柴油，经压滤机压滤后进入成品罐。本发明用地沟油制取的生物柴油，十六烷值多，含碳量低、含氧量高、燃烧充分、尾气排放污染小、成本低、原料来源广泛，是一种大有潜力的新能源。
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本发明提供了一种基于电网线路瞬时有功的次同步振荡的控制方法，包括：在电网稳态运行时，记录监测点的瞬时有功功率和电流；将瞬时有功功率通过低通滤波器，从输出信号获取相邻采样点的有功功率差值并获取设定时间段内的有功功率差值的平均值；从监测点中提取小于工频的所有频率分量，如果各分量电流幅值均大于或等于第一阈值，则认为电网发生了次同步振荡，对电网采取紧急控制措施，根据有功功率差值的平均值判断并得到初始潮流有功功率和次同步振荡后的功率，并根据初始潮流有功功率和次同步振荡后的功率的差值查找到新能源场站，将其从电网中切除。本发明可以监测电网是否发生次同步振荡，并且对发生次同步振荡后的电网采取紧急控制措施。
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本发明属于新能源纳米功能材料技术领域，具体为一种层‑层石墨烯/二硫化钼复合电极材料及其制备方法。本发明通过静电吸附自组装得到具有单层或少层石墨烯与单层二硫化钼的层‑层结构的电极材料。本发明制备的电极材料可充分利用石墨烯的优异的导电性和二硫化钼的高催化性，可根据对导电性和催化性的不同需求调整氧化石墨烯与二硫化钼的比例。本发明制备的材料制备操作简便，工艺简单，条件要求低。将该层‑层组装的电极材料应用到染料敏化太阳能电池对电极制备进行电池组装获得高效光电转化效率。
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本发明涉及一种LCL型三相并网逆变器控制方法，首先经传统主动阻尼控制方法得到初步PWM调制信号，然后在此基础上根据L型滤波器与LCL滤波器在中低频处特性一致的特点估计出谐振峰被抑制后的电流，将此电流与实际电流做差经过电流观测器进行中低频处的修正，同时将误差电流的高次谐波部分反馈至控制回路并且引入电网电压前馈项得到最终的调制信号，进而控制并网逆变器的入网电流。在两相旋转坐标系下对入网电流进行控制，克服了PI控制不能无静差跟踪交流信号的缺点。在兼顾有源阻尼优势的基础上进一步衰减入网谐波成分，提高了并网电流质量和系统的快速反应能力，具有控制精度高，反应速度快，可靠性强等优点，适用于新能源并网发电系统。
本发明公开了一种快速且连续培养附着态生长的红假单胞菌属光合细菌的方法，首先在透光容器中添加含浮游植物的水体，并向透光容器中添加富含纤维素的草或秸秆，然后将混合了一水磷酸二氢钙和柠檬酸铁盐类的固体餐饮垃圾平铺在草或秸秆上，接着在有绿色附着藻类出现后添加适量三水磷酸氢镁，培养19～25天即可出现暗红色或血红色的红假单胞菌属光合细菌大量附着在容器内壁上，再将内壁上附着的红假单胞菌属光合细菌刮取下来，然后继续添加混合了盐类的餐饮垃圾进行培养。该方法将有机物快速转化为红假单胞菌属光合细菌，可促进水体营养物质的无害化处理与利用，加速水体营养物质的转换，形成的光合细菌可直接用于养殖业、污水净化或者新能源技术。
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本发明涉及基于集中驱动和分散抑振的共振发电系统及方法，属于汽车新能源领域。将带有液压控制阀的二驱四双串联液压振动回路中的双主动液压缸作为振动输入端，设置在以车轴为支撑且在车身抑振位置处，将所有分别由四个从动液压缸构成的振动输出端，都设置于同一个共振发电装置的振动导向框架顶部，通过单活塞杆联结齿条，单侧啮合发电机转轴上内套有单向轴承的齿轮，将源自各车轮处的车身振动力，汇聚至共振发电装置的转轴处进行集中式驱动，通过各液压振动输出端将分流的共振发电装置系统阻尼，逆向传导至各液压振动输入端进行车身的分散式抑振，不仅实现了高效率共振发电和均衡性车身抑振，而且实现了大功率发电机在共振发电装置的有效应用。
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一种多功能集成式控制器电路，其中：电网(101)与功率因数校正PFC电路(102)第一端连接，功率因数校正PFC电路(102)第二端与直流转换电路原边电路(103)第一端连接，直流转换电路原边电路(103)第二端与变压器(104)原绕组连接，变压器(104)第一副绕组与直流转换电路第一副边电路(105)第一端连接，直流转换电路第一副边电路(105)第二端与所述动力电池(106)连接，变压器(104)第二副绕组与直流转换电路第二副边电路(107)第一端连接，直流转换电路第二副边电路(107)第二端与降压电路(108)第一端连接，降压电路(108)第二端与低压电池(109)第一端连接，降压电池(109)第二端分别与车载用电设备(110)和BMS(111)连接。上述多功能集成式控制器电路集成了新能源汽车的充电电路和行车电路，两个电路共用元器件，从而能够节省元器件和降低成本。
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本发明公开一种具有储能功能的模块化多电平变流器的控制方法，其中变流器包括三个相单元，每个相单元包括上桥臂，下桥臂，上桥臂电感，下桥臂电感，上、下桥臂均由半桥子模块和类全桥储能子模块混合串联而成；所述方法根据每相待输出指令电压波形，确定每相桥臂中每个子模块的调制波，其中子模块的调制波包括半桥子模块调制波与类全桥储能子模块调制波；根据每相桥臂中每个子模块的载波和子模块的调制波进行比较产生控制信号，分别控制每相桥臂中各子模块投入或切断。上述具有储能功能的模块化多电平变流器可以为新能源系统增加惯性，并且储能所用的电池充放电电流平滑，电压等级较低，保障了电池的高效运行和安全性。
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本发明属于新能源开发应用领域，涉及一种基于薄膜发电、储能、发光的集成系统，它包括基板、OPV器件、超级电容器和OLED发光器件，所述OPV器件、超级电容器和OLED发光器件集成在一块基板的同一个平面上。光照射到OPV器件，产生的电能存储于超级电容器中，超级电容器既可以用于驱动OLED发光器件发光，也可以作为便携式供电装置。本发明将OPV器件、OLED发光器件及超级电容器连接，既可以避免了由于OPV器件对光的吸收造成的光强损失，又可以应用在柔性技术中。
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本发明涉及一种基于多站融合的综合能源系统优化配置方法，包括以下步骤：构建融合变电站、数据中心站、储能站和新能源站的综合能源系统，建立各个能源转换设备的能源互补转换模型；建立双层协同规划模型；确定能源转换设备容量配置的约束条件和能源转换设备运行策略的约束条件；制定综合能源系统架构的评价指标；求解双层协同规划模型，得到最终的综合能源系统的配置和运行策略。与现有技术相比，本发明建立双层协同规划模型，上层模型以年规划总成本最小为目标，下层模型以日运行成本最小为目标，协同求解综合能源系统中能源转换设备的容量配置和运行策略，能够克服能源转换设备配置不合理而导致的成本增加和资源浪费。
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