上海有色金属新能源材料技术理论与应用

金红石型二氧化钛纳米棒微球的制备方法 985     

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本发明涉及一种金红石型二氧化钛纳米棒微球的制备方法，包括：（1）将浓盐酸、去离子水和非极性溶剂混合，然后在磁力搅拌的条件下逐滴加入钛醇盐，滴完后继续搅拌30~60分钟使钛醇盐完全水解，形成分层的混合溶液；（2）将混合溶液转移到高压反应釜中进行溶剂热反应，待反应结束后，将高压釜置于室温下自然冷却，所得沉淀反复洗涤、离心分离，即得。本发明利用钛醇盐在极性/非极性溶液的界面上进行溶剂热反应，工艺路线简便，无需表面活性剂；制备的二氧化钛纳米棒微球分散性好、结晶度高、比表面积大，可用于光催化、涂料、化妆品和新能源等众多领域。

用于方电池极耳的贴胶机构 1033     

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本发明公开了一种用于方电池极耳的贴胶机构，属于新能源锂电池技术领域，为解决胶带的弹性收缩导致电芯正负极的极耳被胶带拉起变形等技术问题而设计。方电池包括相互连接的芯体和极耳，极耳与连接片焊接，用于方电池极耳的贴胶机构包括移动杆、固定杆、第一驱动件和第二驱动件，第一驱动件的输出端与固定杆相连，第二驱动件的输出端与移动杆相连，第一驱动件被配置为驱动固定杆沿X方向移动从而抵接在极耳上的第一胶带段，第二驱动件被配置为驱动移动杆沿Y方向移动从而拉伸芯体上的第二胶带段。该用于方电池极耳的贴胶机构避免了胶带的弹性收缩导致电芯正负极的极耳被胶带拉起变形。

用于电池和充电桩的热管理流体 966     

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本发明涉及热管理流体技术领域，涉及C09K5/00IPC领域，具体涉及到一种用于电池和充电桩的热管理流体。其包括：a)50wt％或以上的费‑托反应合成油；b)0～10wt％的粘度指数改进剂；c)0.1～2.0wt％抗氧剂；d)0.1～1.0wt％分散剂；e)0.001～0.1wt％消泡剂；所述热管理流体的粘度指数不低于90，倾点不高于‑40℃。本发明的热管理流体具有优异的高温和低温稳定性，在‑40℃的低温下依然保持优异的粘度和流动性，有效避免在较低温度下流体性能受到影响。此外，本申请的热管理流体具有较低的倾点，倾点低于‑60℃，保证在低温下优异的流动性，可以很好的应用于新能源汽车动力电池的热管理以及充电桩(尤其是超级充电桩)的冷却。

电池盒及电池盒气密性改善方法 811     

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本发明提供了一种电池盒及电池盒气密性改善方法。该电池盒包括盒体；该盒体由左边梁、右边梁、前边梁、后边梁、左斜梁、右斜梁和底板所构成；该左边梁、右边梁、前边梁、后边梁、左斜梁、右斜梁和底板均为具有中空结构的型材，型材的中空结构中具有气密性发泡填充物。该电池盒气密性改善方法，步骤包括：将采用中空结构型材制作的左边梁、右边梁、前边梁、后边梁、左斜梁、右斜梁和底板连接构成电池盒的盒体；将分散好的气密性发泡填充物采用喷枪填充如型材的中空处，通过气密性发泡填充物的填充、粘结、固化后密封。通过本发明的技术方案可以起到保证电池盒气密性的作用，满足了新能源电池盒产品对气密性的要求。

养殖场用的加压式防爆沼气罐 810     

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本发明属于新能源领域，尤其涉及一种养殖场用的加压式防爆沼气罐，包括沼气外壳，沼气外壳内设有化料壳，化料壳内设有储料壳，化料壳的顶部和储料壳的底部上分别设有压力阀，沼气外壳顶部设有贯穿沼气外壳的顶部的出气筒，出气筒内部设有防爆出气部件，沼气外壳顶部设有贯穿沼气外壳、化料壳和储料壳顶部的进料筒，进料筒内部滑动连接加压填料部件，沼气外壳顶部靠近进料筒处固定连接支撑座，加压填料部件顶部转动连接拉杆，拉杆另一端转动连接压杆，压杆的中部转动连接支撑座，沼气外壳侧壁上开有第一通窗且第一通窗侧壁固定连接吸热板，化料壳上和吸热板对应处开有第二通窗且第二通窗侧壁设有导热板。

分离式高压监测方法及装置 771     

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本发明提供了一种分离式高压监测方法及装置，涉及新能源汽车的技术领域，应用于电动汽车的高压控制系统，包括：测量电动汽车中待测量高压回路的电参数，其中，电参数包括以下至少之一：电压值、电流值、继电器的工作状态、绝缘电阻；对电参数进行隔离，得到隔离处理之后的电参数；获取隔离处理之后的电参数，并向电动汽车的高压控制系统中的控制器传输隔离处理之后的电参数，以使控制器接收隔离处理之后的电参数。本发明提供的方法及装置确保了高压控制系统工作的可靠性，提高了系统的安全性。

车辆补能提醒方法、装置及系统 922     

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本发明涉及新能源汽车补能技术领域，具体提供了一种车辆补能提醒方法、装置及系统，旨在解决如何准确且有效地进行车辆补能提醒的技术问题。为此目的，本发明实施例通过获取车辆的行车模式以及可行驶里程预测值，根据行车模式与所述可行驶里程预测值判断是否进行补能提醒，并在需要进行补能提醒时获取车辆当前所在区域内补能资源的分布特征并且根据补能资源的分布特征输出补能提醒信息，不仅降低了用户仅根据车辆剩余能量判断是否需要补能的误判率，还使得用户可以根据补能提醒信息及时有效地了解到车辆所在区域内补能资源的分布情况，从而有利于用户对行车路线进行合理规划。

以泡沫镍为基底原位生长钴锰双金属氢氧化物复合材料的方法 826     

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本发明公开了一种以泡沫镍为基底原位生长钴锰双金属氢氧化物复合材料的方法。本发明将钴盐、锰盐、尿素和氟化铵在水中超声分散均匀，得到钴锰双金属氢氧化物前驱体溶液；在钴锰双金属氢氧化物前驱体溶液中浸入预处理后的泡沫镍，再进行水热反应，反应结束后，过滤、洗涤、干燥得到泡沫镍/钴锰双金属氢氧化物复合电极材料。本发明的复合材料不仅导电性能优异、化学性质稳定，而且复合材料形貌可控，针状钴锰双金属氢氧化物均匀地排列在三维泡沫镍上，充分提高了复合材料的比表面积。同时制备的复合材料在电化学测试中无需粘结剂，操作简单方便。该材料可用作理想的超级电容器、高性能电催化材料以及锂离子电池等新能源器件的电极材料。

基于希尔伯特变换的叶片不平衡故障电信号特征提取方法 802     

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本发明公开了一种基于希尔伯特变换的叶片不平衡故障电信号特征提取方法，包括：对输入的电信号进行希尔伯特变换，得到电信号对应的瞬时频率信号以及理想状态下对应的轴承转动瞬时频率；计算电信号峰值对应的时间序列；计算每个电信号周期对应的均值频率以及每个轴承旋转周期对应的均值频率；对步骤三获得的电信号均值频率以及轴承转动均值频率进行三次样条插值，得到与原始信号采样频率相同的插值信号；五、求步骤四获得的插值信号的差值，得到故障特征信号。该方法涉及新能源发电状态监测领域的关键技术，解决了传统故障检测方法使用发电机电信号难以精确地提取叶片不平衡故障特征的问题。

复合层铝箔 877     

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本发明涉及复合层铝箔领域，可应用于新能源车或储能电池。该复合层铝箔由芯材和皮材复合形成，芯材为AA8079或AA8021或AA8011，外侧皮材由具有以下组成的铝合金制得：硅元素质量含量为0.60％，铁元素质量含量为1.0％，铜元素质量含量为0.03％，锰元素质量含量为0.03％，镁元素质量含量为0.03％，锌元素质量含量为3.0～4.0％，优选为3.5％，钒元素质量含量为0.03％，钛元素质量含量为0.01％，其他元素质量含量为≤0.03％，余量为铝。该复合层铝箔应用于电池外壳时，可显著改善电池外壳的抗蚀、特别是抗点蚀能力。

基于电能质量的分布式电源上网定价方法 1029     

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本发明涉及一种基于电能质量的分布式电源上网定价方法，将电能质量评估和分布式电源上网定价两个模型结合起来，首先采用熵权法为电能质量指标进行客观赋权，然后通过采用基于熵权法的TOPSIS法对电能质量进行综合评估，根据电能质量的优劣进行等级划分，最后根据评估结果计算分布式电源上网的价格。通过实例分析，不同等级电能质量的分布式电源电价实现了有效区分，电价水平与电能质量等级对应合理，对提高新能源电能质量有着积极的引导作用。

三相车载充电装置 1071     

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本发明提供了一种三相车载充电装置，通过PFC电路与由多个DCDC模块组成的DCDC电路电连接，通过选择DCDC模块间的连接方式为高压型车载电池或者低压型车载电池充电。本发明通过改变DCDC模块间的连接方式，实现了通过一套装置为不同段电压的新能源汽车电池进行车载充电，从而降低了车载充电装置生产商的生产制造成本，提高生产商的利润。

面向绿色港口的混合式储能系统优化配置方法及系统 901     

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本发明提供了一种面向绿色港口的混合式储能系统优化配置方法及系统，包括：步骤S1：通过海上风力发电系统和电网送电系统获取电源；电源通过电转换装置转换成热能和冷能以满足热、冷负荷需求；利用储能装置存储剩余的海上风力发电模块获取的风电；步骤S2：建立混合式储能系统优化配置模型；步骤S3：通过粒子群智能优化方法优化混合式储能系统优化配置模型，实现混合储能最优化配置。本发明通过新能源发电系统与储能系统联合，可助力港口优化能源结构，降低碳排放，促进绿色先进的新时代港口低碳经济发展。

汽车电池极端条件下热失控的测试方法 649     

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本发明涉及新能源汽车电池安全测试技术领域，公开了一种汽车电池极端条件下热失控的测试方法，包括如下步骤：（1）模拟电池包内电芯电解液或电池冷却液的泄漏；（2）使待测电芯接触电解液或电池冷却液；（3）使待测电芯的相邻电芯也接触电芯电解液或电池冷却液；（4）运行汽车电池系统；（5）触发待测电芯热失控；（6）在试验环境下观察电池，当相邻电芯也发生热失控时，记录热失控预警传感器或BMS预警信号发出到热扩散发生的时间。本发明模拟汽车电池发生电解液或冷却液泄漏条件下再同时发生热失控的情况，测试参数和条件均能满足国家标准。

复合电极干燥依赖的锂二次电池充放电容量的预测方法 671     

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本发明公开了一种复合电极干燥依赖的锂二次电池充放电容量的预测方法，应用于高性能二次电池的设计与运用，涉及新能源材料制造技术领域。其特点是基于复合电极活性层与集流体界面之间的粘接强度和活性颗粒服役时的Vegard应力，确定活性层与集流体界面接触面积减少量，结合复合电极的电阻率计算界面电阻；再根据化学‑力学耦合作用下的控制方程获得电池完成充放电时的截至时间；据此获得电池恒流充放电时的容量。本发明基于干燥依赖活性层与集流体界面损伤机制提出的物理力学方法准确揭示了服役过程中锂电池电化学性能衰减规律，为高能量密度复合电极的制备及其先进二次电池的开发与设计提供快速而准确的评估技术。

汽车动力总成的测试设备和测试方法 918     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为汽车动力总成的测试设备和测试方法，包括包括机台，设置于所述机台上的转盘及用于驱动所述转盘间歇转动的转盘驱动机构，所述转盘上设置有电机夹具，设于所述电机夹具上的震动检测机构，用于驱动所述电机夹具移动的夹具驱动装置，围绕所述转盘依次设置的空载检测机构、负载检测机构、转矩检测机构以及堵转扭矩检测机构，所述机台一侧设置有控制器；本发明对汽车动力总成中的电机进行一次装卡后，自动对电机进行电机空载、电机负载、电机转矩、电机堵转扭矩和电机震动进行检测，检测后自动生成检测报告，减少人工投入，检测准确，满足生产需求。

铝基复合物常温下连续可控制氢装置 983     

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本发明提供了一种铝基复合物常温下连续可控制氢装置,属新能源技术领域。本发明的连续可控制氢装置由储料器(2)和氢气反应器(9)构成,氢气反应器为罐装结构,设有进料口(7)、进水口(8)、氢气出口(11)、卸压阀、排液口;其特点是:氢气反应器(9)的上部设有可拆卸的储料器(2),储料器上部设有加料口(1);反应器(9)的顶部设有进料口(7),进料可做到定时定量可控;反应器的底部设有排液口,便于产物的回收循环利用;并且为了安全,反应器上部设有一根带有卸压阀的卸压管。本发明在中性常温下进行制取氢气,具有结构简单、造价低廉、工艺可靠安全、连续可控制氢速率高、反应产物能再生循环利用、对环境没有污染等优点。

湖水波浪能发电装置 799     

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一种可再生新能源技术领域的湖水波浪能发电装置，包括移动板、推拉式发电机、弹簧性部件、储电器、输电控制器、线束，推拉式发电机布置在固定平台的下端面，推拉杆的上端与推拉式发电机相连接，推拉杆的下端与移动板相连接，移动板的下端面为圆弧状，移动板的整个圆弧状下端面均浸泡在湖水中，移动板的上端面位于湖水液面以上。在本发明中，湖水中的波浪可以使移动板上下移动，从而带动发电机发电。本发明设计合理，结构简单，适用于建立在湖泊中的发电系统。

可电镀性含氟聚酰亚胺改性工程塑料合金及其制备方法 871     

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本发明涉及一种可电镀性含氟聚酰亚胺改性工程塑料合金及其制备方法，工程塑料合金由PA66树脂、PPO树脂、FMPI树脂、导电填料、相容剂和助剂组成。制备方法包括：(1)制备FMPI树脂；(2)用偶联剂水溶液处理导电填料；(3)将PA66树脂、PPO树脂、FMPI树脂、导电填料、相容剂和助剂混合，进行高温熔融混合，造粒，即得。本发明操作工艺简单，生产成本低，产品具有良好的电学性能、力学性能和耐高温性能等，综合性能优异，可应用于新能源汽车翼子板、门把手、保险杆等部件，具有广阔的应用前景。

混合动力实验平台 692     

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本发明公开了一种混合动力实验平台，包含：供电实验装置、驱动实验装置和实验控制台；供电实验装置与驱动实验装置相连；实验控制台分别与供电实验装置、驱动实验装置连接。供电实验装置与驱动实验装置之间通过直流母排连接供电电网和回馈电网。本发明大大提高了混合动力实验系统的灵活性，拓展了混合动力实验或试验的功能范围，尤其是能够对新能源作动力技术开展研究，使混合动力系统实验平台达到多用途实验的目的。

车载驱动控制器电容放电电路 1072     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种车载驱动控制器电容放电电路。其包括：母线电容、第一支路和第二支路；第一支路和第二支路均连接于母线电容的两端，且第二支路导通时形成有母线电容的放电回路；第一支路连接于车载驱动控制器，且第一支路的通断关联于车载驱动控制器的输出状态；第二支路的通断受控于第一支路的通断；其中，车载驱动控制器输出放电信号或者无输出时，第一支路断开；第一支路断开时，第二支路导通；第一支路导通时，第二支路断开。本实施方式的电容放电电路使车载驱动控制器在主动、被动放电时均使用相同的放电回路，放电时间一致，提高了车载驱动控制器的安全性，同时还可以简化设计、节省成本。

带电云雾电荷分离发电系统 861     

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本发明公开了一种带电云雾电荷分离发电系统的设计方法，本发明属于新能源发电领域，这套系统主要分为三个模块，供电模块；云雾发电模块；输出模块，供电模块包括海上供电和陆地供电，海上可以通过波浪发电模块供电，陆地上可以采用太阳能和小型风力发电或蓄电池供电；利用供电模块提供电能分离海面上、陆地上的带电云雾电荷，形成电流；电能输出模块利用云雾发电控制器，电能存储到蓄电池，或经过逆变器交流电转换成直流电，变压器升压并网，从而将带电云雾中的电能转换为可供使用的电能；由于大气中广泛存在带电云雾，其电荷分离发电系统在海陆上都具有广泛的应用前景。

冷能自然循环利用的方法及装置 1106     

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本发明涉及新能源利用技术领域,提供了一种冷能自然地循环利用的方法及装置,设置主要由蓄能箱和冷能利用装置构成的冷能利用自然循环装置,在蓄能箱内设置两套导热循环管并填充蓄能介质,一套导热循环管用于液化气的气化并提供冷能;另一套导热循环管用于将蓄能箱内的冷能通过冷媒流体带入冷能利用装置进行利用,第二套导热循环管与冷能利用装置构成冷能循环利用系统,不断利用液化气气化所产生的冷能,形成无动力的冷能循环利用;本发明的积极效果是:无需电源驱动,无噪声;冷能的储存与冷能的循环利用不同步,因此,能稳定地输出冷能,有效地提高冷能的利用,节约电能,为城市化的发展提供基础动力。

可回收能量的空气弹簧减震系统 720     

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本发明公开了一种可回收能量的空气弹簧减震系统，包括叠置在一起的上空气弹簧和下空气弹簧，还包括内嵌在该上、下空气弹簧中部的电磁能量回收装置，该电磁能量回收装置包括安装筒、设置在该安装筒内的阻尼模块、围绕该安装筒外部设置的电磁线圈、可相对该安装筒往复运动的连接杆，该连接杆的下端插设在该安装筒内，该连接杆的上端设有上垫片，该安装筒的下部设有下垫片，该上、下空气弹簧置于该上、下垫片之间。该上、下空气弹簧在减震的同时该电磁能量回收装置将该上、下空气弹簧所引起的电磁变化产生的电能，而该电磁能量回收装置本身的动力则可以由该下、下空气弹簧提供，使得减震及能量回收同时进行，使新能源汽车的续航能力得到增强。

电池管理系统、电池包及车辆 903     

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本申请实施例提供一种电池管理系统、电池包及车辆。电池管理系统包含于电池包，所述电池管理系统包括电源转换模块、控制模块和通信模块，在所述电池包从车辆拆下时，所述电源管理系统从第一工作模式切换至第二工作模式，所述电池管理系统处于所述第二工作模式时，所述电源转换模块与所述电池包的电芯连接，并对所述电芯的电能进行转换，以为所述控制模块和所述通信模块供电，所述控制模块用于控制所述通信模块与外部通信对象通信。该电池管理系统可以使得电池包能够在从车辆上拆下后也能够独立工作并能够正常与外部通信，从而能够满足新能源汽车车电分离的需求，保证了电池包的使用效果和用户的使用体验。

车辆、车机设备及其车辆配套业务服务方法 875     

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本申请提供一种车辆、车机设备及其车辆配套业务服务方法，在检测到触发事件时，车机设备获取当前位置信息，根据所述当前位置信息获取预设距离范围内的服务网点，查询所述服务网点提供的车辆配套业务，判断用户是否选择对应的车辆配套业务，若是，车机设备向所述服务网点发送服务请求。本申请能够通过用户设定的触发事件，在触发时自动获取附件的服务网点，并获取服务网点的车辆配套服务，既方便服务提供方推广自身的服务、也方便用户根据自身需要获取对应的服务，促进了双方的有效沟通，解决了供需的双向互动问题，特别是利于新能源汽车的推广使用，改善用户体验。

针对复杂设备系统的能效优化交互学习系统及方法 780     

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本发明涉及一种针对复杂设备系统的能效优化交互学习系统及方法，包括边缘侧和中央侧：中央侧通过获取各边缘侧的数据并根据获取的数据对算法模型进行训练和优化，从而得到优化后的参数和更新版本的算法；边缘侧获得中央侧传输的参数和更新版本的算法，通过与自主优化后的边缘侧本地的算法对比并融合获得边缘侧的最优算法。根据最优算法形成的控制指令，通过中控装置调整各耗能子设备的运行状态；并控制分布式新能源调度单元和储充单元供能，实现最优供能和最低耗能。本发明边缘侧和中央侧相互传送数据，并通过设备侧算法优化单元和中央侧算法优化生成单元交互学习，使边缘侧和中央侧不断优化更新，从而使复杂设备系统的能源效率不断优化。

MEA自动组装设备 1083     

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本发明公开了一种MEA自动组装设备，包括支撑平台、设置在所述支撑平台上的GDE上料机器人、多个CCD检测组件、移载模块、设置在所述移载模块上的移动工装、下压机构、PI膜上料模块、湿PBI膜上料机器人、旋转下压机构、翻转接驳机构模组。本申请中通过改进MEA自动组装，提升企业的生产效率和产能，降低劳动强度，节约人工成本，增加企业效益；提升企业的自动化程度，促进企业快速发展；促进氢燃料电池的发展与推广，跟随国家新能源发展的趋势。

减速器选垫测量方法及其装置 1076     

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本发明属于新能源汽车驱动电机装配技术领域，具体是一种减速器选垫测量方法及其装置，包括如下步骤，首先，在减速器盖、箱体的合装面上各取3点，测量xyz轴坐标，通过面方程得合装面的面法向量、平面方程，之后，在减速器盖、箱体的轴承面、轴承室上各取3点，测量xyz轴坐标，结合对应合装面的法向量，通过圆方程得轴承面、轴承室的圆心坐标，再通过点到面距离公式算出轴承面、轴承室的圆心到对应合装面的距离，最后，将轴承室的圆心到合装面的距离减去对应轴承面到合装面的距离并减去预留间隙得到中间轴、差速器垫片厚度。基于上述方法，可以解决选配减速器轴承垫片操作费时且不准确的问题。

基于有序充电的业务模式控制方法 903     

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本发明提供一种基于有序充电的业务模式控制方法，涉及新能源充电技术领域，所述方法包括步骤1：通过用户APP确认、生成计划充电订单；步骤2：通过用户APP的计划充电订单远程启动充电。本发明通过让用户在一定范围内进行下次出行时间点的选择和计划充电量范围控制，使得用户预期得到管理，培养用户日常每日充电的习惯；并且，本发明使得尽可能多的用户可以进行日常充电，提高充电成功率，稳定用户充电频度，减少用户电量焦虑，增加运营方的运营方式和实际收入，降低充电桩的施工成本，提升经营效率。