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一种可兼容多规格充电模块的安装装置，涉及新能源电动汽车充电技术领域。包括方形框架，方形框架内连接有至少一层托盘，方形框架后端口内的两侧壁上分别连接有调节板，方形框架的前端可拆卸连接有与相应规格充电模块相匹配的充电模块面板固定架，每种规格的充电模块对应一个充电模块面板固定架，每个充电模块面板固定架上设置有便于对应规格充电模块装入的开口以及用于对对应规格充电模块前端固定的螺栓孔，调节板之间可拆卸连接有与相应规格充电模块相匹配的模块插脚固定架。本发明可兼容多规格充电模块的安装装置，提高产品结构的研发通用性，缩短研发周期，减少研发成本，较少的设计验证步骤可提高产品研发的稳定性。
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本发明实施例公开了一种双面发电太阳能板及其制备方法，涉及新能源利用技术领域，电池片的固定不再使用EVA，而是通过熔接固定在玻璃面板和玻璃背板之间，避免了因EVA老化发黄造成的透光率下降所引发的发电效率及使用寿命下降，此外在各个电池片之间玻璃面板和玻璃背板也熔接成一体，避免了电池片地滑动，使电池片与电极之间的连接更可靠，保证导电效率，与利用EVA固定的相比，使用一段时间后的导电效率显著提高，而且前电极和背面电极分别通过前电极触点和背面电极触点与前电极电路和背面电极电路良性电性接触，进一步地保证了电极与电池片的良好接触，避免接触不良导致的导电效率低的问题，进而避免发电太阳能板使用一段时间后发电效率低的问题。
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本发明动力与储能电池功率特性的估计方法，包括如下步骤：步骤1，对电池工作过程进行分析；步骤2，分析获取电池工作过程中各部分电位与外部过程之间的响应关系；步骤3，通过电池外部信号对内部状态的辨识，获取电池的功率特性；步骤4，进行验证。与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：首先，方法可靠性高、通适性强，不仅可用于新能源车用动力电池，也可以用于储能用电池；其次，本发明基于功率特性的内因的变化来表征功率特性的变化，可以根据应用工况的不同，确定哪些内因对功率特性影响较大；再次，本发明提出的方法估计功率特性的精度高；最后，本方法可置于BMS或EMS中，以实现硬件化应用，具有很好的工业化应用前景。
本发明公开一种考虑弱电网下逆变器稳定性的LCL滤波器参数优化方法，该方法包含以下步骤：S1、建立逆变器并网输出阻抗模型；S2、分析电网阻抗对逆变器并网系统稳定性的影响；S3、建立考虑电网阻抗影响的多目标LCL滤波器参数优化模型；S4、采用基于压缩因子法改进的粒子群算法对优化模型进行求解；S5、优化LCL滤波器参数。本发明优化模型适用于弱电网或多逆变器密集接入条件下的LCL滤波器参数设计；将标准化满意度引入评估指标中，定量评价优化程度，通过对比可更好地兼顾滤波性能及经济成本等多方面指标，实现对LCL滤波器及电流环参数的整体优化；本发明为新能源场站下逆变器密集接入稳定性分析提供理论依据，为弱电网下并网逆变器参数设计提供指导。
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本发明的课题是提供一种三维多孔炭材料石墨烯化的方法及三维多孔石墨烯。解决的手段是，该方法是利用高活性的氢等离子体活化三维多孔炭材料的碳原子，具有高活性的碳捕获外来碳源提供的碳原子，使其生长成三维多孔石墨烯，从而制得三维多孔石墨烯。本发明的三维多孔炭材料石墨烯化的方法将三维多孔无定形炭或者三维多孔石墨材料直接生长转化成高质量的三维多孔石墨烯，而不破坏其三维多孔结构，使孔道稳定，制成的三维石墨烯具有很高的电导率，可在太阳能电池、超级电容器、锂离子电池等新能源器件中有广泛的应用前景。
本发明公开了一种用于挤出和冲压的低烟无卤阻燃有色合金材料及加工方法，合金材料主要由下述重量份的原料组成：55～60份PC、15～20份ABS、10～15份无卤有机磷系阻燃剂、0.3～0.8份耐冲填料、0.4～0.9份润滑剂和0.1～0.3份色粉。将PC与ABS?经过烘干后加入高速混料机中预热5min, 再向高速混料机中加入无卤有机磷系阻燃剂、耐冲填料、润滑剂和色粉, 并在65～70℃条件下混合10min即可。改性后的材料无需添加色母载体，阻燃效果好、无卤、低烟、易于挤出、稳定成型，且冲切面光洁，无毛刺现象。本发明以其材料的优异性能确保产品的加工合格率，并可广泛应用于高铁、核电、新能源等电气领域。
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本发明公开了一种硫化镍颗粒/纤维素基复合碳气凝胶材料的制备方法。本发明所述的硫化镍/纤维素基复合碳气凝胶以一种或多种纤维素、镍盐、硫源为原料；其制备过程包括：将纤维素溶解成纤维素浓溶液，再经溶胶‑凝胶过程、冷冻干燥技术制备纤维素气凝胶；通过高温碳化处理制备得到纤维素基碳气凝胶；通过一步溶剂热法在纤维素基碳气凝胶上原位生长硫化镍颗粒。本发明采用来源广泛、成本低廉的纤维素为前躯体，无有毒有害试剂的使用，所制得的硫化镍颗粒/纤维素基复合碳气凝胶具有硫化镍颗粒分布均匀、高比表面积、高导电率等特点，是一种理想的超级电容器、锂离子电池等新能源器件的电极材料。
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一种可再生新能源技术领域的可旋转式太阳能发电板，包括动力腔、移动板、推拉杆、推拉式发电机、储电器、输电控制器、弹簧、风力发电机、太阳能发电板，推拉式发电机布置在固定平台的下端面，动力腔布置在海边的沙滩内，动力腔的内部腔体横截面为长方形，移动板布置在动力腔内，移动板的下端面通过弹簧与动力腔的下端面相连接，推拉杆的两端分别与移动板、推拉式发电机相连接。在本发明中，海浪的重力可以使移动板上下移动，从而带动发电机发电。本发明设计合理，结构简单，适用于建立在海边的发电系统。
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本发明涉及新能源收集转化设备领域，特别是涉及一种适用于沥青混凝土路面的叠柱式沥青路面能量收集装置及其用途。本发明提供一种适用于沥青混凝土路面的叠柱式沥青路面能量收集装置，包括水平设置的上表面顶板和下表面顶板，所述上表面顶板和下表面顶板之间为封装层，所述封装层中设有一个以上竖直的压电陶瓷柱单元，所述压电陶瓷柱单元的顶部与上表面顶板通过金属片相连，底部与下表面顶板通过金属片相连，每个压电陶瓷柱单元均包含若干压电陶瓷柱本体，所述各压电陶瓷柱本体之间均设有金属片。本发明为道路工程与能量收集的结合，提供了一种与沥青路面协同性好、能量转化效率高的叠柱式沥青路面能量收集装置。
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本发明公开了一种储用不间断分布式电解水制氢装置，涉及新能源领域，包括除盐水储罐，接收并存储来自输送管道送入的除盐水；电解槽，使用除盐水实现电解制氢，并分离氢气和氧气；干燥罐对氢气进行干燥；氢气缓冲罐接收并存储已干燥处理的氢气；压缩机对氢气进行压缩处理；充补氢装置，与外部的输送氢气的管道连接，输出压缩后的氢气；储氢瓶组存储压缩后的氢气；冷却装置，对电解槽、干燥罐和压缩机进行冷却；储氮瓶组，输送氮气到电解槽和干燥罐中，实现氢气和氧气分离；除盐水储罐与电解槽、干燥罐、氢气缓冲罐、压缩机、充补氢装置和储氢瓶组依次连接。本发明以除盐水为原料进行制氢储氢，在洁净能源利用以及成本经济性上有广阔应用前景。
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本发明涉及一种分散式储能SOC定期标定方法，该方法充分利用分散式储能的优点，对各储能站进行逐一和分时段的满充满放试验，实现SOC标定。与现有技术相比，本发明具有不仅能够实现各储能站电池组SOC的标定，并且储能功率可调可控，并网功率波动较小，满足新能源场站参与电网辅助服务的需求等优点。
本发明属于电化学和新能源技术领域，提供了一种锌微球‑聚吡咯可降解复合材料及其界面超组装制备方法，首先按照一定比例称取锌微粒、异丙醇、慢干水、聚乙烯吡咯烷酮混合并搅拌，制成锌油墨；然后置于丝网印刷机的模具上制成锌印刷图案；接着进行化学烧结并烘干，得到化学烧结后的锌印刷图案；最后将含有对甲苯磺酸钠和吡咯的溶液作为电化学沉积的电解液，采用恒电位法对化学烧结后的锌印刷图案进行电化学沉积，得到锌微球‑聚吡咯可降解复合材料，该方法合成简单、成本低、操作简便、可调控性强。制备得到的锌微球‑聚吡咯可降解复合材料整体呈三维网状，具有较大的比表面积，有利于电子和离子的运输，所以能够赋予材料优良的电化学性能。
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一种凸轮锁止式的变速器驻车机构，包括：依次相接触的驻车齿轮、棘爪和凸轮，其中：驻车齿轮转动设置于输入轴上，棘爪弹性转动设置于棘爪轴上，凸轮弹性转动设置于换挡轴上，驻车齿轮的回转中心到棘爪的回转中心的距离与驻车齿轮的回转中心到凸轮的回转中心的距离的比值为(0.8,1.2)且驻车齿轮的回转中心到棘爪的回转中心的距离和驻车齿轮的回转中心到凸轮的回转中心的距离均大于棘爪的回转中心到凸轮的回转中心的距离，从而实现紧凑布置。本发明为了适应新能源减速器狭小的轴向空间，将换挡总成、凸轮和棘爪均设定为定轴旋转运动，内部机构之间回转中心平行，并且换挡总成与凸轮回转中心共线，整体结构紧凑，符合需要。
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本申请涉及一种动力电池保温隔热防火布及制备方法，涉及新能源汽车动力电池保温隔热防火的技术领域，其包括由防火纤维纺织成的防火布层，所述防火布层可设置为一层或多层复合，所述防火布层的迎火面涂敷有耐高温的防火无机涂层，所述防火布层的背火面涂敷有结构增强涂层，所述防火布层制作成与电池包相适配的箱式形状，安装在电芯和电池壳之间；所述防火布层为氧化硅纤维织物或氧化铝纤维织物；所述防火无机涂层为包含SiO2、Al2O3和MgO的无机材料涂层；所述结构增强涂层为包含PTFE、硅烷、磷酸盐和氧化铝的涂层。本申请具有保护电池的防火使用安全，有效对电池进行保温，提高电动汽车的安全性，对电池进行保护。
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本发明公开了一种新型车轮，包括轮毂组件、电机驱动组件、发电组件和轮胎组件；电机控制器的导线通过固定轴的导线孔，将电能输入若干电机绕组，促使电机转子旋转，由于电机转子用固定螺丝通过驱动组件固定孔，将电机驱动组件与轮毂组件固定，由此带动车轮运行；轮胎与地面滚动，轮胎所受反弹力传递至位移挺杆，通过位移挺杆上内侧面齿条，使得机械发电装置产生电能，若干机械发电装置进行串并联；同时推动压电晶体装置发电，将若干压电晶体装置进行串并联，最后通过滑环、整流器等器件连接于蓄电池或直接输入轮毂电机。在同等条件下，使得新能源车增加行驶里程。
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本发明公开了一种可拆卸式儿童两用滑板车，包括套筒，所述套筒左侧表面固定连接有太阳能电池板，所述套筒上表面加工有通孔，所述通孔内设有拉杆，所述拉杆下表面固定连接有前叉，所述前叉下表面固定连接有前轴，所述前轴上轴承连接有前轮，所述拉杆左侧表面上端加工有圆槽，所述圆槽内设有LED节能灯，所述拉杆上表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆上表面设有车把。本发明的有益效果是，滑板车可以拆卸下来，达到大人和孩子两用的效果，使用的方式不同，达到的效果也不同，也节省了金钱，减少浪费，可以照明，能利用新能源，能测量体重，可以防止打滑摔倒，并具有结构简单,操作方便,趣味性强，经济实用。
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本发明涉及纳米材料与微结构技术领域，公开了一种基于均匀的化学镀镍硅微通道衬底结构上生长均匀纳米结构材料的方法，其步骤包括：通过激光切割出所需形状的从硅衬底剥离的硅微通道，用化学镀镍的方法在微通道表面均匀生长一层镍导电层；调整沉积镍的时间使得所得到的镀镍硅微通道的电阻低于两欧姆；然后在镀镍微通道表面通过水热法生长一层纳米结构，这层纳米结构是由CoMoO4这种复合金属氧化物构成的，本发明利用水热法在微米孔径的镀镍硅微通道表面和内部生长纳米结构，提高了结构的均匀性与稳定性，避免了物理方法输运材料到微通道内部造成的微通道的严重堵塞，同时自身具有良好的电化学活性，有望应用于新能源领域。
本发明属于气凝胶技术领域，具体为一种硫化锡纳米颗粒/石墨烯?聚酰亚胺基碳气凝胶复合材料及其制备方法。本发明的气凝胶复合材料的制备过程包括：将聚酰亚胺的水溶性前驱体聚酰胺酸溶液与氧化石墨烯分散液混合均匀，再与氢氧化钾溶液混合，通过溶胶?凝胶、冷冻干燥制备氢氧化钾?氧化石墨烯?聚酰胺酸气凝胶；通过热亚酰胺化、高温碳化得到氢氧化钾活化的石墨烯?聚酰亚胺基碳气凝胶；通过一步溶剂热法在石墨烯?聚酰亚胺基碳气凝胶上原位生长硫化锡纳米颗粒。本发明的气凝胶复合材料具有硫化锡纳米颗粒小且分布均匀、高孔隙率、高比表面积和物理化学性能稳定等优点，可用于制备高灵敏性生物传感器、锂离子电池等新能源器件。
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一种可再生新能源技术领域的分时段跟随型太阳能发电系统，包括动力腔、移动板、推拉杆、推拉式发电机、储电器、输电控制器、弹簧、风力发电机、太阳能发电板、景观灯，推拉式发电机布置在固定平台的下端面，动力腔布置在海边的沙滩内，动力腔的内部腔体横截面为长方形，移动板布置在动力腔内，移动板的下端面通过弹簧与动力腔的下端面相连接，推拉杆的两端分别与移动板、推拉式发电机相连接。在本发明中，海浪的重力可以使移动板上下移动，从而带动发电机发电。本发明设计合理，结构简单，适用于建立在海边的发电系统。
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本发明公开了一种基于太阳能的高速公路供电装置、系统及方法，该供电装置包括顶棚与汽车电池，该顶棚搭建于高速公路上方，该顶棚底层搭建顶棚钢梁，该顶棚钢梁上方铺设安全防护网，该安全防护网上方铺设太阳能电池板，该汽车电池设置于按需定点设置于高速公路侧边的电池驿站内，该汽车电池连接该太阳能电池板，以将该太阳能电池板产生的电能存储在电池驿站的汽车电池里，本发明通过在高速公路上方铺设太阳能电池板来发电，大面积地间接利用太阳能资源，能量利用率高，能量转换迅速，提高了太阳能利用率，利于新能源汽车的推广。
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本发明公开了一种基于CAN总线的全液晶显示组合仪表,涉及新能源领域、汽车电子领域。该仪表是由一个仪表外壳、一个智能终端液晶屏、一个液晶屏驱动电路PCB板构成,利用CAN总线技术,读取电动汽车的实时数据信息,经由CAN模块,发送至仪表处理芯片经过分析处理,从串口发送控制命令至显示终端液晶屏,用于显示纯电动汽车的车速、转速、电量、挡位、总线电流、总线电压、故障代码等详细信息,以及左右转向灯、前照远光灯、前照近光灯、危险警示、驻车制动、系统故障等指示灯信号。本发明的优点在于:能够作为一个单独的节点挂接在CAN总线上,并能够对所有CAN网络上的信息进行分析、解读,选取用户所需要的量,实时的显示在液晶显示屏上,提高了仪表数据的可靠性与实时性,并可作为纯电动汽车的整车诊断工具,极大的简化了汽车网络,易于维护。
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本申请是关于一种电池功率确定方法、装置、设备及存储介质，具体涉及新能源领域。所述方法包括：获取静态真实SOC以及静态相对SOC；根据静态真实SOC以及目标电池的运行数据，实时获取动态真实SOC；根据静态相对SOC以及目标电池的运行数据，实时获取动态相对SOC；根据目标电池的环境温度，对动态真实SOC进行调节，获得动态显示SOC；根据动态显示SOC以及动态相对SOC之间的差值，确定目标SOC以实时计算目标电池的电池功率。通过上述方案，在计算目标电池的电池功率时，同时考虑了显示SOC以及相对SOC，使得计算出的目标电池的电池功率相对稳定，从而提高了用户在操控目标车辆时的安全性。
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本发明公开了一种用于提高电池容量估计精度的算法，包括：四阶扩展卡尔曼滤波模块以一阶RC等效电路为电池模型，对电池参数开路电压Voc、欧姆电阻R0、极化电阻Rp、极化电容Cp进行识别，然后以SOC、Up、R0、1/Ccap为状态变量，电流I为输入变量，端电压Ut为输出变量，进行四阶扩展卡尔曼滤波估计出电池容量Ccap值；利用遗传算法对缩放平移后的充电曲线进行电压特征点优化辨识，再根据电压特征点之间的时间间隔估计出电池容量Cr值；扩展卡尔曼滤波再融合模块以CD为状态空间变量，Ccap为输入变量，Cr为输出变量进行迭代得出容量估计值CD。根据本发明，有利于减小容量估计误差，更准确地评估电池的健康状态，提高以锂电池为动力源的新能源车的安全性。
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本发明提供了一种测算灵活性资源在特定电力系统中的减碳效益的方法，包括：采集特定电力系统全年在初始状况下运行的初始数据；确定用于测算的代表日；将采集数据输入电力系统机组组合模型，在模型约束条件下输出代表日的初始弃风光量，计算初始弃风光率；将待测算的灵活性资源的数据并入非新能源机组的数据中得到待测算数据，输入电力系统机组组合模型，并在模型约束条件下输出最终弃风光量，计算代表日的最终弃风光率；根据初始弃风光率及最终弃风光率计算得到灵活性资源在特定电力系统下的减碳效益。本发明提供的方法能够在已知电力系统初始情况下，对不同源荷储灵活性资源产生的减碳效益进行测算，以便于进行灵活性资源投资的优先级判断。
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本发明涉及新能源锂电池储能相关领域，具体为一种锂电池电池箱及精确控温方法，包括电池箱本体、通风孔盖板、舵机和通风孔，本发明针对电池存在的散热不均问题，设计了多个可调通风孔，通过精确调整特定通风孔的开合和开和角度对发热较高电池散热；通过采集电池温度信息自动控制通风孔开合角度，通过自动控制算法，将电池温度控制在合理范围内；采用多路复用器来控制多路通风孔，以节省BMS微控制器IO资源；采用多种判定策略，不单单依靠设定温度阈值，通过建立温度矩阵，方差矩阵，微分矩阵，结合电池SOC‑OCV曲线，对电池发热状况预先判定。
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本发明属于新能源汽车技术领域，解决了现有技术中半轴齿轮在差速器内部绕着行星齿轮转动，导致后续半轴安装困难的问题，提供了一种防半轴齿轮偏心的差速器、减速器及车辆。该差速器包括差速器壳体、球形安装壳体、半轴齿轮以及行星齿轮，行星齿轮套设在行星轴上，且行星齿轮与半轴齿轮啮合；球形安装壳体内设有沿半轴齿轮的周向方向延伸的第一周向固定筋，半轴齿轮上设有沿半轴齿轮的周向方向延伸的第二周向固定筋，第一周向固定筋与第二周向固定筋间隙配合，以限制半轴齿轮绕行星齿轮的轴线转动。本发明简单有效地限制了半轴齿轮绕行星齿轮的轴线转动，避免了半轴齿轮偏移导致半轴安装困难的问题。
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本申请是关于一种电池异常检测方法、装置、设备及存储介质，具体涉及新能源领域。所述方法包括：获取目标电池数据集合；目标电池数据集合中包含在目标时间段内的电池报文数据；根据电池报文数据之间的差异度与等级阈值的关系，确定目标电池在至少两个维度的异常权重以及在至少两个维度的基础异常等级；通过目标电池在至少两个维度的异常权重，对至少两个维度的基础异常等级进行加权处理，获得目标电池的综合异常等级，以指示目标电池的异常情况。上述方案，考虑了目标电池在运行过程中得到的多个维度的数据，并且根据数据之间的差异度来判别数据的异常，较为准确且全面的表征出目标电池的运行状态，提高了对目标电池异常检测的准确性。
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