有色金属新能源材料技术理论与应用

适用于新能源发电机的不确定大时滞的补偿方法 1136     

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本发明公开了一种适用于新能源发电机的不确定大时滞的补偿方法。通过Fibonacci序列和时间尺度的参数自适应调节方法建立线性ADRC控制器，输出并网逆变器的控制量；利用互相关方法和滑动窗数字信号处理方法，由并网逆变器的控制量和输出电流计算得到不确定大时滞；采用Smith预估器计算得到新能源发电机并网逆变器控制量，实现不确定大时滞的补偿和新能源发电机的自适应鲁棒控制。本发明可准确估计新能源发电机中的不确定大时滞，降低新能源发电机输出电流的超调量，减小调节时间，并提高新能源发电机的运行稳定性和鲁棒性。

电引擎式里程预警新能源汽车 1036     

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一种电引擎式里程预警新能源汽车属新能源汽车领域，是国家七大战略性新兴产业之一，其能量体系1由电驱动系统2、空调系统3、里程预警系统4、辅助电子电器设备5、能源系统6组成。电驱动系统2采用电引擎装置及控制策略实现提高动力电池电容量的利用效率与提高整车驾驶操控性能；里程预警系统4实现前往目的地的事前预警(电量是否满足往返或单程条件、当前道路拥挤情况)；提出了备用能源原材料一一氧化钙(CaO)与水(H2O)，主要用于汽车空调制热和经热电转换装置为电引擎式里程预警新能源汽车提供动力能源，进而提出以碳(C)为中心的有机介质能源循环体系向以钙(Ca)为中心的无机介质能源循环体系转变。

新能源综合监控系统的三级建模方法 939     

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本发明公开了一种新能源综合监控系统的三级建模方法,采用从采集点建模到设备容器建模再到行业应用建模的三级建模方法。进行设备容器建模时采用通用设备容器进行描述,并通过与设备类型相关的唯一采集点编码方式构建设备容器与采集点模型间的关系;在设备容器模型的基础上对新能源行业的特征量进行统一排序,然后建立设备采集点的行业属性特征量,并通过建立设备容器的采集点行业顺序来建立各类设备的行业模型;通过规则存储与冗余存储结合的方式保证了三级模型运作的高效性和可靠性。避免了对具体模型进行描述,当设备发生改动时,无需进行模型修改,保证了系统的适应性,具有通用性,同时能够支持新能源监控与传统电力监控的应用功能。

新能源汇集系统振荡失稳风险检测与失稳源判定降阶方法 816     

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本发明提供一种新能源汇集系统振荡失稳风险检测与失稳源判定降阶方法，包括，针对由N个新能源发电单元组成的新能源汇集系统，选择第n个新能源发电单元，其状态空间模型为(An,Bn,Cn,Dn)，并通过替换其余新能源发电单元动态模型构建出第n个相似新能源汇集系统；构造网络电抗矩阵，计算并得到其全部特征值；利用相似新能源汇集系统全阶模型的等效子系统方法，计算并得到所有振荡模式；通过调整可能为振荡失稳源的新能源发电单元的控制参数，可使得相似新能源汇集系统的所有振荡模式均充分阻尼，进而使得原新能源汇集系统不存在负阻尼模式，即消除原新能源汇集系统的振荡失稳风险。本发明降低了计算量及数据储存量。

基于分布式新能源聚合的配电网弹性提升方法及系统 804     

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本发明公开了一种基于分布式新能源聚合的配电网弹性提升方法及系统，在能源转型的大背景下，提高分布式新能源机组对于配电系统弹性提升的作用。基于多元正态分布对新能源机组出力及负荷数据预测误差进行概率建模；利用快速前向场景削减得到随时间不断更新的典型出力曲线；搭建储能系统和分布式新能源机组的聚合模型；向配电网层输入聚合模型所对应的聚合特性，即电压频率范围及有功无功功率出力范围；设定最大化关键负荷恢复的优化目标以及各类约束条件；提升灾后配电系统的恢复能力。本发明在能源转型的大背景下解决高比例新能源接入配电网中的不确定性和波动性问题，提升灾后配电系统关键负荷恢复能力，为解决弹性配电网技术向实际工业应用迈进的关键突出问题奠定基础。

基于静电回旋加速原理的新能源汽车电池恒温装置 1020     

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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种基于静电回旋加速原理的新能源汽车电池恒温装置，包括安装筒，所述安装筒底部固定安装有密封盘，所述安装筒顶部转动安装有活页门，所述安装筒内部活动设置有电池，该基于静电回旋加速原理的新能源汽车电池恒温装置，通过密封盘、摩擦筒、滑柱、正电带、负电带、接电套筒、卡槽和圆导轨的设置，基于静电回旋加速原理，通过摩擦完成了对新能源汽车电池周边温度的恒定，延长了电池续航时间，使新能源汽车蓄电池的使用寿命变长，通过驱动板、限位槽、动力轴、连杆、第二连杆、垂直件、联结杆和滑销的设置，使活页门可自动开合，便于检查维修更换电池，降低了维修费用，实用性强。

新能源发电系统的储能配置方法及相关装置 874     

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本申请公开了一种新能源发电系统的储能配置方法，包括获取新能源发电系统的历史电能质量事件数据；依据所述历史电能质量事件数据，采用最邻近分类器确定储能装置及对应的无功补偿模块的配置方案；其中，所述无功补偿模块与所述新能源发电系统一一对应；采用多分组差分进化算法从所述配置方案中选取成本最低的所述配置方案，并在成本最低的所述配置方案中选取新能源发电系统功率波动最小的最优配置方案。该方法能够获取更加符合实际的配置方案，并且在不使用大容量储能系统的情况下实现发电系统的稳定运行，利于广泛普及与使用。本申请还公开了一种新能源发电系统的储能配置装置、设备及计算机可读存储介质，均具有上述技术效果。

可准确升降的自动插拔式新能源汽车充电桩 1086     

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本发明涉及新能源汽车充电桩领域，尤其涉及可准确升降的自动插拔式新能源汽车充电桩。其技术方案为：可准确升降的自动插拔式新能源汽车充电桩，包括充电桩主体，充电桩主体上连接有充电插头；所述充电桩主体上连接有安装板，安装板上固定有套管，套管内连接有丝杠螺母机构，丝杠螺母机构的另一端连接有升降管，升降管的另一端连接有气缸，气缸的活塞杆与充电插头固定连接；安装板上还安装有驱动机构，驱动机构的输出轴连接有传动机构，传动机构的输出端与丝杠螺母机构连接。本发明提供了一种可自动插拔以避免人体触电的新能源汽车充电桩，解决了现有新能源汽车需要手持枪体来充电而导致人体触电的问题。

新能源汽车电池保护装置 744     

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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车电池保护装置，包括固定块，固定块内设有第一腔室，第一腔室的底部固定连接有新能源汽车电池本体，固定块上设有左右贯通的通风孔，通风孔位于第一腔室的正上方，通风孔内设有多个转动机构，固定块内设有第二腔室，第二腔室位于通风孔的正上方，第二腔室的底部设有多个上下连通的通孔，第二腔室内设有多个散热机构。优点在于：本发明可便于对新能源汽车电池本体进行散热，使其在长时间使用时依然维持在较为安全的温度范围内，同时在发生意外事故时，可抑制新能源汽车电池本体出现燃烧等现象，以保护车内乘客的安全。

带充电桩的新能源汽车停车位管理方法 984     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的带充电桩的新能源汽车停车位管理方法，车牌识别摄像头(3)感应到新能源汽车(12)的车牌信息，与车牌识别摄像头(3)的控制模块内存储的允许停放车辆的车牌信息进行对比匹配，对比匹配成功后，车牌识别摄像头(3)的控制模块向控制部件(4)反馈允许停放信号，控制部件(4)控制伸缩气缸Ⅰ(9)的伸缩杆Ⅰ收缩到处于最短状态，摆动支架(7)收缩到凹槽(5)内，本发明所述的带充电桩的新能源汽车停车位，能够有效确保停车位拥有者的停车位不会被未经允许停放的新能源汽车占用，从而对停车位起到可靠管理保护作用，确保停车位拥有者可以随时使用停车位，提高停车位和充电桩使用便利性。

智能动力新能源汽车 1154     

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一种智能动力新能源汽车，设置4个电动车轮，电动车轮的轮辋与碟刹式制动器之间设车轮置车轮电机，弧形定子上端设置扇形缺口，扇形制动器位于扇形缺口内，左、右低速车轮电机驱动前轮，左、右高速车轮电机驱动后轮，加上发动机驱动，实现多种动力智能匹配，自动切换动力，自动换挡，使所述智能动力新能源汽车工作在最佳的节能环保状态，所述车轮电机方便有效地安装在任何普通汽车的4个车轮上，很容易使普通汽车升级改造为智能动力新能源汽车，不仅降低新能源汽车的成本，而且提高新能源汽车的质量。

生物新能源燃料及其制备方法 1042     

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本发明涉及生物新能源燃料技术领域，具体为一种生物新能源燃料，包括下列重量份的物质：棉籽壳、油茶壳、花生壳、地瓜藤、玉米芯、稻糠、松木屑和鸭梨渣，具体制备方法的步骤为：原料处理、干燥、制粒、冷却、包装，采用以上制备方法制得的生物新能源燃料，制粒之前进行生物料的干燥作业，降低生物料的水分含量，有利于生物新能源燃料的充分燃烧，实现资源的合理利用，生物料经由压辊碾压机挤出环形模而成粒，制作过程简单快捷，提高颗粒的制作效率，采用棉籽壳、油茶壳、花生壳、地瓜藤、玉米芯、稻糠、松木屑和鸭梨渣制成的生物新能源燃料，变废为宝，为同类产品的生产提供了科学方法，在同行业内具有广泛的推广应用价值。

适用于新能源的功率波动调节方法与装置 785     

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本发明涉及适用于新能源的功率波动调节方法与装置，属于电力系统稳定控制技术领域，在检测新能源实时出力与新能源预测出力发生偏差、负荷实时出力与负荷预测出力发生偏差、注入节点的实时测量功率与预测功率发生偏差时，通过主动调节新能源出力，包括控制调节新能源的功率和控制调节负荷的功率，避免功率波动扩大，从而实现系统功率平滑控制，保证电力系统运行的稳定。

便于检修新能源汽车电池的存放装置 905     

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本发明公开了一种便于检修新能源汽车电池的存放装置，包括缓冲板，所述缓冲板的右侧面与支撑板的左侧面搭接，所述支撑板的右侧面与第一连接板的左侧面固定连接，所述第一连接板的右侧面与第一把手的左侧面固定连接，所述支撑板的上表面卡接有两个第一弹性装置，所述第一弹性装置的底端与第二限位板的上表面固定连接。该便于检修新能源汽车电池的存放装置，通过缓冲板、支撑板、第一弹性装置、第一连接板和第一把手之间的配合，从而使人们不用使用扳手等工具对新能源汽车电池本体进行拆卸后再进行检修，从而节省了人们拆卸新能源汽车电池本体的时间，从而保证了人们对新能源汽车电池本体检修的时间，从而保证了人们的工作效率。

串并联混合动力的新能源汽车 706     

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本发明提供一种串并联混合动力新能源汽车，而可实现多种能源转化利用为本发明的新能源汽车提供动力。本发明的新能源汽车在行驶过程中可以智能选择采用发动机驱动获得电力驱动，在制动或下坡过程中可进行发电存储电能，本发明的新能源汽车车顶设置有天阳能光伏电池板，在汽车静止时可以为本发明的新能源汽车进行充电。

共享新能源汽车太阳能停车系统 960     

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本发明公开了一种共享新能源汽车太阳能停车系统，涉及太阳能技术和智能停车领域。它包括若干车位和布置在车位的旁边的充电桩，所述充电桩用于为停在车位上的共享新能源汽车充电。它还包括太阳能发电系统，红外线传感器和设置在共享新能源汽车中的主动巡航系统；所述太阳能发电系统用于将太阳能转化为电能，为整个停车系统供电；所述红外线传感器用于探测并限制共享新能源汽车的行驶范围；所述主动巡航系统利用红外线传感发出的红外线光束将预约的共享新能源汽车巡航至指定位置。本发明在屋顶设置了太阳能发电系统，实现了停车场自身能源的自发供电，不仅使用方便，而且节能环保。本发明设计结构简单、使用方便，便于推广。

新能源汽车减速节能控制方法 829     

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本发明公开了一种新能源汽车减速节能控制方法，包括以下步骤：判断是否有开启定速巡航的请求，若是则进入下一步骤；检测整车状态是否满足定速巡航工况条件，若满足，则进入定速巡航状态，保持新能源汽车匀速行驶；判断新能源汽车是否有减速请求，若是则确定目标车速，且控制新能源汽车逐渐减速，进行车速闭环控制，并通过储能系统对新能源汽车电源模块进行充电储能；判断实际车速是否达到目标车速，若是则以目标车速匀速行驶，若否则进入下一步骤；输出初始减速目标转矩，并控制所述初始减速目标转矩逐渐降低，直至所述初始减速目标转矩下降为零。

新能源汽车的供电系统和方法 987     

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本发明公开了一种新能源汽车的供电系统和方法，其中，新能源汽车的供电系统包括：主电池组，主电池组用于为新能源汽车供电；直流变换器，直流变换器与主电池组的负极相连；控制电路，控制电路与主电池组的正极相连，用于控制主电池组与直流变换器连通；电附件，电附件与直流变换器相连；微型辅助电池，微型辅助电池与控制电路相连，用于为控制电路供电；以及太阳能板，太阳能板与微型辅助电池相连，用于为微型辅助电池充电。本发明实施例的新能源汽车的供电系统和方法，通过使用太阳能板和微型辅助电池为控制电路供电，省去了传统的辅助电池的设计，节省空间，减轻新能源车重量，降低能耗，维护成本低，适应性强。

固定储能容量补偿新能源发电计划的决策方法 1149     

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本发明提供了一种固定储能容量补偿新能源发电计划的决策方法，包括：首先，基于模糊熵理论评估负荷耗电量的变化趋势，确定负荷耗电量分布情况，确定某个时段的负荷变化趋势系数；其次，循环递进统计日内所有时段的负荷变化趋势系数，组合成负荷趋势系数数组；逐日统计负荷趋势系数数组后，组成负荷趋势系数矩阵；将上述生成矩阵进行归一化处理作为储能补偿新能源发电计划控制的决策矩阵；接着，将每个时间段的负荷变化趋势系数作为独立的决策属性，分析其函数间映射关系，并以此作为评价新能源发电计划补偿决策矩阵方案优劣的记分函数；最后，计算决策属性直觉模糊权重，作为确定新能源发电计划补偿量的参考标准。该方法整体提高了新能源发电并网运行的可调度能力。

混合新能源液压抽油机 685     

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本发明为一种混合新能源液压抽油机，针对目前油田抽油机能耗高、效率低的问题，提出了混合新能源液压抽油机。采用新能源与市电两路动力源，液压系统作为传动机构驱动抽油机的结构形成混合新能源液压抽油机系统。采用新能源与市电双动力源的形式，可以在保证本系统连续稳定运行的前提下最大程度节能；采用液压传动使得抽油机冲速及功率可调并能有效抑制负扭矩问题，具有低能耗、效率高且可控性高等优点。

基于Simulink的新能源车辆模型自动化建模方法 705     

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本发明公开了一种基于Simulink的新能源车辆模型自动化建模方法，旨在解决现有基于Simulink的新能源车辆图形化建模时经常需要花费很长时间在模块之间低效率的连线与布局的缺点。根据用户规定的物理模型之间连接情况和已有车辆部件模型，在Simulink平台下将这些模型自动化布局和连接，能够快速搭建出新能源车辆模型。该自动化建模方法不仅能够达到专门的新能源车辆商业建模软件易用的特点，而且还能使得建模人员直接能够参与到车辆部件模型的搭建。为新能源车辆模型自动化仿真软件提供了自动化建模的设计思路。

汽车新能源电池及其电池管理系统 1067     

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本发明公开了一种汽车新能源电池，包括上盖，上盖和下盖分别通过螺栓固定连接，下盖内分别设置有电池模块、电池管理器、维修开关、配电盒、冷却风扇、入风管和出风管。本发明的汽车新能源电池及其电池管理系统，减震弹簧、缓冲垫和缓冲垫具有很好的减震缓冲作用，能够减小汽车行驶过程中产生的震动感，对于安装在汽车上的新能源电池具有很好的保护作用，可以延长新能源电池和其他装置的使用寿命，提高了生产效率，降低了生产成本，在新能源电池状态异常的时候，通过主控单元进行调控，使电池在工作异常时可以及时的调节，使电池模块的输出功率始终平稳，不仅保护了用电汽车的安全，也提高了电池模块的使用寿命。

新能源汽车电池线束生产工艺 967     

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本申请涉及一种新能源汽车电池线束生产工艺，涉及新能源汽车电池线束技术领域，包括有如下步骤，S1.裁切标准线束；S2.安装后端组件；S3.剥离标准线束，剥离标准线束的芯线层端部和屏蔽层端部外的线束保护套；S4.压接端子；S5.整修屏蔽层；S6.压接屏蔽环，压接屏蔽环于标准线束暴露在外的屏蔽层的端部处；S7.安装接插件，在标准线束外套设接插件；S8.回路导通测试，对完成组装后的新能源汽车电池线束进行回路导通检测；S9.成品包装。从生产加工工艺流程及其中压接端子、屏蔽环的具体操作步骤入手进行规范，提高新能源汽车电池线束生产质量，进而达到规范新能源汽车电池线束装配工艺，提高成品线束装车成功率的目的。

用于新能源汽车的车位管理系统 681     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的车位管理系统，包括箱体、充电桩、总线缆、线缆收纳机构、位置调节装置以及灭火装置。该用于新能源汽车的车位管理系统利用调节机构调节充电桩在轨道单元上的位置，便于车主进行充电，同时可以起到车位锁的功能；利用两个摄像头对靠近停车位的车辆进行车牌识别，并将信息输送至主控制器，由主控制器判断车辆是否为新能源汽车，且询问是否充电，当车辆不为新能源汽车以及不充电时，不放车辆进入停车位，当车辆为新能源汽车且需要充电时，主控制器控制充电桩移动解锁，将车辆放行进入车位；利用线缆收纳机构跟随调节机构的移动同步收放总线缆防止线缆在外长度过长，影响充电桩移动；利用灭火装置在车辆起火时可以进行灭火。

新能源场站短路比的计算方法及系统 803     

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本发明公开了一种新能源场站短路比的计算方法及系统，包括：建立新能源接入电网的等值模型，并确定新能源并网点的数量和新能源并网点的等值节点阻抗矩阵；根据每个新能源并网点的母线电压和所述新能源并网点的等值节点阻抗矩阵，确定每个新能源并网点的短路容量；根据每个新能源并网点的短路容量和所述新能源并网点的等值节点阻抗矩阵，确定每个新能源并网点的新能源场站短路比。本发明的方法能够快速准确地判断新能源接入交直流系统后的电网强弱，为电力系统规划和运行提供重要参考依据。

基于关联匹配算法的新能源接网全流程贯通方法及系统 825     

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本发明公开了一种基于关联匹配算法的新能源接网全流程贯通方法，包括：确定新能源接网项目集中项目数据的各个接网元素，基于新能源接网项目集合、各接网元素和随机哈希函数确定最小哈希签名矩阵，在新能源接网项目集合中选取第一新能源接网项目和第二新能源接网项目，基于最小哈希签名矩阵计算第一新能源接网项目和第二新能源接网项目的相似度，第一新能源接网项目和第二新能源接网项目属于不同的业务系统；在相似度不小于预设的相似度阈值时第一新能源接网项目和第二新能源接网项目关联匹配。上述过程，基于最小哈希签名矩阵计算相似度，将满足预设的相似度阈值的项目进行关联匹配，不需要在不同系统或者平台进行受理和审核，缩短了接网时间。

新能源实时消纳能力计算方法及系统 1061     

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本发明提供了一种新能源实时消纳能力计算方法包括：获取电力系统运行数据；将所述电力系统运行数据分别带入预先构建的送端区域新能源实时消纳模型、受端区域新能源实时消纳模型和特高压直流系统新能源实时输送模型得到送端区域新能源实时消纳能力、受端区域新能源实时消纳能力和特高压直流系统新能源实时输送能力；将送端区域新能源实时消纳能力、受端区域新能源实时消纳能力和特高压直流系统新能源实时输送能力带入预先构建的计算模型得到新能源实时消纳能力；将送、受端区域和直流系统相协调运行，快速求解了计及特高压直流系统的两区域新能源实时消纳能力，为调度机构优化跨区域系统发输电计划，促进两区域富余新能源发电消纳提供了数据参考。

便于调节位置的供热新能源设备 1079     

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本实用新型公开了一种便于调节位置的供热新能源设备，涉及供热新能源设备技术领域，为解决现有的便于调节位置的供热新能源设备使用起来不是很方便，实用性不是很高的问题。所述供热新能源设备箱的上方安装有太阳能板安装架，且供热新能源设备箱与太阳能板安装架通过阻尼转轴固定连接，所述太阳能板安装架的内部安装有太阳能光伏板，所述太阳能板安装架下方的一侧安装有连接块，所述供热新能源设备箱一侧的内部设置有限位槽，所述限位槽的内部安装有电动推拉杆，且电动推拉杆设置有两个，所述连接块与电动推拉杆通过转轴固定连接。

新能源汽车减震底盘 1065     

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本实用新型公开了一种新能源汽车减震底盘，涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车减震底盘，包括底盘本体，所述底盘本体的底部固定连接有支撑块，支撑块的两侧均开设有第一凹槽，第一凹槽的内壁上下两侧均固定连接有第一导向杆，第一导向杆的表面套接有摆动杆，摆动杆远离支撑块的一侧固定连接有车轮，底盘本体的底部并位于支撑块的两侧均开设有第二凹槽。该新能源汽车减震底盘，第二缓冲弹簧对导向块起到缓冲作用，进一步提高了第一缓冲弹簧对支撑杆的缓冲作用，从而有效的解决了目前市场上的新能源汽车底盘的减震效果较差，在不平整的路面上行驶时，产生较强的颠簸，影响新能源汽车的操作性能的问题。

使用寿命长的新能源电池 696     

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本实用新型公开了一种使用寿命长的新能源电池，包括壳体，所述壳体内腔底部的两侧均开设有插槽，所述插槽的数量为四个，所述壳体内腔的底部贯穿设置有插杆，所述插杆的数量为四个，所述插杆的底部延伸至插槽的内腔，所述插杆的顶部固定连接有减震板，所述插杆的表面套设有第一减震弹簧。本实用新型通过插杆、减震板、第一减震弹簧、滑杆、滑套、第二减震弹簧、连杆、减震盒、固定块、活动杆、推板、第三减震弹簧、推杆和固定板的配合使用，解决了传统的新能源电池安装完成后不具备对新能源电池保护的功能，新能源电池在受到震动时，可能会发生损坏的问题，该新能源电池具备使用寿命长的优点，延长了新能源电池的使用寿命。