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本发明公开了一种新能源发电场站宽频带振荡抑制装备及其控制方法，该装备主要包括阻抗特性分析单元、三相级联型多电平变换器和10kV/35kV耦合变压器。阻抗特性分析单元用于分析新能源发电场站和电网的阻抗特性，通过阻抗分析方法诊断出新能源发电场站容易与电网交互而发生振荡的阻抗频段，并得到三相级联型多电平变换器的期望输出阻抗。三相级联型多电平变换器通过10kV/35kV耦合变压器接到新能源发电场站的35kV母线上，其采用直流侧电压外环PI控制、子模块均压控制和电流内环准PR控制。本发明可提高新能源发电场站的稳定性能，降低电力系统弃风弃光率，促进新能源的消纳。
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一种协调新能源汽车的充电的方法包括：建立协调新能源汽车充电的架构；设置约束条件；将一天分为N个时段，确定第i个时段内一定行政区域内新能源汽车的行驶距离函数，基于行驶距离函数计算新能源汽车的充电时间函数；以一个充电站为单独的计算单元，获取其固有功耗；估计各个时段的总功耗；计算待充电的新能源汽车的参数值；在当前时段比较负载和负载阈值而确定是否暂停待充电的新能源汽车的充电以及推迟至下一个时段。该方法降低电力损耗，改善电源质量，减小电压不平衡，减小充电功率偏移，进而保持充电电网的稳定性，最大化分布式电网的利用率，降低网损，保证分布式电网运行的安全性和经济性。
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本发明涉及一种新能源场站调频装置防扰动测试方法，属于电力系统频率调整技术领域。本发明在新能源场站内增加一套调频装置，实现站级一次调频功能；采用频率信号发生器在调频装置的母线电压采集板上加入指定频率幅值及变化率的频率信号，以模拟电网频率变化；利用电量记录分析仪通过采集对应的新能源场站电压、电流信号以及频率信号发生器输出的频率信号，并进行分析，从而实现对调频装置的防频率扰动、防电压扰动、防电压+频率扰动三个方面的测试。该测试方法可提高新能源场站调频装置稳定性能，提高电网频率稳定性，改善电力系统的动态品质，且能够满足新能源场站运行要求，促进新能源与电网之间频率问题的友好、协调发展。
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本申请公开了一种新能源场站的控制方法及装置。其中，该方法包括：确定目标新能源场站内在发电状态下的发电设备的第一无功电流调节容量，其中，第一无功电流调节容量为目标新能源场站的剩余无功电流调节容量；获取目标新能源场站当前所需要的第二无功电流调节容量；比较第一无功电流调节容量与第二无功电流调节容量的大小；根据比较结果执行与比较结果对应的稳态控制策略，其中，稳态控制策略用于确定是否控制静止无功发生器SVG对第一无功电流调节容量和/或第二无功电流调节容量进行调节。本申请解决了由于相关技术中SVG未与新能源场站协调运行造成的新能源场站全部调节能力未能发挥或者SVG全过程投入导致其功率损耗过大的技术问题。
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本发明公开了一种新能源汽车电池散热装置，涉及新能源汽车制造技术领域。该新能源汽车电池散热装置，包括驾驶控制器，所述驾驶控制器的外壁靠近背面的位置设置有驾驶机构，所述驾驶机构的外壁靠近背面的位置固定连接有后备箱，所述后备箱的外壁通过设置的驾驶机构与驾驶控制器的外壁固定连接。该新能源汽车电池散热装置，通过设置的液冷机构，可以通过冷却液循环的方式对该新能源汽车的电池进行降温，从而提高电池侧边以及靠近顶端位置的散热效果，通过设置的风冷机构，可以将电池导进导热板内部的热量通过新能源汽车行驶过程中产生的气流进行散热，从而提高该装置的散热效率，比较方便使用。
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本发明属于新能源汽车领域，尤其是一种新能源汽车用电池保护装置，针对现有的新能源汽车的电池安装时多数采用和电池安装盘硬性连接的方式，缓冲效果不佳，影响电池的使用寿命，电池在工作时产生的热量和后备箱对流速度慢，电池容易出现温度较高的现象的问题，现提出如下方案，其包括新能源汽车，所述新能源汽车上设有后备箱，所述后备箱上设有腔室，腔室的底部内壁上固定安装有隔离箱，且隔离箱上设有空腔，空腔的底部内壁上固定安装有电池安装板，本发明较之传统的新能源汽车的电池保护装置，摒弃原有的硬性连接，提高吸能的效果，能延长电池包的使用寿命，电池包所处区域的散热效果佳，电池包不会出现温度较高的现象。
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一种新能源储能黑启动电压控制方法，包括：建立新能源储能输出有功功率、无功功率表达式；将新能源储能输出有功功率、无功功率表达式进行化简；得到有功‑频率、无功‑电压下垂控制方程；无功‑电压下垂控制方程中引入变斜率传递函数模块；在黑启动初始阶段，储能设备零启升压空充线路，通过引入变斜率传递函数来抑制升压变初始阶段产生的冲击电流，实现新能源储能黑启动电压控制。本发明在新能源储能控制系统中采用有功、无功下垂控制策略，并对无功下垂控制进行改进的方法，引入变斜率储能逆变装置电压控制策略在无功下垂控制中，可以满足新能源储能黑启动零启升压空充线路要求。
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本发明提供了一种基于用户端的新能源电力构建系统，属于电力系统构建技术领域，包括新能源供电装置、底座和供电切换装置，将底座连接在墙体或地面上，通过新能源供电装置和市电可为供电端供电，通过供电切换装置可以切换连接不同供电端与用户端，供电切换装置的切换动作可为电动或自动控制。本发明提供的基于用户端的新能源电力构建系统，解决了现有技术中电力用户端不能根据用电环境或情况，合理选择使用市电或新能源电力的技术问题，具有可根据用电量和用电情况，合理切换使用，方便用户使用新能源供电或市电供电，节省市电用电，不会影响用户用电的技术效果。
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本发明公开了一种新能源出力模拟应用系统，包括新能源出力模拟设备、储能电池设备、电容设备、预留接口设备、本地负荷设备和上位机，所述新能源出力模拟设备、储能电池设备、电容设备、预留接口设备和本地负荷设备分别连接到同一交流母线上，所述交流母线上所连接的所有设备与上位机连接，其中，所述新能源出力模拟设备用于模拟新能源出力情况，上位机用于监控和管理所述交流母线上所连接的所有设备。本发明的新能源出力模拟应用系统，投资建设成本低，实验运行简单灵活方便，可以广泛应用于分布式发电与微网系统实验研究中。
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本实用新型公开了一种新能源电池用固定装置，包括壳体，所述壳体内腔的底部固定连接有放置槽，所述放置槽内腔的底部设置有新能源电池组，所述壳体内腔底部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有箱体，所述箱体内腔底部的内侧开设有第一滑槽。本实用新型通过设置壳体、放置槽、新能源电池组、固定块、箱体、第一滑槽、第一滑块、移动板、移动柱、卡板、固定板、第二滑槽、电机、蜗杆、蜗轮、第一转轴、主动盘、从动盘、第二转轴、齿轮、齿条板和第二滑块的相互配合，达到了固定效果好的优点，解决了现有新能源电池用固定装置固定效果差的问题，方便了人们的使用，提高了新能源电池用固定装置的实用性。
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本申请公开了一种用于新能源汽车的可移动无线充电系统，其中，该充电系统包括电能发射装置、移动装置以及位置检测装置。本申请中移动装置包括可充气气囊，使得在新能源汽车进行无线充电时，电能发射装置可以接近新能源汽车上的电能接收装置，减少电能损失，提高充电效率，并且还可以利用充气气囊缓冲电能发射装置与新能源汽车之间的碰撞，减少对无线充电装置以及新能源汽车的损伤。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，具体公开了一种新能源汽车的充电接口防水装置，包括翻盖、面板以及连接端口，所述翻盖通过连接块安装固定在面板左侧，翻盖上设有卡位凸起，卡位凸起的作用是对面板上的充电端口进行密封；面板为整个新能源汽车的充电接口防水装置的核心部分，面板中间设有充电端口，面板四周设有固定旋孔；所述的新能源汽车的充电接口防水装置实用性强，其通过安装翻盖，进一步提高了所述新能源汽车的充电接口防水装置在不使用时的防水防尘效果，值得推广与应用。
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本实用新型还提供了一种基于新能源发电的储能系统，包括蓄电装置，还包括新能源发电组件、用户端、制冷装置以及制热装置，新能源发电组件输出端接直流母线，直流母线与蓄电装置相接，制冷装置、制热装置的输入端与直流母线或/及AC端连接，制冷装置、所述制热装置的输出端接用户端。上述基于新能源发电的储能系统，通过新能源发电组件分别给制冷装置、制热装置以及蓄电装置供电，其中，制冷装置用于制备冰块储存，所述制热装置用于烧制热水储存，以备空调、取暖和洗澡等应用，蓄电装置用于储存电能并供给系统内其他用电器件的用电，能够满足离网用户端的所有用电需求。
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本实用新型公开了一种用新能源汽车给5G灯杆应急供电的电源装置，涉及应急供电装置技术领域。本实用新型包括双向DC/AC电源装置，内设双向DC/DC模块和双向DC/AC模块。本实用新型通过设置双向DC/AC电源装置，一方面负责将新能源汽车的高压直流转换为交流电，通过ATS双电源转换开关的备用电源，为5G灯杆供电；另一方面负责将交流电转换为直流电，为新能源汽车充电；另外，利用新能源汽车本身具备高安全规格、符合国家标准的BMS电池管理系统，BMS电池管理系统能够实时检测动力电池的健康状态，使其处于可使用状态；新能源汽车作为行驶工具移动便捷，储能优势明显可为5G灯杆提供数小时的应急供电，保障5G通信、信息采集、路灯照明等正常工作，更加便利。
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新能源太阳能热能发电机热动能转换装置，它包括：下箱体、左半曲柄、动力输出轴、左半曲柄轴轴承、连杆下端、连杆、右半曲柄轴、右半曲柄轴轴承、曲柄连杆轴、右半曲柄、活塞头、活塞连杆销轴、高温蒸汽室、曲柄连杆套环、活塞连杆套环。新能源太阳能热能发电机热动能转换装置的功能是将新能源太阳能热能发电机蒸汽发生装置产生的高温蒸汽，通过曲柄滑块机构将高温蒸汽的热能转换成动力输出轴的机械能，为新能源太阳能热能发电机完成热能到机械能的能量转换，为发电机提供机械能。本发明结构简单，造价成本低，便于市场推广和应用，不仅增强了对保护环境的保护，并且对太阳能新能源开发领域的拓宽具有重要意义。
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本实用新型涉及汽车设备技术领域，且公开了一种新能源汽车自动驾驶用安全座椅，包括汽车底板，所述汽车底板的顶部开设有移动槽。该新能源汽车自动驾驶用安全座椅，通过导向轴、连接块、安全弹簧和电源停止按钮使得在新能源汽车在自动驾驶的过程中若发生撞车事故时，连接块移动撞击到电源停止按钮使得新能源汽车的电源被切断，避免了发生撞车事故后汽车仍然行驶的情况发生，增加了安全性，在新能源汽车在被左右的车辆撞上时，缓冲板挤压靠背板发生形变进行初步缓冲，此时缓冲弹簧压缩进行第二步缓冲，然后顶杆将撞击卸力板后挤压卸力弹簧进行第三步缓冲，卸力板被撞击损坏时会释放一部分能量，使得该座椅的安全性大大增加。
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本实用新型涉及充电桩技术领域，且公开了一种新能源汽车充电装置，包括下壳体，位于下壳体顶部的上壳体，位于下壳体侧面的卷线盘，位于上壳体侧面的放置盒，所述下壳体的内侧壁转动连接有转轴，所述转轴的一端贯穿并延伸至下壳体的内腔，所述转轴位于下壳体内腔的一端固定连接有内端盖。该新能源汽车充电装置，通过设置上夹件和下夹件配合，充电线贯穿第二引线孔从放置盒的开口处拉出与新能源汽车连接进行充电时，上夹件和下夹件夹紧充电线的外表面，可以限制充电线拉出长度，从而避免预留部分充电线较长与底面接触，在雨天，新能源汽车充电桩的充电线浸泡在底面积水中，易腐蚀损坏，影响新能源汽车充电桩使用寿命的问题。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用后备箱储物盒，包括后备箱主体，所述后备箱主体的内底壁活动连接有储物盒主体，所述储物盒主体的内侧壁活动连接有活动板，所述活动板的一侧固定连接有隔板，所述活动板的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有第一连接套，所述第一连接套的内壁活动连接有限位环。该新能源汽车用后备箱储物盒，达到了新能源汽车用后备箱储物盒方便拿取物品的目的，解决了一般新能源汽车用后备箱储物盒不方便拿取物品的问题，能够在需要拿取或者放置物品时，将活动板从储物盒主体内滑出，无需因储物盒主体放置在后备箱内的高度而不方便拿取或者寻找物品，进一步方便了人们的使用。
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本实用新型一种适宜于可燃工质的新能源客车综合热管理系统，含有空调机组模块和热管理模块，所述空调机组模块含有制冷和制热两个循环；空调机组模块的工质为第一工质，采用可燃制冷剂；热管理模块采用第二工质——不可燃且防冻防锈的载冷剂；由环境工质为空调机组模块提供冷源和热源，由空调机组模块为热管理模块提供冷源和热源；本实用新型提供了一种新能源客车综合热管理系统，既能充分整合和合理利用新能源客车空调、动力电池、电机废热或其他废热的能量，又能使用环保制冷剂，能消除制冷剂发生燃烧或爆炸的潜在危险，提高新能源客车整车的能源利用效率，便于制造企业生产并在新能源客车上应用。
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本实用新型提供一种新能源客车电池包固定装置，涉及新能源技术领域。该新能源客车电池包固定装置，包括底板，所述底板的顶部焊接有U形板，所述U形板的内底壁焊接有支撑弹簧，所述支撑弹簧远离U形板内底壁的一端焊接有水平板，所述水平板的左右两侧均焊接有水平杆。该新能源客车电池包固定装置，通过设置了支撑弹簧、滑块和滑杆，使得水平板可以在竖直方形进行上下移动，然后通过设置有伸缩弹簧、支撑杆和条形板，使得固定框的顶部可以在竖直方向进行上下移动，客车行驶到不平的路面时，水平板和固定框可以在U形板的内部上下移动，有效避免了由于减震效果不好，电池出现晃动使新能源电池碰撞损坏的问题。
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本实用新型提供一种密封性好的新能源汽车充电结构，涉及新能源汽车技术领域，以解决在原有的新能源汽车充电结构中没有安装防护结构，并且还不可以利用新能源汽车开启充电区域的轮胎触发的方式来实现新能源汽车充电结构的一键开启，因此新能源汽车充电结构缩减了新能源汽车充电结构的使用寿命，同时还降低了新能源汽车充电结构的实用性的问题，包括地面，支架块，支架块为梯形体状的结构，一组支架块分别安装在地面的上侧端面上；固定架，固定架为镂空圆筒状结构和长条状结构组成，且固定架分别安装在地面的左右两侧；长杆。本实用新型中由于连接杆在新能源汽车充电结构使用中节省了开启新能源汽车充电结构的操作步骤。
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考虑调峰调频需求的电力系统新能源承载能力评估方法，该方法先构建包含电力系统调峰响应约束模型和调频响应约束模型、以系统总成本最低为优化目标的电力系统新能源承载能力优化模型，再基于系统新能源装机容量Cn求解该优化模型，得到其对应的系统总成本f(Cn)，并判断f(Cn)是否大于新能源装机容量为Cn‑1时的系统总成本f(Cn‑1)，若是，则以Cn‑1作为系统最优新能源装机容量，否则将新能源装机容量增加到Cn+1=Cn+ΔC后返回上一步计算其对应的系统总成本f(Cn+1)。本发明不仅实现了对电力系统新能源承载能力的量化评估，而且在保障电力系统稳定运行的同时能够有效提升系统的新能源承载能力。
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本发明公开了一种新能源电力系统频率稳定快速分析方法，首先，建立包括传统发电机组频率响应环节、风电场频率响应环节和光伏电站频率响应环节的新能源电力系统频率响应模型；其次，对新能源电力系统频率响应模型进行模型降维，得到低阶的新能源电力系统频率响应模型；最终，以低阶的新能源电力系统频率响应模型对频率稳定性进行分析，实现对新能源电力系统频率稳定性的快速评估。本发明充分考虑了新能源多调频资源的灵活控制潜质，可实现频率响应高维模型稳定性和动态特性的快速分析，对提高新能源电力系统运行稳定性具有深远意义。
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本发明公开一种基于外界环境分析的新能源汽车灯光智能调控管理系统，本发明通过对目标新能源汽车的前方行驶车辆进行实时扫描，分析得到目标新能源汽车的车辆行驶方式，并根据目标新能源汽车周围的外界平均环境亮度和大气能见度，筛选目标新能源汽车在对应车辆行驶方式下需要调节的灯光模式，同时根据目标新能源汽车在对应车辆行驶方式下车辆行驶参数，分析目标新能源汽车在对应车辆行驶方式下需要调节的灯光亮度，并进行对应的灯光亮度调控，从而实现对新能源汽车的灯光模式和灯光亮度进行智能调节，进而确保驾驶员的驾驶注意力能够集中，降低车辆事故发生隐患，在极大程度上保证驾驶员的行车安全性。
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本发明提出了一种含多类型储能的新能源生产模拟运行优化方法和系统，包括：按时序获取各优化时段内的新能源运行参数；将所述新能源运行参数带入预先构建的生产模拟优化模型进行优化求解，得到优化时段内新能源消纳量结果；将得到优化时段内新能源消纳量结果时各电源及各类型储能在各优化时段内的运行参数制定新能源生产运行优化方案；其中，所述生产模拟优化模型是以最大化利用新能源为目标构建的目标函数，以及为所述目标函数设置的约束条件构建的；综上所述，本专利可以避免储能资源的浪费，提高新能源消纳量计算结果的准确性。
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本发明涉及新能源汽车运行技术领域，具体公开了一种新能源汽车运行风险的评估方法，其中，包括：获取卡口监控设备记录的车辆通行轨迹信息得到新能源汽车的历史通行轨迹记录集合；将新能源汽车的历史通行轨迹记录集合划分为多个车辆单次出行子集，生成出行特征参数集合；生成车辆通行特征标签集合；将车辆通行特征标签集合与隐患故障报警信息进行关联，获得关联规则集合；根据所述关联规则集合筛选隐患故障发生概率大于预设阈值的车辆通行特征标签组合，获得新能源汽车的运行风险集合。本发明提供的新能源汽车运行风险的评估方法在新能源汽车的车载终端收集数据不可信或无法回传情况下，仍可主动发现新能源汽车运行风险，避免车辆漏管失管。
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本发明涉及一种新能源混合直流送出系统的故障穿越方法和系统，包括：当新能源混合直流送出系统的受端交流电网发生故障时，记录故障持续的时间并获取新能源混合直流送出系统中直流线路的实际电压；根据新能源混合直流送出系统的故障持续时间和直流线路的实际电压调节设置于新能源混合直流送出系统中的卸荷电路和断路器，使新能源混合直流送出系统实现故障穿越。本发明使新能源混合直流送出系统在故障发生后依然能够稳定工作，不需要对新能源的发电进行过度限制，减少了功率的浪费，提高了系统传输功率的效率。
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本发明涉及一种基于LSTM的新能源消纳能力评估方法及系统，将电网运行数据进行降维处理后得到新能源消纳能力影响因素对应的数据；将数据带入预先建立的映射关系模型，获得电网接纳新能源的实际出力；基于电网接纳新能源的实际出力和电网接纳新能源的理论出力之间的平均绝对误差百分比和均方根误差，对新能源消纳能力进行评估；其中，所述映射关系模型包括：通过LSTM深度神经网络训练得到新能源消纳能力影响因素与电网接纳新能源的实际出力之间的映射关系。
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一种含储能的新能源电力系统运行模拟方法。首先构建火电电量成本模型、风电电量成本模型和全寿命周期内的储能成本模型，并计算接入储能后的可信容量，与电价模型相结合，构建全寿命周期内含储能新能源系统收益模型；再考虑储能平抑新能源功率波动特性，在此基础上搭建含储能新能源的电力系统运行模拟模型；该模型以含储能的新能源系统收益最大为目标函数一，以新能源电场相邻时段之间的新能源电场出力变化值的平方和最为目标函数二，以“系统功率平衡、机组最大和最小出力、火电机组爬坡、储能电站充放电功率、储能电站容量以及可靠性”为约束条件，最后，基于粒子群算法求解含储能的新能源的电力系统运行模拟模型，得到各类能源运行模拟结果。
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本发明涉及一种基于电网约束的区域新能源开发规模及布局分析方法，该方法建立基于电力系统生产模拟的区域新能源开发模型，建立新能源消纳水平衡量指标，优化考虑安全约束的常规电源开机组合，开展电力系统生产模拟研究，在连续时间序列上分析新能源开发规模、新能源电量消纳及常规电源运行情况，在此基础上进行基于静态电压稳定的敏感度分析，提出风电开发规模容量分配研究方法，优化区域电网新能源开发布局。该发明完善了新能源并网消纳研究方法体系，为大规模新能源开发规划提供了技术支撑。
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