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本发明涉及自给式新能源小型电动轿车，包括驱动装置、新能源储备装置、新能源转化装置、风能收集装置、止动装置、太阳能收集装置、车身和控制系统；驱动装置包括后轮和驱动装置；新能源转化装置位于车前盖下部，新能源转化装置内设置有发电机、变压器和充电器，充电器通过电源线连接新能源储备装置，提供适用电能；风能收集装置连接新能源转化装置，提供电能；太阳能收集装置通过电源线与新能源转化装置连接；新能源储备装置连接驱动装置提供驱动能源；本发明有效地将风能、太阳能、惯性势能有效的收集储存；设有风能收集装置产生电能；设有一翻二滑三固定的太阳能收集装置三部分更有效的转化太阳能产生电能，节能减排。
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本实用新型涉及一种电动汽车充电保护装置，尤其涉及一种新能源电动汽车充电桩保护装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够保护新能源电动汽车充电桩，能够提高新能源电动汽车充电桩安全性，能够延长新能源电动汽车充电桩的使用寿命的新能源电动汽车充电桩保护装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新能源电动汽车充电桩保护装置，包括有安装板、滑轮、推板、壳体、导杆、导套、连接杆、轴承座等；安装板顶部的左右两侧均开有滑槽，滑槽内滑动式的设有两个滑轮。本实用新型通过壳体和斜板将新能源电动汽车充电桩遮住，使小孩无法触碰到新能源电动汽车充电桩，使新能源电动汽车充电桩不受风吹、日晒和雨淋。
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本发明公开了一种基于约束优化的区域电网新能源出力极值求取方法和系统。其中，该方法包括：采集电力系统的基本信息，基于所得信息分析电力系统潮流合理性；以近区各新能源机组出力为决策变量，并列出对应的目标函数；确定近区新能源出力调整应满足的目标约束条件；根据目标函数及目标约束条件，通过调整近区各新能源机组的出力水平，求解近区新能源机组出力总和的极大值以及对应的新能源出力分布。本发明能够应用于直流输电工程送端近区存在大量新能源接入，且新能源出力水平以及直流工程运行功率受近区新能源暂态过电压约束的情况，可以对直流送端近区新能源出力进行调整，在保证电网安全稳定运行的前提下，以达到效益最大化的目标。
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本发明公开了一种高比例新能源电网分区多时间尺度协调优化调度方法，包括：高比例新能源电网区域划分；获取高比例新能源电网内各区日前时间尺度下新能源预测曲线、电网运行控制参数等；构建以新能源发电最大为目标的分区随机多场景日前协调优化调度模型；对模型求解，形成分区日前协调优化调度计划；获取高比例新能源电网内各区日内时间尺度下新能源预测功率及分区日前协调优化调度计划等；构建以新能源发电最大为目标的分区模糊机会约束日内协调优化调度模型；对模型求解，形成分区日内协调优化调度计划。本方法有效挖掘了高比例新能源电网电力资源分区多时间尺度下的协调优化潜力，可以实现提高新能源消纳水平的目的。
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本发明公开了一种分时复用的分布式新能源电池监测系统，分布式新能源电池模拟前端模块的输入端与新能源电池的正极和负极连接，分时复用器模块的输入端与分布式新能源电池模拟前端模块的输出端连接；分时复用器模块能够接收云端提供的指令信号，根据云端指令复用分时复用器模块传输分布式新能源电池电压和温度的电信号；模数转换器模块的输入端与分时复用器模块的输出端连接，将分布式新能源电池电压和温度的电信号转换为新能源电池电压和温度的二进制信号，云端与模数转换器模块输出端连接。实现了同时采集新能源电池组电芯的电压和温度状态参数，提高了分布式新能源电池监测系统的传输效率，降低了分布式新能源电池监测系统的成本和复杂程度。
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本发明公开了一种新能源电厂动态聚合方法及系统。该方法包括：依据新能源电厂所在区域电网负荷将新能源电厂划分为不同时段的新能源电厂群；计算各新能源电厂群在每一时段内新能源并网消纳引致的调频与调峰辅助服务的费用；以所述新能源并网消纳引致的调频与调峰辅助服务费用最低为目标，对新能源电厂进行聚合，得到若干新能源电厂群，使新能源电厂以集群方式参与电网的能量调度。本发明提供的新能源电厂动态聚合方法及系统，将电网现有的单个新能源电厂独立参与被动式响应调度方式转为考虑电源间互济的电源群参与的电网能源主动式响应调度方式，能降低新能源发电接入系统能量调度的难度与复杂性，同时增加各新能源电厂参与电网能量调度机率。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车电池仓温控系统，包括电池仓、保温仓和液冷板，所述液冷板的进水管连通有恒温阀，所述恒温阀的两个进水管分别连通有热仓和冷仓。该新能源汽车电池仓温控系统，热仓和冷仓内分别存储高温和低温的冷却液，在不消耗电池电量的前提下，可以维持较长时间的恒温，减少新能源车能耗，同时主动吸收电机和电池工作散发的热量，进一步减少电池的保温耗能，其次，收缩膜间歇时鼓动，使得保温仓内产生空气对流，使得保温仓内的温度更加均匀，并且在水流重新进入使收缩膜鼓起的过程中，会使冷却液扰动，使水柱上下表面温度混合均匀，上表面水温在吸收热量后仍能维持较小的温度变化。
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本发明公开了一种新能源汽车电机端盖及轴承室结构，包括电机端头盖、轴承室、轴承、热交换机构和螺旋降温机构，所述轴承室设置在电机端头盖的中部，所述轴承安装在轴承室的内腔，所述热交换机构设置在电机端头盖的内壁上，所述热交换机构安装在电机端头盖内腔的中心位置；所述热交换机构包括吸热片、气体填充管、压强平衡塞、推送针、进风管和封口薄片；所述螺旋降温机构包括悬架弹簧、降温螺旋管和换热套，该新能源汽车电机端盖及轴承室结构,在工作过程中可以对电机进行精准快速的换热降温且不会出现积尘的问题，并且在外壳脱节的时候可以为运行中的电机提供一定的缓冲时间，降低了卡死出现事故的几率。
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一种智能新能源汽车能量回馈制动系统：其特征在于：该汽车能量回馈制动系统由MCU控制器、刹车踏板角度传感器、电机驱动器、CAN总线、减速电机，刹车补偿操作结构、新能源汽车本体的驱动电动机、驱动电动机控制器、动力电池、整车控制器及CAN总线，刹车踏板，刹车机构，真空助力器组成；采用线性能量回馈的方式进行刹车制动，使能量回馈制动与液压刹车制动有机结合，改进了新能源汽车能量回馈的控制方式，保持了传统汽车的溜车功能，使开惯了传统汽车的司机很容易接受，提高能量回馈制动的性能，能量回馈大比例提高，有效的增加了新能源汽车汽车的续航里程。
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本发明涉及新能源电机装配设备技术领域，具体涉及一种新能源电机定子壳体与转子合装设备用机械手，包括：滑动箱、滑动臂、传动件、固定杆、夹爪、滑动套、铰链杆、驱动件，滑动臂设置在滑动箱内，且一端伸出滑动箱外，传动件驱动两个滑动臂相对运动；固定杆固接在滑动臂上。本发明设置滑动臂通过传动件驱动其相对运动，并通过驱动件驱动夹爪收缩、展开，实现将新能源电机进行夹持、卸载，更灵活，且通过夹爪的收缩和展开使夹持时，能够调节夹持力，同时也能适应不同型号的新能源电机进行装配，在夹爪产生磨损时，通过调节伸缩气缸的行程，能够对夹爪的磨损量进行微调，防止装配时产生误差，影响装配精度。
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本发明公开了基于新能源汽车充电桩插头中母排与铜柱应用的焊接工艺，包括以下步骤：S1,设置喷沙机、清洁装置、单模光纤激光器及四轴工控机；S2,设置充电桩，对充电桩进行机加工及装配处理；S3,通过喷沙机对充电桩插头中母排与铜柱焊接表面进行喷沙处理；S4,通过清洁装置对喷沙处理后的充电桩插头中母排与铜柱进行清洁；S5,通过单模光纤激光器对清洁后的充电桩插头中母排与铜柱进行焊接，所述焊接过程于所述机电一体化水冷工装内操作完成；通过本发明所述焊接工艺对新能源汽车充电桩插头中母排与铜柱进行焊接，激光的吸率可达90%以上同时对激光吸的均匀性几乎达到100%，表面几乎无氧化、无飞溅、熔池很深、满足充电桩焊接熔深、拉拔力及电阻率的要求。
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本发明涉及新能源汽车。一种新能源汽车车头磁铁吸附式外饰板安装工装，包括支撑座和若干永磁铁，支撑座包括底架，底架上设有设前端定位销的前端支撑柱、设踏板部定位销的踏板支撑柱、设座位部定位销的座位支撑架和两个设有后端定位孔的车头骨架后端定位部，每一根竖杆各通过一个限位件同一个所述车头骨架后端定位部连接在一起，所述限位件包括第一连接耳和第二连接耳，第一连接耳通过穿设在后端定位孔内的第一定位销同后端定位部连接在一起，第二连接耳通过穿设在竖杆部定位孔内的第二定位销同竖杆连接在一起。本发明提供了一种新能源汽车车头磁铁吸附式外饰板安装工装，用于新能源汽车车头外饰板的粘结式安装。
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本发明适用于新能源电池技术领域，提供了一种新能源电动车电源控制铅酸蓄电池，所述新能源电动车电源控制铅酸蓄电池包括正极铅膏、负极铅膏以及电解液；所述正极铅膏中四碱式硫酸铅的重量百分比为1.03~1.12%；所述电解液中铋的重量百分比为0.055~0.065%。本发明所得新能源电动车电源控制铅酸蓄电池较比普通铅酸蓄电池性能更好，其中，20小时容量增加了12.25%，循环使用寿命增加了23.5%，水损耗降低了48.5%，即实现了小电流持续放电、稳定放电、寿命大大增加，提高了蓄电池产品质量，满足使用要求。
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本发明提供一种稳定效果好的新能源汽车用电池箱，涉及新能源汽车电池技术领域。该稳定效果好的新能源汽车用电池箱，包括箱体，所述箱体内壁的底部固定安装有限位套，所述限位套顶部套接有阻尼杆，所述阻尼杆上套接有阻尼弹簧，所述阻尼杆的顶端固定安装有缓冲板，所述箱体的内壁底部固定安装有活动块，所述活动块上活动安装有连杆，所述连杆的顶端活动安装有滑块，所述滑块上活动安装有滑杆，所述连杆和滑杆之间通过弹簧固定连接。该稳定效果好的新能源汽车用电池箱，通过阻尼杆在限位套上的缓降及套接在阻尼杆上的阻尼弹簧受力压缩及连杆和滑杆之间的弹簧受力拉伸使电池箱在上下颠簸时能够得到很好的缓冲，避免了电池刚性碰撞导致受损。
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本发明提供一种新能源利用节能风扇，涉及新能源设备领域。该新能源利用节能风扇，包括放置座，所述放置座的顶部固定连接有发电箱，所述发电箱的一侧固定连接有风扇盒，所述发电箱内壁的一侧固定连接有第一轴承座，所述第一轴承座远离发电箱内壁的一侧活动连接有第一旋转轴承，所述第一旋转轴承远离第一轴承座的一端贯穿发电箱并延伸至发电箱的外侧。该新能源利用节能风扇，通过旋转电机旋转使得伸缩杆推出让第二太阳能板推至第一太阳能板的一侧，显露出底部的第一太阳能板，通过第一太阳能板和吹风风扇共同进行发电，提高设备的发电效率，让使用者在使用设备的时候可以一直有电力进行工作，提高了吹风风扇的旋转速度。
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一种新能源汽车的开环控制方法，包括如下步骤：S110：定义电压输入初值uq，按照预设函数关系：输入到电机中。S120：计算和测量出电机的转矩T以及转速ω。S130：按照指标函数：E＝max(w/T)，在同一个节点按照上述指标函数不断搜索并更新参数权重wi(i＝1,2,……n)。S140：记录并存储每个节点满足指标函数的转矩Ti以及转速ωi。S150：采用最小二乘法拟合各个节点(Ti/wi)，得到目标映射关系：uq＝iq(Ti/wi)(i＝1,2,……n)。S160：根据当前转速、当前转速以及所述目标映射关系，得到目标电压。本发明的新能源汽车的开环控制方法，能够减少电机电流传感器，降低硬件成本，可以适应不同功率的电机检测控制，具有较大的柔性，减少开发成本。
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本发明涉及一种新能源装置，更具体的说是一种混合新能源发电装置包括箱体、蒸汽箱、蒸汽输送管、冷凝箱、蒸汽发电箱Ⅰ、蒸汽发电箱Ⅱ、冷凝过滤箱、推送箱、推送涡轮、电机基座、过滤电机、过滤电机皮带、冷却水箱、抽水过滤箱、输送装置、水利发电箱、推送箱皮带、冷凝水箱、冷凝水箱涡轮、冷凝水箱出水口、推送电机可以解决火力发电极大地浪费了不可再生资源的问题，产生大量的废弃污染环境的问题，解决了利用水能地热能的发电装置几乎没有的问题，和现有的利用新能源发电的装置大多都是利用单一能源，发电量少不足以供应城市使用，并且利用新能源发电的装置一般结构复杂容易发生损坏，设备维修价格昂贵耽误发电量的问题。
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本发明公开了一种定位点火的新能源汽车发动机缸盖，包括主体、固定杆和腔体护板，所述主体的顶面设置有气门槽，所述固定杆连接在主体的内部，所述主体的顶面左右两侧均开设有第二缸垫安装槽，所述主体的后侧面设置有点火系统，所述主体的底部外侧固定有加强板，所述主体的前侧面上设置有第二气门管道，所述主体的底面中部设置有底部卡子，所述底部卡子的中部设置有托槽，所述底部卡子的外侧设置有气门室。该定位点火的新能源汽车发动机缸盖，能够保证定位点火，便于进行安装工作使用，便于进行缸垫的安装使用，且保证了进气道和出气道稳定的间歇开闭，且有利于避免缸盖的长期使用下的精度减小，并且便于保证气门管道的密闭性。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池用阻燃防火材料的制备方法，包括如下步骤：(一)主链苯基硅烷金刚烷类聚苯醚预聚体的制备；(二)含磷缩聚物的制备；(三)Al‑Si‑O的制备；(四)成型。本发明还公开了根据所述新能源汽车动力电池用阻燃防火材料的制备方法制备得到的新能源汽车动力电池用阻燃防火材料。本发明公开的新能源汽车动力电池用阻燃防火材料制备成本低廉、抗氧化性能、耐溶剂性、耐紫外老化性、抗辐射性、耐候性好，机械力学性能佳，阻燃效果优异。
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本发明提供了一种隐藏翻转式新能源汽车充电对接方法，其步骤在于：当需要对新能源汽车进行充电时，扳动扳手使锁紧块回缩于充电枪的内部；充电枪插入至翻转对接装置，翻转机构接受充电枪插入时产生的推力并且自身由复位状态切换至翻转状态，翻转机构带动充电接头构件由隐藏状态翻转至开放状态；充电接头与充电接口对接接通；锁紧块与锁紧凸台相互配合，将枪头锁紧于翻转对接装置内，新能源汽车处于充电状态；当新能源汽车蓄电箱充电结束，解除机构解除锁紧机构对充电枪与翻转对接装置之间的锁紧，将充电枪拔出；复位机构驱动翻转机构由翻转状态切换至复位状态。
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本发明公开了一种新能源汽车智能充电站的充电方法，在智能充电站中央控制器中，预存各种新能源汽车电池的充电特性及对应的优化充电曲线；用户充电前输入电池的基本参数，智能充电站中央控制器根据输入的电池的基本参数，选择匹配的优化充电曲线，再根据匹配的优化充电曲线设置充电控制参数。本发明可实现智能充电站对新能源汽车电池的充电控制，同一台智能充电站可对不同型号的新能源汽车进行与之匹配的最佳充电。
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本发明涉及电子设备领域，具体涉及一种车载散热风扇。新能源汽车电池散热风扇驱动系统，包括主控芯片、电源模块、电机驱动模块、电流采集放大模块以及MCU模块，其中电源模块分别与主控芯片、电机驱动模块、电流采集放大模块以及MCU模块相连。本发明设计了新能源汽车电池散热风扇驱动系统，该系统采用无位置式传感器的磁场定向控制技术，克服了因位置传感器对系统带来的不稳定性及成本高等问题，提高了电池散热风扇的可靠性，从而实现新能源汽车蓄电池的可靠散热，保障新能源汽车的安全出行。
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本发明公开一种新能源发电系统的蓄电池组充放电系统及其控制方法，其每个蓄电池组包括多个并联的单体电池；每个蓄电池组由多了并联小组串联组成；每个蓄电池组连接一套电池管理系统；所述电池管理系统监测单体电池电压、电流、电阻、容量状态，并起到充放电均衡作用；所述蓄电池组通过控制开关并行连接到充电器上和总线上；所述蓄电池组充放电控制方法用于控制各蓄电池组的充电和放电开关，控制柴油机开关。采用本发明可最大限度延长电池寿命，结合新能源和柴油机特性，充分发挥蓄电池储能作用和稳压作用，提高新能源和柴油机的利用效率，降低成本，同时实现在线更换电池，为不稳定新能源发电系统的储能技术提供有力的支撑。
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本发明公开了一种新能源车动力电池热管理系统，包括制冷剂循环回路和冷却液循环回路，制冷剂循环回路包括通过管路依次连接的压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器和气液分离器，气液分离器回接压缩机，冷却液循环回路包括循环管，循环管依次连接水箱、绕在蒸发器上的循环管换热部、水泵、进出水口以及加热器，加热器回接水箱，循环管上开设有第一接管、第一三通阀、第二接管和第二三通阀，本发明具有冷却效果好、既能对新能源车动力电池冷却也能对新能源车动力电池加热、对新能源车动力电池加热效率高的优点。
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本发明公开了一种低温下使用的新能源车充电电缆，包括充电电缆，所述充电电缆的外侧套设有外皮，所述外皮和所述充电电缆之间设有导线和电加热线，所述导线和所述电加热线绕充电电缆同步螺旋设置，所述导线外侧和所述电加热线外侧不接触，所述外皮的内侧设有干硅胶包覆层，所述导线的外侧和所述电加热线的外侧均与所述干硅胶包覆层的内侧接触，本低温下使用的新能源车充电电缆，对充电电缆进行加热，便于用户拉动充电电缆对新能源车进行充电或者归还充电枪，且避免充电电缆外侧因低温崩裂或开裂，提高本低温下使用的新能源车充电电缆的安全性。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种利于散热的新能源汽车电池的防护装置，包括电池保护箱，电池保护箱的内部套接有汽车电池本体，且汽车电池本体的反面以及一侧的侧面分别设置有鼓风机构和齿联动机构，齿联动机构一侧的输出端贯穿电池保护箱一侧的侧壁并于贯穿处活动套接，齿联动机构另一侧的输出端与鼓风机构的一端安装在一起。本发明通过辅助保护箱、动力机构、齿联动机构、鼓风机构总成组装成复合过渡式的风冷散热机构，相对于传统装置的而言，不会在电池保护箱与汽车电池本体组成的新能源汽车电池内部产生额外的热量，充分保证风冷散热的效果，降低新能源汽车电池因过热而故障的几率。
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本发明公开了一种自带灭火装置的新能源充电桩，包括充电桩本体和设置于充电桩本体右侧的汽车，所述充电桩本体内从上到下依次设有承载板、固定板和浮力板，所述承载板与充电桩本体顶面之间的空间设为第一反应仓，所述承载板与固定板之间的空间设为第二反应仓，所述固定板与充电桩本体底面之间的空间设为第三反应仓。本发明通过储水机构、启动机构、灭火机构和断电机构的设置，不仅可以对起火的新能源电池进行喷水灭火处理和干粉灭火处理，还可以对新能源电池进行关闭开关处理和切断导电线处理，避免造成更大的损失的同时，提升了新能源充电桩的安全性能。
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本发明公开了一种新能源电动汽车超充系统及控制方法，超充系统包括：智能充电终端和智能监控运维平台；智能充电终端和智能监控运维平台通过无线网关通信连接；智能充电终端包括新能源汽车超充模块、监控模块和人机交互模块；控制方法包括：步骤S1‑S19。本发明通过新能源汽车超充模块对新能源电动汽车实现快速充电的同时，对充电过程进行实时监控，对发生故障的部位进行判断和评估，使得运维人员能精确的获取故障部位，并通过定位信息，快速的到达发生故障的智能充电终端的安装位置，尽快排除故障，减少对用户的影响时间。
本发明涉及一种大规模新能源直流外送系统分布式调相机配置方法及系统，其包括：计算各节点综合暂态压升严重性指标，得到分布式调相机候选配置节点集；所述节点为新能源电站节点或新能源汇集站节点；基于所述分布式调相机候选配置节点集，构建考虑综合配置成本和节点暂态电压安全性的分布式调相机容量优化目标函数，并更新各节点上配置分布式调相机数量及分布式调相机数量优化的方向和数值；判断各节点上分布式调相机的设置是否满足预先设置的收敛条件，满足则得到最终分布式调相机配置方案。本发明的能有效提升特高压直流的输电能力，促进新能源消纳。本发明可以广泛在电力系统输配电技术领域中应用。
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