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本发明公开了一种新能源汽车智能充电站的充电方法，在智能充电站中央控制器中，预存各种新能源汽车电池的充电特性及对应的优化充电曲线；用户充电前输入电池的基本参数，智能充电站中央控制器根据输入的电池的基本参数，选择匹配的优化充电曲线，再根据匹配的优化充电曲线设置充电控制参数。本发明可实现智能充电站对新能源汽车电池的充电控制，同一台智能充电站可对不同型号的新能源汽车进行与之匹配的最佳充电。
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本发明涉及电子设备领域，具体涉及一种车载散热风扇。新能源汽车电池散热风扇驱动系统，包括主控芯片、电源模块、电机驱动模块、电流采集放大模块以及MCU模块，其中电源模块分别与主控芯片、电机驱动模块、电流采集放大模块以及MCU模块相连。本发明设计了新能源汽车电池散热风扇驱动系统，该系统采用无位置式传感器的磁场定向控制技术，克服了因位置传感器对系统带来的不稳定性及成本高等问题，提高了电池散热风扇的可靠性，从而实现新能源汽车蓄电池的可靠散热，保障新能源汽车的安全出行。
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本发明公开一种新能源发电系统的蓄电池组充放电系统及其控制方法，其每个蓄电池组包括多个并联的单体电池；每个蓄电池组由多了并联小组串联组成；每个蓄电池组连接一套电池管理系统；所述电池管理系统监测单体电池电压、电流、电阻、容量状态，并起到充放电均衡作用；所述蓄电池组通过控制开关并行连接到充电器上和总线上；所述蓄电池组充放电控制方法用于控制各蓄电池组的充电和放电开关，控制柴油机开关。采用本发明可最大限度延长电池寿命，结合新能源和柴油机特性，充分发挥蓄电池储能作用和稳压作用，提高新能源和柴油机的利用效率，降低成本，同时实现在线更换电池，为不稳定新能源发电系统的储能技术提供有力的支撑。
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本发明公开了一种新能源车动力电池热管理系统，包括制冷剂循环回路和冷却液循环回路，制冷剂循环回路包括通过管路依次连接的压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器和气液分离器，气液分离器回接压缩机，冷却液循环回路包括循环管，循环管依次连接水箱、绕在蒸发器上的循环管换热部、水泵、进出水口以及加热器，加热器回接水箱，循环管上开设有第一接管、第一三通阀、第二接管和第二三通阀，本发明具有冷却效果好、既能对新能源车动力电池冷却也能对新能源车动力电池加热、对新能源车动力电池加热效率高的优点。
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本发明公开了一种低温下使用的新能源车充电电缆，包括充电电缆，所述充电电缆的外侧套设有外皮，所述外皮和所述充电电缆之间设有导线和电加热线，所述导线和所述电加热线绕充电电缆同步螺旋设置，所述导线外侧和所述电加热线外侧不接触，所述外皮的内侧设有干硅胶包覆层，所述导线的外侧和所述电加热线的外侧均与所述干硅胶包覆层的内侧接触，本低温下使用的新能源车充电电缆，对充电电缆进行加热，便于用户拉动充电电缆对新能源车进行充电或者归还充电枪，且避免充电电缆外侧因低温崩裂或开裂，提高本低温下使用的新能源车充电电缆的安全性。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种利于散热的新能源汽车电池的防护装置，包括电池保护箱，电池保护箱的内部套接有汽车电池本体，且汽车电池本体的反面以及一侧的侧面分别设置有鼓风机构和齿联动机构，齿联动机构一侧的输出端贯穿电池保护箱一侧的侧壁并于贯穿处活动套接，齿联动机构另一侧的输出端与鼓风机构的一端安装在一起。本发明通过辅助保护箱、动力机构、齿联动机构、鼓风机构总成组装成复合过渡式的风冷散热机构，相对于传统装置的而言，不会在电池保护箱与汽车电池本体组成的新能源汽车电池内部产生额外的热量，充分保证风冷散热的效果，降低新能源汽车电池因过热而故障的几率。
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本发明公开了一种自带灭火装置的新能源充电桩，包括充电桩本体和设置于充电桩本体右侧的汽车，所述充电桩本体内从上到下依次设有承载板、固定板和浮力板，所述承载板与充电桩本体顶面之间的空间设为第一反应仓，所述承载板与固定板之间的空间设为第二反应仓，所述固定板与充电桩本体底面之间的空间设为第三反应仓。本发明通过储水机构、启动机构、灭火机构和断电机构的设置，不仅可以对起火的新能源电池进行喷水灭火处理和干粉灭火处理，还可以对新能源电池进行关闭开关处理和切断导电线处理，避免造成更大的损失的同时，提升了新能源充电桩的安全性能。
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本发明公开了一种新能源电动汽车超充系统及控制方法，超充系统包括：智能充电终端和智能监控运维平台；智能充电终端和智能监控运维平台通过无线网关通信连接；智能充电终端包括新能源汽车超充模块、监控模块和人机交互模块；控制方法包括：步骤S1‑S19。本发明通过新能源汽车超充模块对新能源电动汽车实现快速充电的同时，对充电过程进行实时监控，对发生故障的部位进行判断和评估，使得运维人员能精确的获取故障部位，并通过定位信息，快速的到达发生故障的智能充电终端的安装位置，尽快排除故障，减少对用户的影响时间。
本发明涉及一种大规模新能源直流外送系统分布式调相机配置方法及系统，其包括：计算各节点综合暂态压升严重性指标，得到分布式调相机候选配置节点集；所述节点为新能源电站节点或新能源汇集站节点；基于所述分布式调相机候选配置节点集，构建考虑综合配置成本和节点暂态电压安全性的分布式调相机容量优化目标函数，并更新各节点上配置分布式调相机数量及分布式调相机数量优化的方向和数值；判断各节点上分布式调相机的设置是否满足预先设置的收敛条件，满足则得到最终分布式调相机配置方案。本发明的能有效提升特高压直流的输电能力，促进新能源消纳。本发明可以广泛在电力系统输配电技术领域中应用。
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本发明公开了一种新能源汽车四驱扭矩分配方法，根据驾驶员请求的总需求扭矩大小，控制新能源汽车的前驱动电机和后驱动电机的工作点的切换，并确保新能源汽车的前、后轴载荷低于路面附着力允许的最大值。本发明的新能源汽车四驱扭矩分配方法，实现对前后轴荷的合理分配，让驾驶员在操作不同模式下，避免驱动打滑或者制动抱死等失稳状态，不仅可以提高车辆的安全性能，同时保证了纯电动双电机汽车动力学和通过性。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车电池承载盘，包括底盘、盖板、控制机构、翻转盖、分流件和电池组，底盘截面呈倒梯形，盖板覆盖在底盘顶部，底盘内开设有容纳槽，容纳槽左右两侧分别开设有散热口，翻转盖堵在散热口处，控制机构设置在底盘前后两侧，控制机构与翻转盖相连，底盘底部均匀分布有第一散热通道；容纳槽内均匀分布有纵向板和横向板，纵向板和横向板相交形成镶嵌槽，电池组底部嵌在镶嵌槽内，纵向板内设有第二散热通道，分流件分别设置在第一散热通道和第二散热通道内；解决了现有技术中新能源汽车底盘散热效果相对较差，以及在下雨天或路过有水的地方很容易进水，导致对新能源汽车电池的寿命影响较大的问题。
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本发明涉及一种固定架，尤其涉及一种新能源旧电池检修用固定架。提供一种能够在检修时将新能源电池固定住，不会松动，不会影响检修效率的新能源旧电池检修用固定架。一种新能源旧电池检修用固定架，包括有：安装架；放置组件，安装在安装架上通过滑动的方式进行放置；夹紧组件，安装在安装架上，通过转动的方式进行夹紧。本发明通过放置组件能够放置需要进行检修的旧电池，通过夹紧组件能够将需要进行检修的旧电池夹紧，通过阻挡组件能够在对旧电池进行检修时卡住夹板，避免夹板转动，通过固定组件能够在转动夹板的时卡住压块，更方便人们使用，通过下压组件能够不再需要通过人工推动夹板，节省了大量人力。
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本发明提供了一种新能源汽车电子连接线束生产组装方法，该新能源汽车电子连接线束生产组装方法采用如下新能源汽车电子连接线束生产组装设备，该新能源汽车电子连接线束生产组装设备包括壳体、安装槽、夹持块、夹持机构和平整机构，壳体包括下壳体、上壳体、铰链和扭转弹簧；本发明能够将电子连接线束分别安装在多组安装槽内，同时平整机构的使用能够让位于安装槽内的电子连接线束不会发生弯曲，从而防止由于电子连接线束在安装槽内弯曲导致其电子连接线束插入电子连接器中的长度不一，对后期的使用留下安全隐患；另外本发明安装方便，只需将上壳体卡合在下壳体内，即可同时固定多根电子连接线束，提高了电子连接线束生产组装效率。
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本发明涉及一种新能源汽车电池散热装置，尤其涉及一种基于水冷原理的新能源汽车电池散热装置。本发明要提供一种利用冷凝管来降温，并且具备缓冲装置，能够实时检测电池温度以对其降温的基于水冷原理的新能源汽车电池散热装置。一种基于水冷原理的新能源汽车电池散热装置，包括有底座、支撑架和支撑板，底座上设有支撑架，底座上设有支撑板，底座和支撑板上设有检测机构，底座上设有推动机构。本发明通过设有检测机构和推动机构，推动机构能够带动检测机构运动，检测机构能够实时检测电池的温度，以便快速对电池进行降温；通过设有吹风机构和贴合机构，贴合机构与检测机构配合，能够与电池贴合，达到了比较彻底的对电池降温的效果。
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本发明涉及一种新能源场站一次调频与AGC协调控制方法，在新能源场站内增加一套一次调频系统，实现站级一次调频功能，且实现一次调频系统与AGC协调控制；在新能源场站一次调频功能投入且系统频率超过死区，同时在AGC投入下，根据选择的一次调频与AGC协调控制策略，则执行有功功率调整，将有功功率目标值指令下发至风电SCADA系统或者光伏数据采集网，再对应到风电机组或光伏发电单元；若AGC未投入，则按照调频有功指令执行。该方法可通过选择满足当前电网的一次调频与AGC配合需求，提高新能源场站一次调频和AGC控制性能，可以明显提高电网频率稳定性，改善电力系统的动态品质。
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本发明公开了一种新能源汽车用电池故障检测平台，涉及新能源汽车电池故障检测技术领域；为了解决检测角度的问题；具体包括检测箱，所述检测箱的一侧外壁开有进料口，且检测箱的一侧内壁设置有翻转机构，翻转机构的输出端设置有固定框，且固定框的两侧外壁分别设置有卡接机构，所述检测箱的一侧外壁通过支架固定有电机，电机的输出端通过联轴器固定有安装轴，检测箱的顶部外壁设置有两个固定座，且两个固定座相对端插接有同一个转杆，转杆和安装轴的端部均套接有传动轮，两个传动轮的圆周套接有同一个传动带。本发明有效促进了新能源汽车电池检测角度的自由调节，保证了其各个位置均可得到检测，提高了新能源汽车电池检测的效率和质量。
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本发明涉及一种表面润滑装置，尤其涉及一种新能源汽车轴件装配用表面润滑装置。提供一种能够将喷洒在零部件表面的润滑油进行均匀的涂抹的新能源汽车轴件装配用表面润滑装置。一种新能源汽车轴件装配用表面润滑装置，包括有第一固定板、伺服电机和第一皮带轮等，第一固定板数量为两块，第一固定板上部后侧的右端设有伺服电机，两块第一固定板上部之间的前后两侧均通过转杆转动式地连接有第一皮带轮。通过手动向下对压板进行按压，在压板下压的同时能够与固定框滑动配合，固定框内的润滑油进行挤压的同时润滑油能够从出料口喷出，从而提高了人们对新能源汽车轴件表面进行润滑的工作效率。
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本发明公开了一种新能源汽车充电管理方法、装置及计算机可读存储介质，所述新能源汽车充电管理方法包括：获取待入场车辆的车辆信息，根据所述车辆信息判断所述待入场车辆是否为新能源车辆；若是，则确定所述待入场车辆为可入场的目标车辆；若检测到所述目标车辆位于充电区域，则获取输入的选择充电模式的选择指令，基于所述选择指令对所述目标车辆进行充电操作。本发明能够解决目前新能源汽车的充电方式存在不便利的问题。
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本发明提供了一种新能源储能系统的出力平滑系统及方法，其中所述新能源储能系统包括新能源发电系统和储能系统，该方法包括：实时采集系统对储能系统的当前状态进行采集；根据实时采集系统采集的储能系统的当前状态判断储能系统能否被使能；若是则进行后续流程，否则结束；后续流程包括：实时采集系统对新能源发电系统的实时功率进行采集；根据实时功率实时确定储能系统的输出功率；实时采集系统对储能系统的当前荷电状态进行采集；根据计算的储能系统的输出功率和实时采集系统采集的储能系统的当前荷电状态，判断储能系统是否具备充电条件或放电条件；若是则向储能系统进行充电或储能系统放电，否则结束；以上过程实时循环进行。
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本发明属于新能源电动汽车技术领域，公开了一种新能源电动汽车的电机能量转换充电装置、方法、系统，新能源电动汽车的电机能量转换充电系统包括：驱动装置、机械连接装置、车内充电装置；驱动装置包括变频器和异步电机；机械连接装置包括异步电机转轴、汽车轮毂、联轴器，以及设置于汽车内部的传动轴与减速器及其他机械装置；车内充电装置包括永磁电机、永磁电机控制器和蓄电池。本发明提供了一种新能源电动汽车的电机能量转换充电系统，充电时间短、造价低、安全可靠性高。本发明降低了成本，同时外部机械连接较为简单，异步电机的控制也较为成熟，无需额外增加变流器等装置，较充电桩更为安全可靠。
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本发明公开的一种可升降新能源充电桩，包括底座，所述底座内设有内腔，所述底座左端内固设有循环管道，所述循环管道左端面贴于需要散热的机电设备表面，所述循环管道内贯通的设有循环通道，所述循环管道内设有滑块腔，所述滑块腔左壁相连通于所述循环通道，所述滑块腔右壁相连通于所述内腔，本发明可利用齿轮啮合旋转推动新能源充电桩进行升降，避免人为损坏，减少事故的发生，由于新能源充电桩平时处于地下，节约大量的公共区域，利用电磁铁的特性与锥齿轮的配合，可自动卷起充电线，避免充电线长期裸露在外发生漏电或损坏，同时采用风扇对正在充电中的新能源充电桩进行散热，提高充电桩使用寿命。
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本发明提供一种新能源复合制氢系统及其控制方法，其中，新能源复合制氢系统包括：新能源发电系统、功率变换系统、碱液制氢系统以及非碱液制氢系统；其功率变换系统的输出端，分别与碱液制氢系统的输入电极及非碱液制氢系统的输入电极相连，使得其功率变换系统可以根据新能源发电系统输出能量的多少，选择为碱液制氢系统还是非碱液制氢系统提供制氢能量，进而以非碱液制氢系统代替电池储能实现弱能量区的能量接收，避免能量浪费、提高制氢经济效益。
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本发明公开了一种新能源汽车放电监控预警系统，涉及新能源汽车技术领域，包括定位标记模块和数据分析模块，所述定位标记模块用于对充电站和服务点在二维模型上进行定位和标记，所述数据分析模块用于根据驾驶员的驾驶时长和新能源汽车电池电量分析最佳充电休息的地点和最佳的等待救援供电的地点，本发明科学合理，使用安全方便，根据导航路线的距离与当前电量的续航里程分析是否需要中途充电，根据驾驶员的驾驶时长分析出最佳的休息和充电时间点和充电地址，避免出现新能源汽车在旅途的路途中出现无法行驶的尴尬局面，为用户的驾驶出行保驾护航。
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本发明公开了一种应对新能源暂态不确定性的紧急控制方法及装置，属于电力系统及其自动化技术领域。该方法包括：找出可能导致新能源脱网的交流N‑1、N‑2故障及直流换相失败等故障；分析识别新能源暂态低穿最大持续时间T；制定适应不同暂态频率变化率的离线控制策略；根据电网实际故障和暂态频率变化率匹配频率稳定紧急控制策略进行系统控制。利用本发明能够实现电网频率安控策略关于暂态频率变化的自适应调整，实现了应对故障后新能源脱网不确定性自适应紧急控制，提高了电网紧急控制水平。
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本发明属于新能源控制与应用技术领域，具体涉及一种新能源电力系统及方法。系统包括：新能源供电装置1、MPPT电路2、钳位开关与分流器3、充电器4、交直流转换器5、电力调控管理器6、逆变器7、市电供电8、用户负载9、系统电源10、通信模块与接口12、软件模块61、以及电控开关A、监测模块B和蓄电池组C。采用用蓄电池分组，独立并行工作方式，其中一组蓄电池为充电电路补电，由钳位电路自动完成通断实现自动补电，简单方便、节省投资、提高效率、减少损耗。对市电与新能源电力进行统筹供电，多元多路进行调控和管理，根据设定安全电量，既保证用电的经济性，又达到了安全用电的效果，特别是市电的全天候支持和蓄电的安全应急保证，得到了有效执行。
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本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，且公开了一种新能源汽车电池用储存盒，包括金属机箱、支撑平台，金属机箱内部的底端表面连接有卡接机构，金属机箱内部的上端连接有固定机构，金属机箱顶端表面连接有把手，金属机箱内部连接有限位块，限位块内部连接有滚轮，金属机箱的底端表面连接有支撑平台的顶端表面。该新能源汽车电池用储存盒，通过新能源电池和连接外壳进行连接，推动T型插销进行移动，T型插销插接进新能源电池和连接外壳的下端，将新能源电池和连接外壳进行固定，将新能源电池插接进固定框架内部，将新能源电池进行固定，橡胶块二和新能源电池的底端表面进行连接，橡胶块二保护新能源电池的安全。
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本发明提供一种应用于新能源汽车领域的新能源汽车停车位管理方法,所述的新能源汽车停车位管理方法的管理步骤为：新能源汽车停放进入停车位本体(1)后，红外感应器(5)受到新能源汽车(2)底盘遮挡；当设置信号接收器(7)的新能源汽车(2)停放进入停车位本体(1)位置时，红外感应器(5)受到新能源汽车(2)底盘遮挡，红外感应器(5)向控制部件(6)反馈新能源汽车停放到位信号；信号发射器(4)向信号接收器(7)发送新能源汽车判断信号，该信号接收器(7)向控制部件(6)反馈新能源汽车停放ok信号,本发明的新能源汽车停车位管理方法，能够确保停车位不会被其他无关自行新能源汽车非正常占用，提高充电便利性。
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本发明涉及一种计及机组调节性能的新能源场站功率调控方法和装置，方法包括：根据新能源场站的调节性能权重矩阵，确定新能源场站内各个机组的调节性能综合得分；基于所述调节性能综合得分，确定新能源场站内各个机组的调控优先级；利用新能源场站的功率调节量，以及新能源场站内各个机组的调节裕度和调控优先级，对新能源场站内各个机组进行功率调控。本发明尽可能的消除了个别机组调节性能的缺陷对新能源场站功率调控的影响，在无需人工干预的情况下提高新能源场站功率控制精度、速率及响应水平，实现了新能源场站功率的稳定精准控制。
本发明提供一种自备电厂参与新能源消纳的交易方法，包括：获取新能源意向价格A和自备电厂发电成本P1；当所述新能源意向价格A小于所述自备电厂发电成本P1时，自备电厂仅参与发电权交易；当所述新能源意向价格A大于所述自备电厂发电成本P1且所述新能源意向价格A超过亏损阈值时，自备电厂仅参与虚拟储能交易；当所述新能源意向价格A大于所述自备电厂发电成本P1且所述新能源意向价格A没有超过亏损阈值时，自备电厂同时参与发电权交易和虚拟储能交易。本发明设计了自备电厂参与新能源消纳的交易方法，保障了自备电厂参与新能源消纳的效益，提升自备电厂的积极性，进而提升新能源消纳水平，使得交易调节及时且准确。
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