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本发明提供了一种基于移动储能设备的新能源消纳方法，所述新能源消纳方法具体为获取新能源发电量的影响因素及其相关数据，通过深度神经网络算法根据影响因素的相关数据实时获取新能源发电量的预测结果；将新能源发电量的预测结果与新能源电站储存电量值进行比较，确定移动储能设备的接入时间以及新能源消纳值，根据接入时间以及新能源消纳值确定移动储能设备的调度策略；根据调度策略调度对应移动储能设备移动至新能源电站的接入节点，移动储能设备根据新能源消纳值进行新能源消纳。本发明通过移动储能设备即可实现新能源的就地消纳，流程简单，且能够根据每次的电网运行情况来确定具体的移动储能设备的调度，使用限制较低，适用性较好。
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本发明公开了一种基于多目标神经网络优化的分布式新能源定容方法，具体包括以下步骤：S1、分析分布式新能源与传统配电网之间的差异性，S2、对于分布式新能源的运行费用进行计算，S3、利用神经网络对分布式新能源的定容进行优化，本发明涉及新能源技术领域。该基于多目标神经网络优化的分布式新能源定容方法，通过采用神经网络来对分布式新能源定容进行监测管理，可以清楚的知道每一处新能源的具体情况，还可以选择合适的定容方法来确定适合的新能源数量与类型，使得各处的新能源处于最佳状态，同时，多目标神经网络可以检测分布式新能源的哪一处出现故障，在不影响其他新能源运作的同时，及时对故障处进行处理。
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本发明提供了一种基于多对象多维度的新能源消纳评价方法及系统。方法包括：确定基于不同使用对象的新能源消纳指数，新能源消纳指数由新能源消纳基础指标组合而成；基于建立的电网分区模型，获取基础数据；根据基础数据，计算分区区域的新能源消纳基础指标；根据新能源消纳基础指标以及相应的权重，计算分区区域的基于不同使用对象的新能源消纳指数；根据所述新能源消纳指数对新能源消纳情况进行评价。本发明能够根据不同对象建立多维度的评价指标体系，不仅可以评估季度、年度的新能源消纳状态、日前日内的消纳能力，而且还可以评估新能源中长期的消纳趋势做出判断，根据不同使用对象发布不同新能源指数，引导相关使用人员做出正确决策。
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本发明提供一种新能源发电单元接入的牵引供电系统，涉及电气化铁路牵引供电领域。新能源发电单元两个端口分别接于牵引供电系统分区所两侧供电臂，与供电臂负荷并联。测控单元连接电压互感器、电流互感器的测量端和新能源发电系统的控制端。新能源发电单元和牵引变电所共同向牵引负荷输出功率。以新能源发电单元最大程度输出功率供给铁路负荷为目标，设定新能源发电单元发电容量为基准值，在负荷功率≤基准值时，新能源发电单元按需输出功率，当牵引负荷功率＞基准值时，新能源发电单元和牵引变电所同时向牵引负荷输出功率，实现新能源发电控制、利用和消纳，可以对牵引负荷削峰，抑制负序等电能质量问题。
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本申请提出了一种电网新能源承载能力的获取方法，涉及电网新能源技术领域。本申请通过建立电网系统中新能源接入量的约束条件，并基于约束条件确定电网系统对应的理论上新能源最大承载能力；基于理论上新能源最大承载能力和电网系统中常规机组的常规参数，获取电网系统可调出的旋备容量；基于旋备容量和电网系统的系统参数，获取电网系统的参考阈值；获取故障后的电网功率缺额，并基于电网功率缺额与参考阈值的对比结果确定电网系统的新能源承载能力。本申请建立不同故障导致的功率缺额下新能源接入水平与频率约束边界之间的对应关系，在确保频率稳定性的前提下，最大程度的安排新能源发电量，使新能源得到充分利用。
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一种针对不同地点的新能源场站发电功率的预测方法，是根据区域内已知的新能源功率、已知新能源发电机组的装机容量、同区域目标新能源发电机组的装机容量、全市场新能源发电机组总发电功率，获取的市场公开信息去预测未知的在不同地点的目标新能源发电机组各时段的发电功率，为对电力现货市场的有效分析提供所必需的未知新能源发电机组在各时段的发电功率，所述的新能源发电机组是指风力发电机组和太阳能发电机组。本发明在实际应用中具有方法简捷、可信度高的特点,为电力现货市场仿真工作提供了支持，有效解决了缺少其他未知的新能源场站在各时段的发电功率信息问题。
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本发明公开了一种拆装便利的新能源电池箱，包括支撑底座、轴杆和盖板，所述支撑底座的下端设置有缓震槽，且缓震槽的内部连接有定位杆，所述定位杆与定位杆之间设置有齿杆，且齿杆连接于缓震槽内，所述定位杆与齿杆之间设置有从动板。该拆装便利的新能源电池箱，能便于展开，从而能便于工作人员取出坏旧的新能源电池，并且减少了与新能源电池处于同一空间的零部件，能减少新能源电池漏液污染零部件，从而能在展开该新能源电池箱的情况下，便于对其内部进行清理，有利于该新能源电池箱的重复使用，不仅减少了经济损失，且减少了环境污染，同时，能通过简单的步骤，将新能源电池固定在新能源电池箱的内部，有利于工作人员操作。
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本发明提供新能源场站的功率确定方法及装置，该方法包括：计算目标新能源场站中各台新能源设备关联的实时目标参数的平均值，作为目标新能源场站的平均目标参数；根据预先确定的拟合曲线参数与平均目标参数的关系，确定平均目标参数对应的实时拟合曲线参数；根据实时拟合曲线参数确定目标新能源场站的实时拟合曲线；根据实时拟合曲线确定目标新能源场站的多个目标参数值对应的新能源设备台数；根据预先确定的新能源设备的输出功率与目标参数的对应关系，确定各目标参数值分别对应的输出功率；根据各目标参数值对应的新能源设备的台数以及输出功率，确定目标新能源场站的等值功率。本方案计算得到的等值功率非常接近实际功率，准确率较高。
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本发明公开了基于组合识别和空间相关性的新能源出力异常校正方法，包括：采用四分位法和基于密度的离群点检测法对新能源出力数据进行异常值识别；基于卡尔曼滤波获取异常数据初步校正结果；基于互信息计算新能源电站出力间的空间相关性，为各新能源电站选择多个相关的电站，基于所选电站出力的加权和对异常数据进行二次校正，将初步校正和二次校正结果的平均值作为最终异常数据修正值。本发明基于组合异常识别法，充分找出新能源出力的异常数据，并在异常校正过程中考虑新能源出力间的空间相关性，获得更加符合新能源电站真实历史自然条件的校正结果，有助于提高新能源出力预测精度，进而提升新能源消纳水平，保障新能源发电持久发展。
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本发明公开了一种智能型新能源汽车充电桩，包括底部固定板、车辆入库解锁机构和扫码或刷卡开锁机构，所述底部固定板上固定有新能源车充电桩主体，所述底部固定板上端面上设有车辆入库轨道，所述车辆入库轨道设有两道；所述车辆入库轨道上设有槽口；所述底部固定板的槽口处设有车辆入库解锁机构；新能源车充电桩主体上端通过遮雨雪板固定支座连接有遮雨雪板，所述新能源车充电桩主体上设有扫码或刷卡开锁机构，所述扫码或刷卡开锁机构和车辆入库解锁机构通过连接组件相互联动；本智能型新能源汽车充电桩为底部固定板与充电桩的一体式结构，其充电桩上端的遮雨雪板可以遮挡风雪；而且本装置将充电插头内嵌安装在充电桩的内部，通过密封盖板盖住。
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本发明涉及一种补水装置，尤其涉及一种新能源铅酸电池补水装置。本发明提供一种不需要不断加水，且能够进行移动与方便操作的新能源铅酸电池补水装置。本发明提供了这样一种新能源铅酸电池补水装置，包括：底架，底架上设置有支撑板；注射机构，支撑板上设置有注射机构；驱动机构，注射机构上设置有驱动机构。通过驱动机构转动带动注射机构向下移动将水注入新能源铅酸电池内，进而实现了对新能源铅酸电池进行补水。
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本发明公开了一种新能源换电设备换电控制器远程升级的方法及系统，其方法包括：新能源换电设备终端当检测到换电控制器需要进行升级时，确定与所述换电控制器对应的换电站站控系统是否已升级；当确定所述换电站站控系统已升级时，所述新能源换电设备终端向服务平台发送包含所述换电控制器的升级请求；所述服务器平台根据所述升级请求中的换电控制器，获取与所述换电控制器对应的升级包，并将所述升级包发送给所述新能源换电设备终端；所述新能源换电设备终端接收到所述升级包后，判断所述换电控制器是否满足远程升级条件，并在判断所述换电控制器满足所述远程升级条件时利用所述升级包对所述换电控制器进行远程升级操作。
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本发明公开了一种可调节温度的新能源控温室，包括底座，所述底座顶部表面的中心处固定连接有控温室，所述控温室内腔前侧的左侧镶嵌有移门，所述控温室正表面右侧的顶部镶嵌有LED显示板，所述控温室正表面的右侧且位于LED显示板的底部从左至右依次设置有第一温度调节旋钮和第二温度调节旋钮。本发明通过设置第一调节旋钮、第二调节旋钮、温度传感器、第一变频器、第二变频器、加热网板和冷却器的配合使用，可对新能源控温室的温度进行调节，这样新能源控温室的使用更加方便，解决了新能源控温室在使用时，因控温室的温度不可调节，造成控温室可使用的温度范围较小，从而导致新能源控温室出现使用不便的问题。
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一种含储能新能源场站有功控制方法，掌握新能源场站的实际出力及运行情况，对制约各层级响应速度的原因进行分析；对比常规机组参与的长周期持续调频过程，找出各新能源机组参与电网一次调频必需的基本条件，并得出区域内场站的限电总需求；获取区域内场站的限电总需求，并根据限电量控制各场站的有功功率输出；对储能装置进行限电输出配置；基于实时运行、预测和分析数据，对新能源场站有功功率输进行实时控制，使各场站有功功率输出不超过对应的限电量，在发生一些小概率、高风险的事件时，各场站通过其各自的控制方法进行功率输出控制。该方法能提升新能源场站的有功控制能力，增强其参与系统频率调节的灵活性。
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本发明公开了一种新能源汽车刹车控制方法，所述新能源汽车的刹车包括电刹与机械刹两部分，所述电刹为所述电动机提供反向制动力并发电回收动能至所述动力电源，并且所述电刹对应所述新能源汽车刹车踏板深度较浅的位置，所述机械刹为传统刹车，对应所述新能源汽车刹车踏板深度较深位置，所述新能源汽车在电刹阶段时，所述电动机根据当前刹车踏板的深度值给出一个固定大小的制动力，并在车速到达n0后逐步减小所述制动力的大小，直至车速为零时所述制动力也为零，使用该控制方法，不仅能保证刹车制动的效果，而且能缓慢减小刹车制动力太大带来的振动，提高了舒适度。
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本发明提供一种考虑新能源接入的输电网规划方法和系统。所述方法基于扩展的模糊机会约束规划方法，提出了同时考虑新能源出力区间模型和预测负荷模糊模型的输电网模糊鲁棒规划方法，并给出其等价的考虑给定置信水平对应模糊负荷截集区间的输电网鲁棒规划模型，最后采用粒子群算法对所述输电网鲁棒规划模型进行求解，将输出的全局最优方案作为有新能源接入的输电网的最佳规划方案。所述方法和系统采用考虑多种不确定因素区间模型和模糊模型的输电网模糊鲁棒规划方法，对含高比例新能源输电网规划的适应性大大加强；而且相比于仅考虑新能源出力区间模型的输电网鲁棒规划方法，避免了鲁棒规划方法的保守性。
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本发明涉及新能源汽车充电桩领域，尤其涉及自动插拔的新能源汽车充电桩。其技术方案为：自动插拔的新能源汽车充电桩，包括充电桩主体，充电桩主体上连接有充电插头；所述充电桩主体上连接有安装板，安装板上固定有固定杆，固定杆上套设有套筒，固定杆上设置有用于驱动套筒移动的推拉机构；固定杆上设置有限位条，套筒内壁上设置有限位槽，限位条套设于限位槽内；套筒的另一端与连接有升降杆，升降杆的另一端安装有气缸，气缸的活塞杆与充电插头固定连接。本发明提供了一种可自动插拔以避免人体触电的新能源汽车充电桩，解决了现有新能源汽车需要手持枪体来充电而导致人体触电的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车风力辅助续航增程器，包括小型风力发电机、涡流风扇组件、风力发电机控制器、风电并网控制器和充电管理模块，小型风力发电机、涡流风扇组件、风电并网控制器和充电管理模块均受控于风力发电机控制器；所述小型风力发电机分为多组并列设置，并与涡流风扇组件连接；所述小型风力发电机并联在风电并网控制器上，风电并网控制器与充电管理模块电性连接；所述充电管理模块上电性连接有贴装式充电枪，充电管理模块通过贴装式充电枪为新能源汽车供电；利用新能源汽车高速行驶时产生的风能推动涵道，风力发电机阵列给新能源汽车限时补充电能，从而提高新能源汽车续航能力。
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本发明公开了一种基于RTDS的含多类型高渗透新能源电网安稳试验系统及方法，所述安稳试验系统包括顺序连接的能源电网系统、RTDS实时数字仿真器、仿真数据转换接口、安稳控制装置、人机交互界面HMI；RTDS实时数字仿真器用于对高渗透新能源仿真信号发送至仿真数据转换接口；仿真数据转换接口用于对含高渗透新能源仿真结果模拟量和数字量数据与实际安稳控制装置之间进行信息的互相传递；RTDS实时数字仿真器在仿真得到数据信号后向仿真数据转换接口传送数据信息；安稳控制装置用于将动作操作指令通过仿真数据转换接口转换后发送至RTDS实时数字仿真器。本发明目的是建立含多类型新能源电力系统实时数字仿真平台，为新能源并网运行协调发展提供新的仿真和检测手段。
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本发明提出了一种新能源汽车租赁管理平台，包括中央服务器，所述中央服务器设置有控制单元以及与所述控制单元连接的通信单元和存储单元，所述通信单元通过无线连接有若干外置的用户端，所述控制单元利用所述通信单元接收所述用户端的租赁需求信号，并确定用户的实时位置，根据用户的实时位置，匹配数据库中该用户实时位置处的新能源汽车租赁站，将该新能源汽车租赁站的位置信息发送到用户端，本发明能够使用户更加便捷地租赁新能源汽车，并且保证不会因为无法充电问题导致用户体验不佳，更加利于新能源汽车的推广，实现节能减排。
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本发明提供了一种新能源汽车定时预约充电方法、装置和系统，所述方法包括：基于与新能源汽车中电源管理系统BMS建立的通信连接，在预设充电时间未到达时，控制所述BMS进入休眠状态，在预设充电时间到达时，控制所述BMS进入被唤醒状态；所述休眠状态为：在充电桩的充电枪接入所述新能源汽车的充电口时，不发起充电握手请求至所述充电桩；所述被唤醒状态为：在充电桩的充电枪接入所述新能源汽车的充电口时，发起充电握手请求至所述充电桩。本发明可实现新能源汽车在使用任何充电桩进行充电时，都能享受到定时充电功能。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了不受障碍物影响充电的新能源汽车充电桩及方法，包括充电桩，所述充电桩的右侧活动连接有充电枪，所述充电桩的左侧固定安装有过渡板，该不受障碍物影响充电的新能源汽车充电桩及方法，通过先把充电枪拿下来，然后连接到新能源汽车的充电口处，在连接新能源汽车的充电口的时候车位上难免会有一些障碍物，阻碍我们把充电枪拿出来，这时，就需要向外拉动充电线，在充电线足够和汽车充电口连接时，需要按下控制电动伸缩杆的按钮，使两个电动伸缩杆相对伸长，紧紧的卡死充电线，这样充电线就不会在操作人员松手后，再收缩回去，从而达到了方便进行收线和放线，有效避开障碍物进行充电的效果。
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本申请公开了一种智能充电装置、系统、方法、新能源汽车及存储介质，该装置包括充电盒、伸缩模块、充电枪以及控制模块。充电盒安装于预设的停车位并设置有容置腔；伸缩模块安装于容置腔内，并用于伸出至容置腔外或缩回至容置腔内；充电枪与伸缩模块连接，并用于在伸缩模块伸出容置腔外时，连接新能源汽车的底盘上的接电口；控制模块安装于充电盒并与伸缩模块通信连接，并用于在接收到新能源汽车的充电请求时，控制伸缩模块带动充电枪伸出至容置腔外，以使得充电枪与接电口电性连接。本申请提供的智能充电装置，可自动控制充电枪从地面延伸对新能源汽车进行充电，简化了对新能源汽车进行充电的操作过程。
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本发明涉及一种新能源社区非自有储能容量确定及使用策略优化方法，属于新能源领域，考虑到对于储能的过度使用，建立日前结算容量成本，日内结算使用成本的新能源社区非自有储能使用模型，结合调频辅助服务日前上报容量获取容量收益，日内接收下发里程获得里程收益，建立新能源社区使用非自有储能参与调频辅助服务优化模型，并利用该优化模型求解基础激励信号场景下的最优非自有储能容量确定及使用策略及功率。使用反馈驱动的方法，求解不同激励信号场景下的激励信号变化反馈至采用不同策略的总收益。按照总收益最大原则，确定不同激励信号场景下的最优非自有储能容量确定及使用策略，完成新能源社区使用非自有储能参与调频辅助服务的最优决策。
本发明公开了一种计及新能源场站出力不确定性的出力数据生成方法，本发明通过对历史数据进行分析，确定出力误差的区间、时间点出力误差集中出力误差和的区间、以及新能源场时间点出力误差中出力误差和的区间，在出力误差的区间内生成未来实际出力，通过时间点出力误差集中出力误差和的区间、以及新能源场时间点出力误差中出力误差和的区间对未来实际出力进行筛选，获得新能源场站出力建模所需的出力，为新能源场站出力建模提供了基础。
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本发明公开了一种新能源汽车差速器与电机拆装实训工作台,一种新能源汽车差速器与电机拆装实训工作台，包括教学台桌、第一丝杠导轨、第一高度调节机构、第一回转调节器、新能源电机本体和差速器本体，第一丝杠导轨包括滑动板和传动丝杠，降速盒中安装有若干降速调节器，第一高度调节机构包括支撑筒和承重盒，第一回转调节器包括回转调节盒、支撑柱、蜗轮、蜗杆和传动杆，支撑柱的上侧套接有测量筒，回转调节盒的上侧面上固定连接有测量圈尺，降速调节器包括降速调节盒和第二连接齿轮，新能源电机本体能够在空间中进行五自由度的调整，从而使新能源本体与差速器本体对接更精准，通过降速调节器的降速调节，使得调整过程更为精准。
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本发明公开了一种用于电网系统的新能源出力同时率计算方法，包括获取目标电网系统的历史风电出力数据和历史光伏出力数据；计算得到目标电网系统的风电出力同时率、目标电网系统的光伏出力同时率和目标电网系统的风电‑光伏出力同时率；最后，计算得到最终的目标电网的新能源出力同时率。本发明提供的这种用于电网系统的新能源出力同时率计算方法，创新性的考虑电网新能源出力状态和弃电状态，提出了全面的、全新的和精确的新能源出力同时率计算方法；因此本发明方法的精确性好、可靠性高且实用性较好。
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本发明涉及一种面向新能源并网的动态负载管理方法及系统，该方法包括：根据新能源电站的发电量和负载的负载量，采用潮流算法得到包括所述新能源电站和负载的电网系统的损耗；针对以负载的负载量为个体构建的种群，采用随机算法计算每一代种群中各个个体的适应度，将最大适应度对应的个体中负载的负载量作为所述负载的负载量，其中，所述随机算法中采用的适应度函数是基于电网损耗和所有负载的负载量之和与新能源电站发电量间的残差构建的。本发明采用随机算法设计得到的最优负载分配策略，可在有新能源并网输入和动态可调负载的电网系统中实现负载动态、合理地分配，并且获得最小的电网损耗，节约操作成本。
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本发明涉及一种新能源电动汽车车载动力电池更换用夹持机械手，包括拆卸定位架，拆卸定位架的前端设置有拆卸移动槽，拆卸移动槽内安装有拆卸移动机构，拆卸移动机构的下方设置有拆卸驱动机构，拆卸驱动机构的下端安装有拆卸夹持机构，所述拆卸夹持机构包括通过电机座安装在拆卸驱动机构下端的夹持旋转电机，夹持旋转电机的输出轴上安装有夹持旋转板。本发明可以解决现有更换新能源电动汽车过程中存在的需要借助现有的起重工具对新能源电动汽车的电池进行安装与拆卸，人工借助现有的起重设备升降新能源电池的过程中需要人工进行辅助，在输送的过程中容易因为疏忽导致新能源电池滑落，劳动强度大、操作复杂与工作效率低等难题。
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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的用于新能源汽车的动力电池冷却结构，所述的用于新能源汽车的动力电池冷却结构的储水箱(2)上设置的冷却物质储存罐(12)一侧设置伸缩气缸Ⅰ(13)，伸缩气缸Ⅰ(13)的伸缩杆(14)延伸到冷却物质储存罐(12)内，伸缩杆Ⅰ(14)延伸到冷却物质储存罐(12)内的一端安装活塞(15)，冷却物质储存罐(12)上设置连通储水箱(2)的下料孔(16)，伸缩气缸Ⅰ(13)与控制部件(11)连接，本发明的用于新能源汽车的动力电池冷却结构，在新能源汽车动力电池工作时，能够对电池的温度进行可靠降温，确保动力电池始终在可靠温度范围工作，提高动力电池续航里程和使用寿命，避免电能非工作消耗。
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