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本实用新型公开了一种便于安装的新能源电池，涉及新能源电池技术领域，包括新能源电池本体，新能源电池本体的下端设置有安装框，安装框的外侧安装有防护外壳，且防护外壳安装有四组，新能源电池本体的下端固定设置有固定板，固定板的下端固定安装有嵌合条，且嵌合条安装有两组，两组所述的嵌合条的一侧分别开设有卡槽，安装框的内部开设有第一槽和第二槽，本实用新型解决了现有的新能源电池不便于快速的进行安装和拆卸，导致安装和拆卸较为麻烦的问题，本实用通过安装框、固定板、嵌合条、卡槽、第二槽、第一槽、第一安装组件、第二安装组件、挡板、第三弹簧配合使用，实现了快速的将新能源电池进行安装和拆卸。
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本实用新型提供一种通用新能源汽车电机外壳的减震机构，包括新能源电机外壳，新能源电机外壳的一侧传动连接有传动轴，新能源电机外壳的底部两端固定安装有固定支撑座，两个固定支撑座底端固定安装有两根减震杆，两根减震杆的底端贯穿连接板与第一电动液压杆的伸缩端固定连接，第一电动液压杆的底端固定安装有安装固定座，安装固定座的两侧穿插连接有两根杆柱。本方案通过第一限位板上设置的杆柱，便于对新能源电机壳体进行稳定支撑，且杆柱的底端对第二限位板的配合，便于新能源电机外壳的固定，通过杆柱底端的第一电动液压杆的液压伸缩，并且配合复位弹簧的复位，能够快速对固定支撑座顶部新能源电机壳体进行复位。
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本实用新型公开了一种可调节高度的新能源热水器，具体涉及新能源领域，包括新能源热水器，所述新能源热水器的顶部固定安装有减震连接件，所述减震连接件的顶部固定连接有防尘板，所述防尘板的底端位于新能源热水器的底部固定连接有底板。本实用新型通过设有减震杆、液压杆和支撑三角板，且减震杆的顶部位于底板的中部固定安装，减震杆的外部固定套装有减震弹簧，再通过设有定位柱和卡接柱，且在卡接柱的中部开设有若干卡接槽，再通过螺栓，可以对新能源热水器的高度值进行调节，同时也可以在任意定位柱和卡接柱发生损坏时，通过液压杆对新能源热水器进行支撑，从而便于维修，继而增加了装置的实用性。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的拖吊装置，一种用于新能源汽车的拖吊装置，包括车头和拖吊平台，所述车头的侧边安装有车门，所述车门上安装有脚垫，所述车头与主动轮相连接，所述车门上方安装有侧面玻璃，所述侧面玻璃上安装有操作面板，所述拖吊平台设置在所述车头与被动轮之间，所述拖吊平台上方设置有液压支撑底座，该种用于新能源汽车的拖吊装置，结构简单、设计合理、形体较小、操作方便，同时本实用新型在拖吊新能源汽车的过程中利用新能源汽车进行供电，不需自身携带电力，进一步降低了尺寸，本实用新型在拖吊新能源汽车的过程中使新能源汽车伴随运动，降低了对发动机出力的要求。
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本实用新型公开了一种新能源汽车散热装置，包括新能源汽车电池箱和散热组件，所述散热组件设置在新能源汽车电池箱的上方，所述散热组件由导热板、盖板、散热辐条、第一卡槽、第二卡槽、卡块和散热扩展块组成，所述导热板粘接在新能源汽车电池箱顶部的外壁上，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种新能源汽车散热装置结构简单，使用方便，通过设置的散热组件能够代替传统的风机散热的方式，采用的是汽车在运动时产生的流动空气进行散热，无需消耗电能，更加节能环保，不会给电动新能源汽车额外的电能消耗，使得电动新能源汽车的续航时长提高，并且本实用新型中的散热组件不会自主的散发热量，使得散热效果更好。
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本申请涉及一种新能源汽车用的后地板前横梁结构，新能源汽车包括后地板前延伸板，后地板前延伸板呈Z字型结构，且包括竖板、分别连接于所述竖板两端的第一横板和第二横板；所述后地板前横梁结构包括前横梁本体，所述前横梁本体顶部设有用于与所述第一横板相连接的第一翻边，所述前横梁本体底部弯折并形成有用于与所述竖板相连接的第二翻边，所述第二翻边与所述第一翻边位于所述前横梁本体的同侧；以及，所述第一翻边上开设有适配于新能源汽车的动力电池总成的安装孔。本申请能解决相关技术中因为新能源汽车仍然采用燃油车的后地板前横梁结构，导致不利于新能源汽车的轻量化，增加了新能源汽车的造车成本，降低了新能源汽车的续航能力的问题。
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本发明涉及电池电量评估的技术领域，揭露了一种新能源电池剩余电量精准评估方法，包括：构建新能源电池等效数据模型；精确估计新能源电池等效数据模型参数；进行重复实验，获取新能源电池充放电过程指标数据；基于深度知识追踪方法构建新能源电池剩余电量评估模型；对新能源电池剩余电量评估模型进行优化得到模型参数；将待电量评估的新能源电池运行数据代入新能源电池等效数据模型，并对得到的指标数据进行预处理，预处理后的指标数据即为新能源电池剩余电量评估模型的输入，模型输出结果即为新能源电池剩余电量评估结果。本发明所述方法实现新能源电池动态发电过程的形式化描述，结合概率统计的模型参数优化，以及实现电池剩余电量估计。
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本发明公开了一种新能源柔直孤岛运行联合故障穿越方法及装置，本发明计算出受柔直最大直流电压耐压能力约束下的故障穿越期间柔直最大运行有功功率、受新能源最大直流电压耐压能力约束下的故障穿越期间每台新能源最小运行有功功率、以及故障穿越期间所有新能源最小运行有功功率总和，结合柔直和新能源实时运行状态以及考虑新能源的消纳，给出降压法中的参数，采用确定参数的降压法进行故障后新能源柔直孤岛运行联合故障穿越，充分发挥柔直自身的过电压能力、新能源故障穿越控制能力以及耗能装置的控制能力，最大限度提高新能源消纳能力、减小耗能装置的投入提高经济性，减小因受端换流站或交流电网故障引发的设备过电压及闭锁风险。
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本发明公开了一种新能源系统的电网接入方法，包括如下步骤：开发新能源发电仿真，预先输入的电网网络数据，建立新能源出力的区间模型以及预测负荷的模糊模型；对新能源发电进行分析，优化输电网网架结构；新能源发电接入电网；新能源发电调度，实现并完善适合大规模集中接入的风电、光伏发电功率预测系统，以及分布式风电、光伏发电功率预测系统；建立适应间歇式电源大规模集中接入的智能调度体系，以及适应分布式新能源电力的优化调度体系，实现含多能源的配电网能量优化管理系统，掌握微网经济运行理论与技术；新能源发电接入的运行控制，本发明属于储能技术领域，具体是指一种新能源系统的电网接入方法。
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本发明公开了一种新能源汽车零件加工制造用定位工装，涉及新能源汽车零件加工领域。该新能源汽车零件加工制造用定位工装，包括底座，所述底座的顶部固定安装有固定板，所述固定板的左侧转动安装有伸缩装置，所述伸缩装置的输出端上固定安装有连接板，所述连接板的左侧通过弹性伸缩杆固定安装有接触板。该新能源汽车零件加工制造用定位工装，通过伸缩装置可以推动连接板和接触板进行移动，接触板与新能源汽车零件接触时可以推动接触板向连接板的方向进行移动，使接触板上的活动杆可以插入新能源汽车零件的凹陷中，活动杆可以对新能源汽车零件起到支撑的作用，可以避免新能源汽车零件的表面不平整影响对新能源汽车零件进行夹持的效果。
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本发明涉及一种基于发电单元相互作用系数的新能源电站等效建模方法，所述方法包括下述步骤：(1)以连接于新能源电站内一条馈线上连接的新能源发电单元为研究对象，确定两台新能源发电单元的相互作用系数参考值为K0；(2)根据两台新能源发电单元的相互作用系数参考值K0，确定将馈线上的发电单元分群的数目N和群内发电单元的数量；(3)确定新能源电站等效简化模型。本发明所提供的方法充分考虑新能源发电单元之间暂态特性的差异性，等效简化后的新能源电站模型可准确模拟新能源电站并网的暂态响应特性。
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本发明提供一种新能源电网脆弱线路辨识方法、系统、电子设备及介质，属于电网关键线路辨识领域，方法包括：获取新能源电网的拓扑结构及当前运行数据；基于拓扑结构及当前运行数据，以线路和新能源机组为节点，母线为边，生成当前电网图数据；根据当前电网图数据，基于脆弱线路辨识模型，确定新能源电网中各线路的当前类别；各线路的当前类别为脆弱线路或非脆弱线路；脆弱线路辨识模型为预先采用训练样本集对门控图神经网络进行训练得到的。结合新能源电网的拓扑结构及运行数据，采用基于门控神经网络的电网脆弱线路辨识模型对新能源电网中的线路进行分类，提高了脆弱线路的辨识速度及准确率。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体地说，涉及一种新能源汽车用的发动机降噪散热机构及其散热方法。其包括新能源汽车发动机和新能源汽车发动机外侧的防护支撑机构，防护支撑机构至少包括：防护壳，新能源汽车发动机位于防护壳内部，防护壳表面开设有两个对称的空腔，空腔内部与防护壳内部连通，防护壳内壁开设有凹槽；散热装置，散热装置包括散热箱，散热箱位于空腔内部，散热箱内表面等间距开设有多个透气孔，散热箱外表面嵌设有固定板，固定板表面嵌设有散热扇，降噪装置，降噪装置包括两个对称的气囊板，气囊板与凹槽内部相适配，气囊板固定在凹槽内部，本发明可以对新能源汽车发动机外侧进行防护、散热和干燥，且可以吸声降噪。
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本发明属于新能源汽车设备领域，尤其涉及一种新能源汽车用太阳能板调节装置。本发明要解决的技术问题是提供一种能够隐藏太阳能板、能够挡雨、能够自由旋转太阳能板而改变方位的新能源汽车用太阳能板调节装置。一种新能源汽车用太阳能板调节装置，包括有新能源汽车主体和调节装置；调节装置安装于新能源汽车主体顶部；调节装置包括有收纳框等；蓄电池固接于固定框内，收纳框内底部设有第一滑槽，第一滑块、第二滑块均与第一滑槽滑动连接，第一电动绕线轮固接于第一滑槽内。本发明达到能够隐藏太阳能板、能够挡雨、能够自由旋转太阳能板而改变方位的效果。
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本发明公开了提高新能源汽车电池包安全性的方法。该方法包括：利用传感器实时监控新能源汽车电池包底板的状态，获取并输出响应信号；将所述响应信号传输至信号处理模块，利用所述信号处理模块根据所述响应信号绘制所述新能源汽车电池包底板的受损分布图；根据所述响应信号对车辆驾驶员和乘客中的至少之一进行反馈；以及对所述新能源汽车电池包底板进行附加检查。该方法通过对新能源汽车电池包的底板进行实时监控，并针对电池包底板的状态建立有效迅速的响应机制，可以显著提高提高新能源汽车电池包安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车充电放电装置，该装置包括第一慢充充电连接器、线束、第二慢充充电连接器、电阻识别器、编码可调电阻器；第一慢充充电连接器通过线束与第二慢充充电连接器连接；电阻识别器、编码可调电阻器均设置在第二慢充充电连接器上；第一慢充充电连接器与待充电的新能源汽车的慢充充电连接口连接；第二慢充充电连接器与待放电的新能源汽车的慢充充电连接口连接。通过本发明提供的新能源汽车充电放电装置能够实现待放电的新能源汽车为待充电的新能源汽车充电，克服现有技术中存在的原地更换急救动力电池操作不方便、安全性不高以及急救车拖车成本过高等问题。
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本发明涉及一种新能源电站三层分布式AGC功率控制方法，包括以下步骤：在厂站内建立一个由厂站层、子方阵层和单元层组成的三层分布式控制体系；子方阵层包括新能源子阵；新能源子阵包括发电单元和一个子阵AGC；厂站层的厂站AGC将上级新能源调度主站下发过来的功率目标按子方阵优化分解后发给下级子方阵层的各子阵AGC；子方阵层的子阵AGC将接收到的子方阵功率目标按发电单元优化分解后发给下级单元层的各发电单元。本发明还公开了一种新能源电站三层分布式AGC功率控制系统。本发明解决了新能源电站尤其是组串式光伏电站因发电单元数量多而给厂站AGC造成的计算和容量瓶颈难题，还提高了全厂站AGC功率控制的准确度和时效性。
本发明涉及一种考虑新能源接纳最大化的火电机组实时调度需求判定方法，属于新能源接入电力系统的运行和控制技术领域。该方法包括在当前时刻，启动一次数据采集，计算当前电网的实时发电需求，实时计算不同情况下得到的当前自动控制机组的出力调节需求，实时计算不同情况下得到的当前联络线功率的调节需求，最后得到判定考虑新能源接纳最大化的电力系统火电机组实时调度需求，用以根据不同情况得到的对电力系统火电机组在相应情况下进行实时调度；本方法以新能源发电消纳最大化为目标，使电力系统能够实时根据新能源发电运行状态和电网运行状态，提前安排火电机组出力，充分挖掘电网调节能力，确保电网有足够的调节空间来消纳新能源。
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本发明公开了一种新能源汽车无人驾驶系统及控制方法，新能源汽车无人驾驶控制系统包含汽车大脑、避障单元、交通监测单元、定位单元、路径规划单元、操作面板、远程通讯单元、驱动反馈单元。所述控制系统能够根据操作人员输入的目的地、起始时间、运行时间以及新能源汽车能量状况计算执行任务过程中能量剩余状况，当操作人员确定执行后，整个无人驾驶系统将全面运行；汽车大脑运算构建一条带有时间信息的轨迹曲线，进行全局路径规划；同时能够感知新能源汽车周围环境信息，掌握新能源汽车运行状况，监测交通状况，进行同时定位与地图构建，实时精确汽车坐标和局部路径规划，实时进行新能源汽车能量反馈，能够安全、有效的到达目的地。
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本发明公开了一种新能源数据的加密方法及系统，其中，一种新能源数据的加密方法包括，通过传感器采集新能源数据；通过安全隧道将新能源数据发送至加密模块；利用加密模块对新能源数据进行加密，并将加密后的数据通过安全隧道上传至网关模块；通过网关模块对加密后的数据进行加密存储；本发明通过设计加密模块和结合HDFS算法，有效地提高了新能源数据的安全性。
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本发明提供了一种高比例新能源接入的直流送端电网稳定性判断方法，属于电力系统技术领域。根据稳定性影响特征参数，分别计算有功功率变化因子A1、无功功率变化因子A2、直流送端电网电压稳定系数Dm,n(t)及可再生能源波动性系数B，然后计算直流送端电网稳定性判断系数Fn，根据直流送端电网稳定性判断系数Fn，判断高比例新能源接入的直流送端电网稳定性，提高高比例新能源接入的直流电网稳定性的判断精准度，使得计算后的数值更加达到真实值，为决策是否需调整电网规划方案提供依据，并为下一步对不具备适应能力的情况选取有效的建设改造方案奠定基础。
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本发明公开了一种新能源参与暂态功角稳定紧急控制的方法及系统，对参与暂态功角稳定紧急控制的新能源场站进行紧急控制性能指标计算，根据紧急控制性能指标对新能源场站分组，并确定每组有功切除的优先级，通过迭代计算，搜索到满足暂态功角稳定要求的新能源场站馈线切除最优组合，实现了新能源场站参与暂态功角稳定紧急控制的方法，通过切除新能源场站馈线来保障故障后电网的暂态功角稳定性，其优化决策空间巨大。
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本发明公开了一种基于新能源汽车全车数据的运行安全评价体系构建方法，使用DBSCAN算法对车辆运行过程中产生的数据进行异常数据筛除后，对数据进行标准化处理；将新能源车辆运行过程中的数据按照安全类别进行归类，计算各项数据指标对于安全性能评估的权重，选取权重最大的若干指标作为评价安全性能的特征指标；使用贝叶斯网络建立新能源汽车运行安全性能评价模型，使用过往故障车辆的数据对模型评价的准确性进行验证，并对模型进行修正以提高模型评估的精度。本发明通过收集车辆运行过程中产生的数据，建立新能源汽车整车运行及安全性能数据库，基于数据库建立新能源汽车运行安全性能评价模型，为新能源汽车安全性能评价提供了量化分析的依据。
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本发明涉及一种新能源并网系统，所述系统包括至少一个新能源电场、至少一个VSC整流器、直流母线、至少一个VSC逆变器、谐振升压整流环节和谐振降压环节；至少一个新能源电场分别通过至少一个VSC与直流母线连接；所述直流母线与谐振升压环节连接；所述谐振升压整流环节通过直流电缆或直流传输线与所述谐振降压环节连接；谐振降压环节通过直流母线与至少一个VSC逆变器连接。该系统将谐振升压整流及谐振降压环节应用到新能源并网系统中，谐振环节为大型一次设备，设计及制造简便，控制简单，不仅可以减小技术难度，而且可以降低成本；解决了目前新能源并网系统中高压大容量VSC和DC/DC环节造价高及设计困难的问题，为新能源并网提供一种崭新的技术路线。
本发明公开了一种新能源场站的申报功率确定方法、装置、设备及存储介质。包括：获取新能源场站的第一信息和所述新能源场站对应的目标区域的第二信息，其中，所述第一信息包括：日前电价预测数据、实时电价预测数据、单位功率产生的平衡费用、运行日预测功率，所述第二信息包括：基数电价和新能源分解基数比例；根据第一信息和第二信息调整所述运行日预测功率形成第一功率；根据所述第一功率和/或所述新能源场站的实际最大功率确定所述新能源场站的运行日申报功率。解决了人工确定申报功率误差较大的问题，能够提升场站申报功率的精度，进而最大程度地调节低谷期和高峰期的用电情况，提高用电低谷期的电能利用率，同时降低电网在用电高峰期的供电压力。
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本发明公开了一种多维数据融合的新能源并网运行风险评估方法，属于新能源并网运行风险评估技术领域，具体包括以下步骤：多维数据在线融合：在获取各项所需数据后，需要对所有数据进行数据清洗、数据校验、数据分类等相关处理；首先针对各个参数统一数据格式及单位。本发明中，通过数据融合，实现包含新能源出力与主配网潮流分布的广义状态估计，进一步分析新能源出力波动可能带来的各类电网运行安全问题，现有风险评估指标体系多针对传统配电网，缺乏高比例新能源并网运行风险特征的提取技术，不能反映新能源高比例接入带来的反向潮流过载、低压低频减载、电网平衡调节、主配网方式调整等风险因素。本发明针对上述问题定义相应的量化风险指标。
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本发明涉及一种电池仓，尤其涉及一种新能源电池转运散热电池仓。需要设计一种在电池搬运时进行减震缓冲，不造成电池损坏，不影响后期使用的新能源电池转运散热电池仓。一种新能源电池转运散热电池仓，包括有底座、垫块、盖板和固定机构，底座内底部固接有用于放置新能源电池的垫块，底座上部滑动式放置有盖板，底座上设有用于缓震电池的固定机构。本发明将新能源电池放置在垫块内，再通过螺栓将固定条安装于底座上，角垫避免新能源电池左右产生移动，且由于橡胶垫具有一定可塑性，从而不会对电池造成损坏，也带有一定缓冲，然后把盖板插入底座内，如此，在电池搬运时进行减震缓冲，不造成电池损坏，不影响后期使用。
本发明公开了一种基于受端电网调峰及主网架输送能力约束的新能源消纳能力计算方法、系统及存储介质，包括以下步骤：1)获取满足受端电网调峰约束的最大风电消纳功率；2)获取满足受端电网高峰潮流安全的最大风电及光伏消纳功率；3)获取满足受端电网低谷潮流安全的最大风电消纳功率；4)根据满足受端电网调峰约束的最大风电消纳功率、满足受端电网高峰潮流安全的最大风电及光伏消纳功率、满足受端电网低谷潮流安全的最大风电消纳功率以及受端电网的风电、光伏出力特性计算受端电网的风电装机容量及光伏装机容量，该方法、系统及存储介质能够在降低新能源接入后对电网安全稳定风险的前提下，计算受端电网的新能源消纳能力。
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