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本实用新型公开了一种新能源汽车移动充电装置，包括箱体和箱盖，箱体与箱盖通过铰链连接；所述箱体的外侧安装有导向轮，箱体和箱盖的侧面安装有相互配合的提把手；所述箱体内侧安装有电池包、冷却系统、安全系统和信息反馈系统，电池包与安全系统和信息反馈系统之间均通过电线管路连接。该新能源汽车移动充电装置，在没有充电桩的情况下，依然能为新能源车充电。所述的车用充电宝要解决现有充电方法中的必须要有固定车位或充电桩的问题，以达到新能源车能像手机一样，有了移动充电设施就能随时随地的进行充电，免去了用户需要充电桩才能买车或是四处寻找充电设施的后顾之忧的最终目的。
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一种新能源动力电池包实训台，包括动力电池包、车载充电机、放电模块和DC‑DC转换器，车载充电机连接在动力电池包上，车载充电机上设有用于输入220V交流市电的充电口，车载充电机给动力电池包充电，动力电池包输出电源给DC‑DC转换器，经DC‑DC转换器进行电压转换后输出给蓄电池供电，动力电池包输出电源给放电模块。本实用新型能够全面反应新能源动力电池包（BMS）零部件连接方式，并结合教学增加了电路控制原理图，同时在教板上设置了对应的检测端子；使学员在认识零部件过程中，全面掌握新能源动力电池包（BMS）控制逻辑，同时通过实测端子加深对各个参数变化的理解，进一步牢记新能源动力电池包（BMS）控制逻辑。
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本实用新型公开了一种具有抗挤压结构的新能源汽车电池防护盖板，涉及新能源汽车电池防护技术领域，为解决现有新能源汽车电池防护盖板的防护结构不足，无法对新能源电池进行足够的防护的问题，所述防护盖下端设置有底板，所述底板前端固定安装有电池仓，且底板后端固定安装有电机仓，所述电池仓与电机仓之间设置有连接仓，所述电池仓和电机仓远离连接仓的一端和两侧均设置有抗冲机构，所述电池仓和电机仓上方粘连连接有抗压机构，所述抗压机构下方设置有安装板，且安装板上方矩形设置有多个抗压块。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源光伏发电板，解决了目前市场上的新能源光伏发电板，传统的方法为定期清理光伏板上的灰尘工作效率低，同时传统新能源光伏发电板，在清理板需要更换时，整体的拆装步骤较为繁琐的问题，其包括框架，所述框架中间位置内嵌设置有光伏板，本实用新型，通过给线圈通电从而使得铁柱产生磁性，从而带动第一清理板与第二清理板向两边移动,在滑块动到滑槽顶部时会对开关进行按压使得线圈断电，滑块会被复位弹簧对复位，这样在第一清理板与第二清理板闭合时，会挤压到开关从而又给线圈通电，从而再次使得第一清理板与第二清理板打开，如此循环往复，实现对光伏板的自动清理。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池加工用固定装置，包括固定装置主体，所述固定装置主体的外侧设置有固定板，所述固定装置主体的内部设置有延伸至外侧的辅助固定机构，所述固定装置主体的外侧固定有定位杆，所述固定装置主体的两侧均设置有安装块，所述固定装置主体的内部设置有延伸至外侧的安装座；本实用新型能够通过辅助固定机构的设置，使活动块另一侧的挤压垫贴合在新能源汽车电池的外侧，确保对新能源汽车电池的固定效果稳固，使用过程操作简便；本实用新型能够通过连接机构的设置，通过支撑弹簧提供弹力，当橡胶垫的外侧与新能源汽车电池的外侧贴合时，可确保连接部位的稳固，避免了容易松动的情况。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车撞击缓冲车架结构，包括汽车车架，所述汽车车架底部左右两侧均固定安装有伸缩柱，两个所述伸缩柱的底部均与缓冲架固定连接，所述缓冲架的顶部左右两侧均固定安装有位于汽车车架底部的第一滑座，所述汽车车架的底部左右两侧均固定安装有缓冲架顶部的第二滑座。该新能源汽车撞击缓冲车架结构，推动杆推动两个缓冲杆在第三滑座上滑动，而缓冲杆上设置的与汽车车架连接的缓冲弹簧，便于缓冲杆在滑动的同时挤压缓冲弹簧，缓冲弹簧的压缩可以实现对缓冲杆的缓冲效果，该新能源汽车撞击缓冲车架结构，通过缓冲架借助缓冲弹簧和限位弹簧的双重缓冲作用，保证了防护性能较高的特点。
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本实用新型公开了一种新能源车充电桩安装结构，涉及新能源汽车领域，包括防护箱体和地面，所述防护箱体的前表面设置有第一防护门，所述第一防护门的左侧固定连接有两个连接合页，所述第一防护门的前表面右侧固定连接有第一门把手，所述第一防护门的下方设置有摄像头，所述防护箱体的右侧面中间固定连接有第二防护门，所述防护箱体的左侧壁内部固定安装有散热风机。本实用新型通过在防护箱体上设置摄像头，利用摄像头可自动识别是否为新能源汽车，充电车位上设置液压缸、伸缩柱和红外线感应器，根据摄像头和红外线感应器的识别，自动打开或关闭道闸，使其充电方便快捷，并且防止非新能源汽车占用充电车位。
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本实用新型公开了一种便于收放的新能源汽车用防雨车衣，包括主衣、前置防风带和后置防风带，所述主衣的左右两侧均设置有第一侧衣，所述次衣的左右两侧均设置有第二侧衣，所述前置防风带在主衣和第一侧衣的上表面均有粘贴，所述主衣的前端和次衣的后端均开设有气孔，所述衣槽的外侧、第一侧衣的底端和第二侧衣的底端均设置有拉链。该便于收放的新能源汽车用防雨车衣，方便分解，从而便于收放，利用连接绳、细钢丝和吸铁石板能够将该防雨车衣与新能源汽车紧密连接，避免大风将该防雨车衣刮走，能够向该防雨车衣的内部灌输惰性气体，使得该防雨车衣鼓起，从而能够减轻重物对新能源汽车的伤害。
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本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，尤其涉及一种换电式电池系统及新能源汽车。该换电式电池系统包括电池框架、锁座、锁紧组件以及第一弹性件。其中，电池框架用于固定电池包，电池框架设置在锁座上，锁紧组件用于将电池框架压紧锁固在锁座上，第一弹性件设置在锁座和电池框架之间。该换电式电池系统通过第一弹性件的变形吸收由于新能源汽车振动导致电池框架的振动，减缓电池框架与锁座之间的刚性碰撞，同时锁紧组件的压头保持压紧状态，从而有利于降低对电池框架的刚性和强度要求，降低电池框架成本，同时有利于减少振动对电池包的影响，提高电池包的安全性能。该新能源汽车为电池框架上下振动提供缓冲，降低电池框架成本。
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一种方便梳理的新能源充电桩线束，包括新能源充电桩、线束固定板、线束梳理板、线束、Z字板、定位轴、支撑固定板，所述线束固定板两侧具有线束固定板侧板，线束固定板、线束固定板侧板后侧面与新能源充电桩相贴合，线束固定板侧板通过多个定位螺栓连接新能源充电桩，线束固定板具有多个线束后槽，线束与线束后槽相适应，线束插入线束后槽，线束梳理板侧面与线束固定板相贴合，线束梳理板与线束固定板左右两侧面对齐，线束梳理板具有线束前槽，线束与线束前槽相适应，线束插入线束前槽。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车电池集中管理输送装置，包括固定在底板下表面外侧可转动的移动轮，所述底板上表面的左侧固定连接有安装板，所述安装板外侧面的左侧活动插接有第一传送辊，所述安装板外侧面的右侧活动插接有第二传送辊。该新能源汽车电池集中管理输送装置，通过驱动电机可间接性的带动第二传送带和传动板进行移动，同时传动板可带动新能源电池向高处进行移动，实现了对电池向位置比较高的位置进行输送，方便了工作人员将电池堆放在位置比较高的位置，不需要工作人员控制电池爬到高处就能实现对电池进行堆放，省时省力，同时减轻了工作人员的劳动强度。
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本发明实施例公开了一种监测新能源并网系统的同步安全稳定性的方法和系统，以及存储介质和电子设备，其中，所述方法包括：根据采集的参数计算实时相对锁相角，以及确定新能源并网系统的同步可运行范围，基于过电压约束的新能源并网系统的相对锁相角的安全边界，并由新能源并网系统的同步可运行范围和相对锁相角的安全边界确定基于过电压约束的新能源并网系统的相对锁相角的可运行范围，最后通过判断实时锁相角是否存在于基于过电压约束的新能源并网系统的相对锁相角的可运行范围内来判断新能源并网系统的同步安全稳定性。所述方法和系统有效避免了由过电压引发的新能源发电设备安全问题，充分保障了新能源并网系统的同步安全稳定运行。
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本发明涉及新能源故障穿越技术领域，具体提供了一种新能源故障穿越控制参数优化方法及装置，包括：在新能源接入特高压直流送端电网直流故障情况下的仿真环境中，利用新能源故障穿越控制模型调节新能源设备的无功电流、有功电流和有功功率，故障清除后调节新能源设备有功电流按照定斜率方式恢复；以新能源接入特高压直流送端电网的仿真环境中特高压直流送端近区新能源机端暂态过电压最小为目标，调节新能源故障穿越控制模型中的待优化参数和所述定斜率方式的恢复斜率，获取最优的待优化参数和最优的恢复斜率。本发明提供的技术方案通过对影响暂态过电压的关键参数进行优化，缓解暂态过电压压力，提升电网安全运行水平。
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本发明公开了一种新能源电站出力场景生成方法，包括：获取所有新能源电站时序功率数据；根据获取到的新能源电站时序功率数据，利用Copula函数建立同类型新能源电站的空间相关性模型，对建立的模型进行随机抽样，得到初始新能源电站出力场景S1；根据典型新能源电站的出力波动序列，对新能源电站出力场景进行数据重构，得到重构后的新能源电站出力场景S1’；根据预设的典型日选取方法选取典型日，对各典型日进行建模和重构，得到满足典型日特征的新能源出力场景Si；采用得到的Si替换S1’中相应第i次模拟场景Si’的对应时段，生成新能源电站出力场景。本发明能够兼顾时空相关性，提高新能源电站出力场景生产的准确性。
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本发明公开了用于新能源汽车的电子设备软件更新的系统，包括：新能源汽车软件服务器；客户端，与新能源汽车软件服务器和新能源汽车分别通讯连接，被配置为：接收新能源汽车软件服务器发送来的软件更新的安全标识符；接收新能源汽车软件服务器的软件更新的安装指示；利用安全标识符监控接收到的加密的软件更新数据包的安全性；在新能源汽车中更新软件；检查新能源汽车的安装后环境；向新能源汽车软件服务器发送完成更新报告，完成更新报告中关联有安全标志符。本发明还公开了用于新能源汽车的电子设备软件更新的方法。本发明通过建立客户端与特定的新能源汽车的系统之间的通讯连接，即可便捷地完成软件更新，操作安全、简单、方便。
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本发明涉及智能交通技术领域，具体公开了一种新能源网约车信息挖掘方法，其中，包括：根据新能源车的车辆数据信息构建新能源网约车和新能源非网约车的多维特征数据库；根据所述多维特征数据库进行机器学习分类算法的训练，得到网约车判定模型；将待预测车辆的多维特征输入至所述网约车判定模型，得到是否为新能源网约车的判定结果。本发明提供的新能源网约车信息挖掘方法可以实现智能化和自动化的对新能源网约车的挖掘，有助于交管部门可以全面客观的掌握新能源网约车的车辆信息。
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本发明公开了一种自同步电压源型新能源场站的优化方法、系统及存储介质，本发明根据新能源场站短路比，确定高短路比新能源场站和低短路比新能源场站，将低短路比新能源场站设置为自同步电压源模式运行，将约束故障下暂态被动切换为电流源低穿控制运行风险低的高短路比新能源场站设置为自同步电压源模式运行，基于当前弃风弃光量，以提高关键断面输电能力裕度为目标，优化自同步电压源模式运行新能源场站的发电量与备用容量，可有效提升电网关键断面输电能力裕度，有利于降低新能源场站弃风弃光量。
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本发明公开了集群式新能源有功功率协调控制方法、装置、介质和设备，针对集群中各新能源电站构建功率控制模型；获取集群有功功率目标值；以集群实际出力最接近于集群有功功率目标值和最短的响应时间为目标，构建优化目标函数；其中，集群实际出力由各新能源电站构建功率控制模型根据各新能源电站功率控制模型的控制参数和各新能源电站分配功率参数计算得到；通过优化目标函数，得出各新能源电站功率控制模型的控制参数以及新能源电站分配功率。通过本发明方法为集群中各新能源电站分配合理的有功功率和控制参数设定，能够显著提升聚合性电源的电网有功调度的响应时间与响应精度，也使得涉网试验过程能够更加快捷有效。
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本发明属于储能节能技术领域，尤其是一种新能源电池与空气源热泵的换热耦合系统，包括室外换热器、新能源电池组、直流变频压缩机、四通换向阀、三通阀、节流机构、室内换热器以及制冷剂管道，所述室外换热器对所述新能源电池组充放电过程中产生的热量进行换热，所述新能源电池组与所述直流变频压缩机进行可通断的电连接；所述三通阀位于所述四通换向阀的一个端口与所述直流变频压缩机之间，且包括经过所述新能源电池组的Ⅰ‑Ⅱ通道。该新能源电池与空气源热泵的换热耦合系统，着重解决新能源阶梯利用问题、利用空气源热泵强制循环对储能电池进行热管理，及部分利用回收的新能源电池放热进行空气源热泵除霜节能问题等。
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本发明公开了一种以消纳受阻新能源激励电价为引导的储能响应控制方法，包括获取新能源富集区域风电光伏日前96点运行数据及负荷预测数据；获取新能源消纳需求方及储能电站运行参数信息、可调容量及相关发电成本电价；计算各时段消纳新能源受阻电量需求；建立新能源消纳需求方及储能电站收益模型；建立激励电价引导的储能与新能源消纳需求方双边博弈决策模型；求解博弈决策模型，输出新能源消纳需求方及储能电站各时段下的消纳电量、激励电价及收益均衡解。本发明通过引入纳什均衡理论，制定各时段激励电价以引导储能电站积极消纳新能源，促进电力交易市场的公平进行，为当前所实行的电力交易市场化改革提供一种可行的参考。
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本发明公开了一种新能源电站感知控制系统和方法，该种感知控制系统包括站控装置、测控终端和监视服务器，站控装置与若干测控终端连接，测控终端用于采集新能源机组的电气量信息数据以及变压器开关位置信号，并对新能源机组的运行状态进行判定；站控装置用于接收测控终端发送的新能源机组的电气量信息数据和新能源机组的运行状态判定结果，并对每个新能源机组进行动态脱网判定，监视服务器用于存储并展示测控终端采集的电气量信息数据，还能够用于对测控终端配置管理。该种感知控制系统和方法能够全面提升对新能源机组感知、控制能力，还能够对新能源机组故障过程实时跟踪。
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本发明提供了一种基于场景分析的新能源跨区域消纳方法，包括：分别将两区域电网新能源历史预测误差数据、新能源预测发电曲线和新能源负荷曲线带入预先构建的特高压直流跨区域消纳模型，得到满足跨区域新能源消纳电量期望值最大的各区域机组启停和直流线路输送优化计划；执行所述两区域机组启停和直流线路输送优化计划，实现两区域新能源消纳。本发明提供的技术方案建立了特高压直流跨区域消纳模型，将特高压直流线路、送端区域和受端区域三者作为研究对象，充分协调两区域新能源消纳空间，促进两区域新能源消纳。
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本实用新型公开了一种新能源汽车空调系统实训台，包括新能源汽车空调控制系统实训电路、8路智能化空调触摸排故系统电路、新能源汽车空调系统示教板电路、BMS电池管理系统、VCU整车控制系统和低压供电系统，8路智能化空调触摸排故系统电路与新能源汽车空调控制系统实训电路和新能源汽车空调系统示教板电路连接，低压供电系统与新能源汽车空调控制系统实训电路、8路智能化空调触摸排故系统电路、BMS电池管理系统和VCU整车控制系统连接，8路智能化空调触摸排故系统电路设有8个故障点。本实用新型能极大提高新能源汽车空调系统实训电路的真实性、实用性和教学性，使得电路真实、直观和通俗易懂。
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本实用新型涉及一种适用于新能源发电系统的蓄电池控制装置，包括充电母线及母线，新能源发电装置发出的电能汇流至充电母线，用电设备从母线取电，其特征在于，在充电母线与母线之间设有多组蓄电池组，每组蓄电池组的一端通过充电开关与充电母线相连，另一端通过放电开关与母线相连，由控制器控制所有充电开关及放电开关的断开及闭合。本实用新型的有益效果主要如下：提高新能源的利用效率。避免新能源发电高峰时，用电需求却不高而造成的新能源利用不足；提高新能源的稳定性及可靠性。避免因日照、风力等变化引起的电力波动对用电设备的正常运行造成影响；促进新能源的普及。
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本发明公开了一种新能源汽车的充电桩防撞保护装置，涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车的充电桩防撞保护装置，包括车位地面、安装板、新能源汽车充电桩、固定板。该新能源汽车的充电桩防撞保护装置，通过橡胶垫、内置挡筒、外置环形挡筒以及避震弹簧的配合使用，利用内置挡筒对新能源汽车充电桩进行全面的保护，当一些车辆由于驾驶人员操作不当从车位地面的侧面或者将后置金属挡板撞毁后，通过橡胶垫对车辆进行第一次缓冲，同时避震弹簧产生形变，再次对撞击力缩减，最后通过内置挡筒对车辆进行格挡，有效的避免新能源汽车充电桩受到损坏，对新能源汽车充电桩形成多层防护，提高了该新能源汽车的充电桩防撞保护装置的工作效率。
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本发明公开了一种新能源电力系统中火电机组改造容量确定方法，包括以下步骤：输入计算所需的基本参数；确定灵活性改造深度增加初值c，以及单步循环的改造深度增加值Δc；确定新能源弃电率控制目标curtobj；基于时序生产模拟仿真模型，对全年时序生产模拟，计算系统的新能源弃电率curt；将新能源弃电率curt与新能源弃电率控制目标curtobj进行比较，若curt≤curtobj，则确定并输出火电机组灵活性改造容量；若不满足，则c＝c+Δc，并重新系统的新能源弃电率curt。本发明确定新能源电力系统中火电机组灵活性改造容量需求，以满足国家新能源弃电控制为目标，为火电灵活性改造规划以及高比例新能源电力系统调节资源配置提供支撑。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池安全生产检测装置，涉及新能源电池领域。包括工作台，所述工作台顶端的一端固定有基座，且基座的内部安装有电机，所述工作台顶部位于基座的两侧皆设置有支撑杆，且支撑杆的内部均开设有活动槽。本实用新型通过传动杆使震动杆形成上下左右的震动，同时震动杆两端顶部的夹持气缸组加持住被检测电池，模拟新能源汽车在行驶中受到的震动，从而检测新能源汽车电池在行驶过程中所存在的安全隐患通过推动气缸滑块的滑块固定在底座上，将新能源电池固定在夹持气缸组中间，推动气缸挤压新能源电池的正面，同时通过夹持气缸组的配合挤压新能源电池的侧面，模拟新能源汽车在被撞击时电池受到挤压的情况。
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本实用新型提供一种新能源汽车救援维修车，包括车体，所述车体的前端设置有驾驶舱，所述车体和驾驶舱的底部均安装有车轮，且车轮的数量为四个，所述车体底部的前端固定设置有液压油箱，所述车体尾端的两侧分别设置有活动转轴，且车体的尾端通过活动转轴转动安装有延伸板，本实用新型采用传统样式的汽车维修车进行改装，得到具有针对新能源汽车的救援维修车，达到新能源汽车的使用要求，也能够达到对新能源汽车的针对性维修，给新能源汽车的维修降低的成本，能够在公路上对没有电量的新能源汽车进行及时的补充电能，实现对公路上对新能源汽车底部零部件的维修，不需要把新能源汽车托运到维修站进行维修。
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本发明公开了一种新能源电池绝缘膜全自动贴覆机构及其贴覆方法，包括工作台和安装于工作台底部的支撑桌脚，所述工作台上设置有基板，所述基板上设置有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板上表面均设置有限位柱，两个所述限位柱之间形成用于放置新能源电池的限位区域，所述第一固定板和第二固定板之间设置有限位板，所述限位板表面开设有用于新能源电池通过的定位槽。将新能源电池放入至两个限位柱之间，并通过新能源电池的自身重力和工作人员施加的压力，使新能源电池挤压提前放置好的绝缘膜，在转辊的转动下，让绝缘膜更有利的贴覆于新能源电池的外侧，达到新能源电池覆膜的均匀性，且结构简单，使用便捷。
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本发明提供了一种新能源基地外送通道输电容量的优化规划方法及装置，包括：新能源基地出力数据统计；根据所述新能源基地出力数据构建电网时序仿真模型；根据所述电网时序仿真模型进行新能源基地外送通道容量的优化计算，得到外送通道容量的最优值。本发明提供的技术方案考虑了新能源基地的风电、太阳能发电出力特性以及新能源受端电网消纳能力，计算结果准确可靠；建立了新能源外送通道输电容量与新能源受限水平之间的量化关系，实现了根据实际运行需求选择所需外送通道的输电容量。
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