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本发明涉及一种钻孔装置，尤其涉及一种新能源汽车生产用零部件钻孔装置。本发明的技术问题为：提供一种降温速度较快、具有清理碎屑功能的新能源汽车生产用零部件钻孔装置。技术方案：一种新能源汽车生产用零部件钻孔装置，包括有底座、M形架、第一异形架、工作台和伺服电机等，底座顶部左右两侧设有M形架，底座顶部后侧左右两部也设有M形架，前侧的M形架内侧均设有第一异形架，底座顶部前侧设有工作台，工作台上开有圆孔，第一异形架之间设有伺服电机。本发明通过下压组件的作用带动压紧组件向下移动，使得将压紧组件工作台上的汽车零部件压紧。
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本发明提供了一种新能源汽车的电池更换方法，其步骤在于：驾驶员驾驶新能源汽车移动至更换缺口的正上方，解锁装置运行并取走新能源汽车中电量耗尽的空电池，空电池最终下降至空电池座上；移动装置运行并使安放有新电池的新电池座移动至更换缺口正下方，使空电池座移动至输出缺口正下方；解锁装置再次运行并将新电池安装至新能源汽车中；移动装置再次运行并使新电池座移动至输入缺口正下方，使空电池座移动至更换缺口正下方，等待下一次工作；驾驶员只需驾驶新能源汽车移动至更换缺口正上方即可，相比现有技术中，耗费大量时间通过充电桩对电量耗尽的新能源汽车进行充电，本发明只需短短几分钟的时间即可自动完成电池更换，不影响人们的出行。
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本发明涉及一种新能源汽车充电桩，尤其涉及一种可自由升降的立式新能源汽车充电桩。本发明提供一种方便对升降台上的新能源汽车进行充电的可自由升降的立式新能源汽车充电桩。一种可自由升降的立式新能源汽车充电桩，包括有充电架和滑动架，充电架前侧滑动式设有滑动架；充电箱，滑动架前侧设有充电箱，充电箱与充电架滑动式连接。本发明通过人们启动电机，使得滑块向上移动，从而使得滑动架和充电枪向上移动，当充电枪移动至合适位置时，人们关闭电机，当人们需要充电枪向下移动时，人们可再次启动充电枪，以此实现了升降的效果，方便对升降台上的新能源汽车进行充电。
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本发明提供了一种适用于新能源场站并网电网系统的距离保护方法及系统，其根据新能源场站并网点侧在接地故障发生时刻实测的运行电流和运行电压数据利用基尔霍夫电压定律计算出相应的新能源场站并网点侧等效阻抗，以等效阻抗与预设的保护整定阻抗值进行比较来执行新能源场站并网点侧距离保护继电器保护动作的启动判定，在不调整保护整定阻抗值的情况下，能够实现对新能源场站并网点侧距离保护继电器保护动作的有效控制，提升其保护动作的正确率，能够更好的实现新能源场站并网点侧的距离保护，有助于减少因距离保护继电器误动或拒动对电网及用户造成的损失。
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本发明涉及一种新能源汽车相关设备，更具体的说是一种新式的新能源汽车充电桩的节能充电设备，包括新能源充电桩、充电桩节能充电机构，本装置与新能源汽车充电桩相连接，属于辅助设备，能将新能源转化为电能，对充电桩的电量进行补充，从而达到节约能源的目的。新能源充电桩与充电桩节能充电机构相连接。
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本发明提供一种新能源智能机器人夹持机构，涉及夹持机构技术领域，该新能源智能机器人夹持机构，包括框体，所述框体的内部通过轴承转动连接有蜗杆，所述蜗杆的顶端与智能机器人的驱动装置相连接，所述蜗杆的外围套设有螺纹套，所述螺纹套的前后两端固定安装有限位块，所述螺纹套的左右两端固定连接有驱动杆，所述驱动杆的底端固定安装有滑杆，所述滑杆的外围套设有滑块，所述滑块的前端转动连接有第一连接杆。该新能源智能机器人夹持机构，能够消除传动组件的惯性对于夹持力度的影响，能够更好的控制夹持力度，避免了产品的损坏，且能够对夹持的力度进行调试，操作简单，无需专业的人员和仪器，方便快捷。
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本发明揭示了一种新能源汽车V2V应急充电装置及其充电控制方法，所述应急充电装置包括缓启动单元、高压继电器、输入测量单元、输出测量单元、充放电管理单元、辅助电源单元、放电协议单元、充电协议单元；缓启动单元连接输入测量单元，高压继电器分别连接输入测量单元、输出测量单元；充放电管理单元连接高压继电器、输入测量单元、输出测量单元、辅助电源单元、放电协议单元、充电协议单元。本发明提出的新能源汽车V2V应急充电装置及其充电控制方法，可满足新能源汽车最后的“10公里”，保证电动汽车顺利到达目的地或者到达充电站。本发明利用新能源汽车的储能优势，给由于电量耗尽而“抛锚”的新能源汽车提供应急电源，保证新能源汽车顺利通行。
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本发明提供了一种新能源发电系统模型，模型包括机网接口模块、有功控制模块、无功控制模块、故障控制与保护模块，以及电源模块；所述新能源发电系统模型具有典型的模块化特征，其中有功控制模块和无功控制模块涵盖具体的有功和无功控制策略，通过改变控制策略开关逻辑实现具体控制策略的切换；故障控制与保护模块分别对各新能源发电系统的故障控制与保护进行实现，并通过改变开关控制逻辑实现新能源发电系统故障控制与保护逻辑的判断与输出；电源模块通过开关的通断实现模型对于不同类型新能源发电系统的表征。该模型将新能源发电系统中具有共性特征的模块提取出来，从而使模型具有非常明显的模块化特征，降低了建模过程的工作量。
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本发明公开了一种新能源发电与高压直流输电直联系统的孤岛运行方法。新能源发电系统采用互同步控制方法为孤岛电网提供电压和频率支撑，为传统高压直流输电系统在孤岛电网的换相提供了必要条件。通过新能源发电系统互同步控制与传统高压直流输电控制器的相互配合，能够保证当地负载的电压幅值和频率的稳定，并能够将新能源发电系统发出的电功率向远方负荷输送。本发明打破了目前新能源发电系统通过传统高压直流输电系统向远方负荷输送功率时必须和主电网联接的局限性，实现了新能源发电系统与传统高压直流输电系统在脱离主电网的情况下孤岛稳定运行。
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本发明公开了一种新能源逆变系统直流侧EMI噪声测量装置及测校方法，该新能源逆变系统包括新能源模块、逆变控制及电能质量调节模块及负载或并网，在新能源模块与逆变控制及电能质量调节模块之间的导线上连接DC-LISN，DC-LISN再与EMI接收机连接。本方法基于S参数测量新能源逆变系统直流侧传导EMI内阻抗的一般公式，采用S参数法对新能源端、DC—LISN端、逆变控制及电能质量调节端的内阻抗建模测量。结合波反射理论，推导了直流传导EMI校准补偿公式，为最终实现测量结果补偿提供了充分的理论依据。同时为直流侧传导EMI滤波器的设计提供了可靠的参考。
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一种新能源开发利用方法，其实施装置及应用装置，涉及新能源开发利用领域，其实施装置及应用装置，针对人类对新能源开发利用技术的需求，本发明提供一种将物体重力做为新能源使用的开发、利用技术。解决其技术问题采取的技术方案是：借助于物体自身重力为力源，以本发明提供的实施装置进行能量转换，输出有用功，而且将物体重力循环再生使用；突破性地解决了新能源开发利用技术，对新能源开发利用技术是一种崭新的提法，重力是永恒的，能源也就永远不会枯竭。将本方法中的实施装置安置到其它装置上，就能制造很多应用装置，可广泛替代现有动力机械的各领域及应用装置。
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本发明提供新能源汽车自动驾驶制动控制系统，涉及新能源汽车制动控制技术领域。该新能源汽车自动驾驶制动控制系统，包括新能源汽车主体、自动驾驶制动控制模块、监控模块、数据接收模块、能源回馈模块和计算机控制模块，所述新能源汽车主体内设置有自动驾驶制动控制模块，所述新能源汽车主体内设置有监控模块，所述自动驾驶制动控制模块通过无线网络连接数据接收模块，所述数据接收模块通过无线网络连接能源回馈模块。通过能量回馈模快使半制动中消耗的能源回流，减少汽车本身携带能源的消耗，稳定其行驶里程，同时，通过监控模块使驾驶人员能全面掌控和应对多变的道路行驶环境，保障行驶安全。
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本发明公开了一种新能源电机测试线，涉及新能源电机检测装置领域，包括输送机构、升降横移装置、测试装置和若干托板；输送机构包括两根传动轴、电机a、输入带装置和输出带装置，输入带装置和输出带装置分别用于托板的输入和输出；升降横移装置包括小车、升降液压缸、横移液压缸和两根滑轨，升降横移装置用于托起托板升降和横移；测试装置包括检测平台、两个承载台、电机b、检测轴、离合器、两个抱紧液压缸和两个下压液压缸，还包括用于模拟负载的弧形摩擦片和用于固定新能源电机的下压梁；托板用于承载新能源电机。该新能源电机测试线，可对不同规格的新能源电机进行测试，能进行自动检测和批量检测，适用于生产线的使用。
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本发明提供新能源汽车电控保持系统及方法，涉及电控维护技术领域。该新能源汽车电控保持系统及方法，包括新能源电池组、状态监测模块、后台数据处理模块、状态稳定模块与看门狗系统模块，所述新能源电池组分别连接状态监测模块与状态稳定模块。通过电流异常读取单元与电压异常读取单元读取到异常情况的同时，而电压异常读取单元读取到新能源电池组以及新能源电池组周边异常的湿度数据时，并通过对应信号接收单元检测系统运行错误中断情况，针对中断情况利用MCU中止重启单元进行中止重启系统，并通过程序报警单元进行系统错误报警，对整体系统的运行进行一个保障，提高系统自身的运行稳定性,防止程序发生死循环。
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本发明提出了一种电力系统新能源弃电率的快速求解方法、系统、设备及存储介质，快速求解方法包括以下步骤：获得系统等效新能源调峰能力；根据带求解方案修正等效新能源调峰能力和新能源理论出力序列，计算该方案的系统新能源弃电量和弃电率；重复完所有方案的弃电率并输出。采用本方法可在计算误差满足要求下，快速求解系统新能源弃电率，提高计算速度。
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本发明涉及一种新能源电站的日前发电计划方法及装置，包括：根据预设时段的发电计划获取新能源电站的发电完成系数，根据新能源电站的发电完成系数确定各新能源电站的日前发电量，基于各新能源电站的日前基础发电量和预测发电量修正各新能源电站的日前发电量。本发明提供的技术方案确保了不同成分电量计划完成进度的均衡性和发电计划执行的精确性。
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本发明公开一种新能源汽车变速箱壳体，包括固定外壳，所述固定外壳的一端内表面贯穿开设有第一圆槽，所述固定外壳的一端内表面靠近第一圆槽的一侧开设有第二圆槽，所述固定外壳的另一端外表面固定安装有固定卡条，且固定卡条的侧边内表面贯穿开设有若干组螺纹槽，所述固定外壳的两端外表面均设置有密封圈；本发明一种新能源汽车变速箱壳体，使得该新能源汽车变速箱壳体可以进行辅助式脱模操作，令新能源汽车变速箱壳体的脱模成型操作更加省力，提升该新能源汽车变速箱壳体成型加工操作时的工作效率，便于使用者对该新能源汽车变速箱壳体进行成型加工操作。
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本发明提供一种新能源汽车电池捆扎锁紧装置，涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车电池捆扎锁紧装置包括固定框，所述固定框内部设置有固定组件，所述固定组件包括两个第一丝杆，两个所述第一丝杆均贯穿固定框并与固定框转动连接，两个所述第一丝杆外侧均固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮一侧啮合连接有第二锥齿轮。该新能源汽车电池捆扎锁紧装置第二锥齿轮转动带动第二丝杆转动，第二丝杆转动带动第一凸块向右运动，第一凸块向右运动挤压第二凸块向外运动，第二凸块向外运动带动限位板向外运动，对新能源电池进行固定，此结构有益于快速对不能尺寸的新能源电池进行固定，结构简单，操作方便，节省时间，节省人力。
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本发明提供一种新能源汽车追回系统，包括：充电桩本体，充电装本体上设置有充电模块和处理模块；充电模块包括充电头，其中，充电头上还设置有电子芯片读取单元，电子芯片读取单元用于读取设置在新能源汽车充电口内的电子芯片的信息；当电子芯片读取单元读取到该新能源汽车的唯一标识信息后，发送到处理模块；处理模块包括匹配单元和数据库单元；数据库单元与公安系统的失窃车辆数据库连接，用于获取失窃车辆的唯一标识信息列表；匹配单元根据获取的当前充电的新能源汽车的唯一标识信息与数据库中的失窃车辆的唯一标识信息进行比对；当检测到当前充电的新能源汽车为失窃车辆时，将公安系统发送报警信息。本发明有助于针对失窃新能源汽车的追回。
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本发明提供一种高性能新能源照明装置，涉及新能源领域。该高性能新能源照明装置，包括支撑固定机架和高性能新能源照明机箱，所述支撑固定机架的下端安装有支撑限位卡座，所述支撑限位卡座远离支撑固定机架的一端开设有一号定位卡槽，所述一号定位卡槽的底端开设有导电工作槽孔，所述导电工作槽孔远离一号定位卡槽的一端安装有一号导电触点，所述一号定位卡槽的两端均开设有导向限位滑槽，每组导向限位滑槽的底端均安装有支撑受力弹簧。该高性能新能源照明装置，每组限位固定卡块的一端均与对应的限位固定卡槽设置为相匹配，使高性能新能源照明机箱快速与支撑固定机架卡接安装，且代替螺丝固定，从而提高了工作效率。
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本发明涉及一种新能源汽车电机壳端盖面加工用夹具。它包括底板，其特点是底板上固定有竖板，竖板中间有新能源汽车电机后端盖与新能源汽车电机外壳结合面配合的通孔。竖板的前表面四周有用于压住新能源汽车电机后端盖边沿预留点的第一油缸、第二油缸、第三油缸和第四油缸，第二油缸与第三油缸间、第四油缸与第一油缸间的竖板前表面上分别有用于顶住新能源汽车电机后端盖内壁的第一顶紧油缸和第二顶紧油缸。第三油缸与第四油缸间的竖板前表面上、第二顶紧油缸与第一油缸间的竖板前表面上分别有圆销和菱销。这种夹具，易操作、效率高。采用这种夹具，可提高加工精度。适用于加工新能源汽车电机后端盖使的定位。
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本发明公开了一种新能源电池检测用x射线检测装置，包括工作台体，所述工作台体上端面竖直开设有圆柱槽，所述圆柱槽内同轴转动安装有转盘，且转盘的直径小于圆柱槽的直径，所述转盘边缘均匀竖直贯穿开设有多个竖槽，每个所述竖槽内均通过翻转机构连接有放置盘，且每个放置盘均为圆柱状，每个所述放置盘周壁均过盈配合有外齿轮；一种新能源电池检测用x射线检测检测方法，主要包括以下步骤：S1、放料；S2、周向检测；S3、翻转检测；S4下料。本发明中，通过弧形齿条和外齿轮的配合，在检测机构对新能源电池进行检测时，能够自动驱动新能源电池周向转动，从而可以对新能源电池进行多角度的检测，检测效率高。
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本发明公开了一种基于数字孪生的新能源汽车动力系统及其故障诊断方法，包括：物理实体模块，数字孪生模块，云平台，所述云平台分别与物理实体模块和数字孪生模块通过通信网络方式数据连接；所述物理实体模块包括新能源汽车动力系统的物理实体以及各部件处的传感器；所述数字孪生模块包括功率新能源汽车动力系统物理模型以及数字孪生数据库；所述云平台包括数据存储模块与数据分析模块。在无故障情况下通过数字孪生技术实现新能源汽车动力系统的物理实体和数字孪生物理模型运行一致，数据分析模块将物理实体模块的传感器数据与数字孪生模块对应物理模型的运行数据进行处理分析，即可实现新能源汽车动力系统的故障诊断。
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本发明提出了一种浅水条件下漂浮式新能源发电装置用系泊系统，属于系泊系统的技术领域。本发明包括系泊缆索、阻尼器、配重块和浮筒，系泊缆索的一端连接有海面上的漂浮式新能源发电装置，另一端连接有海底上的锚点，靠近漂浮式新能源发电装置的一段为悬浮段，靠近锚点的一段为躺底段，躺底段的长度为悬浮段的长度的3‑6倍；阻尼器至少为一个并设置于悬浮段上；配重块为一个设置于悬浮段上并位于阻尼器的下方；浮筒为等间距排列的多个并设置于躺底段上。本发明提高了系泊缆索的柔性，减小了系泊缆索的刚度，为漂浮式新能源发电装置提供了足够的回复力，有效约束其在水平方向上的水面偏移幅度，特别适用于浅水条件下的漂浮式新能源发电装置。
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本申请公开了新能源动力系统网络架构、网段故障处理的方法和装置，新能源动力系统网络架构包括整车域控制器、动力系统域控制器、动力控制器和新能源控制器，动力系统域控制器包括控制单元和计算单元；动力系统域控制器与整车域控制器通过交换机由第一网段连接，控制单元与计算单元通过交换机由第二网段、第三网段连接，控制单元与动力控制器、新能源控制器以及整车域控制器由第四网段连接，计算单元与新能源控制器以及控制单元由第五网段连接。当第一网段、第二网段、第三网段或第五网段发生故障时，通过故障网段之外的其他网段对传输信号进行备份获得备份传输信号并传输。
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本发明专利涉及新能源汽车电控技术领域，特别涉及一种面向新能源车的后装AEB制动系统及其控制方法，所述系统包括在没有安装AEB制动装置的新能源车中安装AEB制动装置和距离探测设备，AEB制动装置直接与车辆MCU通信，AEB制动装置通过距离探测设备探测到其前向物体与当前车辆的距离；本发明方案使得原车VCU无需升级，便可实现AEB执行系统的加装，在节约开发成本的同时可有效促进新能源车尤其是新能源同城货运网约车的快速发展。
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本发明公开了一种新能源汽车电机包裹系统及其制备方法，该包裹系统包括单层包裹层，所述单层包裹层包括按照质量百分比计算的如下组分：粉料70%～80%、白油9%～15%、弹性体8～22%、抗氧剂0.3～1%和分散剂0.5～1%。本发明所提供的新能源汽车电机包裹系统仅仅包括一层包裹层，因此结构简单，且制作成本高。本发明所提供的新能源汽车电机包裹系统仅仅包括一层包裹层，因此结构简单，且制作成本高；本发明所提供的新能源汽车电机包裹系统的制备方法的工艺稳定，产品外观良好，产品尺寸偏差≤3mm；本发明所提供的新能源汽车电机包裹系统使得电机单体噪声降低7dB，使得整车高频噪声降低5dB，降噪效果好。
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本发明涉及一种新能源电池干燥装置。新能源电池干燥装置包括：干燥设备、粉碎平台以及物料仓；所述粉碎平台设置于所述干燥设备的入料口处；所述物料仓设置于所述粉碎平台上，且适于接收粉碎后的新能源电池；所述物料仓包括盒体、底板以及多个催化组件；所述底板设置于所述盒体内；所述底板上开设有适于所述催化组件插入的催化孔；所述催化孔的底部开设有与所述底板连通的流液孔；所述催化组件适于对粉碎后的新能源电池上附带的放电液中的重金属物质进行催化，并将催化后的放电液从流液孔中流出物料仓。通过在物料仓的底部设置有多个催化组件对沥干时流出的放电液中的重金属碎渣进行催化，避免了重金属污染，提高了新能源电池在粉碎时的环保性。
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本发明涉及新能源汽车领域，提供一种新能源汽车低温充电方法、装置以及新能源汽车。所述新能源汽车包括用于对新能源汽车的电池包进行加热的负载，该方法包括：检测所述电池包的温度；当检测到所述电池包的温度小于预设值时，控制所述负载开启；控制电池包充电设备输出第一电流，直到检测到所述电池包的温度大于等于预设值时，控制所述电池包充电设备输出第二电流以对所述电池包进行正常充电，其中所述第一电流小于所述负载的消耗电流，并小于所述第二电流。本发明可以降低运算负荷，减少开发成本。
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本发明公开了一种新能源电池安装架及其安装方法，包括固定框架，固定框架底端的四个边角均固定安装有第一支腿，四根第一支腿的底端通过活动销钉安装有连接板，两块连接板的内侧固定连接有第二支腿，固定框架的顶部两侧分别固定安装有两个拉手，固定框架的底端两侧固定安装有安装架，两个安装架的底端一侧通过两根连接杆与固定框架顶端的底部两侧固定连接，固定框架顶部一端的两侧固定安装有两块安装板。本方案通过设置的安装架便于对新能源电池电池框架进行固定，防止新能源车辆的在行驶过程中，提升电池放置框中新能源电池的稳固性，通过设置两块安装板便于对电池固定框进紧锢，便于检修人员对新能源电池进行拆卸和检修。
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