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本发明是参与大用户直购电新能源场站最小有功功率修正确定方法，所述修正确定方法包括：A、获取参与大用户直购电涉及断面数据；B、根据大用户与新能源场站的直购电合同电量计算所述新能源场站当日所需的发电量，并根据所述当日所需的发电量计算所述新能源场站当日各个时刻的有功功率，将所述有功功率按照时刻均分；C、获取所述新能源场站当日各个时刻的功率预测值，并根据所述功率预测值调整所述新能源场站各个时刻的有功功率，得到最终的所述新能源场站最小有功功率；D、重复步骤B、C，直至完成所述大用户与新能源场站的直购电合同发电量，能够提升参与大用户直购电的新能源场站交易合同完成率，同时减轻调度员断面调控任务。
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本实用新型公开了一种新能源电池板覆膜用装夹工装，包括电池板安装台，所述电池板安装台上设置有安装基板，所述安装基板上设置有多个电池板夹紧台，将待覆膜的新能源电池板放置在电池板夹紧台上，通过转动一字型旋钮使推动杆推动夹紧块对新能源电池板进行快速夹紧，使该新能源电池板覆膜用装夹工装能够对不同尺寸的电池板装夹，通过电机一驱动Y向螺杆进行转动，使Y向螺母座带动移动基板在Y方向上移动，从而对新能源电池板在Y方向上进行调整，通过电机二驱动X向螺杆进行转动，使X向螺母座带动安装面板在X方向上移动，从而对新能源电池板在X方向上进行调整，使新能源电池板在电池板安装台上的位置能够多角度进行调整。
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本发明提供一种新能源发电监测平台。所述新能源发电监测平台，包括：移动端、设备端、移动网络通信模块、数据采集模块、服务器、新能源驾驶舱模块、发电概况统计模块、新能源发电配网图模块、新能源发电分析模块、数据处理模块。本发明提供一种新能源发电监测平台，该监测平台主要应用于城市发展相关部门，能够助力城市新能源发展工作，利用新能源发电数据、上网数据，结合新能源消纳数据，构建新能源发电预测模型，分析新能源发展趋势、非化石能源利用占比、弃风弃光率统计等情况，为相关部门提供新能源与传统能源对比趋势及利弊分析，大大减少人力物力的输出，为城市的新能源发展工作提供准确的数据支持，进而能够有效的提高工作效率。
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本发明为一种融合非线性残差的新能源汽车规模预测方法，包括步骤一、建立各影响因素的影响因素预测模型和误差预测模型；步骤二、建立基于线性组合的新能源汽车规模预测模型并进行预测；步骤三、将历史真值和预测值之间的预测残差以及影响因素的历史数据作为SVR模型的输入，以历史真值和预测值之间的预测残差为SVR模型的输出，得到残差的点预测值和上、下限预测值；步骤四、将基于线性组合的新能源汽车规模预测模型的新能源汽车规模点预测值和上、下限预测值和残差的点预测值和上、下限预测值分别进行叠加，得到新能源汽车规模的点预测以及区间预测。对残差进行预测，修正了基于线性组合的新能源汽车规模预测模型的误差，提高了预测精度。
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本发明公开了一种新能源多馈入系统稳定性的评估方法，包括：获取新能源多馈入系统的n+1条母线的电压和电流，并构建同步旋转坐标系；通过n+1条母线在同步旋转坐标系下的的电压和电流，构建节点导纳矩阵；通过新能源多馈入系统在预设工况下的潮流，得到n台新能源设备的dq坐标系的工作点；通过n个工作点和节点导纳矩阵，得到网络矩阵；通过网络矩阵的右特征向量矩阵对网络矩阵进行解耦，得到网络解耦矩阵的虚部矩阵和实部矩阵；根据实部矩阵和虚部矩阵，构建以短路比为并网电抗的单机系统，并通过单机系统评估新能源多馈入系统的稳定性。本发明能够更好地反应电网强度和电网的抗干扰能力，适用于工作点不同的新能源设备的系统。
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本发明提供一种新能源电池测试系统，涉及电池测试技术领域。该新能源电池测试系统，包括移动终端、控制器、测试单元、数据采集单元、数据统计单元、数据分析单元、结果输出单元与打印设备，所述测试单元的输出端与数据采集单元的输入端电性连接，所述数据采集单元的输出端与数据统计单元的输入端电性连接，所述数据统计单元的输出端与数据分析单元的输入端电性连接，所述数据分析单元的输出端与结果输出单元的输入端电性连接。通过对新能源电池进行温度测试、震动测试、防水性测试以及压力测试，大大改善了新能源电池的测试条件，使得新能源电池测试效果理想，同时也明显提高了新能源电池测试的效率。
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本发明为“新能源汽车电池快速更换体系”。其涉及新能源汽车技术领域，旨在提供一种新的设计方案，来解决现有方案中制约新能源汽车充电时间长、续航里程短等一系列问题。本发明采用的方案核心为：以“站点式服务”快速更换供能电池的模式来代替用户自主寻找充电桩进行长时间充电。通过统一供能电池制式和建立“电池更换站”的方式来达到新能源汽车电池快速更换的效果。本方案在增加新能源汽车续航里程、提高电池充电安全性、报废电池的统一回收等方面具有显著的进步性与优势，对新能源汽车的发展和推广具有不可代替的作用。
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本发明公开了一种新能源参与电网黑启动的动模验证方法，包括如下步骤：（1）根据前期调研和动模实验室实际条件，制定新能源参与黑启动协调策略。（2）制定黑启动动模验证方案。（3）根据实验指导师进行新能源黑启动动模实验验证，研究和验证新能源参与电网黑启动的可行性。本发明提供了一种在动模实验室对新能源作为黑启动电源可行性的验证，通过动模实验可以校验新能源作为黑启动电源可能出现的问题，避免了直接在电力系统中进行实验验证而对整个系统稳定性可能产生的威胁。
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一种促进新能源消纳的电动汽车有序充电方法，它包括以下步骤:1）采用分时电价机制，将一天按等时间间隔划分为T个时间段；2）在每个时段开始前更新该时段的新能源发电功率预测值和充电价格，根据各时段新能源出力预测值的大小将这个时段的充电价格分别划分为高‑低‑平三个阶段；3）以配电网曲线负荷峰谷差最小，用户充电总费用最小以及新能源消纳量最大作为优化目标函数；4）利用新能源给电动汽车充电。本发明目的是为了提供一种能有效降低电网负荷波动和用户充电费用并能有效促进新能源消纳的电动汽车有序充电方法。
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本发明公开了一种考虑新能源不确定性的日内计划安全稳定校核方法及系统，基于新能源场站有功出力概率分布得到与各预想故障的系统安全裕度最小值对应的新能源场站有功出力调整方案，在此基础上根据新能源场站有功出力调整方案和待校核计划数据生成待校核计划方式，基于待校核计划方式对所有预想故障进行安全稳定量化评估，得到考虑新能源不确定性的安全稳定校核结果，计及了新能源发电不确定性对日内计划校核的影响，使安全稳定校核结果与电网实际更接近。
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本发明公开了一种新能源接入后基于多时间尺度和MPC分层控制理论的短期与超短期协调滚动调度优化策略。该策略包括：确定适应新能源接入的基于多时间尺度的协调滚动调度总体框架；确定本策略使用的MPC（ModelPredictiveControl）控制方法和分层递阶控制方法，包括MPC的概念及其在新能源接入下的应用模型，分层递阶控制方法的研究等；基于多时间尺度、MPC和分层递阶控制方法，确定适应新能源接入的短期与超短期协调滚动调度MPC分层控制策略；研究确定适应新能源接入的协调滚动调度MPC分层优化模型，主要指滚动调度最优计划层和实时修正计划层的数学模型，包括目标函数，各种约束条件等。具体步骤见摘要附图。本发明解决了间歇式新能源接入后的协调滚动调度问题。
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本发明实施例公开了一种新能源汽车左转控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据当前新能源汽车的位置信息获取道路信息和交通信息，并根据所述道路信息和所述交通信息确定是否执行所述当前新能源汽车的左转操作；若是，则根据所述当前新能源汽车的前方车辆的左转行驶状态确定所述当前新能源汽车的左转行驶方式。通过运行本发明实施例所提供的技术方案，可以解决车辆在路口进行左转时，往往是每辆车跟随前车依次进行左转行为，由于车流量较大，大大降低了车辆，尤其是加速较快的新能源汽车的左转效率的问题，实现提高新能源汽车的左转通行效率的效果。
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本发明公开了一种新能源场站惯量响应检测方法、装置和系统，属于新能源发电领域，用于解决现有的新能源场站惯量响应检测方法无法对惯量响应稳定性进行监控的问题，包括检测平台，所述检测平台通信连接有惯量分析模块、稳定监测模块、因素分析模块、死区设定模块以及存储模块，所述惯量分析模块用于对新能源场站进行惯量响应监测分析并得到惯性常量Hsys，所述稳定监测模块用于对新能源场站的惯量响应稳定性进行监测分析并得到稳定系数WD；本发明可以对新能源场站的惯性常量进行实时反馈，从而提高新能源惯量响应的检测精度以及数据输出及时性，避免由于惯性常量过大而导致系统的固有频率下降，产生谐振。
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本发明涉及电力技术领域，公开了一种基于新能源发电机组非线性特性的电力系统稳定性分析方法，包括：S1、建立并网变流器系统的哈密顿函数，并兼顾新能源发电机组的非线性特性，构建含高比例新能源发电机组的并网变流器系统的电路系统的端口哈密顿模型；S2、推导出所述含高比例新能源的并网变流器系统的电路系统的端口哈密顿模型基于无源性理论的稳定性判据和系统参数稳定域；S3、基于所建立的稳定性判据，从参数设计研究所述含高比例新能源的并网变流器系统的电路系统的端口哈密顿模型的稳定性的提升方案。本发明有利于保障具有非线性特性的新能源安全可靠地接入电力系统，减少因新能源发电机组并网因非线性特性引发的停电事故。
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本发明公开了一种新能源车放电节能管理系统及其管理方法，涉及新能源车技术领域，为解决现有的对新能源车载电池的管理安全性较低的问题。所述新能源车载电池主体，所述新能源车载电池主体包括外壳体，所述外壳体的内部安装有电池组，所述电池组包括多个车载单体电池，多个所述车载单体电池之间电性连接，所述新能源车载电池主体的一侧设置有数据采集模块，所述数据采集模块与新能源车载电池主体电性连接，所述数据采集模块包括电压采集模块、电流采集模块和温度采集模块，所述车载单体电池的上端设置有上固定基座，所述车载单体电池的下端安装有下固定基座，所述车载单体电池与上固定基座和下固定基座均电性连接。
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本发明公开了一种具有防碰撞功能的新能源充电桩，包括箱体，所述箱体正面的顶部固定连接有显示器，所述箱体两侧的顶部均固定连接有充电线，所述箱体顶部的右侧设置有蜂鸣器。本发明通过设置蜂鸣器、第一缓冲板、第一滑板、第一弹簧、第一充气囊、第一红外线感应器、第二缓冲板、第二滑板、第二弹簧、第二充气囊、第二红外线感应器、第一滑槽、第一滑块、第二滑槽和第二滑块相互配合，达到了防碰撞的优点，解决了现有的新能源充电桩不具有防碰撞的功能，容易造成新能源充电桩出现损坏的问题，使新能源汽车与新能源充电桩发生碰撞时，能够防止新能源充电桩出现损坏，延长了新能源充电桩的使用寿命。
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本发明涉及一种弹出装置，尤其涉及一种新能源汽车充电用充电头定时弹出装置。技术问题是如何设计一种能够使得充电头定时与新能源汽车的充电口脱离，无需人拔下，比较方便，且能避免充电插头粘上杂质的新能源汽车充电用充电头定时弹出装置。一种新能源汽车充电用充电头定时弹出装置，包括有：底板，所述底板一侧中部固接有充电地桩；操控屏，所述操控屏安装于所述充电地桩一侧。本发明通过使充电插头与新能源汽车的充电口对应，扭动定时机构，充电插头则移动一段距离插入新能源汽车的充电口内，当定时机构运作复位时，充电插头也就运作复位与新能源汽车的充电口脱离，如此，无需人手动将充电插头拔下，比较方便。
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本发明提供一种可缓冲的新能源汽车生产用外壳压力检测装置。所述可缓冲的新能源汽车生产用外壳压力检测装置包括检测箱、支撑机构、压力检测机构、夹持机构、推料机构、封闭防护机构、驱动机构、观察机构、安装机构、保护罩和通槽。本发明通过夹持机构对新能源汽车外壳进行夹持固定，使新能源汽车外壳保持在检测腔内部中心位置，方便对新能源汽车外壳进行压力检测，提高了新能源汽车外壳检测的稳定性，通过压力检测器检测新能源汽车生产用外壳的抗压能力，在压力检测过程中，会带动滑块在连接筒内部的滑腔中滑动，对弹簧进行挤压，从而对侧向压力板和顶部压力板进行缓冲，防止压力过大而导致压力检测器损坏，提高了装置的安全性能和使用寿命。
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本发明提出了一种基于大数据的新能源汽车电驱控制方法及装置。包括：实时获取行驶路况信息以及新能源汽车当前行驶信息；根据该行驶路况信息爬取对应的新能源汽车电驱控制策略，根据该新能源汽车当前行驶信息生成该新能源汽车行驶状态表；根据该新能源汽车电驱控制策略结合新能源汽车行驶状态表对新能源汽车电驱进行控制。本发明通过大数据根据形势路况以及汽车行驶信息只能获取想符的控制策略，并从中进行筛选出最合适的控制策略，同时能够自动对汽车能源进行控制，及时补充能源，提高了新能源汽车电驱控制的安全性。
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本实用新型的一种新能源电机扭头机插片自动送料装置，属于送料装置领域，包括承接台，所述承接台上方放置有送料装置，所述承接台上表面开设有设备槽，且设备槽内固定连接有重量传感器，所述重量传感器上表面与所述承接台上表面齐平，且承接台上表面固定连接有第一设备板，所述第一设备板右侧外壁固定连接有第一电动液压杆；本实用新型的有益效果是通过重量传感器对新能源电机扭头机插片进行重量检测，通过第二电动液压杆伸缩端和第一电动液压杆伸缩端的配合工作，使对新能源电机生产设备中运送的新能源电机扭头机插片进行检测筛查，提高了新能源电机扭头机插片的合格率，提高了新能源电机的出厂质量，降低了新能源电机的故障率。
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本实用新型涉及新能源车领域，尤其是一种新能源车电池安全检测装置，待软件人员对新能源车电池安全检测装置中的控制器进行编程后，控制器得以根据充电枪中通信线回传的数据，判断碰撞后的新能源车的电池电量，若新能源车的电池电量高于安全阈值，则启动电能吸收模块吸收充电枪中直流电源线上的电能，使新能源车上的电池电量降至安全阈值以下，避免新能源车的电池在托运过程中短路起火。
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本发明提出新能源日运行调峰需求测算方法，包括如下步骤：基于新能源发电机组电网的历史数据，建立新能源的集群出力特性曲线；基于新能源的集群出力特性曲线，获取各时刻在概率p范围内的新能源典型出力的上限值及下限值；根据获取的各时刻在概率p范围内的新能源典型出力的上限值及下限值，获得新能源运行期间内的最大调峰需求及最小调峰需求。本发明能针对新能源随机出力调峰需求，旨在准确预估新能源在日时间尺度上的调峰需求区间，为火电机组的出力调节提供数据参考，降低因调峰裕度不足造成的新能源弃电的风险。
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本申请涉及一种新能源场站储能配置规划方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。该方法包括：基于新能源站在历史时间周期内的历史出力数据，确定新能源站在各个采样时间段内的参考运行数据并代入构建的目标函数，参考运行数据包括新能源站的预测出力功率、实际出力功率和弃新能源功率；在构建的储能装置的运行约束条件、新能源站的弃新能源率约束条件，以及新能源站和储能装置的并网波动率联合约束条件下最小化目标函数，得到使得新能源场站的综合运行成本最小的储能装置的额定工作参数，作为储能装置的储能配置规划结果，有利于合理的规划储能配置容量，提高新能源利用率。
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本发明公开了一种基于新能源联合出力和需求响应的电力系统优化调度方法，包括：根据需求侧响应模型和多个新能源的联合出力模型构建电力调度优化模型；以最小化新能源出力成本、不同新能源场景下需求侧响应成本以及再调度成本为电力调度优化模型的优化目标函数，求解所述优化目标函数得到在新能源场景下需求侧响应的负荷削减量平衡方案，以此控制需求侧响应接入功率。考虑电力系统中各新能源间的非线性相关性和需求响应，得到基于新能源出力波动和需求侧响应的优化调度模型，建立新能源非线性相关性与需求侧响应的接口关系，以实现在各新能源场景下需求侧响应的负荷削减量的平衡，提高新能源消纳水平。
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本发明涉及风氢新能源应用在水稻直播机上的动力装置,属于新能源应用技术领域。采用风氢新能源装置与水稻直播装置连结组成“风氢新能源电动水稻直播机”。风力吹动风力发电机的叶片快速旋转,带动风力发电机产生电流,电流输入电解水制氢装置产生氢气,氢气输入制造氢燃料存储容器的车间,将氢燃料存储容器安装到“风氢新能源电动水稻直播机”的内部,从氢燃料存储容器里输出的氢燃料通过氢燃料输送管输入氢燃料电池,在氢燃料电池内通过电化学反应高效释放出电能,电流进入电动机、将电能转换成机械能,机械能驱动机械传动装置、水田轮传动轴和水田轮的运转,同时驱动排种装置从种子箱内排出稻种,并通过输种管和播种孔均匀条播到水田里。
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本实用新型公开了一种新能源开沟装置，具体涉及农业机械设备技术领域，一种新能源开沟装置，包括新能源车，所述新能源车一侧固定连接有支撑板，所述支撑板底部设有开沟机构，所述开沟机构包括第一开沟刀、第二开沟刀和分土板，所述第一开沟刀两侧均固定连接有挡。本实用新型通过开启新能源车带动开沟机构进行开沟操作，第一开沟刀将泥土翻起，第二开沟刀将较大块的泥土剖开，在开沟机构移动的同时，打开电机，电机输出端旋转带动传动带传动，传动带带动竖杆旋转，竖杆上的第二锥齿轮旋转带动第一锥齿轮旋转，第一锥齿轮旋转带动第二旋转轴旋转，第二旋转轴旋转带动粉碎棒旋转，粉碎棒旋转将剖开的大块泥土进行搅碎。
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本实用新型涉及一种具有制动能量回收和电池损坏检测功能的新能源汽车，包括车身和四个车轮，车身内设有蓄电池、存放箱和能量回收机构，存放箱内设有电池组和检测机构，能量回收机构包括移动单元、发电单元和限位单元，检测机构包括驱动单元、滑动单元、导轨、检流计和导向单元，该具有制动能量回收和电池损坏检测功能的新能源汽车，通过能量回收机构，能够将车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量回收并通过发电机将其转化为电能存储在蓄电池中，降低该新能源汽车的能耗，不仅如此，通过检测机构，该新能源汽车能够对电池进行有效地检测，使得该新能源汽车能在电池组发生故障时快速检测出损坏的电池，方便后续的电池更换。
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本实用新型涉及一种新能源驱动电机定子线圈的扭形模具，属驱动电机定子总成装配设备技术领域。该新能源驱动电机定子线圈的扭形模具，包括外扭模、内扭模、外模套和装配壳体；所述的装配壳体的内部通过轴承装有旋转套A；旋转套A的内部通过轴承装有旋转套B；旋转套B的下端装有联轴盘B；联轴盘B外侧的旋转套A的下端装有联轴盘A；旋转套B的顶端固装有内扭模；内扭模内部固装有定位套。该新能源驱动电机定子线圈的扭形模具结构紧凑、设计巧妙，解决了新能源驱动电机定子线圈现有扭形方式存有的工作效率低的问题，特别适合完成新能源驱动电机定子线圈的扭形工作。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种用于新能源汽车氢料存储自动泄压阀，包括壳体，所述壳体的顶部固定连接有连接头，所述壳体内壁开设有接口，所述壳体的内壁开视有限位槽，所述限位槽的内壁弹性连接有限位杆，所述限位杆的内壁固定连接有磁块一，所述壳体的内壁开视有气孔，所述壳体的内壁开设有凹槽。在工作中，通过设置的磁块一，以及配合设置的磁块二，通过磁块一对磁块二的吸引力，带动限位杆与气孔的分离，避免电子阀控制氢料储存时，受到的压力过大，保证电子阀正常打开，保证氢发动机新能源汽车的正常使用，防止氢发动机新能源汽车氢料储存罐的炸裂，提高了氢发动机新能源汽车使用的安全系数。
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本实用新型涉及生活用品技术领域，且公开了一种新能源汽车用水杯固定装置，包括底座，所述底座的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有限位块，所述底座的内底壁活动连接有第一防护垫，所述第一防护垫的顶部活动连接有水杯主体，所述底座的顶部活动连接有滚珠。该新能源汽车用水杯固定装置，在水杯主体放入底座的内部时，可以通过第一夹具和第二夹具对水杯主体的位置进行固定，解决了一般新能源汽车在使用时内部水杯的位置不能进行固定，水杯内部的水容易喷洒出来，容易对汽车内部元件造成损坏的问题，给司机在新能源汽车在行驶时带来了便利，在一定程度上可以延长汽车内部元件的使用寿命，满足了新能源汽车的使用需求。
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