有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车用可移动式充电桩 687     

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本发明涉及一种移动式充电桩，尤其涉及一种新能源汽车用可移动式充电桩。本发明的技术问题为：提供一种提升操作安全，节能环保、方便打理、减震平缓保护设备的新能源汽车用可移动式充电桩。技术方案：一种新能源汽车用可移动式充电桩，包括有：充电栓和太阳能板，充电栓顶部设有太阳能板；充电枪，充电栓上部放置有充电枪；减震组件，充电栓底部设有减震组件。本发明通过移动充电桩，万向轮转动与减震组件配合将充电桩平稳地移动到新能源汽车附近，取下充电枪对新能源汽车进行充电，充电完成后缩回组件可将充电枪收回，充电栓通过太阳能板汲取转换电能，达到节能环保，可移动式便于人们使用的效果。

基于图像采集的新能源汽车电池组充电切换系统及方法 1058     

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本发明属于新能源汽车充电技术领域，本发明公开了基于图像采集的新能源汽车电池组充电切换系统及方法，括图像采集装置、车牌识别装置、停车边界检测装置、车辆熄火检测装置、人体检测装置、主控制装置、自动充电系统；按照顺序依次检测是否有汽车进入充电站、是否为新能源汽车、是否规范停在充电站标准停车区、新能源汽车是否熄火、充电站标准停车区是否有人，最后再启动自动充电，效率较高并且不存在安全隐患；同时，只有当上一步检测完成后，下一步检测再启动，满足新能源领域的节能减排要求，进一步降低能源消耗。

新能源汽车高效散热电池组 840     

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本发明公开了一种新能源汽车高效散热电池组，包括液冷散热组件、风冷散热组件以及若干并排设置、且均为薄板结构的电芯。采用以上技术方案的新能源汽车高效散热电池组，结构新颖，设计巧妙，易于实现，相对于现有新能源汽车电池的液冷组件和风冷组件，本发明的液冷散热组件和风冷散热组件不仅结构紧凑，而且均在散热能力和散热效果上具有极大的提升，避免电池出现过热问题，保证新能源汽车的安全性，提升新能源汽车的续航里程。

计及事故后电压影响效果的新能源切机优化方法 845     

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本发明公开了一种计及事故后电压影响效果的新能源切机优化方法，包括步骤1，搜索新能源切机有效的故障场景；步骤2，评估不同新能源场站对系统电压的影响；步骤3，确定新能源场站切机顺序和优化场站内切机方式，结束；本发明公开切机更加具体，不单纯考虑切风电或光伏送出馈线，可以深入到具体风机或光伏发电单元，计及了切机后无功电压变化对系统安全稳定控制的影响，通过采用有利于系统安全稳定的新能源切机方式，可减少事故后的紧急控制量，提高电网精益化控制水平。

按耗电量计费的新能源车共享电池系统 648     

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本发明涉及一种按耗电量计费的新能源车共享电池系统，所述系统包括电池组和充电站；所述电池组为可拨插式结构，该电池组与新能源车连接，为新能源车提供电力，或通过接口单元与充电站连接进行充电；所述电池组内安装有用电量计量设备，包括首尾顺次连接的电流、电压检测电路，电流放大电路，微处理单元，电池及充放电保护电路，以及分别与微处理单元连接的显示器和通信设备，本发明的按耗电量计费系统，可实现对电池组集中充电管理，新能源车可以到充电站快速更换电池，费用按耗电量计算，解决了新能源机动车在充电桩上充电耗时长的难题，从而为取代传统内然机动车、增进环保的目标推进一大步。

新能源温室 748     

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本发明提供了一种新能源温室，属于新能源温室技术领域，包括顶棚以及用于支撑所述顶棚的多个支撑柱；顶棚包括依次连接的多个横截面为三角形的顶棚构件，每个顶棚构件均设置有太阳能电池板；支撑柱靠近顶棚的一端从顶棚穿出，支撑柱穿出顶棚处设置有风力发电机；新能源温室设置有风光互补控制器以及逆变器，太阳能电池板以及风力发电机分别与风光互补控制器电连接，逆变器与风光互补控制器电连接。本新能源温室改善了现有的光伏温室在光线不足时无法正常的工作的问题。再者，所述太阳能电池板设置于顶棚上，且所述风力发电机设置于所述支撑柱穿出所述顶棚的一端，则本发明实施例提供的新能源温室极大的节约了土地资源，提高了土地利用率。

隔离型基于三端口功率变换器的新能源供电设备 820     

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本发明公开了一种隔离型基于三端口功率变换器的新能源供电设备，由一新能源电池、一能量存储器、一逆阻二极管、两个耦合电感、四个主开关管、两个钳位开关管、两个钳位电容、两个整流二极管和两个滤波电容相互连接构成；本发明采用交错并联结构通过控制主开关管的相位，可以实现输入电流的低纹波，从而易于实现新能源电池的最大功率点跟踪控制；同时，本发明采用了有源钳位结构可以实现主开关管的软开关，从而降低了损耗，提高了效率；另外，本发明采用了负载侧两个耦合电感式串联结构，可以实现较高升压能力；新能源电池工作时，既可以给负载侧供电，同时可以给蓄电池供电；当新能源电池不工作时，通过蓄电池仍然可以给负载侧供电。

新能源充电总线超厚铜PCB制作方法 935     

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本发明涉及一种新能源充电总线超厚铜PCB制作方法，所述PCB包括芯层基板和位于芯层基板上下两面的厚铜板，所述厚铜板与芯层基板之间设有PP树脂层，在各层板叠构压合前，先对所述厚铜板的一面进行第一次控深蚀刻，叠构时，将所述厚铜板已经蚀刻的一面与所述PP树脂层接触，所述厚铜板未有蚀刻的一面位于所述PCB的最外层；在各层板叠构压合后，对压合板进行钻孔和电镀后，对厚铜板进行第二次控深蚀刻，所述厚铜板在第二次控深蚀刻处理后得到完整的线路图形，对厚铜板进行第二次控深蚀刻处理后，依次进行防焊、文字和后工序处理，得到超厚铜PCB。本发明新能源充电总线超厚铜PCB制作方法具有压合不缺胶、无空洞，有效克服传统单面蚀刻对于超厚铜板的超大毛边问题等优点。

新能源汽车粉末冶金传动轴扭向冲击试验台 753     

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本发明公开了一种新能源汽车粉末冶金传动轴扭向冲击试验台，包括底板、机架、牵引机构、冲击锤和扭矩测试装置，牵引机构固定安装在底板和机架上，冲击锤滑动设置在机架的内部，扭矩测试装置固定连接在底板顶部的右侧，本发明涉及力学性能测试技术领域。该新能源汽车粉末冶金传动轴扭向冲击试验台，通过设置卡块卡住钩块的方式将拉绳与冲击锤连接，使拉绳与冲击锤可快速分离，进而在冲击锤下落时，不受电机输出轴回转的阻力影响，使冲击锤冲击的力量更容易计量，不易出现误差，且设置卡块与三角块配合，在拉绳拉动冲击锤上升到顶点，三角块将卡块向两侧推开后，可自动实现冲击锤的释放，无需使用电动抓取释放结构，成本低。

新能源汽车用防火电池总成 587     

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本发明公开了一种新能源汽车用防火电池总成，涉及新能源汽车电池技术领域。本发明包括底座以及配合安装在底座上的端盖，底座与端盖构成一密闭的腔室，底座内均布有若干电池模块，不同的电池模块与底座内壁形成的间隙内填充有缓冲部；缓冲部内设有绕电池模块分布的若干腔体一和腔体二，同时腔体一与腔体二间隔分布，腔体一和腔体二内均填充有阻燃气体。本发明通过设有的缓冲部填充在不同的电池模块之间或者电池模块与底座内壁形成的间隙中，有效的避免车辆行驶的过程中，不同的电池模块之间或者电池模块与底座内壁发生挤压导致电池模块内部的电池组发生变形爆炸，保证行驶过程中的安全性。

养殖用新能源猪舍 1028     

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本发明公开了一种养殖用新能源猪舍，涉及新能源农业技术领域。本发明包括壳体，壳体相对两内侧壁之间转动连接有丝杆，丝杆周侧面固定连接有偏心轮，滑块一侧面通过铰座铰接有传动杆，传动杆一端通过铰座铰接有卡座，卡座内壁与偏心轮周侧面滑动配合，壳体相对两内侧壁均滑动配合有升降板，两升降板侧面之间均匀固定有隔板。本发明通过支撑板、偏心轮、传动杆、卡座、升降板和隔板的设计，防止滤板的滤孔堵塞，提高了猪粪的清理效率，同时防止猪粪臭味从滤板的滤孔溢出，避免了现有养殖猪舍的猪粪清理机构结构简单，漏缝容易堵塞，导致猪粪清理不便，且猪粪臭味容易从漏缝溢出，污染猪舍空气环境的问题。

新能源电动车电机水冷散热装置 666     

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本发明公开了一种新能源电动车电机水冷散热装置，属于新能源散热设备技术领域，包括散热罩、泵水组件和调整组件，散热罩内部放置有电机，电机的电机轴设置在散热罩的外部，散热罩通过第一输水管和第二输水管与水箱连通，水箱内部的冷却液经过第二输水管流入到散热罩中，然后经第一输水管流回水箱中，第二输水管上设有泵水组件，泵水组件用于为第二输水管中的冷却液提供流动的动力，泵水组件与调整组件连接，调整组件用于调整泵水组件的转动速度，本发明具有结构巧妙、自动响应和散热效果好的特点。

新能源润滑油及其融合制备方法 910     

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本发明公开了一种新能源润滑油，由下列重量份的原料组成：二元醇、多缩二元醇10%‑15%、三元醇8%‑10%、四元醇35%‑40%、饱和脂肪酸8%‑10%、表面活性剂清洁剂1%‑1.25%、硼酸盐6.7%‑12%、负离子硅酸盐7%‑9%、融合活性白土1%与润滑油的抗磨0.5%、分散1%、极压剂1%、抗氧剂1%、摩擦改善剂8%、防锈剂2%，本发明能够全面提升润滑油成分的重组融合，使润滑油负离子活性炭更有活力、流动性达到更好、抗磨抗压更稳定；从而达到新能源机械设备所需润滑油流动性更好、油膜更稳定、更好的清除废弃物、抗磨抗压更持久；对环境不产生危害、对机械设备无损害性、不易燃、可全面适用于润滑油生产应用。

新能源汽车换电电池充电装置及充电方法 597     

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本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车换电电池充电装置及充电方法，包括换电箱，以及位于所述换电箱的充电组件；所述充电组件包括：用于对电池进行漏电检测的自动安防机构、用于根据电池电量调整充电电流的自动调整电流机构、用于对电池测温升温的自动温控机构及用于控制和监控电池充电的远程控制机构。本发明在换电箱中设置自动安防机构、自动调整电流机构、自动温控机构，可以对对电池进行漏电检测、根据电池电量调整充电电流、对电池测温升温，可以对电池进行有效的保护，通过控制器根据电池包的情况进行选择充电模式，能够更好的进行充电，减少因充电浪费的时间，提高效率。

新能源电动汽车用刹车盘 846     

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本发明公开了一种新能源电动汽车用刹车盘，涉及刹车盘技术领域，包括刹车片，还包括盘体，所述盘体设置在刹车片中，所述盘体内设置有散热机构，所述盘体底端设置有连接机构，所述连接机构内设置有摩擦机构，所述摩擦机构一侧下方设置有传动机构，所述传动机构一侧设置有点刹机构，且点刹机构位于连接机构的一端，所述盘体外侧设置有摩擦层，所述盘体中设置有活动片，且活动片与盘体之间转动连接，所述盘体呈中空设计。该新能源电动汽车用刹车盘可以将慢刹车过程转化为点刹过程，从而减少刹车盘的磨损和发热问题，有效延时刹车盘的使用寿命。

气囊式新能源汽车遮光板装置 840     

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本发明提供一种气囊式新能源汽车遮光板装置，它包括气囊模块、气腔模块及压缩模块；所述气囊模块包括遮光囊；所述气腔模块上设置有进气口及出气口；所述进气口上设置有通气软管；所述压缩模块包括伸缩腔，所述伸缩腔的左右两侧分别设置有吸气口及喷气口；所述吸气口处设置有电磁阀开关，所述电磁阀开关包括电磁圈；所述电磁圈的上端铰接有密封盖，所述密封盖下端与所述电磁圈下端的夹角之间连接有弹簧，所述密封盖上设置有密封圈；该气囊式新能源汽车遮光板装置是一种通过对气囊进行充气操作，使得气囊膨胀扩大遮盖在汽车挡风玻璃内侧，从而隔绝阳光的照射；在收纳时，通过进行排气操作，能够快速卷曲收纳的装置。

新能源汽车系统联合控制设备 585     

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本发明公开了一种新能源汽车系统联合控制设备，控制设备包括壳体、盖体、位于壳体侧边的束套扣板、设置于束套扣板上的串行端口插槽、位于串行端口插槽右侧的电源插槽以及位于壳体侧边的中央控制器，串行端口插槽的一侧设有并排设置的三相板束管、直流插管槽以及分接终端孔。本发明串行端口插槽与中央控制器相配合，电容片板承载量得到微调适配，提高了三相交流电的击穿电位稳定性，适配串行口插接中控引导效率提升，保障车体防失控，多电频适配提高了灵活度，保障了新能源汽车的行车安全性。

多功能新能源汽车电池安装箱 839     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种多功能新能源汽车电池安装箱，包括箱体，箱体两侧壁为吸热板，箱体两侧壁上安装有切换散热机构，箱体内部设置有缓冲升降台，缓冲升降台上固定安装有汽车电池，缓冲升降台左侧底端设置有齿轮杆，齿轮杆与传动轮啮合，传动轮固定安装在第一传动杆一端，第一传动杆转动安装在箱体左侧壁，第一传动杆另一端固定安装有驱动齿轮，驱动齿轮与水泵的轴轮啮合，箱体两侧壁内嵌安装有循环水冷管，循环水冷管通过水泵与冷却液箱连接。本发明设置的切换散热机构配备有两套散热板，两套散热板可以切换工作，提高散热效果，且通过汽车行驶过程中颠簸对电池的影响来驱动水泵和风扇工作对电池进行散热，节约能源。

新能源汽车的传感器应用电路 847     

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本发明公开了一种新能源汽车的传感器应用电路，包括芯片单元、电源电路单元、第一输出电路单元和第二输出电路单元，其中所述芯片单元设有电源脚、第一输出脚、第二输出脚和接地脚，所述电源电路单元、所述第一输出电路单元和所述第二输出电路单元分别对应连接在所述电源脚、所述第一输出脚和所述第二输出脚上，所述接地脚接地；在所述第一输出电路单元中包括第一肖特基二极管，所述第二输出电路单元包括第二肖特基二极管，所述第一肖特基二极管和所述第二肖特基二极管分别采用反向连接方式连接在所述第一输出电路单元和所述第二输出电路单元上。本发明提出的新能源汽车的传感器应用电路波形杂波小，避免了控制器报警的现象。

新能源冷热电汽联供的多能源系统结构及其建模方法 808     

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本发明公开一种新能源冷热电汽联供的多能源系统结构及其建模方法，属于新能源供能技术领域，所述的多能源系统结构包括光伏供能系统、风力供能系统和天然气供能系统，其中，所述光伏供能系统包括光伏发电系统，所述风力供能系统包括风力发电系统，所述光伏供能系统和风力供能系统设置有电制冷机和电热泵，所述天然气供能系统包括燃气轮机和锅炉系统；提高供能系统的灵活性，为区域中的不同用户提供冷、热、电及汽能源，满足其对能源的需求，提高了系统的经济性和可靠性，多能源系统可以同时向用户提供冷、热、电及汽多种能源，与传统的多能能源系统相比，具有显著的优势。

新能源电动汽车驱动轴振动测试装置、系统及方法 691     

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本发明提供一种新能源电动汽车驱动轴振动测试装置、系统及方法，该测试装置包括测功机、转毂以及支撑架；测功机固定设置于支撑架上，测功机通过驱动轴与电动汽车的车轮连接，驱动轴与车轮所处的水平面形成有布置夹角a；测功机根据预设程序通过驱动轴驱动车轮转动；采用以上技术方案，可以在纯电动汽车前期设计验证阶段来验证驱动轴布置角度对整车加速抖动的影响，从而能规避因驱动轴布置角度造成的整车加速抖动问题；本发明提供的方案，测试装置、系统以及方法较为简单、方便操作，且测量精度较好，能够满足当前纯电动汽车的设计要求，提高纯电动汽车的性能，推动新能源汽车的发展。

新能源汽车续航里程对应的电量需求的计算方法 682     

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本发明公开了一种新能源汽车续航里程对应的电量需求的计算方法，获取车辆的基本参数；获取车辆里程试验所采用的工况；计算在设定工况下，车辆行驶过程中每公里消耗能量；根据每公里消耗能量以及基本参数中的能量回收工况增益率、放电深度计算处所需能量，计算公式如下：目标续航里程所需能量＝{目标续航里程÷(1+能量回收工况增益率)}÷(每公里消耗能量*放电深度)。本发明的优点在于：提供一种基于目标续航里程而计算出需要的电量的计算方法，可以方便在新能源汽车在设计阶段获取对应的所需的电池的电量，方便研究开发人员的计算以及获取车辆的电池电量参数。

应用于新能源货车动力电池的可调搭扣推拉式拆装装置 724     

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本发明涉及一种应用于新能源货车动力电池的可调搭扣推拉式拆装装置，配置于动力电池和电池安装支架之间，用以实现动力电池与电池安装支架之间的快速锁止解锁；其特征在于，其结构包括用以构成电池安装支架承托部分的两锁止梁，以及分别集成于两锁止梁上的主副锁；所述主副锁的结构组成相同，均包括操纵部分和锁体部分，所述操纵部分用以控制锁体部分的锁止与解锁，所述锁体部分用以将电池底座与安装支架锁固连接。本发明安全可靠、检修维护方便、可过盈配合牢固锁止、可多重锁止、可人工调校锁止紧固度、可联动解锁与锁止，不需对动力电池及安装支架做任何改动，即可适配并投入使用，加快新能源货车用动力电池快速拆装装备的推广与应用。

新能源电池汇流板的铣削装置及其控制方法 948     

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本发明涉及新能源电池拆解回收技术领域，公开了一种新能源电池汇流板的铣削装置及其控制方法，所述铣削装置包括铣削盒；铣削刀，设置在所述铣削盒的上方；压头，套设在所述铣削刀的铣削端部附近。本发明通过将待拆解的电池置于铣削盒的内部，换刀组件再根据汇流板上焊点大小更换铣削刀，最后铣削组件通过驱动铣削刀对汇流板上的焊点进行铣削；采用铣削组件和铣削刀配合铣削汇流板上焊点的方式，一方面能够降低铣削过程中安全隐患，另一方面也能够提高焊点铣削的效率，降低人工成本和时间成本。此外，在铣削刀铣削焊点的过程中，压头能够对汇流板进行压紧，进而提高了铣削刀对焊点铣削的精度和效果，有利于电芯的梯次利用。

新能源汽车电池检测用测试上料台架 662     

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本发明公开了一种新能源汽车电池检测用测试上料台架，涉及新能源电池检测技术领域，该上料台架包括台架本体和承托槽，所述承托槽设在台架本体靠近测试转盘的一端部，承托槽内部设有在其内上下滑动的滑移承托件；还包括驱动链条、连接支杆和单向传动件，所述单向传动件通过下支架转动设在台架本体上，单向传动件端部和每个输送转辊的端部均设有链轮，所述驱动链条环绕在链轮外侧并与之传动连接，所述连接支杆一端与滑移承托件底部相连接且另一端部与单向传动件相传动连接；所述连接支杆还通过处于拉伸状态的弹性件与承托槽底部相连接。本发明结构简单，可将电池置于便于取料的位置，并在电池取走后，自动补位，方便快捷且实用性强。

新能源电池生产用运输装置 748     

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本发明公开了新能源电池生产用运输装置，包括底板，底板内腔底部的两侧均固定连接有盒体，底板内腔的底部远离盒体的一侧固定连接有伸缩杆，伸缩杆的顶部固定连接有固定板，固定板的两侧均活动连接有连接杆，连接杆的底部活动连接有活动杆，活动杆的外侧贯穿盒体的内侧并固定连接有挡板。本发明通过设置底板、支撑杆、支撑板、第一弹簧、固定板、伸缩杆、连接杆、活动杆、盒体、挡板、滑块、滑槽、第二弹簧和放置板的配合使用，解决了现有的运输装置在使用时，由于减震效果不好，导致现有的运输装置在使用时对新能源电池的损坏率过高，增加了支出成本的问题，方便了使用者的使用，提高了运输装置的实用性。

续航时间长的新能源移动救援车 1015     

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本发明公开了一种续航时间长的新能源移动救援车，包括第一蓄电池、第二蓄电池和控制系统，控制系统包括充电控制系统和放电控制系统；放电控制系统包括放电控制器，放电控制器控制选择第一蓄电池或第二蓄电池进行单独放电，为救援车行驶或工作提供电能；充电控制系统包括充电控制器以及由充电控制器控制的外接电源充电接口、太阳能充电装置和散热装置，充电控制器首先控制散热装置对未进行放电的蓄电池进行散热降温，然后再选择外接电源充电接口或太阳能充电装置对其充电；本发明的新能源移动救援车，具有续航时间长，随着可进行充电、在放电电池停止放电足够时间后再进行充电等特点。

用于新能源汽车的载荷转速测试装置 593     

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本发明提供用于新能源汽车的载荷转速测试装置，涉及电机转速测试领域，包括主轴；所述主轴一端与转速测试设备固定连接，且主轴外部安装有缸体，缸体底部设有固定支座；所述主轴另一端安装有活动轴，且活动轴一端安装有连接头，连接头与汽车电机驱动轴插合连接；所述活动轴外部安装有中空活动块，且中空活动块与连接头相连。本发明通过弹簧B对连接头施加推力，使连接头与汽车电机驱动轴插合连接，防止连接头与汽车电机驱动轴分离状况的发生，使汽车电机更换测试更加便捷，提升汽车电机测试效率。解决现有新能源汽车用载荷转速测试装置使用时与汽车电机连接过程较为繁琐，影响汽车电机测试效率的问题。

便于收纳连接线的新能源汽车充电桩 761     

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本发明公开了一种便于收纳连接线的新能源汽车充电桩，属于充电桩领域，一种便于收纳连接线的新能源汽车充电桩，包括底座，所述底座上固定连接有充电桩本体，所述底座上开设有一对收线槽，所述收线槽内连接有弹性转轴，所述弹性转轴上固定连接有收线盘，所述收线盘的一侧壁上固定连接有四个均匀分布的第一卡位块，所述充电桩本体的内部开设有开口与第一卡位块相对应的第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有与第一卡位块相匹配的第二卡位块，所述第二卡位块与第一滑槽的内壁之间连接有一对拉伸弹簧，所述第一滑槽的内壁上固定连接有电磁铁，它可以实现易于收纳充电枪连接线，可减少因连接线收纳不当造成的损失或安全隐患。

新能源汽车电池数据实时采集系统及方法 746     

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本发明公开了一种新能源汽车电池数据实时采集系统及方法，涉及汽车电池监测技术领域。本发明包括数据采集单元、汽车电池组、MCU运算控制模块、电源模块和液晶显示模块；数据采集单元包括电压采集模块、电流采集模块和温度采集模块；MCU运算控制模块的输出端连接热管理模块、报警模块、显示模块、CAN通讯模块和存储模块。本发明通过将数据采集单元基于整车CAN接口线束，建立与MCU运算控制模块的通讯，由数据采集单元实时采集汽车电池的电流、电压和温度数据进行处理分析，获取当前汽车电池的工作状态，提高汽车电池采样精度、精准评估新能源汽车电池工作状态。