江苏有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源发电安装架 579     

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本实用新型涉及一种新能源发电安装架，包括：设备支腿，设置于设备支腿顶部的安装基座，设置于安装基座顶部的橡胶柱，设置于橡胶柱顶部的设备主体，设置于设备主体顶部的支撑箱体，支撑箱体外壁设置有传动装置，传动装置外壁设置有支撑连杆，支撑连杆顶部设置有安装架。设备支腿的设置为安装架提供了支撑，提高了安装架的稳定性，安装基座为设备主体提供了支撑，提高了设备主体整体的稳定性，橡胶柱遇到恶劣环境时为设备主体提供了缓冲，从而提高了设备主体的使用寿命，支撑箱体方便传动轴从中穿过，方便支撑连杆同步工作，传动装置方便人员进行支撑连杆的角度调节，从而方便了安装架可以全方位的吸收阳光，提高了发电的效率。

新能源汽车采样组件FPC线路板的上料或下料装置 956     

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一种新能源汽车采样组件FPC线路板的上料或下料装置，包括第一立柱和第二立柱，第一立柱和第二立柱相隔预定距离平行竖立设置；在第一立柱的内底面上设有第一导轨，至少一个第一移料机构，第一移料机构通过第一移料机构滑块与第一导轨连接，在第一立柱内设有第一传动机构，第一传动机构带动第一移料机构滑块在第一导轨上上下滑动；在第二立柱的内底面上设有第二导轨，至少一个第二移料机构，第二移料机构通过第二移料机构滑块与第二导轨连接，在第二立柱内设有第二传动机构，第二传动机构带动第二移料机构滑块在第二导轨上上下滑动；电机设在第一立柱上，电机驱动第一传动机构，并通过同步输出轴同步驱动第二传动机构。本实用新型具有适合于连续压合的压合装置配套使用的优点。

新能源汽车用高压线束的定位装置 994     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用高压线束的定位装置，涉及高压线束定位设备技术领域，包括基台，所述基台的表面上设置有滑轨，所述滑轨的两侧滑动安装有两组定位机构，所述定位机构包括第一定位环和第二定位环，所述支撑杆的顶部固定连接有第一定位环，所述基台的两端对称设置有两组支架，所述第一电动推杆的伸缩杆一端贯穿支撑板且固定连接有下压座，所述下压座的两侧外壁上均固定焊接有压杆，两组所述压杆与第二定位环相对应。能够实现对两组定位机构之间的间距的调整，能够根据不同长度和尺寸的线束进行灵活调整，结构简单，便于使用，大大提高了装置的实用性和使用范围。

新能源动力电池结构件圆盖结构 623     

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本实用新型公开了一种新能源动力电池结构件圆盖结构，包括金属盖、夹持机构和橡胶外盖，所述金属盖包括凸板和外环，所述凸板设置在外环的中部，且凸板与外环一体成型，所述夹持机构均匀的设置在外环的下端面，且夹持机构与外环固定连接，所述橡胶外盖扣合在外环的上端，且橡胶外盖与外环固定连接，通过对金属盖结构加以改进，保证生产的时候可以一次成型，进而增加设备的加工效率，同时通过对夹持机构的结构设置来保证在支撑弹簧的作用下弧形夹板可以有效的进行夹持，不会出现长时间使用以后夹持不紧的情况，并且通过橡胶外盖的设置来保证对金属盖和橡胶外盖进行包围防护，保证设备使用过程中的安全性。

用于新能源汽车高压线束的U型热缩腔 831     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车高压线束的U型热缩腔，包括腔体，腔体内的一侧设置有进料口，在进料口的上下两侧分别对称设置出风口，在腔体内设置两组风道，风道分别与两个出风口连接，两组风道与进风口连接，风道内设置有加热模组，在进风口处设置有风机，风机能形成风，沿所述风道分别从出风口吹出，对进料口的物料进行热缩加工。热缩腔的整体构造使得内部气流形成涡旋状，热缩管进入热缩区域，独特的涡旋式设计使得整个内腔的风循环系统就会贯穿进入每热缩管的内外壁，同时受热热缩，在效率上和热缩品质上得到大幅度的提升，解决了线束加工的热缩问题，大幅度提升企业的生产品质和生产效率，更为很多企业节约劳动力和降低劳动强度。

环保的钢木组合新能源模板体结构 810     

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本实用新型涉及钢木组合技术领域，且公开了一种环保的钢木组合新能源模板体结构，解决了目前市场上的钢木结构在安装连接时，连接的方式较为单一，在连接的稳定性以及安全性上存在这隐患的问题，其包括连接件，连接件的顶部和底部均开设有上杆槽和下杆槽，在上杆槽内插接有上支撑柱，在下杆槽内插接有下支撑柱，连接件的两侧均固定安装有第一夹板，两个第一夹板的顶部均插接有第二夹板，在连接件同侧的第一夹板和第二夹板之间均设置有连接杆，本实用新型，在安装连接的时候，连接结构稳定，从而提高了钢木结构之间的稳定性和安全性。

可远程测控新能源设备的一体化并网装置 681     

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本实用新型提出了一种可远程测控新能源设备的一体化并网装置,用于控制分布式光伏电源，包括电量保护模块、非电量保护模块、主控电路、显示屏、存储电路和通信电路；非电量保护电路包括多种传感器；多种断路器传感器分别通过连接AD转换电路与主控电路相连接，主控电路通过连接继电器与断路器相连接，断路器连接分布式光伏电源；具有强大的集成能力和扩充能力，能满足现阶段对分布式发电的功能需求，设置了定时限流保护、零序电流保护、低电压保护、过电压保护等多种电路，实现了常见电路故障的自动保护，通过设置大容量的存储器，在装置可保存大量的历史数据、统计数据，方便查询；通过设置多种通信单元实现了远程管理维护。

新能源汽车直流用带状电缆束 691     

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本实用新型涉及一种新能源汽车直流用带状电缆束，包括呈一字排列的两根电力电缆和一根接地电缆，相邻电缆的外护套之间分别通过交联聚乙烯扁平带相互连接，扁平带沿各电缆的共同直径延伸，各扁平带宽度方向的中部分别设有向下凹陷的V形缺口；电力电缆导体由镀锡铜丝绞合而成，其外周包覆有碳纤维导电纸、交联聚乙烯绝缘层、镀银铝丝屏蔽网、单面铝箔层、铜丝编织屏蔽层和交联聚乙烯外护套，电力电缆交联聚乙烯外护套的外壁均匀设有多道半圆形凹槽，且沿螺旋线方向均匀盘绕在外护套的外壁，螺距为护套层外径的5～10倍，外护套的外壁每隔一米均匀涂覆有长度标识。该电缆束的施工效率高，排线规范美观，屏蔽效果好，载流量大，安全性高。

新能源汽车换电站用自动加解锁机构 1062     

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本实用新型新能源汽车换电站用自动加解锁机构，其连接于外部直线驱动件，包括加解锁套筒、连接于加解锁套筒的且与加解锁套筒配合使用的驱动装置，加解锁套筒内部设置有感应杆且与用于将电池螺栓锁紧的十字夹套配合使用；加解锁套筒内部还设置有连接轴，加解锁套筒设置于减速组件上，连接轴通过减速组件与驱动装置配合使用的，感应杆下端连接有感应头，且加解锁套筒下端还设置有与感应头配合使用传感组件。

新能源汽车电池的新动力盖板极柱 797     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池的新动力盖板极柱，包括铜底板、铝柱，所述铜底板设置有柱状凸台，所述柱状凸台内设置有圆形槽，所述圆形槽的内壁上设置有内齿轮，所述铝柱的外壁上设置有外齿轮，所述内齿轮与外齿轮相互匹配，所述铝柱插入所述圆形槽并通过外齿轮与内齿轮紧密配合，所述圆形槽的内齿轮的底部设置有一圈向外延伸的凹槽，所述铝柱的外齿轮下端的侧壁上具有一圈凸起，所述凸起与凹槽的形状相互配合形成倒勾。本实用新型的铝柱与柱状凸台通过内齿轮与外齿轮紧密配合并且通过倒勾代替现有的摩擦焊接，具有设备费用小、效率高的优点。

新能源电动汽车节能充电用电缆 669     

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本实用新型公开新能源电动汽车节能充电用电缆，涉及电缆技术领域。该缆芯从外之内依次包括护套层、绝缘层、屏蔽层、支撑骨架层、缆芯层；支撑骨架层包括圆环结构、设置在圆环结构的外壁上支撑柱体。护套层的外壁上设置有若干条沿着电缆轴向延伸的凹槽，若干条凹槽以电缆的中心为中心环绕成环形状；每一条凹槽的底部设置有若干个尖刺结构，位于同一条凹槽中的若干个尖刺结构沿着凹槽的延伸方向分布呈一字形；缆芯层包括两个对绞的子缆芯、强力芯；每一个子缆芯均包括位于内层的铜丝层以及包覆在铜丝层外侧的防火层；在两个对绞的子缆芯的两侧还分别填充有强力芯。本实用新型具有使用寿命长、抗压强度强、效抵抗鼠类破坏的优点。

新能源电动车网络拓扑结构 1028     

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本实用新型涉及一种新能源电动车网络拓扑结构，包括高速CAN网络总线和低速Lin网络总线，CAN网络总线包括动力网络段CAN_Power、充电网络段CAN_Charge和监控诊断网络段CAN_Monitor，CAN_Power网络段上配置有电机控制器、电池管理系统、整车控制器、仪表；CAN_Charge网络段上配置有电池管理系统、车载充电机和快速充电桩；CAN_Monitor网络段上配置整车控制器和远程监控、诊断设备。该结构避免了所有节点在同一网段引起的总线负载率过高，减少了干扰引起错误帧导致的总线堵塞，同时，根据功能分组网段，便于后续节点的增加。

用于新能源电池包的温度传感器 645     

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本实用新型公开了一种用于新能源电池包的温度传感器，包括温度传感器(1)、铝巴(2)、第一胶粘层(31)、第二胶粘层(32)、柔性电路板(4)和补强板(5)；铝巴连接在电池包(6)的电芯表面，铝巴的一端设有延伸部(21)，柔性电路板通过第一胶粘层粘贴在铝巴的延伸部上，温度传感器贴装在柔性电路板的表面并与柔性电路板的焊盘(41)连接；第二胶粘层和补强板上均设有焊盘孔(7)和传感器孔(8)，补强板通过第二胶粘层粘贴在柔性电路板上，使焊盘嵌装在焊盘孔内，温度传感器嵌装在传感器孔内。本实用新型通过铝巴经柔性电路板将电芯热量传递到温度传感器达到导热的目的，导热快，有利于电池包运行温度的实时监测。

新能源的多组合多功能排线 704     

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本实用新型公开了一种新能源的多组合多功能排线，包括若干个排线组，排线组包括多根并排设置的导线以及成型与两导线之间的融合部，导线包括线芯及绝缘层，其特征在于：排线组依序层叠，位于排线组两侧的导线卡有连接夹，连接夹顶部与相邻连接夹的底部相连接实现相邻排线组的固定。其利用连接夹，实现任意多组排线组的拼接和拆卸，满足多个工况需求；使用卡槽与开口，使得接续简单快捷。

基于镁合金的新能源永磁同步电机机壳 882     

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本实用新型公开了一种基于镁合金的新能源永磁同步电机机壳，包括电动机外壳，所述电动机外壳为镁合金贯通柱筒结构，所述电动机外壳内部形成柱状定转子腔，且所述电动机外壳两端面分别设置有若干前螺纹法兰孔和若干后螺纹法兰孔；所述电动机外壳前端通过法兰盘合箱连接有镁合金材质的壳体前端盖，所述壳体前端盖上设置有主轴输出端穿出孔，所述主轴输出端穿出孔与所述定转子腔同轴心设置；本实用新型的采用镁合金的外壳，降低了外壳的重量的同时还增加了其机械强度，同时电动机外壳采用循环冷却水道结构，整个电动机外壳的壁体内部连续经过冷却水，相比传统的被动式的翅片散热结构的冷却效果有显著的提高。

新能源汽车电机的接线柱 970     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电机的接线柱，包括连接柱和绝缘基座，两个所述绝缘基座的内部两侧均对称开设有通孔，且两个绝缘基座之间通过通孔与连接柱固定连接，两个所述绝缘基座的顶部两侧均设置有绝缘凸起，所述连接柱包括有固定杆、连接杆和螺杆，所述连接杆的两端均固定连接有固定杆，两个所述固定杆上远离连接杆的一端均连接有螺杆，所述螺杆与绝缘基座之间通过固定螺母固定连接，本实用新型在绝缘基座上设置有通孔，且设置了与通孔搭配使用的连接柱，连接柱由固定杆、连接杆和螺杆组成，可以搭配固定螺母进行使用，方便根据需要来对本接线柱进行拆卸，方便根据需要来选择接线柱的数量进行使用，提高了本接线柱的实用性。

新能源汽车座椅锁提装配装置 1056     

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本新型涉及一种新能源汽车座椅锁提装配装置，包括导向杆、导向套筒、定位电磁铁、弹性夹板、弹性驱动机构、接线端子及弹性垫层，导向套筒为横断面呈倒置的等腰梯形的四棱台结构，弹性夹板共两个，嵌于导向套筒内，且两个弹性夹板分别弹性驱动机构与导向套筒前端面和后端面的内表面相互连接，弹性垫层分别均布在弹性夹板前端面和导向套筒内表面，定位电磁铁分别嵌于两个弹性夹板前端面并与接线端子电气连接，接线端子嵌于导向杆外表面，导向杆与导向套筒下端面相互连接并同轴分布。本新型一方面具有良好的承载定位能力和驱动导向能力，另一方面可有效实现对座椅锁进行精确定位和对座椅锁提表面进行有效保护。

新能源汽车的轻型车门 981     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的轻型车门，包括车门本体，所述车门本体内部设有防撞机构，所述防撞机构包括内腔，所述内腔位于外壳壁与内壳壁之间，所述外壳壁左端中部设有承力板，所述承力板与外壳壁固定连接，所述承力板左端上下两侧均设有推动块，两个所述推动块均套设在呈横向设置的支撑柱上，两个所述推动块左端均设有套在支撑柱上的第一弹簧，两个所述支撑柱的左端均固定在缓冲座上，所述缓冲座上下两侧均设有伸缩支撑杆，两个所述伸缩支撑杆右端均与外壳壁固定连接。本实用新型能够在与其它车辆或者物体碰撞时，通过防撞机构能够缓冲巨大的冲击，达到保护车内人员安全的效果。

新能源汽车轮毂包装固定装置 1003     

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本实用新型公开了一种新能源汽车轮毂包装固定装置，包括支撑座，所述支撑座顶部的右端固定连接有第一滑座，且第一滑座的外表面滑动连接有第一滑动器，所述第一滑动器的顶端固定连接有第二滑座，且第二滑座的外表面滑动连接有第二滑动器，所述第二滑动器左侧的上下两端分别固定连接有第一电动伸缩杆和第三支撑杆。本实用新型在固定座外表面的四周均固定连接了第二电动伸缩杆，并在第二电动伸缩杆的末端固定连接了推板，可满足人们对不同尺寸轮毂的固定需求，解决了现有的轮毂包装固定装置无法满足对不同尺寸轮毂的固定需求，为人们的使用带来不便的问题。

节能新能源汽车驱动桥壳加工固定装置 581     

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本实用新型提供一种节能新能源汽车驱动桥壳加工固定装置，包括侧板，上板，冷却降温管结构，固定磁铁销结构，工作台，挂钩，拉环，盒盖，防震弹簧座结构，收纳盒，防飞溅板，起吊环，瓶盖，开口环，润滑油瓶和固定柱。本实用新型管塞，固定筒，透气孔，冷凝管，填充海绵，固定座和固定孔的设置，有利于对装置内部进行降温，避免温度过高发生意外；固定板，固定磁铁，保护垫，稳定板，减压层和固定铁销的设置，有利于加工固定时增加驱动桥壳的牢固性；防滑层，减震板，弹簧，底板，稳定垫和吸盘的设置，有利于减少加工安装时产生的震动。

基于人因工程技术的新能源电动自行车 791     

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本实用新型公开了一种基于人因工程技术的新能源电动自行车，包括车架和控制轴，所述控制轴的顶端开设有转动口，所述转动口的一侧内设有支撑柱，所述支撑柱的一侧开设有固定槽，所述固定槽的一侧内壁上开设与转动孔，所述转动孔内转动连接有转轴，所述转轴的一端延伸至转动口内并与转动口的一侧内壁固定连接，所述转动口的另一侧内壁上开设有安装孔。本实用新型操作简单，通过拉动拉板可以使得制动齿轮失去对支撑柱限位，然后可以转动支撑柱，调整鞍座与把手之间的距离，然后拉动把手，使得两个把手相互远离，此时就可以调整把手的宽度，从而可以根据使用者的习惯可以方便的调整把手的位置和宽度，消除安全隐患。

电子驱动器、高压充电系统以及新能源汽车 603     

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一种电子驱动器、高压充电系统以及新能源汽车，电子驱动器包括接触器、通过接触器连接高压母线的用于给控制器供电以使该控制器控制电池管理系统进行高压充电的直流变换模块、用于连接外部充电电源的低压电源供电接口以及用于将输入端电压升压到接触器工作电压的升压模块；本实用新型的电子驱动器，直接在原有驱动器的基础上增加一个升压模块，其可连接外部充电电源的低压电源供电接口，将输入端电压升压到接触器工作电压，因此在汽车充电时可适应于外部充电电源的低压电源供电接口的输出电压降低的情况，相比于现有的解决方案，本实用新型易于实现，稳定可靠，投入成本低。

新能源电动汽车电机用扁绕组线 773     

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本实用新型公开了一种新能源电动汽车电机用扁绕组线，在芯线的外表面上设有粘结胶层，在粘结胶层的外表面上设有耐电晕绝缘层，在耐电晕绝缘层的外表面上设有能提高热性能及耐化学性能的绝缘层；所述芯线的横截面形状为带圆角的长方形。本实用新型的方法通过反复的涂漆、烘焙在铜芯外表层形成多层不同性能的绝缘层，从而形成一种具有复合绝缘层的耐电晕漆包线，该耐电晕漆包线具有很好的附着性和耐电晕性能，可以满足变频电机耐电晕性能和耐温等级要求。

新能源汽车用耐高温特种柔性动力电缆 990     

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一种新能源汽车用耐高温特种柔性动力电缆，包括导体、绝缘层、屏蔽层和护套，所述导体、绝缘层、屏蔽层和护套依次沿径向由内到外设置；所述导体为退火裸铜导体或者镀锡退火铜导体，所述绝缘层采用热塑性弹性体或热固性弹性体，所述屏蔽层采用镀锡圆铜线或裸圆铜线编织组成，所述护套采用热塑性弹性体或热固性弹性体。本实用新型产品提高了电缆的耐温性能、弯曲性能和运行安全性，满足了产品应用的诸多技术要求。

新能源电池端盖板冷压机 999     

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本发明涉及冷压机技术领域，具体为一种新能源电池端盖板冷压机，包括定位牵引机构、传动机构以及分段增压机构，所述定位牵引机构包括横置的承重台、安装在承重台内部的限高组件、安装在承重台顶部的引导件。通过设置竖向状态的负重底板，且在负重底板的底端安装叠合放置的芯板，并在芯板的底部安装三个套圈，同时在芯板底面中部的凹孔内活动装配竖直分布的导杆，结合在导杆的外部连接可弹性支撑的压簧，此时横置垫板以及活动安装在其两侧的两个斜置垫板会对着电池盖板进行竖向分段式增压，从而能够使得竖向施压的横置垫板在对着电池盖板顶面中部增压束紧后，活动安装在横置垫板两侧的两个斜置垫板即可对着电池盖板顶面的两侧进行二次增压。

新能源汽车电池材料生产用混合装置 873     

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本发明公开了一种新能源汽车电池材料生产用混合装置，涉及电池生产技术领域，包括击碎机构、打散机构，上球罐内部转动设置有疏通机构；过筛机构转动安装在下球罐内部，从动球网的边沿处设置有多组闭合机构；击碎机构和打散机构转动设置在过筛机构内部，两组击碎键轴分别转动安装在主动球网的转动轴内部，击碎组件两端滑动安装在两组击碎键轴上；两组打散轴组分别转动安装在两组击碎键轴内部，打散组件两端滑动安装在两组打散轴组上，从动球网、击碎键轴、打散轴组之间连接有传动机构。本发明的有益效果：闭合机构防止结块在主动球网与从动球网的开口处流出，从而提高结块的粉碎质量；打散组件、击碎组件的转动方向相反，提高结块的粉碎速度。

用于新能源汽车生产的生产线 1017     

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本发明涉及汽车焊接的技术领域，特别是涉及一种用于新能源汽车生产的生产线，其使自动化焊接能够满足多样化要求，使生产节拍加快，更新速度提高，提升自动化程度；包括车板、轮轨、车轴约束盒、传动箱、移动驱动、车轴、车轮、底转座、底转柱、定机械臂、第一驱动轴、第二驱动轴、夹持转座、夹持转柱、夹持框、气缸、电控箱和动机械臂，第二驱动轴另一输出端与夹持转座底端相连接，夹持转座顶端与夹持转柱底端转动连接，夹持转柱顶端与夹持框内端中部相连接，夹持框外端边侧与若干组气缸底端相连接，气缸上设置有静夹臂和动夹臂，电控箱输出端与主体设备的信号输入端通过线路连接，电控箱上设置有程序操控盒。

新能源车电机扭矩输出实时监测方法 693     

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本发明提供了一种新能源车电机扭矩输出实时监测方法，通过实时采样三相线电压与相电流，求取电机有功功率，并根据转速、扭矩、功率关系计算得到扭矩，从而实现电机扭矩的实时监测。实时通过采样电路获取三相线电压Uuv、Uwv、Uuw，然后通过计算获得三相相电压Uuo、Uwo、Uvo；同时通过采样电路对相电流进行实时采样，分别获得Iu、Iv、Iw；之后计算三相相电压和相电流的相位差，分别记为根据三相相电压、相电流以及相位差计算电机三相瞬时有功功率P，然后再根据扭矩计算公式计算得到实际瞬时扭矩Te。

新能源汽车用中冷器连接管 870     

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本发明公开了一种新能源汽车用中冷器连接管，包括管体，管体呈Z字形结构，管体包括外管和内管，内管设置在外管内，且内管与外管之间设置加强层，管体两端分别固定焊接第一连接法兰和第二连接法兰，内管为一体成型结构，外管包括上管、中管和下管，且上管与中管之间、中管与下管之间分别通过直角弯头连接，内管的内壁上还设有耐高温层，本发明结构简单，能够有效提高排气效果，且能够减低油耗和噪音，同时具有优异的耐压、耐高温和隔音性能，使用寿命长。

新能源汽车线用125℃阻燃绝缘料的制备工艺 681     

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本发明公开了一种新能源汽车线用125℃阻燃绝缘料的制备工艺，包括以下步骤：将硅烷改性氢氧化镁、硅酮树脂、硅烷改性氢氧化铝、聚乙烯蜡、抗氧剂、交联剂、聚乙二醇二硬脂酸酯和N‑氨基邻苯二甲酰亚胺1~3份在高速混合机中进行混合6~10min，得到第一混合物；将聚烯烃弹性体、乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物、苯乙烯‑丁二烯共聚物、剩余份的聚乙二醇二硬脂酸酯和第一混合物在高速混合机中混合8~15min，得到第二混合物；将第二混合物投入捏炼机中，混炼15~30分钟，温度110~150℃时，得到混炼料。本发明分别在IRM902试验油168h/100±2℃和150℃*240h热老化条件下，护套层拉伸强度保留率均达到80%，断裂伸长率保留率也均达到80%。