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本发明提出了一种新能源发电装置，包括：水力涡轮发电机、风力发电机和太阳能电池板，所述水力涡轮发电机、风力发电机和太阳能电池板的输出端分别通过二极管连接到电路变换电路，电力变换电路的输出端连接到蓄电池和负载；还包括水力检测仪、风力检测仪和光照检测仪，输出水力检测信号、风力检测信号和光照强度信号到控制器，控制器输出开通和关断信号到所述水力涡轮发电机、风力发电机和太阳能电池板。本发明的新能源发电装置实现了多种供电设备的有效结合，发电效率高，运行稳定，全天候发电，真正做到绿色高效发电。
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本发明公开了一种户用新能源发电智能控制系统，包括光伏逆变模块和储能充放电模块；光伏逆变模块包括：交错并联升降压模块、双高频电气隔离直流变换器和并网逆变模块；交错并联升降压模块与双高频电气隔离直流变换器串联连接，双高频电气隔离直流变换器通过直流母线与并网逆变模块串联连接；储能充放电模块还通过直流母线与并网逆变模块的输入端电连接，所述并网逆变模块的输出端连接二次侧负载；本发明还公开了一种户用新能源发电智能控制系统的控制方法，包括：标准馈电模式、强制馈电模式和离网模式。本发明不仅可以将光伏电能并入大电网，又可将多余电能储存至储能电池作为备用，提高可再生能源的利用率。
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本发明涉及一种用于新能源汽车的双电源控制装置，包括双电源控制器，所述双电源控制器设有高压蓄电池组输入端、使能信号输入端和三相交流电输出端，所述双电源控制器还连接有低压蓄电池组输入端，所述双电源控制器内部设有升压单元。本发明与现有技术的相比的有益效果是：本发明既能保证实现直流高压和直流低压同时供电，也能保证实现直流高压或者直流低压单独供电，同时保证输出的三相交流电为180‑400VAC，从而确保了在行车途中高压蓄电池组突然断开时也能够通过所述低压蓄电池组顺利完成供电工作，进而确保新能源汽车的电动转向系统、电动空压机系统的正常工作，彻底消除了由于现有单电源控制系统工作不稳定而对车辆正常运行产生的不利影响和安全隐患。
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本发明涉及一种新能源接纳空间离散概率序列求解方法。首先制定火电机组开机方式。将新能源出力纳入火电机组开机电力平衡，得到每日的火电机组开机容量和最小技术出力数据。然后，考虑每日最大负荷与火电机组最小技术出力的相关性，求出两者的联合概率分布；同理求出每日最大负荷与负荷的联合概率分布。最后，将相同的日最大负荷离散值对应的负荷序列与火电最小出力序列卷差，求得这个日最大负荷离散值对应的接纳空间序列，依次求出每个日最大负荷离散值对应的接纳空间序列，整理后即得系统的接纳空间离散概率序列。
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本发明公开了一种新能源发电技术成熟度预测方法及装置，该方法包括：根据预设技术的关键词检索请求，调用预设数据库和预设聚类算法进行关键词检索归类，得到用来表示分支技术类别的各个类别标签及其各个类别标签对应的历史数据信息；根据各个历史数据信息确定各个类别标签对应的成熟度参数值，并根据各个成熟度参数值和设定时间计算新能源发电技术成熟度。基于上述公开的方法，避免了研究人员个人主观判断对结果的影响，而且考虑了各分支技术对整体技术成熟度的影响，增强了预测结果的准确度。
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本发明公开了一种新能源汽车轴承钢球装配装置，包括支撑架，支撑架上方设有带球塞杆的钢球箱，所述钢球箱一侧设有推压杆，所述支撑架转动连接有转动框，转动框两侧设有夹持杆，转动框内部设有驱动夹持杆夹持外圈的夹持件，所述转动框底部设有驱动转动框转动的转动件，所述支撑架一侧设有支撑板，所述支撑板上方移动板，所述球塞杆一侧设有驱动球塞杆上下滑动的驱动件，所述球塞杆和推压杆之间设有联动件，此新能源汽车轴承钢球装配装置，夹持杆对外圈的位置进行固定，提高钢球安装精准度，球塞杆和推压杆之间通过联动件实现联动，球塞杆向上移动时，驱动推压杆向远离钢球箱的一侧推动内圈，从而使钢球落入外圈内壁，提高钢球装配的效率。
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本发明公开了一种水陆两栖两轮新能源电动车的升降切换转向系统，属于水陆两栖行驶设备领域。一种水陆两栖两轮新能源电动车的升降切换转向系统，其特征在于：包括车架、切换部、方向盘和驱动器；车架的前端设置有安装柱，切换部包括陆行转向轴、水行转向轴和拉杆组件，陆行转向轴同轴且转动地套设在安装柱内，陆行转向轴上端设置有同轴的第一卡接轴；水行转向轴同轴且转动地套设在陆行转向轴内；水行转向轴上端设置有同轴的第二卡接轴；方向盘中部设置有卡接部，卡接部与第一卡接轴卡接，方向盘可带动陆行转向轴转动，驱动器装设在陆行转向轴上。解决传统的水陆两栖车在陆地行驶和水上行驶转向操纵装置常常是独立的，造成系统比较复杂，且多套控制设备费用高占用空间大的技术问题。
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新能源电车充电桩，包括内箱体，所述内箱体内部左右对称滑动连接有竖直的固定板，两个所述固定板相近的一端面开设有多个水平的缓冲槽，多个所述缓冲槽矩形阵列分布，所述缓冲槽内滑动连接有缓冲杆，所述缓冲杆的一端延伸至缓冲槽外，所述缓冲槽的槽底固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端连接缓冲杆的另一端，两个所述固定板相背的一侧均设有调节两个固定板间距的调节组件。本发明提出的新能源电车充电桩，使得充电桩在遭受撞击或碰撞时达到吸收能量和有效缓冲的效果，同时适用不同大小型号的充电桩，适用性广，值得推广。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的车门结构，包括车门框体，所述车门框体内部的顶部设置有车窗框，所述车门框体内侧的边缘位置处设置有支撑框架，所述支撑框架互相靠近一侧的中部对称设置有两组连接块A；本发明通过支撑框架、连接块A、连接圆盘、铰接杆、连接杆A、滑竿A、弹簧A、连接套块、弹簧B、安装槽和限位板A的互相配合，从而实现了新能源车辆车门内部防撞梁共同受力，使得车门框体受到的冲击力能够通过铰接杆传导，进而通过弹簧B和弹簧A进行吸收和缓解，并且通过另几组铰接杆进行共同支撑，从而将冲击力进行分解，减少了对支撑框架和车门框体结构的破坏，从而提高了车门框体结构的稳定性，提高了乘客的安全。
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本发明涉及一种考虑新能源参与的电力备用市场出清方法及系统，所述方法包括：S1：基于实时市场平衡费用和弃风失负荷惩罚建立日前市场出清模型；S2：接收电力备用市场出清请求，请求进行电力备用市场出清；S3：调用并基于所述日前市场出清模型的约束条件求解所述日前市场出清模型，得出电力备用市场出清结果；S4：输出所述电力备用市场出清结果。本发明能够保障新能源资源的充分利用和系统的安全稳定运行，有效降低日前市场电能生产成本，并减少弃风量，降低切负荷风险。
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本发明公开了一种带有自定位的新能源汽车同步器，包括接合套，所述接合套一侧通过设置在其内的花键毂可拆卸安装有锁环，所述花键毂内通过花键与输出轴外侧安装，所述花键毂外开设有若干组滑动槽，多个所述滑动槽内壁均滑动安装有定位器，所述接合套上通过开设在其内部的定位槽与定位器外安装，所述接合套内通过结合齿与花键毂外滑动安装,所述接合套上通过设置在其外侧的锥面槽与外部拨叉滑动安装,本发明涉及同步器技术领域。该一种带有自定位的新能源汽车同步器，能够有效地解决现有技术中，同步器在进行退档状态时，接合套沿着传动轴轴线方向进行窜动，无法进行自定位，大大缩减了同步器使用寿命的问题。
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本发明公开了机械设备技术领域的一种精度高的新能源电池箱体水密封检测装置，包括箱体、电池箱和顶板，所述箱体的内腔设置有含有色素的水，所述顶板的底端面固定连接有橡胶软垫一，所述电池箱与橡胶软垫一接触不连接，所述电池箱的下方设置有限制板，所述限制板的顶板面设置有多组限制柱，所述限制板底端面设置有四组电机壳体，所述电机壳体的内腔设置有通过螺栓可拆卸连接的电机，所述电机的电机转轴设置有传动连接的螺杆二，所述螺杆二与限制板轴承连接，所述顶板的两侧方设置有通过螺栓可拆卸连接的连接板，所述连接板的底端面设置有通过螺栓可拆卸的电动液压杆，本发明旨在解决新能源电池箱体通过人工检测气密性存在差异的问题。
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本发明公开了一种便于调节容纳空间的定位的新能源电池组，包括放置板、连接盘、限位块、电池组本体、衔接盘和插接块，所述放置板的上表面开设有容纳槽，所述分隔板内部镶嵌有复位弹簧，且复位弹簧的末端焊接固定有限位块，所述限位块的外表面设置有电池组本体，所述连接盘的上表面开设有第一滑动槽，且连接盘的上表面设置有衔接盘，并且第一滑动槽的内部设置有固定块，所述衔接盘的上表面开设有第二滑动槽，且第二滑动槽的内部设置有连接块，所述连接盘的上表面开设有限位槽，且限位槽的内部设置有驱动杆。该便于调节容纳空间的定位的新能源电池组，设置有分隔板、复位弹簧和限位块，可以快速的将电池组本体进行定位安装。
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本发明涉及新能源汽车电源技术领域，且公开了一种在新能源汽车启动时自动对电源进行限位的节能装置，包括壳体，所述壳体内壁左端固定连接有电磁铁，所述电磁铁右端活动连接有磁铁，所述磁铁右端固定连接有导柱，所述导柱上端固定连接有压缩弹簧，所述推板右端固定连接有抵挡块，所述抵挡块外表面活动连接有抗阻弹簧，所述推板右端活动连接有活动杆，所述活动杆上端活动连接有滑块，所述滑块右端固定连接有复位弹簧。通过滑块向右移动时，通过压力杆的传递，从而使得限位板向下移动，从而对电源上下进行限位与固定，从而达到当汽车启动时，自动对电源进行限位防止晃动，当电源出现故障时，内部只需停车，就可以轻松取下电源的效果。
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本发明提供了一种新能源动力电池安全防爆阀激光焊接表面缺陷检测方法，包括步骤：S100采用检测算法模型部署在焊接平台的缺陷检测设备中；S200采集新能源动力电池安全防爆阀激光焊接表面的实时图像；S300将实时图像输入检测算法模型，实现缺陷检测，并标记出缺陷的位置信息、几何信息及类别信息；所述检测算法模型通过以下步骤得到：S110构建检测算法初步模型，引入多个优化的空间金字塔池化层和跨层连接融合层进行网络的优化；S120将优化后的检测算法初步模型在数据集中进行模型训练，将训练好的模型参数保存下来；S130通过通道剪枝技术对训练后的检测算法初步模型进行塑形，得到检测算法模型。
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本发明公开了一种汽车零件领域的新能源汽车玻璃升降开关及其安装结构，该新能源汽车玻璃升降开关，包括开关面板，还包括盒体，盒体内部底面中心处通过轴承座活动安装有旋转柱，旋转柱上连接有驱动机构；旋转柱上端固定连接有转盘，转盘上侧边缘处固定安装有滑轴，滑轴上设置有活动板；活动板上开设有滑道，滑轴滑动穿设于滑道；活动板上侧左右两端分别固定安装有连接块，开关面板固定安装于两个连接块上；使用时通过驱动机构带动转盘转动，进而开关面板向盒体外部运动，从而使得开关面板露出，进而可以对开关面板上面的操控按键进行操作；使用完毕之后再收入盒体中，可以防止开关面板暴露于空气中沾染灰尘，便于维持开关面板的清洁性。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车配件喷漆装置，包括箱体，箱体顶部开设有加压喷漆管，箱体内壁底部固定连接有电机A，电机A顶部固定连接有螺纹杆，螺纹杆外壁螺纹连接有内螺纹套，内螺纹套一侧固定连接有连接块，连接块内壁滑动连接有限位杆，限位杆一端与箱体内壁底部固定连接，内螺纹套顶部插接有配件，配件顶部插接有转杆，转杆一端贯穿箱体顶部并固定连接有电机B，箱体内部设置有自动开合喷漆机构。本发明通过设置自动开合喷漆机构，从而使得旋转与喷漆同步进行，避免了工作人员长时间工作因为疏忽而导致喷漆中忘记对配件进行旋转，并且节省了大量的时间减轻了工作人员的工作负担。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及通过减震变软使新能源汽车通过障碍物的制动机构，包括有悬架、挂架、传动部件、减震组件等；悬架下部固接有挂架，挂架上部固接有传动部件，悬架上设有减震组件。通过活塞杆及其上装置的配合，在汽车通过障碍物的过程中，活塞杆及其上装置会上下运动，在第一复位弹簧的作用下，可以起到减震缓冲的作用。
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本发明提供一种二氧化碳热电解耦回收新能源的发电方法及系统，包括一级CO2压缩机，所述一级CO2压缩机通过回热器与二级CO2压缩机相连，所述二级CO2压缩机的气体输出端通过高温高压电加热器加热后连接CO2气轮机转动做功，并带动发电机输出稳定频率的电功，所述CO2气轮机气体输出端经过冷却器、循环泵和回热器后再进入一级CO2压缩机，实现CO2气体的循环使用。本发明能够大规模的消纳新能源，并连续稳定高效的输出电功。
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本发明公开了一种新能源汽车加工用抛光装置，涉及新能源汽车加工技术领域；为了解决打磨过程中碎屑飞扬的问题；具体包括机体，所述机体的底部内壁设置有废料仓，废料仓的一侧外壁设置有箱门，废料仓的一侧内壁设置有挡灰板，挡灰板的顶部外壁设置有四个以上的长型槽，四个以上的长型槽内壁均设置有倾斜板，挡灰板的底部外壁设置有四个以上的气孔，废料仓的一侧内壁设置有过滤板；所述机体的一侧外壁通过支板固定有抽风机，抽风机的输入端通过导管连接于过滤板的一侧外壁。本发明倾斜状的挡灰板使得灰尘便于吸入滑至长型槽内，且避免废料仓内的飞尘飞射而出，形成只进不出的状态，从而有效避免抛光期间，粉尘飞射污染环境及工人健康。
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本发明涉及一种用于新能源汽车制动系统的双压力传感器，包括壳体，壳体上方设置有与其适配的上盖，壳体内设置有安置腔体，安置腔体内设置有线路板，线路板的四周和安置腔体的四周内壁相接，线路板的正面设置有上传感器，背面设置有下传感器。本发明能够有效解决现有新能源汽车制动系统采用单压力传感器或者两个单独压力传感器，而存在的单压力传感器的无法监测外界大气压的变化，容易导致真空泵长转，导致真空泵烧毁，最终导致车辆无刹车，对驾驶员、行人的人身及财产造成巨大的损失的问题，及两个单独的压力传感器的缺点是安装在两个位置、布置难度大，成本高的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车充电宝转换接口，包括第一接口，所述第一接口一端连接有插接头，插接头内右端安装有航插柱，航插柱向右延伸至插接头外侧，所述第一接口右侧设有第二接口，第二接口上靠近第一接口位置连接有套接头，套接头内设有航插孔，航插孔位于套接头中部的插接区内，套接头内插接区上下两侧位置分别设有凹槽。本发明提供一种新能源汽车充电宝转换接口，结构设置巧妙，且布局合理，由于插接头与套接头的大小结构设计，航插柱彻底插入航插孔内时，套接头上的横杆支撑钩头伸入插接头上凸缘内的钩槽内，钩头紧紧钩住钩槽，防止插接头与套接头松动或脱开，造成电路连接不稳定甚至断开的问题，严重时候烧坏电气设备的情况发生。
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本发明提出一种新能源汽车传动轴焊接加工工艺，涉及焊接加工领域，包括底板、焊接装置、固定装置与夹持装置，底板上固定安装有固定装置，固定装置上安装有焊接装置，底板上固定安装有夹持装置，夹持装置位于固定装置的右侧，本发明能够提高对待焊接的新能源汽车传动轴的夹持稳定性，同时进一步的增加了焊接加工的效率，其次本发明能够减低生产中所消耗的成本，同时通过固定装置与夹持装置的配合，防止在加工焊接的过程中转动轴发生变形，进一步的提高了焊接的质量。
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一种新能源发电站均分群控发电控制方法及装置，该方法接收到AGC调度命令时，根据新能源发电站各发电机的实时有功功率信息确定可调发电机集合中的可调可增发电机集合和可调不可增发电机集合；根据AGC调度命令对应的计划输出有功功率、可调可增发电机集合信息和可调不可增发电机集合信息，确定可调发电机集合的有功出力调节的调节模式；根据确定的调节模式，对可调可增发电机和可调不可增发电机进行调节。该方法避免了传统均分群控调节方法导致的实际出力可能达不到相应计划值的问题，还能解决在天气变化不稳定状况下传统均分群控调节方法解决不了的超发电量超标的问题。
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本发明公开了一种具有散热功能的新能源汽车动力电池托盘，包括托盘主体、散热组件、放置层板和温度传感器；托盘主体内壁设有固定座；固定座将托盘主体内部由上至下分割为放置腔和散热腔；托盘主体底部设有散热孔；放置腔内部位于固定座顶端设置有放置层板；散热腔两端设置有冷却液进口管和冷却液出口管；散热组件位于散热腔内部，两端分别与冷却液进口管和冷却液出口管固定连接；托盘主体的内壁底部位于散热腔的内部设置有温度传感器。当量蒸汽的换热面积与整体热管的可靠性高，换热器辅以温控散热风扇，多重散热降温处理，确保新能源汽车动力电池可顺畅运行，结构简单、稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。
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本发明提供一种新能源汽车等电位测试系统和测试方法，等电位测试系统包括检测探针、接地夹头和控制机；所述检测探针包括探杆、检测手柄、动触头B、动触头A、信号控制线、测试电流输出线、电压信号输入线。本发明的新能源汽车等电位测试系统，采用探针模式进行测试，一来解决了夹头有的地方不方便夹持的问题，二来因为探针采用的是触点式，其测试方法灵活多样，增加检测项目都不需要改变硬件配置，彻底解决了等电位测试的现场使用问题，是一项彻底解决问题的新思路、新方法，提高了测试的灵活性、高效性。
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本发明公开了一种用于新能源汽车接插件生产的快速装配工装，其包括：装配基座、外联壳件、传送轨道、内引导轮、定位装夹装置以及上联装配组件，其中，所述装配基座的上端面固定由外联壳件，所述装配基座的上端面横向设有传动轨道，所述传动轨道内可相对转动的等距排设有多个内引导轮；所述传动轨道用于对新能源汽车接插件的针座进行水平传送；所述装配基座的上端面内部设有用于安装定位装夹装置的安装凹位，所述定位装夹装置对逐一对针座进行定位夹持；所述装配基座的上端面中部设置上联装配组件，所述上联装配组件将插针端子依次竖直安插在针座中的对应孔位中。
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本发明提出了本发明首先提出了一种杠杆式新能源发电机及发电系统，一种杠杆式新能源发电机包括启动电机，启动电机的转轴通过离合装置与主转轴连接，主转轴的上固定连接有主齿轮，主齿轮传动连接有副齿轮，副齿轮的外端面上转动连接有偏离圆心的传动杆，还包括两个内燃机汽缸和一个摇摆杆，摇摆杆的两端中间开设有滑槽，滑槽内滑动设置有滑块，滑块和内燃机汽缸的推杆端部通过连杆连接。本发明的内燃机汽缸将乙醇的化学能转化为电能，结构简单，设计合理，运动顺畅，使用寿命长，能量转化效率高；内燃机汽缸启动后，通过离合装置使启动电机和主转轴脱开连接，防止内燃机汽缸反向带动启动电机，保护启动电机，提高启动电机的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源锂离子电池组，包括电池箱，所述电池箱的顶部通过铰链活动连接有盖板，所述盖板的底部设置有缓冲垫，所述盖板的左侧固定连接有挂钩，所述挂钩的内腔卡接有活动卡环。本发明通过设置缓冲垫、箱体、第一弹簧、活动板、第二弹簧、缓冲柱、缓冲板、第三弹簧、电池组本体、缓冲块、第四弹簧、固定板、第一滑槽、第一滑块、第二滑槽和第二滑块相互配合，达到了对锂离子电池组缓冲性能好的优点，使新能源汽车在行驶时，能够有效的对锂离子电池组进行弹力缓冲减震，防止锂离子电池组出现颠簸震动损坏，延长了锂离子电池组的使用寿命，能够满足使用者的使用需求。
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本发明公开了一种新能源汽车电池离心加速的放电测试仪，解决了现有技术中电池放电测试仪不能测试电池在离心加速状态下放电装填的问题，本新能源汽车电池离心加速的放电测试仪包括传动轴、第一加速盘、第二加速盘、检测装置、电流传导装置和变速装置，通过在传动轴上设置两个加速盘，同时设置有变速装置为传动轴提供不同的转动速度，在两个加速盘上均设置有两个电池固定装置，用于安装电池，在传动轴内设置有电流传导装置和检测装置，能在电池离心加速的情况下，将电池的电流传导至检测装置中，检测装置包括通电导线组和力传感器，通电导线组通电产生安培力，再通过力传感器将该安培力传导出，间接测量出电池在离心加速情况下的放电状态。
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2025年01月03日 ~ 05日 
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