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本实用新型公开了一种新能源充电桩用底部稳定设备，具体涉及充电桩领域，包括一种新能源充电桩用底部稳定设备，包括底箱，所述底箱的顶部固定套装有箱体，所述箱体内腔的两侧分别固定安装有两个支撑杆，两个所述支撑杆之间卡接有电气元件，所述电气元件的内部固定连接有电线，所述箱体的内腔固定安装有位于电气元件下方的变压器，且电线的底部延伸至变压器的内部，所述底箱的内腔固定安装有控制器，所述底箱的内壁固定安装有防水垫。本实用新型通过设置连接块、稳定块、安装箱、压力板、弹簧、固定板组成的减震装置，在充电桩的使用过程中产生的振动能够在减震装置的作用下被有效吸收，在增加了充电桩底部的稳定性的同时。
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本实用新型涉及一种新能源汽车电线，属于电线技术领域。解决了现有技术中的电线电缆抗撕裂性能、耐老化性和耐热性(使用温度在85‑105℃)都比较差，同时不具备低烟阻燃的性能，如发生事故容易造成伤害和损失的问题。本实用新型的新能源汽车电线，包括护套、电线芯和第一填充物；电线芯为四根，四根电线芯两端对齐，外壁两两相互抵贴，每根电线芯包括导线和包覆在导线外的绝缘层，导线的材料为多股精绞无氧铜丝；护套套在四根电线芯外，护套的材料为耐热温度在125℃以上的热塑性弹性体；第一填充物填充在护套与四根电线芯形成的空隙内，第一填充物的材料为阻燃纤维。该电线同心度高，柔韧性好，稳定安全。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的动力系统，包括直流充电接口，直流充电接口与电池包组件相连接，还包括交流充电接口、充电机，交流充电接口通过充电机与电池包组件相连接，还包括第一DCDC变换器、第二DCDC变换器，第一DCDC变换器用于与电池包组件的输出端相连接，第一DCDC变换器还与第二DCDC变换器相连接，第一DCDC变换器用于电池包组件输出电压与车载用电设备用电电压之间的转换，电池包组件的输出端还用于为驱动电机供电，直流充电接口处配置有收纳仓，收纳仓用于收纳直流充电转换器，直流充电转换器用于兼容直流充电接口。
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本发明属于新能源汽车安全技术领域，具体涉及一种新能源汽车防碰撞安全激光雷达系统，包括激光发射系统，包括发射驱动电路板、半导体激光阵列和准直光学组件，所述驱动电路驱动所述半导体激光阵列输出激光束，所述准直光学组件对激光束进行光路汇聚，输出准直激光束，所述半导体激光阵列为等间距分布的多个半导体激光器，且半导体激光器的垂直视场角为4°，所述半导体激光器的波长为1550nm；探测接收系统，包括与激光发射系统对应的接收光学系统、激光探测接收阵列和信号处理电路。克服了现有技术的不足，设计研发应用1550nm波长的半导体激光器，提高激光雷达的高温适应性能，满足汽车行业的需求。
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本发明公开了一种新能源扫路机，其结构包括可移动清洁刷装置、自动喷水装置、前驱动轮、旋转清扫刷、后驱动轮、基座、车体、警示灯、透风口、车架、顶篷、玻璃窗，基座的顶面与车体的底面固定连接，车体与车架的底部相焊接，车架的顶部安装有与之相连接的顶篷，车架的正面内嵌有与之过度配合的玻璃窗，玻璃窗的后方设有透风口，本发明一种新能源扫路机，该扫路机设有自动喷水装置，具有自动喷水的功能，以旋转清扫刷的旋转作为主动力，从而间接驱动喷水机构，使得喷水机构进行持续间断式的自动喷水工作，能够对扫路时的扬尘进行除尘减尘，除尘减尘效率高且效果很好，减少二次污染，技术实用，结构简单，质量可靠。
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本发明公开了一种新能源车用电机试验用强电管理及测试装置，其包括直流接触器D3、电机三相短路接触器D2和电机三相断路接触器D1等元件。本发明的新能源车用电机试验用强电管理及测试装置通过直流接触器D3控制所述直流电路的通断，通过所述电机三相短路接触器D2使电机的三相电缆短接，通过所述电机三相断路接触器D1断开该三相电缆，从而可以实现整车工况中三相突然短路及断路的工况、直流电缆突然断开的工况，以及逆变器故障等工况。同时测试此时的直流电路的电压和电流，以及三相电缆的电压和电流，并测试电机温度、逆变器温度和冷却水温度等参数，实现控制器功能测试的模拟。
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本实用新型公开了一种减震效果好的新能源设备用运输装置，包括底板，底板的底部分别贯穿设置有两个第一活动板和第二活动板，第一活动板前侧的底部固定连接有活动块，所述第一活动板的表面套设有固定壳，所述第一活动板的顶部固定连接有限位板，所述限位板的顶部固定连接有第一弹簧，所述固定壳的顶部固定连接有承重板，所述承重板顶部的两侧均固定连接有挡板。本实用新型通过设置底板、滑槽、挡板、承重板、减震限位块、固定板、固定壳、推把、第一活动板、万向轮、连接板、第二活动板、第二弹簧、滑块、第一弹簧、槽体、限位板、衔接板和活动块的配合使用，解决了现有的新能源设备用运输装置不具备缓冲减震效果好的问题。
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本实用新型提供了一种新能源车差速器壳体精车夹具，属于夹具技术领域。该新能源车差速器壳体精车夹具包括第二夹具机构和第一夹具机构。所述第一夹具机构包括连接组件、心轴组件、螺栓、第二密封板和涨套心轴，所述心轴组件通过所述螺栓连接于所述连接组件一侧，所述心轴组件插接于所述连接组件内部，所述第二密封板贴合于所述心轴组件内壁。本实用新型通过下顶尖、密封箱、第一密封板、第二密封板和涨套心轴的作用，从而达到了可实现差速器壳体全部外圆面一次定位精车完成的目的，本夹具通过夹住差速器壳体的两端，使差速器壳体全部外圆面能够一次定位精车加工，不仅提高了加工效率，而且不需要更换夹持部位，可提高加工精度。
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本发明公开了一种新能源秸秆回收处理装置，包括装置保护壳，所述装置保护壳的顶壁入口处连接有进料装置，所述装置保护壳的外顶壁固定连接有吸尘装置，所述装置保护壳的内侧壁固定连接有安装板，所述安装板的右侧壁固定连接有干燥装置，所述装置保护壳的内后壁连接有粉碎装置，所述装置保护壳的内后壁连接有压缩装置，此新能源秸秆回收处理装置，通过加入吸尘装置，可以将激起的尘土进行收集，避免了大量的尘土对人呼吸及环境质量产生不利影响，通过加入干燥装置，可以将秸秆中的水分蒸发出来，防止在长时间堆放时发生霉变，通过加入压缩装置，可以将粉碎处理后的秸秆进行加压成型，便于后期的运输使用。
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本发明公开了一种将太阳氢新能源作为动力装置的玉米收割机，其结构包括输送管、控制室、太阳能接收器、储存箱、支撑架、后车轮、梯架、前车轮、侧边保护壳、玉米割杆器，玉米割杆器两端均设有侧边保护壳，与侧边保护壳一端焊接，输送管两端均与侧边保护壳焊接，侧边保护壳设有两个，另一端均设于控制室前端，均与控制室下方扣接，前车轮设有两个，均设于控制室正下方，与控制室正下方扣接，本发明通过上述部件的互相组合，通过增加了五号顶杆、七号齿轮等等机构，使设备在收割玉米后，易于整理与装箱，大大节省了工作人员的工作时间，使工作人员的工作效率大大提高。
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本发明公开了一种计及弃电量指标的新能源送端电网输电能力计算方法，所述方法包括：利用条件概率原理分析风电出力概率分布特征和空间相关性，评判风电场间相关性的强弱；基于Copula函数建立考虑风电场间相关性的数学模型，生成计及风电相关性的风电出力样本；利用风电出力样本，逐一求解蒙特卡罗法生成的每一个样本的TTC，进而筛选有效样本；建立适应于大规模风电并网的TTC双层优化模型，通过协调风电场间的出力控制，最小化弃风电量，达到提升区域间输电能力的目的。本发明解决了风电大规模并网后的区域间输电能力求解问题。
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本实用新型涉及新能源汽车电池锁紧技术领域，且公开了一种新能源汽车的电池锁紧装置，包括底板，所述底板顶端左右两侧均固定连接有两个支撑柱，两组所述支撑柱顶端固定连接有顶板，每组两个所述支撑柱相对的一侧的上方均开设有滑槽二，所述滑槽二内部滑动连接有滑块二，每组两个所述滑块二相对的一侧都固定连接有连接板二，两个所述连接板二内部均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆相对的一端均转动连接有夹持板一，该装置可以对内部的夹持锁紧结构进行调节以适应不同大小的电池且电池在该装置内部安装稳固，同时该装置无需多个螺栓进行锁紧，从而使得该装置在对电池进行拆卸更换时操作简单且该装置实用性较强。
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本实用新型属于汽车充电桩设备技术领域，尤其为一种新型自动化新能源汽车充电桩，针对现有的新能源汽车充电桩大多为固定设置导致难以使充电桩得到充分利用的问题，现提出如下方案，其包括充电桩本体和滑轨，所述充电桩本体底部固定安装有底座，底座与滑轨前后内壁滑动连接，底座底部四角均固定安装有支架，四个支架内均转动安装有滚轮，四个滚轮均与滑轨底部内壁滚动连接，底座底部开设有竖向槽，竖向槽内滑动安装有横板，横板底部固定连接有竖杆的一端，竖杆的另一端固定安装有卡球。本实用新型能够便于对汽车充电桩进行移动和固定，从而便于提高根据实际需要将充电桩移动到指定位置，提高了充电桩的利用效率。
新能源电机模拟器酸碱平衡自动冲击清洗系统、方法及存储介质，涉及电机模拟器维护技术领域，解决了除垢效果不理想的问题。系统中酸碱电磁阀、水路电磁阀和气路电磁阀控制酸碱溶液、蒸馏水和压缩空气回路开关；PH传感器实时检测清洗液PH值，比例阀控制进入储液罐的酸碱溶液的比例，进而控制清洗液PH值；电磁阀控制液体回路的通断，与气路电磁阀配合形成冲击流对杂质冲洗；流量计监测管路内的流量以防循环泵空转，并与设定值对比闭环控制变频器输出，达到设定的流量值；可控硅触发模块控制供电回路起停，PLC控制器用于系统自动化控制，触摸屏与PLC控制器通过TCP通讯接口连接。本发明可用于新能源逆变器总成试验台电机模拟器的维护。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种电机转子冲片、电机转子、电机及新能源车辆。电机转子冲片包括永磁体槽，永磁体槽包括依次连通的第一槽体、第二槽体和第三槽体，第二槽体内用于放置永磁体，第一槽体相对于第一槽体和第二槽体更靠近冲片外圆设置，且第一槽体与冲片外圆之间形成隔磁桥，第一槽体的轮廓包括依次连接的第一边、第二边、第三边、第四边和第五边，第一边与第二边之间设有第一过渡边，第二边与第三边之间设有第二过渡边。本发明提供的电机转子冲片可以有效地降低了隔磁桥的应力，减小了隔磁桥的厚度，保证转子离心应力强度的同时，提高了电机的电磁性能，能适用于高速车用驱动电机。
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本发明公开了一种基于新能源汽车的专享运营服务系统，包括：数据装置、以及分别与数据装置通信连接的管理装置、车企装置、及运维装置，其中，数据装置用于存储新能源汽车的相关数据信息；管理装置用于统计监控数据装置内的数据信息，并定期进行整理；车企装置用于提供对应品牌车辆的维修信息、电池模组信息、以及充电桩信息；运维装置用于提供电池维护信息、电池梯次利用信息、以及接送服务信息。
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本发明公开了一种新能源动力输出装置，包括安装座板、二号垂直转轴和旋转轴，所述安装座板的下方安装有减震弹簧，所述安装座板的中间设置有一号垂直转轴，所述减震层的下方安装有加固保护板，所述散热板的中间镶嵌有原动力连接齿轮，所述主动力转轴的外侧安装有保护轴承，所述保护轴承的左右两侧安装有多层保护壳体，所述连接齿轮保护板的右侧设置有防撞保护层，且防撞保护层的右侧设置有一级连接齿轮，所述旋转轴的右侧连接有旋转连接盘，且旋转连接盘的右侧设置有液压缸。该新能源动力输出装置设置有原动力连接齿轮，且原动力连接齿轮的内部设置有两种连接方式，提高了设备在安装时的便捷性，增加设备的实用性。
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本发明公开了一种新能源车辆用传导充电系统，包括依次电性相接的供电网络接头、控制及保护装置、以及车辆耦合装置；所述车辆耦合装置包括外壳、以及设于所述外壳内的控制开关和电阻；所述电阻设于所述控制开关的内部，并与所述控制开关电性相接。该新能源车辆用传导充电系统由于其电阻设置在控制开关的内部，相对于现有的电阻与控制开关分体设置，不但大大地提高了电阻与控制开关的连接位的防水性能，而且能够有效防止因外力而导致连接位松动，满足了使用者的使用需求。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用电池更换站，停车台顶部两侧均开凿有滑轨槽，停车台位于滑轨槽之间的下方开凿有压杆槽，压杆槽位于滑轨槽之间的顶端开凿有顶槽，活动辊会带动二号弹簧下降，从而使得一端位于压杆内的压板一并下降，压板压至压杆的两端后而带动压力杆在一号杆槽内一并下降，压力杆带动一号梯形块下降后挤压横向杆一侧的三角块，从而使得横向杆另一侧的三角块能够通过一号梯形块的挤压而横向移动对二号梯形块进行接触、挤压，将二号梯形块顶部的顶杆向上顶起，顶杆受顶后而将位于二限位槽的限位块顶起，从限位槽内被顶起的限位块能够对车轮起到限位的效果。
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本发明公开了一种新能源汽车用光伏制氢充电装置，包括底部固定有底座的加氢站，所述加氢站的上端面固定有顶板，顶板上设有安装板，安装板上等距架设有多个n形的安装架，安装架上安装有两侧均固定有光伏板的固定板，固定板的顶部设有与安装架铰接的铰接部，固定板的底部开设有连接槽，且安装板的上端面中部安装有滑轨，滑轨内滑动安装有用于调节固定板朝向的调节块，调节块的顶部铰接安装有连接杆，连接杆与连接槽插接配合，且滑轨内安装有用于控制调节块移动的丝杠。该新能源汽车用光伏制氢充电装置，能够对光伏板的朝向进行调节，利于提高光伏板的光伏转换效率，且对输气管的保护效果好，利于延长设备使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源并网模块化接入装置，属于并网接入领域。一种新能源并网模块化接入装置，包括箱体，所述箱体包括水平设置的底连接梁，所述底连接梁设置有四根且首尾相连形成矩形框架结构，相邻的两根所述底连接梁连接端竖直设置有支撑臂，所述支撑臂顶端设置有与所述底连接梁平行的顶连接梁，所述顶连接梁同样设置有四根且首尾相连形成矩形框架结构，所述底连接梁和所述顶连接梁之间铺设有侧板，四根所述顶连接梁之间铺设有顶板；所述底连接梁上表面开设有供所述侧板插入的插槽，所述顶连接梁下表面开设有供所述侧板插入的限位槽，所述限位槽内活动设置有压板；本实用新型便于临时搭建，且稳定性高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电动真空泵测试系统试验台，包括有电动缸、真空助力器、主缸、电动真空泵、真空罐和控制系统，其中电动缸与真空助力器之间通过第一推力杆相连接，真空助力器与主缸之间通过第二推力杆相连接，电动真空泵通过管路与真空助力器相连接，真空罐设在连接管路上，电动缸和电动真空泵由控制系统控制工作。有益效果：能够检测电动真空泵的系统新能源汽车电动真空泵的使用性能。能够对电动真空泵与液压制动系统的匹配进行测试。有效缩短电动真空泵开发周期。能对不同型号的电动真空泵进行检测以及与制动系统匹配测试。能够对电动真空泵的控制算法进行验证。
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本实用新型提供了一种用于新能源汽车的电池壳体，包括：玄武岩复合材料上盖；所述玄武岩复合材料上盖为一体结构，边缘向外侧伸出形成第一连接平面；所述第一连接平面设有若干个螺栓安装孔；与所述玄武岩复合材料上盖相匹配的下盖；所述下盖边缘向外侧伸出形成第二连接平面；所述第二连接平面设有与所述第一连接平面的螺栓安装孔数量相同且位置对应的螺栓安装孔；设置在所述第一连接平面和第二连接平面之间的密封圈结构；设置在各个所述螺栓安装孔上的固定结构。该电池壳体采用一体化结构的玄武岩复合材料上盖，并采用特定连接方式固定在下盖上，使电池壳体在满足高强度要求基础上，实现了轻量化，能够作为新能源汽车的电池壳体应用。
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本实用新型属于机械设计及维修技术领域，具体涉及一种用于新能源高速测功机的专用拆装装置；包括固定部分和安装部分，其中固定部分包括第一螺杆、第一螺母和固定支架，其中第一螺杆穿过固定支架，并通过第一螺母实现紧固；安装部分包括凸耳、第二螺杆、第二螺母、内六角螺杆和固定套筒，其中固定套筒左侧设有凸耳，第二螺杆穿过凸耳并螺纹连接在凸耳上的螺纹孔内，内六角螺杆穿过固定套筒，并通过第二螺母实现紧固；本实用新型在测功机一端的转子固定装置，和在测功机另一端的轴承安装装置，可实现在轴承安装时内外圈不受相对轴向应力，维修方便快捷，成功率高，可有效保证轴承的使用寿命，大幅降低新能源高速测功机的故障率。
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本实用新型公开了一种多功能新能源电池保护壳，包括保护壳，所述保护壳上端固定连接保护盖，所述保护盖上端面固定安装把手，所述保护壳内侧壁固定连接防滑层和弹性层，所述弹性层内安装有弹性球，所述弹性层下端外侧壁固定连接散热板，所述散热板下端固定连接固定层，所述散热板上端固定安装有散热圈，所述散热圈上端设有散热栅板和散热孔，所述固定层下端固定连接防水层，所述防水层上端固定安装固定块，所述固定块上端固定安装固定杆，所述固定杆外侧壁套接压缩弹簧，所述固定杆上端左右两侧固定连接限定块，该种多功能新能源电池保护壳，结构更加稳定，散热效果更好，减震效果好，实用性更强。
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本实用新型公开了一种应用于新能源汽车系列产品的仪表线束，包括线壳、第一线壳分段、走线孔、形变部、安装结构、卡槽，所述线壳前端设置有所述卡槽，所述卡槽一侧设置有凸榫，所述凸榫一侧设置有所述安装结构，所述安装结构一侧设置有所述形变部，所述形变部一侧设置有所述走线孔，所述线壳由所述第一线壳分段、第二线壳分段组成，所述第一线壳分段一侧设置有所述第二线壳分段，所述第二线壳分段一侧设置有出线孔，蓄电池一侧设置有蓄电池连接部。有益效果在于：该仪表线束自身带有固定其位置，能够保证线束的安装牢固，线束走线清晰并且相互之间不发生错位，安装可以不借助线束架，有利于节约仪表台内部空间，适应了新能源汽车系列产品的需要。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的警示音发生器，包括：MCU模块、CAN通信模块、DA模块、功放模块和扬声器；MCU模块生成具有方波的PWM信号并发送给功放模块，用于进行音量调节；MCU模块将声音数据发送给DA模块，并向DA模块发送工作时间基准信号，用于进行音频控制；DA模块基于声音数据和工作时间基准信号生成音频信号并发送给功放模块。本实用新型的新能源汽车的警示音发生器，解决了必须依赖语音芯片、增加系统成本的问题，加强了CAN通讯过程中的抗干扰能力，并且音量、音调可根据汽车的状态实时调节，警示效果好，可以减小对外界环境的声音污染。
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本发明公开了一种新能源汽车无线充电用充电接收板的保护机构，包括与电动汽车配合使用的充电机构，所述充电机构包括嵌入地下的底座、与底座顶端固定连接的承接台、延伸台和辅助台，以及与承接台固定连接的收容箱，所述承接台的内部通过电动伸缩杆滑动连接有升降板，所述升降板的顶端通过增高台固定连接有充电接收板本体；所述收容箱的内部转动连接有转动辊，所述转动辊上转绕有与挡板固定连接的雨布，且所述挡板的两端底部分别固定连接有与辅助台滑动连接的滑板。该新能源汽车无线充电用充电接收板的保护机构，结构合理，操作简单便捷，且能够有效改善充电接收板本体进水受潮而损坏的弊端，有利于推广使用。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的超高频减震橡胶材料及其制备方法，涉及减震橡胶材料领域，通过将天然橡胶放置于开炼机中薄通，之后塑炼，得到塑炼橡胶，将补强填料加入至塑炼橡胶中混炼，将混炼产物停放后依次加入硬脂酸、微晶蜡、促进剂DM、硫磺，密炼，出片，常温风机冷却，得到该用于新能源汽车的超高频减震橡胶材料；该制备方法中通过加入补强填料改善天然橡胶的力学性能，而补强填料本身呈亲油性疏水性，易于分散于天然橡胶中，能够与天然橡胶结合的更加充分，使得力学性能提升的明显，同时该补强填料具有抗老化效果，减少抗老化剂的使用的同时较抗老化剂更易分散，起到的抗老化效果更佳。
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一种新能源汽车用制动装置，涉及新能源技术领域，包括底盘，底盘四角上设置有车轮，车轮一侧设置有减速制动组件，车轮与减速制动组件竖直面之间设置有降温散热组件，减速制动组件内设置有三角腔，三角腔上设置有踏板，踏板上端抵接有按压开关，通过运动的竖杆会在滑动连接于第一槽道中的U形限制块的限制下上下移动，当竖杆带着间接连接的第一刹车块向下移动时，第一刹车块会接触到地面，此时在第一刹车块上设置的球形颗粒会和地面发生摩擦以此减缓车辆速度。
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