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本发明属于高分子橡胶制品加工技术领域，且公开了一种新能源车用高分子橡胶制品切割装置，包括安装板、单作用气缸、固定架和刀架，所述单作用气缸在安装板顶部的两侧各安装有一个，所述单作用气缸固定安装于固定架，所述刀架固定安装于安装板的端部且刀架的中部滑移安装有切割刀。本发明通过将气筒和推杆安装于横杆的内腔中，使用连通软管将气筒和单作用气缸的进气内腔连通，由此可以达到单作用气缸的进气内腔和气筒中的气压相等，当气筒中气压升高，推杆则会由于压力被上顶，从而驱动夹臂转动将橡胶制品压在下方的滚柱上，实现了共用气压作为动力去对产品装夹，节省其他独立动力源对橡胶制品进行装夹。
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本发明公开了一种多合一电驱电磁兼容测试系统，其特征是，它包括：暗室、高压直流稳压电源系统、低压直流稳压电源系统、测量系统、12V蓄电池负载、220V交流电阻负载、激励和检测系统、交流电充电系统、测功机系统，适用于新能源汽车用多合一电驱的电磁兼容测试，对多合一电驱不同工况下的控制信号进行动态实时检测，有效解决测试环境电磁底噪超标、信号不稳定等问题，有效降低测试时间，降低测试成本，提升测试效率。
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本发明涉及电机技术领域，公开一种新能源车用电机定子结构及电机，定子结构包括定子轭部和定子齿部，定子齿部于定子轭部的内侧沿周向设置多个，每相邻两个定子齿部之间均限定出定子槽。通过在定子轭部上与每个定子槽相对的位置处均设置应力缓和孔，使定子结构所受到的大部分应力集中在定子轭部后轭部分，减小了壳体压入时产生的压力对定子铁芯材料造成的影响，降低电机损耗。通过在定子结构外圆边沿上设置第一凹槽和第二凹槽，减小了定子结构外圆表面与壳体的接触面积，从而减小过盈装配时产生的应力，降低电机损耗。该定子结构在保证其装配紧密性的同时能有效缓解装配应力，降低电机损耗，提升电机效率，且结构简单，易于加工，制作成本低。
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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机散热系统，包括电机槽，所述电机槽内底部中间位置水平设置有支撑框且支撑框与电机槽内底面之间存在间距，同时支撑框为上下通透的框体，所述支撑框的下端面四侧边沿处均固接有微型抽风扇，所述电机槽的四侧内壁中间位置均竖直设置有电动滑轨且电动滑轨内均配设有电动滑块。本发明滚筒高于微型吹风机时，滚筒连接的连接管正好抵触到微型吹风机的启动弹簧开关和电动滑轨的延时启动开关，延时启动开关使得电动滑轨停机一段时间，此时启动弹簧开关启动微型吹风机，使其对着滚筒上吸有热空气的吸热棉吹，使得热空气吹出，然后电机槽顶部的主抽风扇将吸热棉内吹出的热空气抽走，并且通过散热管排出车外，实现散热。
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本发明公开了一种新能源汽车集成电控制动系统，包括有储液壶、制动主缸、主动缸、踏板感觉模拟器、制动轮缸和电控单元，其中储液壶上连接有第一输液管路、第二输液管路和第三输液管路，储液壶通过第一输液管路分别与主动缸和制动轮缸相连通，储液壶通过第二输液管路和第三输液管路与制动主缸相连通，制动主缸通过第四输液管路分别与踏板感觉模拟器和制动轮缸相连通，制动主缸通过第五输液管路分别与主动缸和制动轮缸相连通，主动缸上装配有电机，电机与电控单元相连接并由电控单元控制工作。有益效果：具备主动制动、失效备份和制动能量回收等功能，还能有效集成电子稳定程序、自适应巡航控制等主动控制技术，实现车辆智能化控制。
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本发明涉及一种用于多种新能源车辆的下线检测任务动态调度控制方法，该方法如下：扫描车辆VIN并提取相应刷写文件和整车特征参数信息；刷写文件中针对每种检测动作设置唯一的ID数值；将刷写文件灌装到整车控制单元并将整车特征参数信息写入整车控制单元；设置下线检测任务的执行序列编码：将特定车型的n个检测动作各自的ID数值按执行顺序从第1位起由低到高依次放置于执行序列编码中，剩余空位用零填充；根据执行序列编码所设定的执行顺序执行下线检测动作序列；判断下线检测动作序列的执行结果，无故障则下线检测成功；若发现异常则将车辆移出生产线。本发明能够适用于不同车型的动态任务调度，降低了成本，提高了工作效率。
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本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种新能源车驱动轴固定支架。包括电机端盖体和驱动轴固定支架体；所述电机端盖体和驱动轴固定支架体一体成型；所述电机端盖体通过穿过第一、二定位销孔的定位销及穿过第一、二、三、四、五、六、七螺栓孔的螺栓与电机壳体连接；所述驱动轴固定支架体通过穿过第三定位销孔的定位销及穿过第八、九螺栓孔的螺栓与穿过轴承座孔的驱动轴上的轴承座连接；本实用新型将驱动固定支架集成到电机端盖上，减少了一对螺纹连接结构，装配精度有所提高，节省了安装空间，减轻了电机重量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用车载逆变器，属于车载逆变器技术领域，包括壳体，所述壳体的内部设置有逆变电路，所述壳体内部两端下侧设置有导风板，所述壳体的一端设置有散热风扇，所述壳体另一端与散热风扇对应的位置设置有通风口，本实用新型通过设置防护盒，拉动拉环带动滑杆在固定板中滑动，同时弹簧受到压缩，拨动防护盒在安装板上转动，防护盒转动到合适位置后松开拉环，弹簧弹伸带动滑杆一端的卡柱进入竖板上的卡孔中，达到对防护盒进行固定的效果，防护盒可对外部端口起到防护效果，外部端口不使用时灰尘等杂质不易进入外部端口中，同时可防止儿童将手指伸入外部端口中，提高设备安全性。
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本实用新型属于芯片基座技术领域，尤其为一种便于安装稳定机构的新能源汽车控制芯片基座，针对现有的芯片基座在使用时容易导致内部芯片晃动，从而容易导致芯片损坏，降低了芯片的使用寿命的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的前侧四角均螺纹连接有螺栓，底座的内侧开设有凹槽，凹槽内固定安装有基座，基座的一侧固定安装有卡座，基座的内侧对称滑动安装有滑杆，两个滑杆相互靠近的一侧均固定安装有若干个弹簧的一端，若干个弹簧的另一端，均固定安装有保护垫，基座的底部对称开设有通孔，底座的内侧开设有滑槽。本实用新型结构简单，设计合理，且便于安装，对芯片的保护效果好，提高了芯片的使用寿命。
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本实用新型公开的属于加热装置技术领域，具体为一种新能源汽车热管理水侧PTC加热总成，其包括：壳体、PTC主体、滤网和灯管，所述壳体左右两侧壁均设置有锁紧板，所述锁紧板上均插接有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉底部均设置有缓冲弹簧，所述壳体内部设置PTC主体，所述PTC主体的接线板伸出壳体左侧，所述壳体顶部与底部均设置滤网，所述壳体前侧壁设置灯管，PTC主体工作时，灯管亮起，方便判断PTC主体是否正常工作，能够对PTC加热总成进行防尘，避免长时间使用PTC加热主体外部积灰影响散热效果，同时能够对PTC加热主体连接位置进行保护，避免晃动造成PTC加热主体损坏，提高PTC加热主体使用寿命。
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本实用新型涉及设备维修领域，尤其是一种新能源机械设备的维修辅助设备，包括设备座，所述设备座的侧面延伸有升降件，所述设备座的上端面延伸有下放置槽，所述升降件的端部延伸有上放置槽，所述上放置槽与设备座之间设置有加强件，所述下放置槽的内壁与上放置槽的内壁分别对称转动安装有两组架体，且同一平面下其中一组所述架体位于另一组架体的上方，所述架体的内壁顶面延伸有多组挂钩，所述架体的内壁中部镶嵌有磁板，两组所述架体之间设置有拉固件，本实用新型能够提高使用时的方便度，且能够便于进行收纳、携带。
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本实用新型涉及一种新能源电机总成传动轴快速更换装置；包括花键套和外花键；外花键设置在截取的电机总成传动轴的两根半轴轴头；花键套设有内花键，内花键与外花键配合，使得花键套套在两根半轴上；还包括卸力弹簧、定位波珠、限位挡圈、花键锁紧装置；在截取的电机总成传动轴的一根半轴轴头的外花键上套上卸力弹簧；花键套设置一孔，定位波珠穿过孔与外花键键槽配合；限位挡圈设置在套有卸力弹簧的电机总成传动轴的一根半轴的一侧；花键锁紧装置套在截取的电机总成传动轴的另一根半轴上，通过螺纹与花键套连接；本实用新型解决了电机总成传动连接轴无法快速更换的难题，且更换所用的时间更短，操作难度更低，结构合理、工作效率高。
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本实用新型公开了一种新能源汽车系列产品永磁电机用线束，包括永磁电机、输出线、线束、变压器、稳流器、骨架，所述永磁电机一侧设置有所述输出线，所述输出线一端设置有连接端子，所述连接端子一侧设置有所述线束，所述线束上设置有所述变压器，所述变压器的一侧设置有胶带，所述变压器的另一侧设置有所述稳流器，所述稳流器的一侧设置有橡胶，所述橡胶的一侧设置有传输端子，所述线束的内部设置有所述骨架，所述骨架上设置有零线线腔，所述零线线腔的一侧设置有火线线腔。有益效果在于：结构简单，原理清晰，壳体和骨架将电机电线整理成束，将电机运转产生的热依靠壳体和骨架传递到电机远处，增加电机的冷却效果。
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本实用新型公开了一种新能源大客车电动液压助力转向系统，包括机械部分：转向盘、转向管柱、整体循环球式转向器；液压部分：储油罐、助力液压泵、储能器、溢流阀、单向阀及相应液压管路；电器部分：助力电机、电磁阀、主电磁开关、辅助电磁开关、电机电流传感器、储能器、压力传感器、转矩传感器、车速传感器及电控装置。由电控装置和主电磁开关构成的主控制回路实现汽车低速实时助力控制；由电控装置和储能器、辅助电磁开关、电磁阀构成的辅助控制回路实现汽车高速实时助力控制；在助力电机停转且需快速助力时，系统对两个回路进行联合控制。该系统在保证汽车操纵稳定性的基础上，尽量减少能耗，同时实现快速响应的功能。
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本申请涉及一种新能源汽车快充冷却方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：当接收到快充的开始信号时，通过整车控制器，控制水泵中的冷却液分别从多合一控制器的进水口和快充线束的液冷水套进口流入，并分别从多合一控制器的出水口和快充线束的液冷水套出口流出；通过温度检测模块，确定快充线束的液冷水套中每一时刻冷却液的温度；根据预设温度以及每一时刻冷却液的温度，调整每一时刻水泵的冷却液流出量，并流入快充线束的液冷水套入口。采用本方法可以提高快充线束的散热能力，从而减小快充线束的线径。
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本发明涉及一种新能源电驱台架测试半轴自动更换装置及方法，装置由固定件、移动件、随动圆柱、球头圆柱、半轴、气缸随动板、止动件和弹簧构成，固定件与轴串固定，能随着轴串旋转；移动件可通过气缸移动前后移动；随动圆柱确保移动件随着固定件一起旋转；半轴上开有凹槽，球头圆柱一端与移动件卡接固定，一端卡接在半轴的凹槽内，锁定半轴，半轴解锁气缸向右移动时，气缸随动板拉动移动件向右移动，止动件用于防止移动件被弹簧顶出来，弹簧一端顶住固定件，一端顶住移动件，使移动件一直受到向左的力。本发明能自动更换半轴工装，重复位置精度高，节省换型所需工时，且适用于多款电驱系统；保证对接工装重复位置精度，换型工时缩短至4分钟左右。
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本发明涉及一种新能源汽车轮毂电机门式后桥总成，它包括一门式车架、设置在门式车架两侧的集成有轮毂电机的车轮、减震器和钢板弹簧总成，所述的门式车架由连接在一个横梁两端的两个纵梁和在横梁下部两侧的两个立柱构成；两个立柱的下端分别铰接一横臂，两横臂的外端分别固连所述的集成有轮毂电机的车轮，两横臂的中部分别通过一套所述的钢板弹簧总成及减震器与门式车架相连接。该结构使车辆底盘的重量减轻、机械结构更为简单，获得更好的空间利用率，同时提高传动效率。
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新能源流体循环动力系统技术发电方法，技术创新秉持开源、节能和减排的创新思维，依托成熟的传统动力机械技术基础创新借鉴前沿的飞轮储能器技术，核心技术是自主、原创的多级重力飞轮转子储能、多维杠杆机械助力电磁驱动流体动力循环系统新技术，创新技术揭示了动力机械杠杆省力做功在客观上存在能量形式不对称转换的技术原理，将会在能源和交通相关领域诞生划时代的系列创新技术，提前实现人类所梦寐以求的未来理想能源目标，迎接全面电气化时代彻底实现人类社会与自然的和谐发展。
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本发明公开了一种新能源汽车双电动机驱动桥，它由两个电动机通过两个齿轮组分别驱动同一桥的左右两个车轮。本发明双电动机驱动桥具有两套电动机系统，可以选用功率和转速大小不同的电动机。根据行驶工况，用整车控制器和电动机控制器控制电动机的转速，充分发挥电动机的工作效率，同时可实现电子稳定控制（ESC）功能。双电动机驱动可加大单桥驱动力,该结构不需要差速器，左右独立驱动可简化结构,降低了传统驱动桥的自重和成本。由两个电池组分别向两个电动机提供动力，利于延长电池的使用寿命和提高电池的使用安全性。本发明双电动机驱动桥具有双横臂式和麦弗逊式两种悬架结构。
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本发明公开了新能源发电制氢合成氨工艺中液态压缩空气储能装置，包括空气压缩机、干燥过滤组件、安装组件和聚氨酯保温板。本发明的有益效果是：通过安装耳板一、安装耳板二和紧固螺栓方便将空气压缩机与储气罐进行连接，保证液态空气输送顺利，而且在每个储气罐的外表面均贴附设置有聚氨酯保温板，能够提高该储气罐的保温性能；通过设置干燥过滤盒，在进行空气压缩时，外界的空气经过过滤板一、活性炭吸附层和过滤板二依次进行过滤和吸附，能够将空气中的灰尘去除，从而提高液态压缩空气的纯度，而且通过设置插块和半球形限位块，在安装时，通过半球形限位块与弧形槽之间的配合作用，方便对干燥过滤盒进行及时更换，操作方便。
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本发明公开了一种新能源水产养殖池用增氧装置，包括用于提供浮力的浮力座，浮力座外侧设有漏水网格，所述浮力座呈圆形块，其中间位置设有开口，开口处设有活塞套，活塞套内部滑动配合有呈圆筒状的安装筒，所述安装筒与活塞套之间设有用于限制二者相对转动的限位件；所述安装筒上端外侧设有导风环，所述导风环为上尖下宽的锥形罩，所述导风环下端外侧与浮力座上端面之间通过若干个伸缩弹簧连接固定，本发明充分利用的风能作为动力进行提水增氧，还配合太阳光进行消毒杀菌处理，另外还能根据风力的大小进行高度自我调节，从而有效的提高了装置的抗风能力，实用性强。
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本发明涉及一种新能源汽车电控机械式线性换档自动变速器，它包括换档电机、减速增扭行星齿轮机构、设置在变速箱内的设有档位齿轮副的输入轴和输出轴、设置在变速箱输出轴上档位齿轮间的同步器、分别对应设置于每个同步器上的换挡拨叉；每个换挡拨叉的柄部固连一换档指拨块，每个换档指拨块的凹槽中插设一后端固连在换档轴上的换档指，换档指拨块呈滑配合的套置在固设在变速箱内的拨块滑杆上，每个固连换档指的换档轴分别通过减速增扭行星齿轮机构与换档电机驱动连接；在每个换档轴的自由端分别设置一角度传感器。其换挡过程无需选档，只需直线移动换档指拨块即可实现换档，缩短了换挡时间，提高了换档精度。
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本实用新型公开了一种新能源汽车BMS硬件在环测试平台，包括：工控机、显示器、网络交换机、待测BMS、转接接口矩阵、第一程控电源、第二程控电源、PCI9810I CAN通信板卡、NI PXI‑6221多功能I/O板卡、Pickering PCI高精度电阻卡和6通道电池模拟器板卡；所述工控机利用网络交换机控制转接接口矩阵、第一程控电源和第二程控电源；所述工控机通过PCI9810I CAN通信板卡与待测BMS通信；所述转接接口矩阵以一路总线切换多路信号线的形式实现待测BMS与NI PXI‑6221多功能I/O板卡、Pickering PCI高精度电阻卡、6通道电池模拟器板卡以及第二程控电源的连接，实现对BMS控制器的关键参数采集功能、SOC估算功能、均衡功能以及充电管理功能进行自动化测试。
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本实用新型涉及一种新能源高压线束大点数检测系统，包括：工控机和与工控机连接的显示器、键盘及鼠标、可编程控制器PLC、电阻测试仪、安规分析仪、高压采集控制板、高压继电器控制板、待检高压线束检测模块和安全电源控制电路；本实用新型的优点是：采取工控机和可编程控制器实施对高压采集控制板、高压继电器控制板上高压继电器控制点的控制与选通，加之电阻测试仪、安规分析仪及检测模块的结合，使其具有对高压线束检测的高精度准确性与高可靠性，一次完成对高压线束的气密保压、导通、电阻、温感电阻、耐压、绝缘电气性能的检测，同时具有测试参数多、灵活性强、安全性高、检测质量稳定，错检或漏检几率低的优点。
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本实用新型公开了一种新能源客车用可拼装的风道，包括第一风道主体，所述第一风道主体的一侧外表面设置有第二风道主体，所述第二风道主体与第一风道主体的一侧外表面均设置有拼装机构，所述拼装机构包括固定组件、L型插块、伸缩板、密封块、第一弹簧、密封条、第一插槽、第二插槽与密封插槽，两组所述L型插块固定连接与第二风道主体一侧外表面的上下两端，两组所述固定组件固定安装于L型插块上端外表面的上下两端。本实用新型所述的一种新能源客车用可拼装的风道，能够方便第一风道主体与第二风道主体进行拼接，操作简单，气密性好,能够方便安装固定，操作简单，带来更好的使用前景。
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本发明提出了一种新能源汽车节能驱动系统，包括CAN总线、电池单元、驱动电机、差速器驱动轴和ABS控制系统，电池单元分别连接逆变器、制动器、动力转向泵和DC/DC变换器，逆变器连接功率变换器，功率变换器连接驱动电机，驱动电机连接变速器，变速器连接差速器驱动轴，CAN总线贯穿整个系统。本发明所提出的驱动系统，能源转换效率高，节能效果好，同时，空间占用小，稳定性强，安全性高，集成化程度高，而且，信息传输过程中可靠性强，提高了整车的使用性能，以及提高了使用寿命，降低了汽车成本。
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本实用新型属于暖风机领域，尤其是一种新能源汽车用石墨烯加热暖风机，现提出如下方案，其包括壳体，所述壳体的内部设有多个顶端开口的安装盒，安装盒内通过螺钉固定有多个均匀排布的蓄电池，且安装盒的底端两侧均连接有安装在壳体内壁上的缓冲机构，所述安装盒的两侧壁上均设有延伸部，延伸部的顶端均铰接有摆动板，摆动板与延伸部之间均连接有弹簧二，摆动板靠近安装盒的一侧壁上安装有导热硅胶，导热硅胶上开有导热孔，导热孔的两端均连接有伸缩管。本装置能够在采用石墨烯电加热的同时，利用新能源汽车蓄电池工作时产生的热量，对汽车内部进行供热，供热速度快，且提高了能源利用率，降低了能耗。
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本实用新型提供了一种新能源车差速器壳体正反车削组合刀体，属于刀具技术领域。该一种新能源车差速器壳体正反车削组合刀体，包括壳体和刀体组件。所述刀体组件包括棱柱体和连接轴，所述连接轴固定连接在所述棱柱体的一端部，所述连接轴贯穿于所述壳体自带的轴孔，所述连接轴两侧均开设有凹槽，两个所述凹槽关于所述连接轴的轴线轴对称设置，且两个所述凹槽内分别设有倒角刀片I和固定块，所述固定块上连接有倒角刀片II，所述倒角刀片I和所述倒角刀片II分别靠近于所述壳体自带的轴孔内外开口处。在本实用新型中，刀体组件能够对轴孔两个开口处位置的倒角分别进行快速加工。
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本发明公开了一种新能源汽车减震电池箱，属于新能源汽车电池领域，用以解决现有技术中的电池箱能起到减震效果但不能提高散热效果的问题，包括电池箱主体和设置在电池箱主体内的固定箱，电池箱主体的顶部设置有盖板，电池箱主体的内壁上设置有多个用于给固定箱减震的弹簧，固定箱的顶部具有开口、且其内壁四侧均设置有用于夹紧电池的固定板，所述固定箱四侧的侧壁上均螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆伸入所述固定箱的一端可转动地设置在所述固定板上，本发明在固定箱的周围设置有多组弹簧来起到减震作用，还设置有用于提高散热效果的散热机构，利用减震组件带来的动力势能，使得压板挤压橡胶气囊，从而对电池进行散热，节约了资源。
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2024年08月30日 ~ 09月01日 
2024年09月19日 ~ 21日 
2024年10月11日 ~ 13日 
2024年10月25日 ~ 27日 
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