本实用新型公开了一种新能源自动降尘设备,包括风力发电机的机壳,所述机壳下侧连接有进风管,机壳后侧设置有出风口,机壳下侧固定设置旋风除尘筒,所述旋风除尘筒包括锥筒段,锥筒段较大开口朝上、较小开口朝下,锥筒段上侧连接圆筒段,圆筒段上端口密闭,圆筒段上部设置出风管,出风管与所述进风管连接,锥筒段下侧连接排尘管,圆筒段上部一侧连接集风管,集风管外侧连接集风斗,集风斗较大开口朝向机壳前侧;本实用新型改进风力发电机降温结构,实现风冷降温过程的有效降尘,减少设备故障率,延长风力发电机保养周期,降低风力发电机的维修维护成本。
本实用新型公开了一种新能源汽车充电口结构,包括充电桩与充电栓,充电桩开口端内固定连接有充电座,充电座中开设有导电孔,且充电栓上固定连接有活动套设于导电孔中的导电杆,充电座上下两端对应连接有支座,且两个支座上对应连接有异型管,支座一端中焊接有内杆,且内杆一端固定套设有弹簧。本实用新型通过在充电座中设置充电座,并在充电座上连接中空结构的支座与具有传动作用的异型管,在支座中利用弹簧活动安装连接有推杆的滑块,通过将推杆套设于异型管一端中,再于异型管另一端中套设限位栓,使得充电栓在进入充电桩时通过推块对推杆与限位栓进行挤压,使得限位栓从异型管中延伸并与限位孔卡扣连接,从而对充电栓进行位置固定。
本实用新型涉及一种新能源汽车动力电池SOC估算策略的测试验证系统,包括电池充放电测试系统,待检测的动力电池管理系统设置在环境模拟箱内,待检测的动力电池管理系统通过CAN线连接电脑,待检测的动力电池管理系统通过电源线连接电源,待检测的动力电池管理系统通过,电池充放电测试系统模拟动力电池使用的各种工况,环境模拟箱模拟动力电池及动力电池管理系统的使用环境,电源为待检测的动力电池管理系统供电,电脑对待检测的动力电池管理系统的测试数据进行监控。本实用新型模拟动力电池的实际使用的工况及环境,从而达到在实验室环境下对动力电池SOC估算策略进行测试验证的目的,缩减实车验证的测试时间,提高验证效率。
一种风光互补可充电用新能源路灯,包括立柱、灯具、太阳能电池、风力发电机、蓄电池、控制器、逆变器和稳压器,立柱底端设有基座,立柱上部焊接有斜支架,斜支架的末端设有灯具,立柱的顶端设有风力发电机,在高于斜支架低于风力发电机之间的立柱上通过支撑架连接四组太阳能电池,支撑架包括T型支架和三脚架,两个T型支架对称设在立柱的两侧,T型支架的T头端焊接有两个三脚架,两个三脚架上分别固定有太阳能电池,立柱的底端设有充电插座,本实用新型完全靠风能和太阳能来供电,使得灯具脱离城市供电系统,有独立的供电系统,也能提供道路行人充电用,方便行人,减少城市用电量,节约了大量电力资源,绿色环保,最小化环境因素的影响。
新能源驱动轮胎式龙门起重机,包括两根下纵梁,两根下纵梁的前端和后端分别设有前龙门架和后龙门架,每根下纵梁的前端和后端的下表面均设有一个行走转向系统,其中一根下纵梁下设有托架,托架上设有电动机、行走转向液压泵、起升控制液压泵、液压油箱以及可充电工业电池组,每根下纵梁上分别设有两个液压绞车,四个液压绞车通过钢丝绳连接有吊装系统。本实用新型不但可以起吊大吨位的货物,还可以根据实际现场的情况,自由转向、行走。本实用新型的功能是完成大件货物在厂区内的短距离转场工作,具有横行、纵行、360°原地回转、前进、后退、制动,以及卷扬吊装重物功能,以上所有动作均为液压驱动。
本实用新型公开了一种用于新能源电池生产的淋雨抗振装置,包括测试箱,所述测试箱的两侧开设有滑槽,所述测试箱的内部设置有喷淋机构,所述喷淋机构的下方设置有振动机构,所述测试箱的两侧设置有动力机构,所述动力机构包括旋转轴,所述旋转轴转动连接在所述测试箱的两内壁之间且两端伸出所述测试箱,所述旋转轴上设置有位于所述测试箱内部的扇叶。本申请设置了动力机构,动力机构包括扇叶,通过扇叶的转动即可驱动整个动力机构的运转,扇叶则是由喷头喷出的水驱动,提高了能源利用率;设置了圆球,当U型承载台下降时驱动圆球下降,圆球激起水箱中的水对电池外壳底部进行不规则的冲击,更加真实的模拟了实际情景。
本实用新型公开了一种安全防护性高的新能源汽车充电装置,包括充电桩本体,充电桩本体的上端设有挡雨件,充电桩本体靠近下端的四周侧壁上均固定连接有防护件,防护件与充电桩本体的侧壁之间设有缓冲机构。本实用新型通过若干支撑杆上固定连接的支撑板配合弧形挡雨板对充电桩本体提供有效挡雨,避免雨水影响充电桩本体的正常使用,同时为使用者提供临时避雨位置,通过聚氨酯泡沫塑料制品的防护板配合若干固定块上圆形腔室内的弹簧,使得防护板受力时带动固定杆压缩弹簧,并使得固定杆上橡胶制品的密封环压缩圆形腔室内的空气,缓慢经由通孔排出,进而有效缓冲外力撞击,避免充电桩本体内部结构受损,延长充电桩本体的使用寿命。
本实用新型公开了一种新能源电动汽车散热器,包括导热件,第一合流管,第二合流管,换向阀,冷却塔,动力泵和换热器,所述导热件均匀设置于锂电池组侧面,导热件为中空壳体结构,导热件下端均与所述第一合流管连通,导热件上端均与所述第二合流管连通,第一合流管和第二合流管分别通过第一导管和第二导管与所述换向阀连接,换向阀连接有驱动换向阀换向的气动伸缩缸,所述冷却塔的下部和上部分别通过第三导管和第四导管与所述换向阀连接,冷却塔内设置有冷却介质,第三导管中部设置所述动力泵,第四导管中部设置所述换热器,换热器分别连接有外接的冷水管道和热水管道;本实用新型具有均匀散热、安全稳定、延长电池使用寿命的优点。
本实用新型提供了一种新能源车辆车对车充电系统,包括充电车辆电池、受电车辆控制模块、受电车辆充电模块和受电车辆电池电量采集模块,受电车辆电池电量采集模块用于与受电车辆电池、受电车辆控制模块连接,受电车辆充电模块一端连接受电车辆控制模块,另一端用于连接受电车辆电池,受电车辆控制模块用于根据若充电车辆电池电量采集模块采集充电过程中充电车辆电池的电量达到第一设定值,控制充电车辆充电模块断开,停止对受电车辆的充电。通过实时检测受电车辆电池的电量,一旦达到电量的设定值就停止充电,避免了受电车辆电池过充现象的发生,提高了电池的使用寿命,进一步保证了整个车辆的使用性能。
本实用新型涉及一种新能源车辆及其热管理系统,该系统包括燃料电池、中间换热器、液冷回路、第一水暖回路和第二水暖回路;燃料电池连接用于为其散热的液冷回路,液冷回路中设置有第一水泵,液冷回路和第一水暖回路均通过用于使液冷回路与第一水暖回路进行热交换的中间换热器,第一水暖回路上设置有第二水泵和至少一个第一散热器;第二水暖回路上设置有第三水泵、PTC加热器和至少一个第二散热器。通过设置一个带有PTC加热器的第二水暖回路与燃料电池余热利用一起为整车供暖,既能够实现燃料电池余热的充分利用,又能够保证整车供暖量充足,能够有效的提高了车辆的经济性,并且兼顾一定的舒适性。
本实用新型公开了一种带有翻面功能的异形新能源汽车零部件用夹具,包括底座,所述底座的一端设置有限位槽,所述限位槽的内部设置有与其相互配合的滑块,所述滑块的顶部设置有滑板,所述滑板一端的中间设置有转杆,且转杆延伸至滑板的另一端,所述滑板的一端设置有多组螺纹孔,所述转杆一端的两侧对称设置有螺栓,所述螺栓与螺纹孔相适配,所述转杆远离螺栓的一端设置有夹块,所述滑块的一端与底座的一端之间设置有螺纹杆C,且螺纹杆C延伸至底座的外部,所述底座远离限位槽一端的顶部设置有安装环;本实用新型装置通过滑板、滑块和螺纹杆C的配合下,能够调节夹板之间的距离,方便对各个大小的部件进行加工。
本实用新型涉及汽车线束气密性检测技术领域,特别是一种检测新能源汽车高压线束气密性的工装,包括底座,在底座的上开设有凹槽,在凹槽内设有电机,电机的输出端固定有螺纹杆,在螺纹杆上螺纹配合有滑块,在滑块的顶部设有测试接头,测试接头包括密封腔测试插管,在密封腔的左端连通有进气管,在进气管上连通有气泵和测试仪,在底座的上表面设有线束安装座,在线束安装座上设有线束连接件,在线束连接件上设有与线束连通的通孔;线束连接件的内壁呈喇叭口状,在测试插管的外壁上设有锥形卡头和挤压头,挤压头的锥面与卡头的锥面相反。本实用新型具有测试结果准确,线束与测试仪无缝连接密封、密封效果好、线束连接件便于固定的优点。
本实用新型公开了一种新能源汽车充电装置用固位机构,包括固定壳体,所述固定壳体的一侧上端固定安装有挡雨板,位于所述挡雨板下侧的固定壳体上开设有充电枪放置口,所述固定壳体的一侧开设有与充电枪放置口底部连通的电缆放置槽,所述固定壳体的一侧开设有与电缆放置槽相通的出线槽,所述固定壳体的内腔安装有60A电缆自动收线盘本实用新型,通过设置充电枪放置口、电缆放置槽和出线槽可以将充电枪、充电线放置在固定壳体内部,对充电枪、充电线起到保护的作用,防止阳光的照射和雨水的冲刷,减弱了自然环境的影响,提高了使用寿命,可以防止灰尘的进入,也可以阻挡雨水,通过60A电缆自动收线盘可以将充电线卷收起来节省了很大的空间。
本实用新型公开了一种用于新能源汽车的充电装置,包括车体与插头,所述车体的内部设有开口,所述开口内底部设有固定板,所述固定板的右侧上表面固定连接有充电头,所述充电头与插头的中部设有相互配合的充电机构,所述充电头的内部对称设有两个装置腔,两个所述装置腔的内部均设有用于固定插头的限位机构,所述固定板的左侧上表面固定连接有固定台,所述固定台的前端弹性连接有用于固定排线的弹性机构。本实用新型结构合理,可以在插头插入充电头之后能立即被卡住,不易产生滑动以及脱离,提高其稳定。
本实用新型涉及一种新能源用光伏逆变器,包括光伏逆变器及降温保护罩,光伏逆变器置入在降温保护罩内,所述的降温保护罩包括积液槽、散热仓,积液槽设置在散热仓的上端面,所述的积液槽的上端边缘设置导液条,所述的导液条的一端置入在积液槽内,所述的导液条的下端固定连接导流环,所述的导流环紧紧箍在散热仓的表面;所述的散热仓的下端面设置有底盖,所述的积液槽的下端设置有液位管,所述的液位管的下方设置挡水板,所述的挡水板倾斜设置,所述的挡水板遮挡液位管的下端出口。
一种新能源车用高压线束防水材料试验装置,它包括采用透明玻璃材料制备而成的玻璃真空吸附罐,所述玻璃真空吸附罐的一端通过单向回流截止阀以及相应的连接管路与真空泵组相连接,另一端通过采用橡胶锁紧头装置与样品高压线束的一端锁紧连接,所述样品高压线束的另一端通过密封方式插装在测试水罐内并与设置在测试水罐内的OT铜端子相连接;在玻璃真空吸附罐的顶部设置有温湿度报警器,所述温湿度报警器以电连接方式与若干个传感器相连接,所述传感器的导线通过一根软胶管用锁紧头装置紧固密封后由上至下悬吊在玻璃真空吸附罐中心位置;在所述玻璃真空吸附罐腔体内填充有工业油浸变压器所用的球型干燥变色材料蓝色硅胶,并在玻璃真空吸附罐内设置有电加热装置。
本实用新型涉及充电站建造的技术领域,特别是涉及一种新能源电动汽车充电站建造用焊接工装,其焊接工装更方便移动和操作,提高焊接工作效率,提高可靠性;包括夹紧片、螺座、螺杆、拧盘、轴承座和移动装置,螺杆螺装穿过螺座,螺杆外端与拧盘内端中部相连接,螺杆内端与夹紧片内端中部通过轴承座可转动相连接,每组支腿底端分别可转动连接有一组转向轴,每组转向轴底端分别与一组轮盒顶端中部相连接,每组轮盒内部分别可转动设置有一组滚轮,支板中部设置有穿槽,支板顶端前后侧分别与一组滑轨底端相连接,两组螺座分别连接在支板顶端左右侧中部,每组夹紧片底端前后侧分别连接有一组滑座,滑座与对应滑轨滑动连接。
本实用新型公开了一种智能新能源空调教学台架,涉及一种教学设备,包括框体结构的台架本体,所述台架本体的顶部安装有放置板,所述放置板的顶部依次放置有压缩机和锂电池,所述台架本体内腔固定安装有鼓风机、散热器和PTC加热器,所述放置板顶部一侧的上方设置有与其固定连接的展示框架,所述展示框架的前端面上固定安装有倾斜设置的展示面板,所述展示面板的前端面上固定安装含触控显示面板的智能音频设备、用于检测室内温度的第一温度传感器、用于检测加热温度的第二温度传感器、用于检测室外温度的第三温度传感器、空调控制电脑和点火开关;本实用新型能够有进行汽车空调系统的相关学习。
本实用新型公开了一种具有缓冲功能的新能源汽车用电池箱,包括箱体、箱盖和提手,所述箱体内腔设置有支撑板,支撑板两端均设置有滑块,箱体内壁与滑块对应设置有滑槽,滑块与滑槽滑动连接,支撑板上表面设置有电池槽,电池槽为U型结构,且电池槽内腔设置有若干个均匀分布的电池,且每相邻两个电池之间均设置有导热硅胶垫片,使用时,当箱体发生震动时,由于电池的顶端有抵压块与其相抵触,而支撑板底部通过设置的连杆、滑套、滑杆、缓冲弹簧、阻尼垫、弹簧之间的配合起到了很好的缓冲作用,并在弹性圈及挤压弹簧的作用下,使得缓冲效果更佳,从而有效的防止了在外部震动的环境下电池晃动的现象发生,对电池起到了很好的保护作用。
本实用新型涉及汽车设备技术领域,具体为新能源汽车座椅骨架,包括底板和靠背,所述底板的底面上固定设置有电机,所述电机的动力输出轴连接转轴,所述转轴上设有往复移动机构,所述往复移动机构包括伸缩杆、压缩弹簧和连杆,所述伸缩杆的外部活动套设所述压缩弹簧,所述伸缩杆远离所述转轴的一端固定设有微型风扇,所述微型风扇远离所述转轴的一侧固定设有所述连杆,所述底板的底面还固定设有围板,所述围板内侧固定设有环状轨道,所述环状轨道的外侧面距离所述围板的距离不等,所述底板上设有若干个透气孔,在微型风扇转动的同时还能够移动,风吹到人身上,降低闷热感,避免出汗,同时增大散热面积并使散热均匀。
一种基于DCS控制的暖通负荷新能源供电系统,包括风力发电机、低压开关柜、双电源切换装置、PT电压检测装置;风力发电机和低压开关柜连接双电源切换装置,PT电压检测装置)连接风力发电机出口,PT电压检测装置、双电源切换装置、风力发电机连接DCS,双电源切换装置连接负载。本实用新型不受单一清洁能源影响,且不受单一负荷的影响,可以有效的利用清洁能源,又不会使需要供电的负荷停电而耽误运行,大大的提高了经济效益。
本实用新型公开了一种用于新能源电动车的VCU硬件电路,包括充电接口模块、A/D调理电路模块、I/O模块和电源模块,所述充电接口模块、A/D调理电路模块、I/O模块和电源模块的信号输出端分别与主控单片机的信号输入端电连接,所述主控单片机与隔离CAN模块通讯连接,所述隔离CAN模块与辅助单片机通讯连接。本实用新型优点在于抗干扰性能强、可靠性高,成本低。该方案硬件电路相对于单个单片机加光耦的隔离方案省去了许多隔离光耦,降低了VCU硬件成本,该方案硬件电路相对于双单片机不进行主控单片机和外部电路隔离方案增强了主控单片机的抗干扰性能,提高了VCU硬件可靠性。
本实用新型涉及一种新能源汽车用汽车行李架,有效解决了现有的汽车行李架操作较为复杂,且牢固性不足的问题;其解决的技术方案包括汽车顶板;汽车顶板上端设置有两个滑轨,两个滑轨上滑动连接有两个左右夹板,两个左右夹板上端均沿竖直方向滑动连接有第二左右夹板,两个左右夹板通过分别设置在两个滑轨内部滑道内的两个弹簧连接;两个滑轨外侧中间位置转动连接有两个上下夹板,每个上下夹板均呈门字形与两个滑轨均为转动连接,两个上下夹板均包括与两个滑轨转动连接的第一上下夹板和置于第一上下夹板上端的第二上下夹板,第二上下夹板与第一上下夹板为滑动连接;本实用新型操作简单、效果好。
本实用新型涉及一种新能源高低压电缆线端封口结构,包括第一线缆、第二线缆、第一接头、第二接头;第一线缆的端部穿设在第一接头内,第二线缆的端部穿设在第二接头内,第一接头与第二接头通过连接组件对接安装,第一接头与第二接头之间设有间隔盘;连接组件的连接管套设在第一接头上,连接管通过螺纹配合套设在第二接头上,第二接头上套设有与连接管对应的顶环;连接管与顶环相对的端面上均对应设有单向棘齿;顶环远离所述连接管的端面与第二接头之间设有弹簧;本申请在将两接头对接并通过连接管连接后,顶环与连接管通过单向棘齿啮合配合,从而限制连接管的反转,有效避免两接头的松脱,提高两线缆之间的连接可靠性。
本实用新型公开了一种新能源汽车防撞梁装置,包括前防撞梁、后防撞梁和纵梁,对称的两个所述纵梁上焊接有后防撞梁,所述后防撞梁上滑动连接有两个活动柱,两个所述活动柱远离后防撞梁的一端共同转动连接有前防撞梁,所述活动柱位于前防撞梁和后防撞梁之间的位置套设有减震弹簧,所述减震弹簧上靠近后防撞梁的一端均焊接有垫圈。本实用新型通过前防撞梁带动活动柱活动,配合减震弹簧的吸能效果,从而将防撞梁碰撞形变的作用力转移吸收掉,降低冲击动能,同时当侧面碰撞时,前防撞梁上的活动腔可在固定销上滑动,并推动活动柱发生移动,使得正面和侧面的碰撞均可以得到有效吸能,更好的保护汽车的安全,防护效果和防护全面性更好。
本实用新型公开了一种适用于新能源电池液冷温度控制系统的测试装置,包括测试台架、出水管和进水管、储液部、水泵、流量计、介质加热装置;其中,出水管的进液端与介质加热装置的出液端相连通,进水管的出液端与储液部的进液端相连通;在第一管道上设置有第一阀门,在出水管上设置有第二阀门。本实用新型优点在于能够满足不同功率的电池液冷温度控制系统的试验工况及试验要求;且能够稳定调节冷却液的流量;同时具有足够大的容积容纳足够多的冷却液的循环量,以此来满足不同车型不同电池包的各种需求;并且功率可调节式电PTC水加热器能够精准模拟电池包在不同工况下的各种发热功率。
本实用新型涉及新能源环卫车及其清扫系统,清扫系统包括用于检测路面灰尘状况的灰尘检测模块,控制模块以及用于清扫作业的清扫电机,控制模块采样连接灰尘检测模块,控制连接清扫电机,控制模块上还具有用于控制连接用于驱动车辆行走的驱动电机的控制信号输出端。根据路面的灰尘状况自动调节清扫电机的转速和/或车速,当路面灰尘增多时,提高清扫电机的转速和/或降低车速,清扫电机转速的提高能够提升清扫效率,降低车速同样能够提升清扫效率;当路面灰尘减少时,降低清扫电机的转速和/或提高车速,但是,降低清扫力度不但仍旧能够实现灰尘的有效清扫,而且还能够降低车辆能量消耗,提升扫刷的使用寿命。
本实用新型公开了一种环保节能的新能源汽车充电桩,包括底座位于底座上的充电桩本体,所述底座的顶部开设有转槽,转槽内转动安装有转动柱,转动柱的两侧均开设有凹槽,凹槽的一侧内壁上固定安装有固定座,固定座的一侧开设有弹簧槽,弹簧槽内滑动安装有固定杆,固定杆的一端延伸至弹簧槽的外侧并固定安装有转动杆,转动杆远离固定杆的一端固定安装有限位块,固定杆的另一端固定安装有第一压缩弹簧,第一压缩弹簧远离固定杆的一端固定安装在弹簧槽的一侧内壁上。本实用新型结构简单,操作方便,通过转动两个手柄,即可调整充电桩本体的角度,使得充电桩本体可以灵活转动,可以转动到方便汽车充电的位置,节省时间。
本实用新型公开了一种新能源车电动按摩式汽车座椅,该按摩式汽车座椅中靠背框架内固设有竖向布置的条状的支撑构件,支撑构件间隔设置在靠背框架的左右框边之间的位置处,并在支撑构件的左右两侧分别设有沿支撑构件延伸方向间隔排布的按摩棒,各个按摩棒均绕左右延伸的转动轴线转动装配在支撑构件上。在使用时,随着车辆的颠簸,汽车座椅会在车架的带动下摇晃,此时,汽车座椅的靠背也会带动支撑构件摇晃,以使支撑构件带动按摩棒通过往复运动而对车内人员的后背进行按摩,即利用按摩棒的机械滚动来达到对人体后背按摩的效果,减少开车和坐车所产生的腰酸背痛的疲劳感。
本实用新型涉及电机及使用该电机的新能源车辆,电机包括电机壳体,所述电机壳体上设置有排气孔,排气孔中内置有单向排气阀,电机在工作过程中,例如定子绕组会发热,此时进入电机壳体内部的少量的水或电机壳体内部的冷凝水能够在此部分的热量下蒸发成水汽,由单向排气阀排出电机壳体,而外界的水无法由单向排气阀进入电机壳体内部。避免了进入电机壳体内部的少量的水对电机的影响。
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