安徽有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源车辆电池高压控制盒 610     

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本实用新型属于新能源车辆技术领域的新能源车辆电池高压控制盒。上盖(1)与主壳体(2)上部贴合连接，主壳体(2)侧边设置多个外凸的出线防护罩(3)，主壳体(2)内部设置采集插件(9)，主壳体(2)底部设置防水槽(18)，采集插件(9)位于防水槽(18)内圈，防水槽(18)位置卡装防水条(19)，主壳体(2)底部与电池包主体连接，防水条(19)贴合电池包主体。本实用新型所述的新能源车辆电池高压控制盒，便于采集插件直接与电池包主体的相关连接件直接插接连接，不再需要再使用线缆连接，简化结构，同时提高连接时的防水防尘性能，避免渗水导致短路问题出现，避免灰尘进入主壳体内部影响各部件，提高使用安全性和使用寿命。

新能源用蒸汽余压回收设备 750     

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本实用新型公开了一种新能源用蒸汽余压回收设备，包括回收设备本体，所述回收设备本体的左侧连通有进气管，所述进气管的表面设置有阀门一，所述回收设备本体内腔的左侧固定连接有初步过滤箱，所述进气管的右端与初步过滤箱连通，所述初步过滤箱的底部与回收设备本体固定连接，所述初步过滤箱的正表面贯穿设置有过滤机构。本实用新型通过开启阀门一将蒸汽通入初步过滤箱的内腔，最终过滤的蒸汽从排气管排出，该新能源用蒸汽余压回收设备具备除杂降温的优点，操作简单，降低了蒸汽对环境的污染，提高了该新能源用蒸汽余压回收设备的实用性，解决了现有的蒸汽余压回收设备将余热回收后直接将蒸汽排入空气中的问题。

新能源汽车动力电池结构 1074     

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本发明公开了一种新能源汽车动力电池结构，包括与汽车车架固定连接的电池托架和置于所述电池托架上的动力蓄电池组，使得新能源汽车动力蓄电池为动力系统提供动力的线路布置简约，减小各个线路之间的相互影响；新能源汽车的重心移到新能源汽车的中部，使得新能源汽车的整车载荷均匀的分布在新能源汽车底盘的车架上，有效防止车架变形及断裂，而且提高了新能源汽车整车行驶的平顺性及稳定性；整体布局合理，易于实施，应用范围广，并且利于新能源汽车动力系统更好的运转与检修。

新能源蓄电池保护装置 1050     

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本发明公开了一种新能源蓄电池保护装置，包括保护箱，所述保护箱的顶部通过铰链活动连接有盖板，所述盖板的右侧固定连接有锁紧装置，所述盖板顶部的两侧均开设有进气槽。本发明通过设置进气槽、第一防尘网、散热机构、温度传感器、处理器、散热槽、第二防尘网、防晃机构、缓冲板、缓冲机构和安装板相互配合，达到了对蓄电池缓冲保护和散热保护的优点，使新能源蓄电池在使用时，能够有效的对新能源蓄电池进行缓冲保护，防止新能源蓄电池出现震动损坏，延长了新能源蓄电池的使用寿命，同时能够有效的对新能源蓄电池进行散热保护，防止新能源蓄电池出现高温烧坏，延长了新能源蓄电池的使用寿命。

新能源汽车电池用运输装置 585     

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本发明公开了一种新能源汽车电池用运输装置，属于运输设备领域，包括运输车体和安装箱体，运输车体的顶部设有容纳槽和用于封闭容纳槽的第一封闭机构，容纳槽的槽底设有缓冲机构，安装箱体的两端侧壁上均设有支撑板，容纳槽的两槽壁上均设有用于对支撑板进行限位的第一限位机构，运输车体的两端侧壁上均设有用于对安装箱体侧壁进行限位的第二限位机构，所述安装箱体的顶部设有安放槽、用于密封安放槽的第二封闭机构和两个对称设置的吊环，所述运输车体的底部设有四个呈矩形分布的减震机构，每个减震机构上均设有行驶轮。本发明实现了在运输新能源汽车电池保持平稳，避免因颠簸造成新能源汽车电池损坏，并且能够避免雨水渗入进新能源汽车电池内。

用于新能源汽车整车制造的支撑装置 827     

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本发明涉及新能源汽车制造技术领域，且公开了一种用于新能源汽车整车制造的支撑装置，包括支撑台，所述支撑台左右两端均设置有斜板，所述支撑台顶部正反两端均设置有防护栏。本发明通过设置开槽二，可以将新能源汽车整车的车轮卡住，车轮卡入开槽二内部时，可以向下挤压弧形板，弧形板受到挤压，弧形板顶部的两个卡紧板向内靠近收缩，对车轮进行卡紧，从而可以通过卡紧板和橡胶棒相互配合，有效的防止车轮打滑,通过设置横板，在吊装放入新能源汽车整车时底部与横板接触，从而可以通过横板向下挤压按压板，从而使按压板受到挤压后发生形变，将卡板通过转杆一偏转推出，从而可以通过卡板将车轮卡住。

新能源汽车框架电池和电子连接器一体组件 919     

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本发明公开了一种新能源汽车框架电池和电子连接器一体组件，包括框架电池组件、电子连接组件、框架主体、绝缘防护层、电池包、加固连接板、电连接板、对接螺柱、连接座、对接螺纹槽、A电性对接片、B电性对接片，首先框架电池组件能够作为新能源汽车的框架支柱，在实现强度支撑的同时，也能对汽车进行供电，大大提高了新能源汽车的续航能力，其次电子连接组件不仅能够将多个框架电池组件进行对接，使其成为组合体，增加长度，利于生产安装，此外电性对接片亦可与B电性对接片和电连接板电性接触，继而利于框架电池组件内部的电池包借助电连接板、A电性对接片和B电性对接片对外进行供电，最终方便了新能源汽车的通电使用。

将新能源做为后备储能的钒电池电源供电系统系统 730     

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本发明提供一种将新能源做为后备储能的钒电池电源供电系统系统，包括电容器、钒电池装置、新能源供电装置、继电器、控制器一、太阳能光伏发电机构、风力发电机构、控制器二以及控制器三，钒电池装置通过电线与电容器相连接，继电器与新能源供电装置通过电线相连接，继电器右端通过电线分别与开关一、电容器以及开关二相连接，两个阳极输液管上设有两个过滤器，控制器一通过电线与阳能光伏发电机构相连接，控制器三与风力发电机构通过电线相连接，控制器二通过电线与潮汐发电机构相连接，控制器一、控制器二以及控制器三相互并联，本发明使用方便，便于操作，实现引入新能源做为后备储能供电源，提高保护效果，稳定性好，可靠性高。

新能源制氢的系统及方法 736     

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本申请公开了一种新能源制氢的系统及控制方法，包括：控制器、新能源系统制氢系统和储能系统；新能源系统输出新能源电能；储能系统将新能源电能进行储能，将储存的电能提供给制氢系统；制氢系统，用于利用新能源电能或储能系统的电能进行制氢；控制器，用于根据制氢系统的响应时间和新能源系统在响应时间内的功率波动，确定储能系统的最小容量配置；根据最小容量配置获得储能系统的额定容量，根据功率波动获得储能系统的额定功率；额定容量大于等于最小容量配置，额定功率大于等于功率波动。该方案根据制氢系统的响应时间和新能源系统的功率波动来确定储能系统的额定容量和额定功率，既能平衡功率波动，又不必设置大容量的储能系统。

新能源汽车租赁管理平台 807     

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本发明公开了一种新能源汽车租赁管理平台，包括中心服务器，手持终端，新能源汽车，监控模块，匹配模块，安装于新能源汽车内部的身份认证模块和地理信息模块；手持终端与中心服务器通过网络连接；中心服务器分别与匹配模块、监控模块连接，匹配模块分别与新能源汽车、地理信息模块连接；监控模块分别与手持终端、新能源汽车、身份认证模块、地理信息模块连接。本发明通过将新能源汽车上的地理信息模块分别与监控模块和匹配模块连接，使得该管理平台能够根据租赁请求匹配新能源汽车，实现短期租赁，即用即租，管理方便、反应迅速；另外通过网络和手持终端设备实现快速便捷的新能源汽车租赁，使用操作方便、有效、快捷。

车身前部吸能结构及新能源汽车 628     

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本发明公开了一种车身前部吸能结构，包括前防撞梁总成和吸能纵梁，所述吸能纵梁为等截面矩形辊压梁。本发明的车身前部吸能结构，采用等截面矩形辊压梁和CO₂焊接连接，能有效地简化新能源车架的成型工艺，减少模具开发，降低车架重量，大幅度地降低开发与制造成本，可以满足新能源汽车轻量化的需求。本发明还公开了一种新能源汽车。

地区电网接纳新能源能力的评估方法 792     

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本发明涉及地区电网接纳新能源能力的评估方法，包括：根据接纳能力P1，根据送出能力P2，将两者相比取最小值作为上送断面最大可能接纳新能源装机理论值P3；根据最大可接纳规模P4，与上送断面最大可能接纳新能源装机理论值P3对比，取最小值作为电网最大可接纳新能源装机理论值P5；将电网最大可接纳新能源装机理论值P5与220kV电网电力送出能力P6作对比，取最小值作为电网最大可接纳新能源装机理论值P7；确定本地区电网最大可接纳新能源装机理论值P8。本发明不仅考虑该地区电网自身接纳能力，同时对电网送出能力、全省调峰能力进行了分析，确保本地区新能源接纳能力满足电网送出及全省调峰的要求。

新能源车连续续航装置 575     

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本发明涉及一种新能源车连续续航装置，包括能源车本体，所述能源车本体的内侧固定连接有第一电池组，所述能源车本体的内侧固定连接有第二电池组，所述能源车本体的外侧活动连接有后车桥，所述后车桥的外侧固定连接有刹车盘本体，所述刹车盘本体的外侧活动连接有线圈保护罩，所述线圈保护罩的外侧固定连接有后轮刹车盘发动机，所述后轮刹车盘发动机的外侧固定连接有能源车后轮。该新能源车连续续航装置，整体结构简单，实现了新能源车连续续航的目的，新能源车走动时可以连续的充电，新能源车可以长时间的工作，可以保证新能源车的续航时程，提高了新能源车的使用范围，满足使用者使用的需求，提高了新能源车的使用效率和使用效果。

具有保护能力的新能源保护装置 848     

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本发明公开了一种具有保护能力的新能源保护装置，包括减震底座、减震弹簧、加热管、贯流风机、散热板和U型管，所述减震底座内壁设置有减震弹簧，所述加热管外侧安装有贯流风机，所述散热板内部设置有U型管，本发明结构科学合理，使用安全方便，设置有减震底座和减震弹簧，新能源电池在运输途中或者在使用时，由于路况的复杂，使得汽车发生颠簸，有效的减小对新能源电池造成的损害，设置有加热管和贯流风机，气温较低时，新能源电池的放电量达不到标准，而影响新能源电池的正常供电，可以有效的提高装置本体内部温度，使得新能源电池可以正常供电，设置有散热板和U型管，可以对工作中的新能源电池进行散热，有效的延长新能源电池的使用寿命。

新能源风电叶片检测装置 998     

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本实用新型公开了一种新能源风电叶片检测装置，包括支撑架和顶板，所述支撑架顶端开设有凹槽，所述凹槽之间设置有顶板，所述顶板的两侧设置有限位组件，所述限位组件包括开设在顶板表面的电磁铁，所述电磁铁的一侧皆设置有限位横杆，所述限位横杆的两端皆固定连接有凸块，所述限位横杆的一侧设置有防护组件，所述顶板内部的两侧皆通过中轴与支撑架的侧壁转动连接。本实用新型不仅实现了该新能源风电叶片检测装置使用时的限位功能，实现了该新能源风电叶片检测装置使用时多种测试功能，而且实现了该新能源风电叶片检测装置使用时的防护功能，进而降低了该新能源风电叶片检测装置使用时叶片的受损概率。

新能源汽车电池组的保护装置 565     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车电池组的保护装置，包括新能源汽车底座，所述新能源汽车底座的顶部固定安装有固定箱，所述固定箱的两侧壁均开设有两个相互对称的滑动槽，所述滑动槽的顶部和底部通过连接杆的两端固定连接，滑动槽的内部设置有滑动块，滑动块的一侧固定连接有两个相互对称的连接块，连接块的一侧固定连接有橡胶挤压块。该新能源汽车电池组的保护装置，通过连接杆、滑动块、连接块和橡胶挤压块的配合使用，便于对该电池组进行挤压固定，使得该电池组固定的更加稳定，避免了汽车在移动的过程中电池组的晃动，进而影响电能的传输，保证了结构之间的稳定性，提高了装置的实用性。

新能源汽车动力电池生产用折角机的换料机构 998     

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本发明公开了一种新能源汽车动力电池生产用折角机的换料机构，涉及新能源汽车电池技术领域，包括工作台和折角机构，所述折角机构中包括液压缸，且液压缸的底端固定连接有移动块，所述移动块的底端设置有折角板，所述工作台的端面设置有移动机构，且移动机构的一侧设置有夹紧机构，所述移动块的一端安装有传动机构。本发明通过设置传动机构、折角机构和移动机构，有效解决了能源汽车动力电池折角机采用人工进料存在极大安全隐患的技术问题；通过设置夹紧机构和出料机构，有效解决了新能源汽车动力电池折角机采用人工下料的方式浪费人力且效率低下的技术问题。

新能源汽车座椅 817     

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本发明涉及新能源汽车设备技术领域，且公开了一种新能源汽车座椅，包括坐板，所述坐板内侧的中部活动连接有背部靠板，所述坐板和背部靠板正面的中部均开设有出风孔，所述背部靠板远离坐板的一侧与肩部搭板底端正面的中部固定连接，所述肩部搭板的顶部固定连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆远离肩部搭板的一端分别与头部靠板左右两侧底端的中部固定连接。该新能源汽车座椅，通过导入装置的作用，将车载空调出风口与三通管进行有效的连接，使车载空调在对车内温度进行调节的同时，使车载空调产生的风经出风孔导出，从而经坐板和背部靠板具备温度调节功能，在提高对车载空调利用率的同时，使座椅具备温度调节功能。

新能源汽车检修用工具放置装置 925     

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本发明公开了新能源汽车检修技术领域的一种新能源汽车检修用工具放置装置，包括工具箱主体，工具箱主体的顶部设置有工具箱盖，工具箱主体的内腔通过水平固设的安装隔板分隔为置物腔和移动驱动腔，工具箱主体的底部设置有内凸台、滚轮组件、切换连杆、固定套环、切换压簧、锁定螺母和弯折驱动杆，置物腔中部水平设置有置物载板，置物载板的顶部设置有分类组件，置物腔的左侧壁设置有光杆安装板、升降光杆和升降滑套，置物腔的右侧壁设置有丝杆安装板、升降丝杆、升降螺母座、升降涡轮、升降蜗杆和升降摇杆，即本发明提供了一种便于取用放置、移动停放，同时可提高工作效率的新能源汽车检修用工具放置装置。

新能源充电枪自动调节位置方法及系统 604     

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本发明提供一种新能源充电枪自动调节位置方法及系统，包括以下步骤：步骤001：获取车辆的充电请求，进入步骤002；步骤002：读取车辆数据，进入步骤003；步骤003：调用车辆数据库数据，进入步骤004；步骤004：获取车辆充电口的垂直距离数据，进入步骤005；步骤005：传感器工作，测量边界距离，进入步骤006；步骤006：充电枪枪口位置调节，对准充电口并插入，进入步骤007；步骤007：对车辆进行充电。自动对新能源汽车进行充电，提高充电的自动化程度，充电桩上的充电枪可根据新能源汽车的停车位置，进行位置自动调整，实现自动对接充电。

生物新能源制备用的加工装置及使用方法 845     

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本发明公开了一种生物新能源制备用的加工装置及使用方法，具体涉及新能源领域，包括制备型袋体机构，制备型袋体机构的两端均固定安装有防漏液式进出液口，制备型袋体机构的外壁套接有多个承托型限位机构，多个承托型限位机构均呈等距依次设置；制备型袋体机构包括第一制备袋，第一制备袋的两端均固定安装有第二制备袋，第一制备袋的内部开设有第一储液槽。本发明通过设置了制备型袋体机构，按压第一制备袋，使得第一储液槽内腔的溶液产生位移，降低悬浮物沉淀的情况，相对提升了生物新能源溶液的存储的便捷性，同时降低了积碳积累的概率。

新能源汽车充电线缆固定装置 878     

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本发明公开了一种新能源汽车充电线缆固定装置，涉及新能源汽车充电桩相关技术领域，包括充电桩主体、充电线缆和充电枪，充电线缆一端连接充电桩主体，且另一端连接充电枪，充电桩主体的上端设有一罩体，罩体位于充电桩主体的正上方，且罩体的右端延伸至充电桩主体的右上方区域，罩体的内部设有线缆收放装置，线缆收放装置由导轨和滑动安装在导轨内的抽拉组件构成，本发明避免了在对新能源汽车进行充电的过程中需要对充电线缆进行拉拽拖曳，导致充电线缆与地面之间产生摩擦，损坏充电线缆，同时也方便了车主对车辆进行充电，使用较为方便。

新能源汽车防撞装置 739     

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本发明公开了一种新能源汽车防撞装置，包括汽车底盘，所述汽车底盘的前侧安装有第一检测装置，汽车底盘的后侧安装有第二检测装置，所述汽车底盘通过旋转机构转动连接有连接座，连接座通过卡接机构卡接有防撞桶，本新能源汽车防撞装置，通过第一检测装置与第二检测装置对汽车行进方向的动静物体进行检测，检测的信息传递给开源单片机，开源单片机对信息进行分析处理，在判断危险时，控制车辆进行减速、刹车、停车等动作，其智能化程度高，大大提高了该新能源汽车防撞装置的使用安全性，汽车在碰撞时，防撞桶通过旋转机构来进行转动，从而来分解撞击力，其防撞措施到位，能够满足使用需求。

新能源汽车用电池盒 883     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用电池盒，包括储物盒，所述储物盒的顶部活动安装有挡板，所述挡板的顶部固定安装有固定块，所述固定块的顶部螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的一端贯穿并延伸至固定块的外部，所述固定螺栓的一端活动连接有位于挡板顶部的防尘网。该新能源汽车用电池盒，通过挡板和固定螺栓的配合，防止防尘网在使用过程中，从挡板上脱落，导致空气中的灰尘进入到储物盒的内部，利用活动杆和连接杆的配合，防止挡板在颠簸过程中，从储物盒的顶部脱落，导致电池移出储物盒的外部，利用滑动块和伸缩弹簧的配合，使得活动杆可以移出储物盒的外部，便于挡板的拆卸和安装。

公路嵌入式新能源汽车自动充电系统 972     

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一种公路嵌入式新能源汽车自动充电系统，包括充电轨道主体和迷你形充电车，充电时新能源汽车通过底部伸缩释放牵引杆，像飞机释放起落架一样从汽车底部，将迷你形充电车释放进入充电轨道进口端喇叭形导轨内，在汽车的牵引下进入等距带电轨道内，充电车在弹簧装置的作用下将半圆凹槽形集电轮，紧密贴合在左右二侧AB端半圆形带电轨道上，AB端半圆形带电轨道上的电，通过充电车集电轮传导到集电轮轴承中心轴上，安装在中心轴上的充电电源导出电缆，将AB端轨道上的电传导到汽车内，既可给新能源汽车动力电池充电，又可以利用轨道电行驶。不充电时再利用伸缩释放牵引杆，像收飞机起落架一样将充电车收纳入汽车内部。

拆装便利的新能源电池箱 732     

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本发明公开了一种拆装便利的新能源电池箱，包括支撑底座、轴杆和盖板，所述支撑底座的下端设置有缓震槽，且缓震槽的内部连接有定位杆，所述定位杆与定位杆之间设置有齿杆，且齿杆连接于缓震槽内，所述定位杆与齿杆之间设置有从动板。该拆装便利的新能源电池箱，能便于展开，从而能便于工作人员取出坏旧的新能源电池，并且减少了与新能源电池处于同一空间的零部件，能减少新能源电池漏液污染零部件，从而能在展开该新能源电池箱的情况下，便于对其内部进行清理，有利于该新能源电池箱的重复使用，不仅减少了经济损失，且减少了环境污染，同时，能通过简单的步骤，将新能源电池固定在新能源电池箱的内部，有利于工作人员操作。

新能源汽车租赁管理平台 1042     

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本发明提出了一种新能源汽车租赁管理平台，包括中央服务器，所述中央服务器设置有控制单元以及与所述控制单元连接的通信单元和存储单元，所述通信单元通过无线连接有若干外置的用户端，所述控制单元利用所述通信单元接收所述用户端的租赁需求信号，并确定用户的实时位置，根据用户的实时位置，匹配数据库中该用户实时位置处的新能源汽车租赁站，将该新能源汽车租赁站的位置信息发送到用户端，本发明能够使用户更加便捷地租赁新能源汽车，并且保证不会因为无法充电问题导致用户体验不佳，更加利于新能源汽车的推广，实现节能减排。

新能源汽车差速器与电机拆装实训工作台 1023     

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本发明公开了一种新能源汽车差速器与电机拆装实训工作台,一种新能源汽车差速器与电机拆装实训工作台，包括教学台桌、第一丝杠导轨、第一高度调节机构、第一回转调节器、新能源电机本体和差速器本体，第一丝杠导轨包括滑动板和传动丝杠，降速盒中安装有若干降速调节器，第一高度调节机构包括支撑筒和承重盒，第一回转调节器包括回转调节盒、支撑柱、蜗轮、蜗杆和传动杆，支撑柱的上侧套接有测量筒，回转调节盒的上侧面上固定连接有测量圈尺，降速调节器包括降速调节盒和第二连接齿轮，新能源电机本体能够在空间中进行五自由度的调整，从而使新能源本体与差速器本体对接更精准，通过降速调节器的降速调节，使得调整过程更为精准。

用于新能源汽车的动力电池冷却结构 649     

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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的用于新能源汽车的动力电池冷却结构，所述的用于新能源汽车的动力电池冷却结构的储水箱(2)上设置的冷却物质储存罐(12)一侧设置伸缩气缸Ⅰ(13)，伸缩气缸Ⅰ(13)的伸缩杆(14)延伸到冷却物质储存罐(12)内，伸缩杆Ⅰ(14)延伸到冷却物质储存罐(12)内的一端安装活塞(15)，冷却物质储存罐(12)上设置连通储水箱(2)的下料孔(16)，伸缩气缸Ⅰ(13)与控制部件(11)连接，本发明的用于新能源汽车的动力电池冷却结构，在新能源汽车动力电池工作时，能够对电池的温度进行可靠降温，确保动力电池始终在可靠温度范围工作，提高动力电池续航里程和使用寿命，避免电能非工作消耗。

电压控制型新能源变流器的有功功率直接控制方法 995     

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本发明公开了一种电压控制型新能源变流器的有功功率直接控制方法，属于高渗透率新能源并网发电系统中的新能源变流器控制领域。本方法首先计算新能源变流器输出瞬时有功和无功功率，并采用一阶低通滤波器进行滤波，然后采用基于有功功率直接控制的有功外环控制，和基于下垂控制的无功外环控制，分别得到输出电压相角和幅值指令，最后进行输出电压和电感电流的双闭环控制。本发明使新能源变流器在并网运行时具有与电流控制型并网变流器相同的快速功率跟随特性；当电网发生故障时，在无需电压/电流控制模式切换的情况下即可主动提供电压和频率支撑，增强系统的电压和频率稳定性。