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本实用新型公开了一种220VAC‑DC隔离电源电路，包括第一变压器、第二变压器、开关电源、第一场效应管、第二场效应管、二极管整流桥以及二极管和电容。本实用新型的隔离电源电路适用于交流220VAC的输入条件和直流220VDC的输出条件的使用场合，采用稳定可靠的电路拓扑结构、场效应管功率器件及全桥变换技术，具有高效能、高精度、高稳定性、小体积特性，优化于线性电源和整流电源的高效率，可长时间运行可靠，过载能力强。可广泛应用于电力、工控、通信、新能源等行业。
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一种用热水和冷水发电的室内照明灯具与发电装置,由热管、热管集热器、热管温差发电热电偶组、双热管热电偶发电器、热管蒸发段保温套管、电加热恒温自控装置、热管蒸发段热/冷源供给装置、保温外罩、热管蒸发段保温与加热装置、半导体温差发电器、冷源温度仪、LED照明/发电器、LED用温差发电热电偶组、光控器、蓄电池系统组成;只要用热水和冷水就能发电,是未来的一种具有广泛用途的新能源,特别在农村的家庭用电上将具有巨大的潜力,价格低廉,维护简单,推广应用快,对全球的社会与经济效益的影响是不可估量的,特别适用于城市、农村、机关、单位、商业领域、医院、部队、学校、野外作业用于灯具和发电之用,是人们理想的不花钱无污染的绿色能源。
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本实用新型公开了一种密闭连续供料中频生物质干馏垃圾加热炉，包括：炉体、中频加热系统、投送料系统、出料系统、、隔热保温装置组成。本实用新型提供一种无氧间接加热方式，提高了生物质干馏炉的效率，生物质干馏炉将生物质转化为可再生利用的可燃气、废弃生物质油和炭的速度（效率）、经济性和环保。本实用新型采用双活塞液压加料装置。进料活塞与送料活塞垂直布置，进料活塞上方有储料斗，物料由进料活塞推送到送料活塞和推头前的受料段，进料活塞的行程稍短，以形成一个密闭段，送料活塞向炉体内推压送料时已与空气隔绝。本实用新型实现了城市生活垃圾处理过程无污染、当天把生活垃圾处理完毕、当天把生活垃圾的90%以上转化为清洁新能源。
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本实用新型涉及为新能源汽车所应用的用以电力和信号传输的特种电缆。所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，研制出适合用于电动汽车上的电缆，满足电力驱动的需要。电缆要满足大电流、高电压，并具有良好的电磁屏蔽性能、较好的柔软性、耐冲击、耐振动。电动汽车用高压电缆，为多芯电缆，芯线由内导体和芯线绝缘层构成，最外层为外护套；其特征在于：所述芯线多芯绞合后，在其外层依次设有由铝塑复合薄膜绕包形成的第一层屏蔽层和由镀锡铜线编织形成的第二层屏蔽层。优选的，所述芯线绝缘层、外护套为硅橡胶。根据本实用新型制作的电动汽车用高压电缆满足大电流、高电压的应用需要，具有良好的电磁屏蔽性能，耐冲击、耐振动、柔软性好。
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本实用新型属于新能源中的光伏发电领域，是实现光伏电站监测的一种设备，尤其涉及一种集成接地监测和接地选线功能的光伏汇流监测器。目的是克服光伏电站接地故障监测不够灵敏、出现接地故障时手动排查效率低下等问题，为达目的：在每组光伏组串电流导线的正负极上都装上电流传感器，对每路光伏组串的流入和流出电流同时进行监测，光伏组串电流的流入和流出电流值的差为不平衡电流，给所述的不平衡电流设定一个阀值，每组电流导线的正负极上接有直流断路器。由于是监测故障的同时实现了接地选线，所以简化了接地故障线路的排查难度，缩短了电站的故障停机时间。
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本实用新型属于新能源电机装配设备技术领域，具体是一种齿轮装配机，包括电机缓冲定位机构、齿轮储料及送料机构、齿轮加热机构、齿轮夹取及配对机构、电缸压装机构、电控柜，电缸压装机构位于电机缓冲定位机构的顶部，齿轮夹取及配对机构设置在电机缓冲定位机构的一侧，齿轮储料及送料机构、齿轮加热机构设置在齿轮夹取及配对机构四周。本实用新型同现有技术相比，通过采用力传感器，根据装配过程中X、Y方向的反馈力的变化，平移齿轮，使齿轮与电机轴同心，根据装配过程中竖直方向的反馈力和下降高度的变化，旋转齿轮，实现寻键配对，保证电机输出轴上齿轮的安装可靠性。
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本实用新型涉及一种防爆阀，包括阀体、触发装置、抑制剂装置以及控制器，阀体包括开放的第一端以及相对其的第二端，第一端用于与电池包连接，抑制剂装置与第一端连通，阀体的第二端设置有触发装置，触发装置和抑制剂装置分别与控制器电性连接，阀体内设置有阀芯，阀芯与第一端连通，阀芯能够在第一端与第二端之间往复运动，当阀芯运动至第二端时，阀芯能够与触发装置连接，触发装置产生信号并发送给控制器，控制器控制抑制剂装置开启，阀体上第一端与第二端之间还设置有排气结构。本实用新型的防爆阀能够对热失控做到迅速响应，实现泄压和抑制的一体化自动防控，为驾乘人员提供更多的安全逃生时间，极大地降低新能源车驾乘人员及财产安全风险。
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本实用新型公开了一种带有电池包托盘边梁结构的托盘。属于新能源汽车零部件领域，只要由吊耳、隔套、纵梁、横梁、端板、及功能集成底板、组成。本实用新型在满足电池包托盘强度、刚度和碰撞挤压安全性要求的同时最大限度的降低了托盘的重量；另外，功能集成托盘材料的保温性能好，可以降低电池包冷却系统的功耗，减少冷量散失，同时，提高了电池系统在低温环境下的充放电性能，有利于提高汽车的冬季续航里程；而且，本实用新型的高强度钢材质的边梁围绕功能集成底板形成一个高强度矩形框结构，在碰撞工况下，提高了整个托盘的抗挤压、侵入能力，进一步提高碰撞安全性。本实用新型兼了金属电池包托盘和复合材料托盘的特点。
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本实用新型涉及新能源技术领域，具体涉及一种包含单线盒嵌入式接线盒的光伏组件快速关断装置，包括电压采样单元、MOS开关N1、MOS开关N2、快速开关单元、逻辑控制器U1、储能单元和电感L，快速开关单元控制端与逻辑控制器U1连接，快速开关单元的输出端分别与MOS开关N1和MOS开关N2的栅极连接，MOS开关N1的漏极与光伏组件子串负极连接线，MOS开关N2的源极与光伏组件子串正极连接线连接，MOS开关N1的源极与MOS开关N2的漏极与电感L第一端连接，电感L第二端作为负极输出端。本实用新型的有益技术效果为：用MOS管开关替代二极管，确保安全性；无需外置线盒，减少施工步骤，降低成本。
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本实用新型提供了一种电动汽车的电池组件，涉及新能源汽车技术领域，以解决目前的电动汽车电池一般固定在车体内部，当电池没电时，只能对汽车充电，而不能将电池拆下单独充电或更换电池，由此造成电动汽车的续航能力较差的技术问题，该装置包括与电动汽车车体连接的电池槽以及可拆卸地设置于电池槽内的电池，其中，电池槽包括开口端，电池由开口端进出电池槽；电池上设置有正极、负极以及拉手，正极与负极位于电池上不相连的两处，拉手位于与正极、负极不同的端面和/或顶面上，当电池位于电池槽内时，拉手朝向开口端；电池槽内设置有与正极、负极分别连接的正极连接结构和负极连接结构，本实用新型便于电动汽车电池充电并且可提高续航能力。
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本实用新型设置船舶锂电池技术领域，特别是涉及一种船舶的冷却装置，用于对锂电池换热降温，包括放置箱，放置箱内具有用于放置锂电池的放置位和用于包覆锂电池的冷却管组，冷却管组用于通过输送泵将冷却液打入放置箱内，以对锂电池换热降温。放置箱外还设置有风机，风机通过连接管连通所述放置箱的内部，且风机和放置箱之间通过连接管连接有降温箱，放置箱的远离风机的侧板上设置有出气网板。使用时，通过冷却管组与冷却后的空气两种方式来对锂电池降温冷却，能够对新能源船舶中所用到的锂电池设备进行有效冷却，使其在高负荷工作时，仍然能够将所产生的热量快速有效散出，充分保证锂电池的使用寿命，消除安全隐患。
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本实用新型涉及人工智能与新能源利用技术领域，且公开了人工智能太阳能板旋转展开机构，包括安装板，所述安装板的中部包括有固定板一、固定板二、固定板三、固定板四和定位杆，所述定位杆的一端与所述安装板的中部插接，所述固定板一的一侧与所述定位杆的外侧套接，该人工智能太阳能板旋转展开机构，在工作中，通过设置的固定底板，以及固定板一、固定板二、固定板三、固定板四、齿轮、轴承、销子、腰型槽、固定杆、安装板、定位杆和M2螺丝配合设置，使用时当固定板四通过定位杆旋转时，固定板四上安装的销子能够通过固定板一、固定板二和固定板三上开设的腰型槽，带动固定板一、固定板二和固定板三一同旋转。
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本实用新型提供了一种低压电池组利用直流充电桩的快速充电电路系统，包括待充电池组BAT1，所述待充电池组BAT1对应设有辅助快充电路，所述辅助快充电路与待充电池组BAT1并联，所述辅助快充电路包括支路一、支路二和支路三，所述支路一包括接触器K1，所述接触器K1设置在连接端一和直流充电桩之间，所述支路二包括接触器K4，所述K4设置在连接端四和直流充电桩之间，所述支路三包括接触器K6，所述接触器K6一端连接连接端二，另一端连接连接端三。本实用新型可以满足新能源汽车电池正常充放电方式，又能在多倍电压下进行快充，且此方法电路简洁，可用同样方法继续增加并联电路，从而适应更大电压等级的直流充电桩。
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本实用新型具有分时冷却及加热功能的层叠式组合换热器，由冷却器芯体和加热器芯体经支架构成层叠式换热器，在冷却器芯体上盖板上连接热力膨胀阀、制冷剂进出口一体管和低温冷却液进口管；在加热器芯体上盖板上连接低温冷却液出口管、高温冷却液进口管和高温冷却液出口管；冷却器芯体主要由换热叠片及换向导流管组成，加热器芯体主要由换热叠片组成；采用低温冷却液为第一换热介质、制冷剂为第二换热介质，高温冷却液为第三换热介质；冷却时冷却器工作，加热器不工作；加热时加热器工作，冷却器不工作；换热介质的流程分有单流程及多流程结构。本实用新型进行了优化集成，结构紧凑、工作可靠、制造成本低；能在新能源汽车领域进行规模化应用。
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本实用新型公开了一种带双微动开关的直流接触器，它包括静触头支架(1)，静触头(2)装在所述静触头支架(1)上，其特征在于：微动开关组(3)并排装在所述静触头支架(1)的同一侧，顶杆(4)与轴(5)装在一起能够相对动触头(6)运动，所述顶杆(4)运动过程中能够触发微动开关组(3)。该带双微动开关的直流接触器，具有以下技术优势：占用空间少、质量小、结构简单、方便装配，能同时实现触头状态的监测和双线圈的切换；体积小，符合新能源汽车及充电桩的安装要求；增强吸合特性，实现大开距拉弧，提升弧压，从而提高接触器的分断能力，保障使用上的安全性。
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本实用新型过冷式水冷冷凝器，含有冷凝主板、底板、盖板及制冷剂进出口、冷却水进出口，所述冷凝主板由水冷冷凝器板I与II多层交错叠加构成：在上一层水冷冷凝器板I与下一层水冷冷凝器板II之间形成冷却水流道，在上一层水冷冷凝器板II与下一层水冷冷凝器板I之间形成制冷剂流道；在冷凝主板左侧前端的上部设有制冷剂进口，左侧后端的上部设有冷却水出口；在冷凝主板右侧前端的下部设有冷却水进口，左侧后端的下部设有制冷剂出口；冷凝主板左侧下部通过贮液干燥器进出口管道连接贮液干燥器，贮液干燥器通过两根连接箍连接在所述底板上。本实用新型流体接触面积大、换热效率高，且冷凝温度不受环境影响，能适应新能源汽车的应用需要。
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本实用新型提供一种纯电动重载车辆顶部吊装充换电系统，包括：待换电车辆，其上设有电池箱定位锁紧装置；电池存放区域；自动换电机器人，能在电池存放区域和待换电车辆的上方自由移动；待换电车辆上的电池箱定位锁紧装置解锁待换电池箱后，自动换电机器人从上方抓取待换电车辆上的待换电池箱，并将待换电车辆上的待换电池箱吊装放入电池存放区域；或，自动换电机器人从电池存放区域上方抓取已充电电池箱，将已充电电池箱吊装放置于待换电车辆上的电池箱定位锁紧装置所在位置，通过电池箱定位锁紧装置进行定位锁紧，实现待换电车辆的电池箱的更换。本实用新型采用吊装方式，能方便、快捷地完成新能源车辆的电池箱的充换电。
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本实用新型涉及新能源行业锂电池电压检测技术领域，具体为一种电池电压采集专用电路，其包括待测电池组、RC滤波电路、电池采样选通电路、运放电路、MCU。本实用新型对采集电池数量没有限制，通过光电隔离，将电池的高压部分与MCU等部分隔离，提高安全性、可靠性，由于是脉冲选通工作方式，所以功耗低，对电池损耗很小，使得不需要外购，用常用器件即可采集1‑80节电池的电压，具有采集电池串数多、安全、使用灵活、成本低、稳定性好，精度高的特点。解决了目前的电池电压采集专用集成电路，采购周期长、价格高和一般的低成本方案有精度差，采集电池串数少的问题。
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本实用新型涉及一种用于智能停车位的引导系统，架设于停车场的停车位上，引导具备自动驾驶功能和/或遥控驾驶功能的燃油或新能源等各类车辆自动入位和出位，所述引导系统包括传感器模块、指示模块、控制模块和供电模块，所述控制模块分别连接传感器模块和指示模块，所述供电模块分别连接传感器模块、指示模块和控制模块。与现有技术相比，本实用新型具有智能化程度高、节约场地资源、扩展性好以及节能环保等优点。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，特别涉及电动汽车充电技术领域。基于网络的充电桩配电调度控制柜，其技术方案是：进线开关设置在母线排上，用于控制配电柜整体的断通；针对于每个充电桩，均从母线排处引出一组线路与之连接，其中，每组线路中包括：A、B、C三相进线以及N线；A、B、C三条进线通过设置在该处的接触器接入对应的充电桩的分拨开关，所有的接触器通过隔离器接入可编程控制器，可编程控制器与通信网关连接；可编程控制器接受通信网关的信号，对单独的接触器控制，对每个充电桩上桩头A、B、C三相进线的电力调配。本实用新型在电力容量有限的情况下，可以对更多的充电桩提供供电服务。
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本实用新型涉及新能源及节能技术领域，具体地说是一种高温高压空气预热器结构，上集箱采用吊架悬挂或支座支撑固定，上集箱的底部与管束的一端固定，管束的另一端悬挂有下集箱。本实用新型同现有技术相比，设计了上集箱、下集箱和管束的悬吊结构，采用圆形管道代取方形箱体结构，增大了壳侧的耐压性能，使得空气预热器可以在高温、高压及大流量的工况下有效运行；另外受热管束在运行时会产生较大的线性膨胀，采用悬吊式结构可有效解决热膨胀问题。
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本实用新型提供了一种电动汽车用动力电池绝缘检测系统，能够实时检测动力蓄电池高压正负极分别对车身地的绝缘阻值，该系统适用于新能源汽车高压绝缘检测装置中，包括：高压子系统、AD采样子系统、隔离子系统、通讯子系统、故障报警子系统。本实用新型的绝缘检测系统根据在动力电池正端对地、负端对地分别并入不同的电阻，通过采集并入电阻前后的电压计算绝缘电阻阻值，通过通讯模块输出至整车控制器，对电动汽车高压电路的运行状态进行实时监测，保障人车安全。
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本实用新型公开了一种集装箱蓄电池组，包括集装箱箱体以及设于其内部的蓄电池组、控制单元、电源输出屏和电池管理单元，所述集装箱箱体的外侧上设有电源输出插头和电源输入插头；所述蓄电池组通过所述电池管理单元、所述控制单元将直流电输出至所述电源输出屏，再通过所述电源输出插头连接至挖泥船的直流配电板及变频驱动单元；所述电源输入插头用以所述蓄电池组充电时的电源输入。本实用新型公开了一种包含该集装箱蓄电池组的挖泥船。本实用新型适用于内河、湖泊的新能源自航装配式挖泥船。
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本实用新型涉及一种光伏并网型充电桩装置，包括光伏并网控制系统、光能接收亭和充电桩；光伏并网控制系统包括依次连接的太阳能板、光伏逆变器、变压器、系统控制器和储能蓄电池；光能接收亭包括伺服电机、升降支架和顶板，伺服电机连接升降支架用于控制升降支架的伸缩，太阳能板分布设置在顶板的上表面，顶板上还设有光敏传感器，伺服电机分别连接系统控制器和储能蓄电池，光敏传感器连接系统控制器；充电桩设置在光能接收亭内，并且分别连接系统控制器和储能蓄电池。与现有技术相比，本实用新型对新能源车在充电等待时起到保护作用；同时，光能接收亭能够根据光照自动调节高度，尤其适用于城市空间，提高光伏转换的效率。
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本实用新型公开了一种新型车载电池对接连接极柱板，它涉及新能源汽车电池充电领域，导向柱安装于极柱板浮动板的长轴两孔上，低压信号极柱与低压信号线连接，其外部套设有热缩管，导线另一端连接有低压连接器端子，高压电源极柱的尾部与导电球带连接，高压电源极柱和低压信号极柱上分别套设有大弹簧和小弹簧，高压电源极柱压入绝缘主体中，其上卡设有卡簧，低压信号极柱的导线穿过上盖，上盖压入绝缘主体中，绝缘主体安装在极柱板浮动板上。该新型充电连接极柱板安装简单快速、设计紧凑、结构安全可靠，可以通过弹簧调整对接面的状态，保证每个信号的可靠连接，另外高出的导向柱保证了对接之前的可靠调整。 1
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本实用新型涉及新能源汽车电池防护技术领域，且公开了一种高压动力电池保护围罩；本高压动力电池保护围罩包括保护罩本体，所述保护罩本体前侧固定连接有对称设置的阻尼铰链，两个阻尼铰链的底部均固定连接有尼龙定位销，所述保护罩本体顶部的左右侧均设置有抽屉滑轨，所述保护罩本体顶部设置有左右对称的顶部拉手，且所述保护罩本体前侧设置有侧边拉手，本实用新型将尼龙定位销插入电池盒本体的两定位孔，缓慢向左旋转保护罩本体使其完全覆盖在电池盒本体上，可在不接触电池盖外表面金属部分的情况下，保护其涂油区域和上方操作区域的完全，主体材质使用PC聚碳酸酯中空板使整体重量在3KG以内，同时整体强度高，使用方便快捷。
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本实用新型公开了一体式视频采集终端与车位锁联控装置，涉及车位锁技术领域，包括壳体、视频桩和车位锁，所述壳体内部固定连接有机盒，所述壳体内转动连接有连接杆，所述连接杆的两端固定连接车位锁，所述连接杆穿过机盒与机盒两侧转动连接，所述机盒内固定连接有电机组，所述壳体顶部固定连接有上盖板，所述上盖板上固定安装有电池，所述机盒内固定安装有光电感应器，所述视频桩内固定安装有控制器，所述视频桩上固定连接有毫米波雷达、摄像头和红绿指示灯。本实用新型提高车主充电服务体验，防止燃油车占用充电桩泊位停放或新能源车充满电后长时间不走。
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