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一种用于客车车身骨架五大片的回转式智能自动焊接工作站，包括焊接工房、回转式变位机，回转式变位机可绕主轴旋转，回转式变位机的前方设置有光栅防护装置，在焊接工房内回转式变位机的左右两侧各自设置有至少一个焊接机器人，焊接机器人上各自设置有激光寻位跟踪装置和防碰撞装置，焊接机器人的一侧各自设置有送丝机、焊丝筒和清枪剪丝喷硅油装置，焊接工房的前方设置有KBK辅助吊装装置。本实用新型实现了大尺寸新能源客车车身骨架焊接过程的自动化，取代了人工焊接，提高了焊接质量，保证了客车车身骨架焊接质量一致性，提高了客车车身骨架的焊接效率，改善了工人的工作环境。
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本实用新型的电机控制器盖板的固定结构，属于控制板安装及屏蔽的技术领域，解决现有的安装方式致使控制板抗干扰性能降低的技术问题。适用于新能源汽车控制板的安装，包括散热器、上盖板和顶盖板，其中：所述散热器内安装有多款高压零部件，至少包括直流输入组件、交流输出组件及能将直流电转化为交流电的功率单元总成；所述上盖板能够盖合所述散热器，且顶端开口结构内安装有控制板，实现散热器内高压区与控制板低压区的隔离。并通过顶盖板与所述上盖板的配合，完成所述控制板的密封安装。完善电机控制器的使用性能，避免低压控制板容易受到高压功率单元总成电磁干扰的情况出现，且降低整体的重量。
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本实用新型涉及新能源车辆技术领域。一种电动重卡电池包渐进式定位锁紧底座装置，包括车载底座，车载底座的四个角部安装有四个角部导向件，四个角部导向件包括上下对接设置的棱锥状引导部以及横向限位部；棱锥状引导部包括两个相邻设置的斜面，斜面从上至下向外倾斜设置；还包括锁紧机构，锁紧机构安装在车载底座上；锁紧机构包括锁止钩、锁止钩固定座以及驱动锁止钩摆动的驱动机构，锁止钩的下端通过下转轴与锁止钩固定座转动连接，驱动机构与锁止钩传动连接，驱动机构带动锁止钩绕着下转轴摆动。通过棱锥状引导部实现电池包下压的定位引导，通过横向限位部提供水平力，实现电池包水平方向的限位。通过锁紧机构，实现对电池包的锁紧固定。
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一种新能源汽车技术领域的底盘储氢式燃料电池汽车，包括燃料电池、高压储氢腔、泄流管、控制阀、压力传感器、电瓶、电动机，燃料电池布置在车身的前部，高压储氢腔与车身的底盘耦合在一起，氢气输送管的两端分别与燃料电池、高压储氢腔相连接，泄流管布置在高压储氢腔的底部。在本实用新型中，高压储氢腔与车身的底盘耦合在一起，可以节约后备箱的空间。本实用新型设计合理，结构简单，适用氢气燃料电池汽车的优化设计。
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本实用新型属于水泵技术领域,电子水泵是新能源客车电池冷却系统或传统发动机冷却系统的关键部件，但其在运行过程中产生的振动会直接传递到车上，影响了车辆的乘坐舒适性，以及使用者漏装安装支架和车体安装面之间的橡胶减振垫，影响车辆振动性能的同时降低了电子水泵的使用寿命，为解决这一问题，发明该由泵体、螺栓、支架及减震垫组成的电子水泵的安装支架减振结构。其用途在于水泵总成本身带有主减振垫，并与辅减振垫共同减轻水泵运行振动对车体的影响，主减振垫本身也能阻断水泵与车体之间的振动传递，可有效提高水泵的运行寿命。
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本实用新型公开了一种固体废物无害化处理设备，其包括依次连接的进料装置、热脱附装置和挥发性有机化合物冷凝装置；热脱附装置包括太阳能导热油加热系统和废物搅拌系统；废物搅拌系统包括电机以及电机驱动的搅拌桶；太阳能导热油加热系统包括太阳能集热装置、油管以及导热油，油管的两端分别连接于太阳能集热装置的进油口和出油口；油管缠绕于搅拌桶的外部；搅拌桶的废气出口和挥发性有机化合物冷凝装置之间依次设有气体过滤器、吸附器和真空泵；吸附器上设有气体冷却装置。本实用新型的设备采用间接加热、新能源提供热源及降低脱附装置的压力等，避免燃烧，使得气相污染物在较低的温度下脱附，降低系统能耗。
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本实用新型提供一种加快液体流速的汽车排水管路，包括管路本体，所述管路本体内设置有导流组件，所述导流组件包括主导流柱和网格组件，所述主导流柱和网格组件配合连接，所述网格组件与管路本体内壁连接。本实用新型主要应用于空调排水管、暖水管等新能源汽车上，也可以应用于传统汽车领域，该管路能很好的破坏水的张力，辅助排水口排水，防止水流堵塞在排水口，提高排水效率，并且极大提高了排水速度，避免了水流集聚造成的不利影响。
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本实用新型涉及电动汽车领域，公开了一种电动汽车的智能车衣，包括车衣本体，均匀设置在车衣本体表面的柔性太阳能薄膜电池组件，设置在车衣本体顶部的控制盒，控制盒的内部设置有与柔性太阳能薄膜电池组件相连的蓄电池，与蓄电池相连的处理器，与处理器相连的逆变器，控制盒的表面设置有车载充电器插口、车载充电枪接口，车载充电枪接口与逆变器相连，用于连接车载充电枪，车载充电器插口与处理器相连，用于连接车载充电器；车衣式柔性太阳能薄膜电池组件用于收集太阳能，并将太阳能转化为电能，蓄电池用于将所述电能储存起来，逆变器用于将储存起来的电能由直流电转化为交流电，车载充电枪用于利用交流电对新能源汽车进行充电。
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本实用新型提供了一种用于电动汽车充电连接时起自锁保护的电机锁，包括把手、壳体以及锁芯组件；其中，所述锁芯组件设置在所述壳体内，所述锁芯组件包括凸轮轴、锁轴组件、微动开关组以及减速电机；所述壳体包括上盖、下盖；所述上盖与所述下盖过盈配合，形成一个腔体；所述上盖的顶端开设有第一通孔；所述下盖的底端开设有第二通孔；所述凸轮轴的顶端通过所述上盖的第一通孔与所述把手卡合连接；所述减速电机通过限位台阶固定在所述下盖的内腔中。本实用新型中减速电机与微动开关固定在塑胶壳体内，整个电子锁是一个单独封闭的结构，防水性能好，安全性高，成本低，使用寿命长，更利于推动新能源汽车的发展。
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本实用新型涉及用空气动力起步和制动的纯电动城市客车混合动力系统，其特征在于还包括：液压马达连轴器（6）、液压马达（7）、组合式液压阀（8）、高压蓄能器（9），液压油箱（10）、空气动力系统控制器（11），安装在纯电动城市客车上。车辆起步时用空气动力或混合动力，减小了起步时电池的大电流放电。车辆缓速制动时用空气动力作为反力矩，同时将车辆的动能转变成压缩空气（空气动力），改善了纯电动城市客车缓速制动时对电池的大电流充电，减少了对电池损害，提高了纯电动城市客车的续驶里程，提高了电池的使用寿命，减少了电池数量和整车重量，降低了整车成本和运营能耗，属节能与新能源汽车领域。
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本实用新型属于利用新能源控制的自动化控制领域,特别涉及一种太阳能轴流泵控制装置,包括太阳能充电装置和轴流泵(8),该装置以PLC可编程控制器(2)为核心,该可编程控制器(2)通过一个数据采集器(3)与所述太阳能充电装置相连接,在所述的太阳能充电装置和轴流泵(8)之间还串联有一个输电控制器(7),该输电控制器(7)与所述可编程控制器(2)相连接。该装置能够根据水质自动开启轴流泵进行工作和停止工作,同时能够对太阳能输电装置进行监控和控制。
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本实用新型公开了一种汽车空调HVAC的新风风门结构，包括壳体，所述壳体一侧设有外循环进风口，另一侧与花粉过滤器相连接，所述壳体内还设有外循环风门与内循环风门，所述外循环风门与内循环风门在壳体内分隔设置，所述外循环风门包括外循环风门壳体以及设置在外循环风门壳体上的内循环进风口，所述外循环风门壳体内设有弧形外循环风门板，其可以在外循环壳体内旋转相应的角度，所述内循环风门包括内循环壳体以及设置在内循环壳体上的内循环补偿进风口，所述内循环壳体内设有弧形内循环风门板，其可以在内循环壳体内旋转相应的角度，本结构解决了内外循环混风模式串风的问题，减少能耗，增加新能源车型的续航里程。
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本实用新型涉及新能源客车电池技术领域，公开了一种顶置式电池热管理装置。包括：壳体，壳体设置在客车的顶部；壳体内设置有压缩机、冷凝器、节流阀、换热器和冷却液加热器；壳体外设置有水泵和电池组冷却板；压缩机、冷凝器、节流阀和换热器依次连通形成制冷剂循环回路；换热器、冷却液加热器、电池组冷却板和水泵连通形成冷却液循环回路；制冷剂与冷却液能在换热器内进行热交换。该顶置式电池热管理装置通过将制冷剂循环回路和部分冷却液循环回路集成在壳体内，实现了电池热管理装置的功能整合，提高了装置的集成度和可靠性，节省了成本，并且电池热管理装置设置在客车的顶端，便于安装且不需要在车辆内部预留空间，有利于车辆内部空间优化。
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本实用新型公开了一种用于多合一动力设备的冷却结构，涉及新能源汽车技术领域。具体包括用于容置车载充电机、直流电压转换装置、电机控制单元的第一壳体；所述第一壳体内设有可贴合在所述车载充电机、直流电压转换装置上的第一水道和经过电机控制单元的第二水道，所述第一水道的出水口设有第一延伸管，所述第一延伸管的出水口位于其侧壁上；所述第二水道的进水口设有第二延伸管，所述第二延伸管插接在所述第一延伸管的出水口内并与所述第一延伸管之间形成完整水道。旨在降低多合一动力设备冷却结构对空间的占用。
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本实用新型属于新能源领域，具体公开了一种太阳能发电元件阵列，包括由多块太阳能光伏板呈阵列分布形成的光伏阵列，光伏阵列两端由侧板封装固定，相邻两太阳能光伏板拼接处的底面固定在基板上，光伏阵列底部设置一层导热板，导热板上设置有嵌入两两基板之间并与太阳能光伏板底面接触贴合的导热条；导热板底部设置有散热组件，且散热组件可拆卸安装在两侧板之间。本实用新型在光伏发电装置内增设散热结构，利用导热板的衔接，能够直接与太阳能光伏板贴合接触，将其自身的热量经散热组件扩散；同时将散热组件设置为开放式结构，其底面和侧面均能够形成空气流通结构，实现高效散热；且散热组件设置为可拆卸安装，拆装方便，便于后期清理维护。
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本实用新型属于新能源汽车充电桩相关技术领域，具体涉及充电桩的壳体，包括前壳和底盖，底盖嵌入前壳且与前壳形成密闭空间，前壳的口部连接墙体，前壳的底部连接有线缆接头，前壳外罩设有外壳。本实用新型提供的充电桩的壳体，通过底盖与前壳实现密封，两者之间包裹的区域为防护区域，用于承载硬件，外罩与前壳之间不做防水、防尘处理，却实现防护区域内的硬件的双层包裹，强度更佳。此外，所有硬件重量、外部受力都由前壳承受，外壳与底盖之间，无外力施加，无不可预见的受力状态，从而有效保证客体的密封性，延长了壳体的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新型的车载压缩机永磁电机，其结构包括电机轴、轴封Ⅰ、轴承、定子、航空插件、转子、永磁体、凸轮轴、电机壳体和轴封Ⅱ，定子固定安装于电机壳体内，轴封Ⅰ、轴承和轴封Ⅱ固定安装于电机壳体上。本实用新型是车载涡旋机专用IP防护等级的永磁电机，通过此电机可以使得车载涡旋机整机达到IP的防护等级，进而满足新能源汽车在压缩机涉水后依然能进行工作的状态，有效的保障的新能汽车运行的可靠性。
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本实用新型公开了一种具有自清洁功能的光伏支架，包括底座，所述底座顶部外壁通过轴承套接有转轴，所述底座顶部外壁通过螺栓固定连接有第一传动机构，且第一传动机构包括第一电机、主动轮、传动皮带和从动轮，所述主动轮套接在第一电机输出轴，从动轮套接在转轴上，且主动轮与从动轮通过传动皮带形成传动配合，所述第一电机通过安装支架安装在底座顶部外壁上，所述从动轮顶部外壁设置有第二传动机构，且第二传动机构包括第一承重杆、第一转轮和第二电机。本实用新型可以使光伏电池板完成水平方位和垂直方位的角度调整，提高光伏新能源的产能以及产品的利用率，通过清洁机构，对粉尘、鸟粪等附着物进行清除，有效防止光伏电池板老化。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，提供了一种燃料电池发动机结构，包括：燃料电池电堆，所述燃料电池电堆固定设置在箱体框架上；空气系统，所述空气系统设置在远离所述燃料电池电堆的一侧，所述空气系统分别与设置在所述燃料电池电堆上的空气进口、空气出口连通设置；氢气系统，所述氢气系统设置在所述燃料电池电堆的下侧，所述氢气系统分别与设置在所述燃料电池电堆上的氢气进口、氢气出口连通设置；冷却系统，所述冷却系统设置在远离所述燃料电池电堆的一侧，所述冷却系统分别与设置在所述燃料电池电堆上的冷却液进口、冷却液出口连通设置。该结构解决了结构模块化集成度低的问题，有效的减小了发动机的体积，促进了燃料电池汽车的发展。
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本实用新型涉及新能源锂电池管理系统技术领域，具体涉及一种电池管理系统电源休眠与激活系统，包括充电机、电池阵列、DCDC、U1、U2、电源按钮和MCU，充电机的正极端分别与电池阵列的正极端、C1电容的一端、R5电阻的一端、R1的一端以及DCDC的VIN引脚连接，充电机的负极端与D2二极管的负极端连接，电池阵列的负极端分别与R4电阻的一端、C1电容的另一端、U1其中的一端、U2其中的一端、接地端、DCDC的两个GND引脚、D1二极管的正极端、R3电阻的一端、C3电容的一端以及MCU的GND引脚连接，本实用新型的电路设计满足了现有电池低能耗的需求，其上电、激活、充电激活和休眠四种状态，极大的保护了电池闲置时的状态，避免电池出现过放损坏，延长了电池的使用时间。
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本实用新型提供了一种具有储能能力的闭式超临界二氧化碳循环发电系统，超临界二氧化碳循环回路包括主泵，低温回热器高压侧进、出口分别连接主泵出口、高温回热器高压侧进口，高温回热器高压侧出口连接锅炉工质进口，高压透平进、出口分别连接锅炉工质出口、锅炉再热工质进口，锅炉再热工质出口连接低压透平进口，高压透平和低压透平连接发电机，高温回热器低压侧进、出口分别连接低压透平出口、低温回热器低压侧进口，低温回热器低压侧出口连接冷凝器高温侧进口和再压缩机进口，冷凝器高温侧出口连接主泵进口，再压缩机出口连接高温回热器高压侧进口；储能设施包括制冷机和蓄热炉。本系统效率高，调峰能力强，可大规模消纳新能源。
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本实用新型公开了一种具有移动终端监测控制功能的充电架，控制系统对充电情况进行实时监测，实现远程计量计费以及远程输出控制的功能，通过移动终端用户可以实时监控充电数据和状态，远程开启和结束充电，费用结算等功能。结构合理，将电池和汽车分离充电，实现新能源汽车，无需等待充电完毕，可更换电池充电续航，方便使用；实用性强，通过微电脑时控开关，实现充电时间可能控制，安全可靠；人机交互触系统，方便查询电池充电情况；侧滚轮内安装有电磁单向轴承，方便电池推送到充电腔内，如果没有充电完成或用户身份没有核实则无法取出，实现防盗管理。
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一种光伏发电、吸声双用的声屏障。两H钢立柱之间的槽内按顺序插入下部吸声板、中部吸声板、上部吸声板，上密封板覆盖上部吸声板和H钢立柱顶端，H钢立柱一侧分别用固定螺栓固定下部吸声板、中部吸声板和上部吸声板，用螺栓将光伏电池固定在下部吸声板、中部吸声板、上部吸声板朝阳的背面，防撞墩与H钢立柱之间固定有下密封板。与现有技术相比，由于吸声板和太阳能板相结合的吸声屏障，既达到吸音的效果，又利用了太阳能这种干净又能再生的新能源来发电，点亮路灯，达到节能减排的目的。这种吸声屏障的隔音量＞24dB（A）；表面喷涂后外型美观，符合城市建设的需要。
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本实用新型公开了一种电缆式温度传感器，包括第一四氟热缩套管、温度传感器、第二四氟热缩套管、线缆和擦锡，温度传感器与线缆的一端相连，且温度传感器与线缆的连接端位于第二四氟热缩套管的内部，线缆的另一端连接擦锡，温度传感器、第二四氟热缩套管和线缆均位于第一四氟热缩套管的内部，且第一四氟热缩套管与温度传感器、第二四氟热缩套管、线缆之间填充有注塑四氟熔料。本实用新型通过一种电缆式温度传感器，其耐压≥3000伏；绝缘超过500兆欧，具有体积小、耐电压高、热响应时间快、工作温度宽、测温线性好、工作寿命长等特点，可以广泛应用于新能源充电系统及电机上，解决了以上温度传感器在耐压和绝缘保护上存在的缺陷。
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本实用新型涉及一种基于后桥驱动的车辆空气混合动力节能系统，是将混合动力变速箱动力输出轴与汽车后桥壳体内的动力输入轴直联，将混合动力变速箱液压动力输入端与液压泵/马达键联接，将混合动力变速箱动力输入轴与传动轴联接，并通过传动轴与发动机变速箱动力输出轴联接，混合动力变速箱通过变速箱与后桥固定联接板固定在后桥壳体上，发动机变速箱输出的动力和液压泵输出的空气动力通过混合动力变速箱混合后，传递给后桥动力输入轴，驱动车辆行驶，属于节能与新能源汽车领域。
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