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本实用新型公开了一种悬浮嵌件固定机构，包括：前模型腔、后模型腔、前模限位针驱动油缸、后模限位针驱动油缸、前模支撑针固定板、前模支撑针垫板、前模支撑杆驱动油缸活塞杆、若干前模支撑针、前模限位针固定板、若干前模限位针、后模支撑针固定板、后模支撑针垫板、后模支撑杆驱动油缸活塞杆、若干后模支撑针、后模限位针固定板以及若干后模限位针。本实用新型将动态模具动作制技术运用到这类模具的嵌件固定上来，这样就能很好的解决上述铜排被冲移位带来的绝缘层不均匀，产品耐压不合格等问题。本实用新型能够满足新能源汽车快速发展的需求。
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本实用新型提供了一种储罐连接机构及燃料电池车辆，涉及新能源车辆技术领域，本实用新型提供的储罐连接机构包括：绑带组件和中部连接件；绑带组件围设形成第一捆绑区和第二捆绑区，中部连接件分隔在第一捆绑区和第二捆绑区之间；中部连接件活动连接于绑带组件，以使第一捆绑区和第二捆绑区任一胀缩时，中部连接件相对于绑带组件动作。本实用新型提供的储罐连接机构及燃料电池车辆，围设第一捆绑区的绑带与围设第二捆绑区的绑带无需错位设置，进而减少绑带的固定点数量，避免因绑带错位布局而导致储罐固定工艺繁琐，并且可以使相邻的绑带和储罐受力均匀。
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本实用新型实施例涉及氢能源汽车技术领域，更具体地，涉及一种氢能源汽车用能源装置交换系统，包括装置制造商、加氢中心、仓储和物流中心、换氢站、回送和检测中心以及运营中心和现有直接添加氢气到汽车上的方案相比，解决新能源车行程短，加氢时间长，加氢站充气环境要求高，安全防护难度大，网点覆盖范围小，站点投资大的难题；可实现智能化，物联网，大数据，云平台，低成本快速布点；加氢站的具体优点：1分工位效率是单工位效率的3‑5倍，2布局灵活适应性强，可针对不同场地和要求，3集中管理空满瓶，收集信息，大数据，云处理，优化分析驾驶数据，4模块化结构，方便装卸维修，5定位快捷，换装简单，1‑2分钟快速更换。
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本实用新型涉及一种适用于高压的软硬管连接系统，包括：由芯管与波纹管连接构成，外部设有包胶的软管、硬管、连接软管及硬管的过渡接头、扣压在软管及过渡接头外的扣套。与现有技术相比，本实用新型能够大大提升软硬管之间的密封性能，解决了软硬管连接处的无法承压、耐高低温的问题，从而使得本申请能够在高低温及高压工况下使用，进而可以在新能源汽车的空调管路中使用。
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本实用新型公开了一种插头松脱指示灯报警电源插座，包括可移动保护门、插套；在该插套的L端和N端之间连接电阻、指示灯、动合轻触开关和动断轻触开关，指示灯安装在面板上，动断轻触开关安装在面板主体的反面，其按钮突出设置在面板主体的表面；动合轻触开关设置于面板主体反面的限位槽中。本实用新型利用巧妙设计的结构和电路，对电源插头未完全插入时会导致的过热熔化等危险进行报警，大大提高了安全性，然而成本非常低，适于空调、电烤箱、取暖器等家用大功率设备用插座以及新能源车交流充电桩使用，应用前景广泛。
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本实用新型公开了一种车载光伏充电系统，包括：第一功率开关电路，所述第一功率开关电路的输入端电连接于光伏电池板；升降压电路，所述升降压电路的输入端与所述第一功率开关电路的输出端电连接；第二功率开关电路，所述第二功率开关电路的输入端与所述升降压电路的输出端电连接；第三功率开关电路，所述第三功率开关电路的输入端与所述第二功率开关电路的输出端电连接；开关电路，所述开关电路的输入端与所述第三功率开关电路的输出端电连接，所述开关电路的输出端电连接于蓄电池。本实用新型可以实现升压又可以降压，使得其输入电压范围非常宽；并且，提高了转换效率；适用于多种电压等级的新能源汽车。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种充电座。一种双接口充电座机械开盖互锁结构包括交流充电口和直流充电口，交流充电口的进口处设置有活动挡板，直流充电口的进口处设置有带复位弹簧的挡板控制件，挡板控制件通过传动机构与活动挡板相连，在自然状态下，活动挡板伸入到交流充电口口中使交流充电枪无法插入；直流充电口盖和直流充电枪上都具有与挡板控制件相配合的压边，当直流充电口盖和直流充电枪进入直流充电口时，压边推动挡板控制件运动进而带动活动挡板打开交流充电口。本实用新型只有当直流充电口被充电枪或盖板关闭时，交流充电口才会打开，避免了交流充电时直流充电口盖被误开使直流充电端子裸露的风险，提高了充电座的安全系数。
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本实用新型涉及新能源汽车驱动电池技术领域，具体地说是一种改进的软包电池模块，包括电芯、导热盒、汇流排支撑组件，电芯设置在导热盒内，汇流排支撑组件包括T字型汇流排和汇流排支撑，T字型汇流排注塑在汇流排支撑上，T字型汇流排与电芯极耳接触的面上设有极耳过孔，电芯极耳穿过极耳过孔后折弯，折弯后的电芯极耳与T字型汇流排之间采用激光焊接连接。本实用新型同现有技术相比，将汇流排支撑和汇流排注塑集成在一起，通过改善汇流排支撑组件的装配精度和固定的可靠性，提高了模块装配质量，进一步提高了模块极耳焊接质量和模块电连接可靠性；减少模块装配物料种类，减少装配时间，降低模块制造成本。
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本实用新型涉及新能源汽车驱动电池技术领域，具体地说是一种改进的电池汇流排结构，包括汇流排支撑、T字型汇流排，T字型汇流排注塑在汇流排支撑上，T字型汇流排包括铜片和铝片，铜片和铝片并排放置，铝片上靠近铜片的一侧设有焊接区域，铝片与铜片之间在焊接区域采用超声波焊接连接。本实用新型同现有技术相比，将汇流排支撑和汇流排注塑集成在一起，并采用T字型汇流排结构，使装配应力避开汇流排超声波焊接的脆弱方向，并将汇流排和汇流排支撑注塑在一起，进一步增强汇流排的结构强度，并改善汇流排的装配精度和固定的可靠性，提高模块极耳焊接质量和模块电连接可靠性。
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本实用新型涉及一种大中型新能源车辆气制动系统的电动空压机。一种电动空压机减振降噪装置，包括：空气滤清器（1）、电动空压机（2）、机械干燥器（3）、储气筒（4）、缓冲筒（6）、再生筒（7）、放水阀（8）、安全阀（9）、电动空压机启停控制ECU（10）、压力传感器（11）、辅助传感器（12）、二位三通常闭电磁阀（13）、变频器（14）；从电动空压机输出的压缩后的高压空气通过缓冲筒进入机械干燥器的进气口端，再从机械干燥器的出气口端进入储气筒。缓冲筒上安装有安全阀。本实用新型的减振降噪装置采用缓冲筒来对电动空压机减振降噪，减低传递到整车上的振动和噪声，提高整车的舒适性；其成本低，方便可靠。
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本实用新型公开一种风力搅拌供热系统，该风力搅拌供热系统包含：制热组件，其包含风机、传动连接风机的搅拌装置、与搅拌装置接触的搅拌液，以及防止搅拌液的搅拌腔室；换热组件，其包含通过两路流体通路与搅拌腔室连通的换热腔室和穿过或设置于换热腔室内的受热体；搅拌腔室与换热腔室通过两路流体通路形成流体循环通路，搅拌液由搅拌装置带动在搅拌腔室与换热腔室之间循环流动。本实用新型可实现制热供热的一体化，用新能源代替传统能源，不仅可以及时供热，同时具有高效、节能、环保的优点。
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本实用新型提供一种集成增程器控制和发动机控制的增程控制器，包括：控制器底座、控制器上盖，所述控制器底座、控制器上盖相对设置，所述控制器底座上设有电力机械复合传动控制装置，所述电力机械复合传动控制装置上设有控制接口，所述控制接口安装在控制器底座与控制器上盖之间，所述电力机械复合传动控制装置包括发动机控制器，所述发动机控制器通过动态调整器连接于整车控制器，所述发动机控制器通过动力分析器连接于电机控制器，电机控制器连接控制汽车起动发电一体机，本实用新型实现新能源增程器发动机控制系统，满足整车控制器系统的发电机转速和发电功率需求，同时进行排放控制，满足排放法规要求。
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本实用新型提供了一种轻量化无骨架非金属车门，包括注塑成型的外板(1)和内板(2)，所述内板(2)上部边缘位置设有加强筋(5)，所述内板(2)下部设有凹槽(6)，所述凹槽(6)的一面与外板(1)粘结连接，所述凹槽(6)的另一面上设有内饰板(4)，所述内饰板(4)上设有容纳盒，所述外板(1)和所述内板(2)之间通过打胶进行封闭。本实用新型与传统车门结构相比，采用塑料件和不用生产车门骨架，减少了设计任务，节约了成本，结构简单，车门重量轻，符合新能源汽车以及轻量化车身设计理念。
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本实用新型实现了一种直流电与另一种直流电的电能双向变换，对两端电压关系没有特别限制，可以广泛应用于电源系统、智能微网、电机驱动和制动等系统中。本实用新型是在直流输入输出两端的正负极上各串联一个开关管，与V1端正极连接的开关管为S11，与V1负极连接的开关管为S12，与V2端正极连接的开关管为S21，与V2端负极连接的开关管为S22，开关管S11和S21之间连接电感L1，开关管S12和S22之间连接电感L2，电感L1和L2与开关S11和S12的连接一侧之间连接有升续电路，电感L1和L2与开关S11和S12的连接一侧之间也连接有升续电路。本实用新型的拓扑结构的开关管的电压应力低，共模噪声小，从而实现了低成本、高可靠的双向直流变换器，可以广泛应用与电池管理、新能源、电动汽车等领域。
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一种光伏汇流和电流监测结构属于新能源中的光伏发电领域，是实现光伏汇流和电流监测的一种新结构。传统的基于霍尔传感器的光伏汇流监测成本高，又很难做到很高精度；基于分流器的光伏汇流监控虽然成本低精度高，但接点多，系统可靠性低。而本结构解决了传统光伏汇流监测中的监测精度、成本、和可靠性之间的矛盾。它的核心部件是传感汇流器，其本质特征是把电流传感器和汇流板两个部件合一，由一个部件实现，集汇流和电流传感于一身，从而避免了传统分流器光伏汇流监测方案中分流器和汇流之间的连接导线或印刷电路板，从而减少了导线接点或避免了大电流流经印刷电路板，在减低系统成本的同时大大提高了可靠性。
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本技术公开了一种电动汽车用非整圆弧形定子电机,涉及一种电动汽车中的动力装置,具体涉及一种用于新能源电动汽车用非整圆弧形定子电机。针对现有电动汽车驱动电机存在体积大、重量大,从而造成电机功耗大,影响电动汽车整车性能和使用的问题。它包括定子、设置在定子中的转子、电机转轴、轴承和底座,转子固接在所述电机转轴的一端,电机转轴的另一端通过所述轴承连接在所述机座上,还包括固定在所述机座上的电机伸缩移动控制器,电机伸缩移动控制器与定子之间设有可拖动定子沿电机转轴作轴向或径向移动的伸缩轴。本实用新型尤其适用于作为电动汽车的动力装置。
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本实用新型涉及新能源换电技术领域，且公开了一种车辆对中机构，包括至少一对中装置，所述对中装置包括连接架、第一支撑架和第二支撑架，所述连接架的沿第一方向的两端分别安装有所述第一支撑架与所述第二支撑架，所述第一支撑架的上端面滑动连接有所述第一推板，所述第二支撑架的上端面滑动连接有所述第二推板，所述第二推板至所述连接架的距离与所述第一推板至所述连接架的距离相同。本实用新型通过采用一个动力部件就实现第一推板和第二推板相对运动，省去了昂贵复杂的液压同步系统，还节省了一个动力部件，实现了成本的降低，结构的简化，且通过第二链条和第一链条的传动，实现了第一推板和第二推板的运动速度也是相同。
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本实用新型公开了一种电池箱偏平化水冷机组及电动重卡电池箱，属于新能源汽车领域。本实用新型的电池箱偏平化水冷机组，其DC/DC模块、高压预充模块、压缩机、控制器、水泵、换热器、加热模块和冷凝器分别平铺地集成在安装板上，最大侧向厚度控制在210mm以内。本实用新型还公开了一种带有侧装水冷机组的电动重卡电池箱。本实用新型通过对水冷机组的优化使其最大侧向厚度T≤210mm，整体结构更加紧凑，侧向空间占用小，使水冷机组在电池箱的现有侧边空间安装成为可能，有助于降低电池箱整体高度，减轻电池箱重量，解决了水冷机组维护不方便的问题；并且在原有电池箱高度下能够增加电池组数量，提升电动重卡的续航里程。
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本实用新型提供一种具有防护功能的充电桩。所述具有防护功能的充电桩包括防护壳；充电桩本体，所述充电桩本体固定安装在所述防护壳内；通孔，所述通孔开设在所述防护壳的内壁上；两个挡板，两个所述挡板设在所述通孔内；两个滑轨，两个所述滑轨对称固定安装在所述防护壳内；多个转轮，多个所述转轮对称转动安装在两个挡板上，且所述转轮与对应的所述滑轨相连接；螺纹杆，所述螺纹杆转动安装在所述防护壳内；两个连接件，两个所述连接件对称螺纹安装在所述螺纹杆上。本实用新型提供的具有防护功能的充电桩具有防护能力强、延长老化损坏时间、提高使用寿命、有利于新能源汽车发展的优点。
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本申请涉及新能源电动汽车技术领域，公开了一种旋转关节外壳结构及充电装置，旋转关节外壳结构包括：基座；固定安装于基座上的第一套筒、以及可沿套筒的轴线旋转地安装于第一套筒上的第一旋转支架组件，第一套筒内设有用于驱动第一旋转支架旋转组件的第一驱动装置；固定安装于第一旋转支架组件上的第二套筒，第二套筒的轴线与第一套筒的轴线垂直，以及可沿第二套筒的轴线旋转地安装于第二套筒上的第二旋转支架组件，第二套筒内设有用于驱动第二旋转支架旋转组件的第二驱动装置；其中，第二旋转支架组件设有用于与充电接插装置连接的插口，上述旋转关节外壳结构能够共同实现充电插口俯仰角和偏转角的调整。
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本实用新型涉及新能源设备技术领域，且公开了一种可调节角度的太阳能光板支架，包括底座，所述底座的顶部中间固定安装有安装箱。该可调节角度的太阳能光板支架，通过竖板的右侧固定第一电机，并在第一电机的右端固定第一螺纹杆，并在第一螺纹杆的外侧套接第一螺纹套，使得第一电机转动可带动第一螺纹套的移动，并在竖板的右侧转动连接活动板，并在活动板的顶部固定太阳能光板，并在活动板的底部靠近右侧活动连接活动杆，并使得活动杆的底端与第一螺纹套活动连接，使得第一螺纹套移动时带动活动杆的底端移动，从而使得活动杆的顶端转动，使得活动板的右端转动，从而达到了可方便调节太阳能光板角度的效果。
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本实用新型公开了一种船舶混合动力系统，该系统包括：混合动力控制器、挡位调控器、变速箱、电机、离合器自动分离机构、逆变器、电池和发动机，其中，所述发动机与所述变速箱之间通过所述电机连接，所述混合动力控制器与所述发动机连接，所述混合动力控制器和所述电机之间通过所述离合器自动分离机构连接，所述电池与所述电机之间通过所述逆变器连接，所述挡位控制器分别与所述混合动力控制器和所述变速箱连接。本实用新型解决了新能源系统在该领域带来的高成本、低可靠性、不便于维护性等问题，能够实现发动机始终工作于高效工作区，并在入港、出港等低速工况下实现纯电驱动，即使电驱系统出现故障，亦可切换至纯油驱动系统。
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本实用新型公开了一种小规模锂电池电芯着火烟气毒性监测平台，涉及新能源电池检测技术领域，包括保护罩，保护罩内放置有电芯支架，电芯支架上放置有电热板,电热板上放置有电芯，保护罩上还设有热电偶与压力传感器；还包括控制器；保护罩上顶部连通有集烟通道，集烟通道的另一端连接有气体毒性分析仪；保护罩上还设有穿刺针；还设有过充装置与电热装置。本实用新型具有通过在锂电池电芯着火监测平台上设置温度压力采集部分、毒性分析采集部分、针刺部分、过充部分与加热部分，可以在一个平台上实现对电芯的，针刺、加热、过充、毒性分析的测试试验，功能多样化，能有效提高工作效率的效果。
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本实用新型公开一种车辆电池包更换的装置，属于新能源车辆领域。针对现有电池包更换设备复杂笨重，成本高的问题，本实用新型提供一种车辆电池包更换的装置，它包括底架，底架上设有用于升降机构在底架上移动的轨道，升降机构与升降台连接，所述升降台上设有用于与电池包底板接触的滚动板，滚动板与电池包底板接触的一边两端均设有对接锁止件，滚动板的中部设有凹槽，凹槽内设有用于拖拉电池包的拖拉机构，拖拉机构与驱动件连接实现在拖拉机构在凹槽内的移动。本实用新型通过滚动板与电池包底板对接形成平面，带轮子的电池包能够平稳过渡至滚动板上，再由拖拉机构进行电池包的输送，整个装置简单，输送稳定性较高，成本低且实现电池包的灵活更换。
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本实用新型涉及新能源汽车相关领域，具体公开了一种大功率高压DC‑低压DC的控制环路，包括控制电路、DCDC功率电路以及检测电路，所述控制电路包括MCU、电压控制电路、电流控制电路以及PWM发生电路，所述PWM发生电路与DCDC功率电路电性连接，MCU与检测电路电性连接；所述电压控制电路、电流控制电路相互并联，二者均与MCU、PWM发生电路电性连接；本实用新型通过检测电路检测DCDC功率电路的输出电压与电路，并反馈到控制电路中，控制电路再根据反馈的信息产生相应的PWM控制信号，PWM控制信号传递到DCDC功率电路中，DCDC功率电路将高压直流转变成所需的稳定低压直流；可根据外部需求实时调整输出电压电流，可根据设备温度调整输出功率，提高设备安全性，降低失效风险。
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本实用新型涉及电池箱技术领域，具体地说是一种用于乘用车的高强度电池箱。一种用于乘用车的高强度电池箱，包括边梁、中间梁、水冷板，其特征在于：所述的边梁包括前边梁、后边梁、左边梁、右边梁，前边梁、后边梁、左边梁、右边梁两端相互连接形成四周边梁结构，位于前边梁、后边梁、左边梁、右边梁形成的四周边梁结构的下方连接底部护板，底部护板上设有水冷板；位于左边梁、右边梁的中部连接中间梁；位于前边梁、后边梁、左边梁、右边梁形成的四周边梁结构的上方连接箱盖。同现有技术相比，优化了新能源汽车电池箱体设计空间布局及结构；结构互为一体有效的减少整体重量；工艺性及焊接性能改善；有效降低电池箱体及冷却系统的制造成本。
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本实用新型涉及车用换挡执行器技术领域，具体公开了一种汽车用换挡执行器，包括一级齿轮、二级齿轮和驱动电机，一级齿轮由第一级蜗杆和第一级蜗齿组成，二级齿轮由第二级蜗杆和第二级蜗齿组成，驱动电机通过一级齿轮的第一级蜗杆联动第一级蜗齿，第一级蜗齿通过二级齿轮的第二级蜗杆联动第二级蜗齿，第二级蜗齿连接在输出轴上，且输出轴的端部固定连接有角度传感器。该种汽车换挡执行器应用面广，由于整体体积相对较小，占用空间小，既可以在新能源汽车、自动驾驶汽车换挡使用，也可以替换传统燃油汽车手柄方式换挡，且换挡执行器与汽车换挡变速器连接，需要过渡支架连接，过渡支架形状相对设计灵活，也扩大了换挡执行器应用范围。
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本实用新型提供了一种用于电动叉车电池舱的结构，包括：电池模块，电池模块是从回收的新能源汽车废旧电池模块拆包筛选得到的；金属框架，所述由若干个框架平行排列的方式两两相呼连接固定；电池框架分成上下两层，两层均铺设有金属支撑板，每层金属支撑板上分别排布多个电池模组；电池管理单元，电池管理单元固定设置在安装在所述金属框架的侧面的侧板上；以及继电器总成，Y向电容，电源转换器，所述继电器总成，Y向电容，电源转换器通过定制托板固定在框架上侧；还包括高压线束，所述高压线束的金属导体外部用绝缘阻燃材料包裹，与所述电池模块连接作为电流载体。本实用新型具有结构简单调试方便的特点。
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本实用新型公开了可移动式模块化度假屋，包括升降装置、支撑平台、集装箱壳体和新能源模块化屋顶结构,所述支撑平台固定于升降装置的顶端，所述集装箱壳体固定于支撑平台上，集装箱壳体的顶部沿集装箱壳体顶面的四条边竖直固定安装有通风用百叶窗，所述百叶窗远离集装箱壳体的一端安装有顶板，所述顶板的上表面铺设有光伏太阳能板。本实用新型采用集装箱壳体，耐用抗风且运输安装方便，屋顶铺设太阳能光伏电池板，为室内电器元件提供用电，节能环保，底部设置有升降装置，能调节房屋的高度，便于游客眺望观看景区。
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