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本实用新型涉及电机外壳技术领域，特指一种电机外壳的散热组件及包含其的电机外壳。该散热组件包括热管、散热壳体和散热片的三层结构，散热壳体与电机外壳同轴且设置在电机外壳外侧，热管设置在电机外壳外表面和散热壳体内表面中间的夹层内，热管沿电机外壳圆周径向分布，散热片设置在散热壳体外表面，与电机外壳平行且沿散热壳体外表面圆周轴向分布。本实用新型的电机外壳的散热组件在保证散热性能的同时保证电机外壳的密封性和结构完整性，而且该散热组件具有制作难度低，组装便利的特点，市场前景广阔。该技术方案适用于普遍使用的电机，尤其适用于新能源汽车电机。
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本实用新型属于新能源汽车领域，具体提供一种自适应调整位置的加解锁夹具。本实用新型旨在解决现有用于动力电池的自动化解锁设备加工精度高和因此导致的加工困难的问题。本实用新型的加解锁夹具包括：夹具套、套入该夹具套内的底座和设置在夹具套和底座之间的第一弹簧，夹具套和底座之间在采用间隙配合，并且夹具套能够相对于底座做竖直方向的上下运动，使得夹具套在与动力电池的锁紧装置配合时即便存在一定的位置误差也能够进行匹配，在夹具套与动力电池的锁紧装置脱离配合时，夹具套能够在第一弹簧的作用下恢复到初始位置。因此，本实用新型的加解锁夹具不需要很高的加工、安装精度就可使自动化解锁设备对动力电池进行顺利解锁。
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本实用新型属于新能源汽车领域，具体公开了一种车载电源结构，包括主壳体以及封装在主壳体顶、底两面的上盖和下盖，主壳体内腔中以叠加的形式装配有PDU模块、DCDC模块、OBC模块和水冷组件；水冷组件的顶、底两面分别设置为DCDC模块和OBC模块，PDU模块布置在DCDC模块上方；所述水冷组件两侧设置有辅助散热组件，且主壳体两侧对应预留有供辅助散热组件伸出的槽口。本实用新型在主壳体内腔中以叠加的形式装配PDU模块、DCDC模块、OBC模块和水冷组件，且PDU模块和DCDC模块的功率部分通过第一功率连接铜排连接，DCDC模块和OBC模块的功率部分通过第二功率连接铜排连接，节省空间；将水冷组件设置在模块之间，实现电源整体的高效散热。
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本实用新型新能源汽车涉及领域，具体涉及一种汽车电池故障控制系统，包括，N个继电器，N个所述继电器可控制地连接于N级串联的电池组之间，每一所述继电器于一控制信号的作用下接入预定的所述电池组或断开预定的所述电池组；电池监控部，连接每一所述电池组，所述电池监控部包括电池监测控制器以及与所述电池监测控制器连接的电池监测驱动部，所述电池监测控制器包括N+1个电池监测接口；微处理器控制器，连接所述电池监控部以及所述电池组，并产生所述控制信号。本实用新型对串联的电池组中的每一级电池实时监测，如果异常，及时隔离有问题的电池，保证电机正常工作。
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本实用新型涉及一种滑轨，尤其涉及一种三节滚轮伸缩式滑轨。本实用新型三节滚轮伸缩式滑轨，包括S型连接件，在S型连接件的两个凹槽底面上分别设有一组滚轮，每组滚轮上分别设有一个C型轨道，每个C型轨道末端设有轨道限位块，S型连接件的每个凹槽底面内设有两个尼龙刮片和两个连接件外部限位块。本实用新型的优点效果：本实用新型具有结构紧凑、滑动顺畅、负载能力大、末端变形量低、安全系数高、寿命长、免维护等特点。通过简单调整可实现一定范围内的任意行程数值。本实用新型可减轻滑轨运行时产生的噪音，减少润滑油脂的用量，降低清洁维护的频率。可广泛用于航空航天、轨道交通、医疗仪器、新能源、工业自动化、特种车辆等行业。
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本实用新型提供了一种汽车充电口新型耐久测试台架，涉及新能源汽车技术领域，转轴往后贯穿过支撑台并与其转动连接，转轴末端外壁套接固定有转板，且转板外侧设有传动板，传动板左右两侧均贯穿有芯轴，滑台架内部开有滑道，且滑台架前端右下角焊接有焊板，焊板前端嵌接有卡板，且滑道中滑动连接有滑块，左侧的芯轴与转板末端转动连接，右侧的芯轴与滑块前端转动连接，转板与传动板之间联动性强，传动步骤紧凑，不易出现损坏或是故障问题，相比传统的电动杆温差更小，解决了在进行充电口的耐久实验时，大多采用气缸进行往复式的插接动作，但因为气缸采用气压带动传动轴进行传动，在运行时难免会出现误差情况，不便于进行测试工作的问题。
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本专利涉及新能源船舶充换电技术领域。本专利提供了一种电池集装箱用充电底座包括：充电底座基板、推进机构、充电连接器插头；所述充电底座基板用于承载电池集装箱箱体的角部；所述推进机构设置在一个充电底座基板的内侧，用于将一端的充电连接器插头推进到预设位置。本专利充电装置，能有效解决电池集装箱整体充电，提高了充电效率和便捷。
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本实用新型公开新能源物流车技术领域的一种换电式物流车，包括物流车，所述物流车包括分为车头前端和后端底盘，所述后端底盘通过纵梁和横梁组成，所述纵梁的上部设置有电池仓，且电池仓设置在横梁5之间，所述电池仓前端上部设置有接插件检修口，所述电池仓尾端设置有电池仓盖口，所述电池仓盖口上设置有电池仓盖，所述电池仓内部两侧壁上开设有滑槽，通过将电池仓固定在后端底盘纵梁上部中间，不改变车体结构，同时能保证汽车整体平衡性，不会造成汽车翻倒，电池托盘设置在电池仓内部，且配合滑块在滑槽内部前后运动，使得电池托盘在电池仓内部前后运动，只需工作人员手拉扣槽即可，不需要任何螺丝拧接，节省人力与更换电池的时间。
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本实用新型公开了一种用于5G基站建设的通讯天线安装支架,包括承重底座，所述承重底座的顶壁固定设有立柱，所述立柱内设有机构槽，所述机构槽的内侧壁固定安装有两个对称相设的固定座，两个所述固定座之间固定连接有支杆，所述支杆的外壁固定套设有两个连接块，所述连接块的侧壁对称固定有两对连接杆。本实用新型通过在立柱上设置多个安装座，便于同时安装多个通讯天线，而且每个通讯天线工作和维修等都清除分开互不干扰，即节省了5G基站建设的成本，又大大提升了安装效率，而设置太阳能板可利用新能源持续为通讯天线和路灯提供绿色能源，有效节省了能源消耗，也提高了安装支架整体的实用性，多种功能共同实现。
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本实用新型涉及新能源动力电池的生产装配技术领域，具体的讲是一种电芯自动上料系统的电芯校准装置，底座上开设有十字型通孔，固定板利用螺钉固定在底座上，固定板的中央开设有通孔，通孔的上内壁的中央固定有矩形凸台，通孔的内部的下方短边设有短边校准板，通孔的内部的一侧长边设有长边校准板，本实用新型利用校准板对电芯进行位置校准，使得上料过程中的电芯位置都是正确的，防止了上料过程中电芯被前后颠倒放置的问题，而且本实用新型结构简单，可以广泛使用在电芯上料系统中。
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本实用新型提供一种空调管片式换热器，包括：长U管、短U管、翅片、端板和接管；所述翅片与长U管通过胀管连接固定，所述翅片与长U管固定连接的一端的导角处设有翻边，所述翻边处的高度为2‑5mm，所述翻边处在胀管连接的基础上配合焊接工艺完成翅片与长U管的固定，其焊接精度控制在0.02mm以内。本实用新型在胀管连接的基础上，同时配合使用高频钎焊或电阻焊工艺保证翅片和管子之间的连接强度，以及足够的热传导率；而且应用范围广，特别是在新能源车热泵空调的室外冷凝器应用上，具有极大的优势，既解决了现有室外冷凝器空调制热时排水效果不佳的问题，又保证了换热效果。
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本实用新型涉及一种驻车用驱动器的防水结构，包括拉伸铝壳、驱动基板(3)，所述的驱动基板(3)的接线端子连接多孔防水密封接头(4)，所述的驱动基板(3)通过新能源电池灌封胶(5)密封在拉伸铝壳上。与现有技术相比，本实用新型具有用量少、效果好等优点。
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本实用新型公开了一种双面散热功率控制单元外部结构，包括上盒盖和下盒盖，上盒盖表面和下盒盖表面均设有散热瓷片，上盒盖和下盒盖之间设有屏蔽板；所述屏蔽板两侧设有功率器件。本实用新型在保证对功率器件散热效率不变的前提下，大大减小了整个控制单元的体积，提高了集成度，能够很好地满足现在新能源汽车的发展需求。
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本实用新型涉及一种适用于大空间秸秆仓库的消防炮灭火系统，包括分别安装在秸秆仓库的顶部和地面的消防炮，顶部的消防炮固定安装在仓库的墙体内；顶部的消防炮和墙体之间通过连接水源的管道连接，管道穿过墙体，在墙体外的管道上安装有电磁阀、手动阀和水流指示器；地面的消防炮直接固定安装在地面上；在地面的消防炮也通过管道连接有水源，地面的消防炮的管道上也安装有电磁阀、手动阀和水流指示器。本实用新型实现了新能源生物质电厂秸秆仓库全封闭化，且在净空高度、防火分区面积方面均最大限度的满足了电厂燃料存储、运输要求。
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本实用新型涉及一种车门电动开锁器，它包括支架、U型卡扣、直流电推杆、拉索、连接座和固定座，所述支架为一个U型支架，该U型支架的两端分别设有一块连接板，所述U型卡扣的两端与U型支架的平板固定连接，直流电推杆设于U型卡扣内；所述固定座为一块L型板，该固定座位于直流电推杆上部，固定座的竖板通过螺丝与U型支架的平板固定，所述连接座位于固定座和直流电推杆之间，连接座的底部和直流电推杆上部连接，连接座的上部和拉索的下部连接，拉索的上部和固定座的横板连接。本实用新型不受造型和空间的限制，在展车上面更能体现新能源车的电动功能和效果。
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一种立体太阳能光伏板组件，属于新能源设备技术领域，解决了现有太阳能光伏组件无法对太阳能光伏动力设备提供大量电力的问题，解决方案为：所述光伏支架为L形，光伏支架开口处设置有光伏组件支撑座，光伏组件支撑座上表面为弧形，垂直于光伏组件支撑座下表面设置有若干第一通孔，光伏组件支撑座与光伏支架接触面之间设置有水平光伏板，在水平光伏板上与第一通孔位置对应处设置有第二通孔，贯穿第一通孔与第二通孔设置有筒形光伏组件，所述光伏组件支撑座由亚克力材料制成。本实用新型在不增加铺设面积的前提下有效增大了光能转换为电能的能力，满足太阳能光伏动力设备对大量电能的需求。
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本实用新型公开了一种可快速开启和闭合的前徽标结构，包括前格栅、以及安装于所述前格栅上的前徽标；还包括安装基座，安装基座的正面用于安装前徽标，在安装基座的反面上设有若干卡扣，在所述前格栅上设有与卡扣配合的限位板，且所述前徽标和安装基座通过卡扣配合限位板与前格栅活动连接。本实用新型通过采用活动连接结构将前徽标安装于前格栅上，可快速的开启和闭合前徽标，便于新能源汽车的充电。
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本实用新型公开了一种电子换挡器,其包括主面板、与所述主面板固定连接的底座、固定在所述底座之上并位于由所述主面板与所述底座所围成的立体空间之内的电路板、位于所述立体空间内部的拨叉组件、以及与所述拨叉组件相连并暴露在所述立体空间之外用于驾驶员拨动的换挡器球头,在所述拨叉组件的下端设置有与所述拨叉组件固定连接的永磁体,其中,在所述电路板上设置有用于感应所述电子换挡器的多个挡位的三轴式霍尔传感器。本实用新型采用非接触式设计具有较长的使用寿命和信号可靠性,以及良好的操纵性;采用三轴霍尔传感器使传感器数量更少,布置也更加方便,可以适应不同布置的纯电动、混合动力等新能源汽车。
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本实用新型属于新能源车热管理、电子电气热管理技术领域，具体涉及一种车载激光雷达的散热装置及车辆，包括吸热单元；散热单元；导热模组。本实用新型的散热装置能够将激光雷达上的热量传递到车身或车身内的空气中，散热装置能够有效利用车内的低温为激光雷达进行散热，从而保证激光雷达保持安全的工作温度，避免激光雷达因高温保护而失效，提高智能电动车的安全性和可靠性；另外，本实用新型利用导热模组来传递吸热单元和散热单元之间的热量，导热模组的布置形式可以根据激光雷达的安装方式进行灵活调整，散热效果不受激光雷达安装姿态的影响，提高了散热装置的实用性。
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本公开提供了一种多合一电驱动总成及包含其的电动汽车，多合一电驱动总成包括主驱电机、变速箱、主驱电机控制器、电源分配单元、油泵控制器、气泵控制器、低压电池充电器、整车控制器及变速箱控制器；主驱电机控制器、主驱电机及变速箱沿主驱电机的轴向方向依次连接为一体；各控制部件均安装在主驱电机的顶部，且电源分配单元位于主驱电机控制器的正上方；各控制部件之间通过信号电缆、动力电缆或者铜排进行电气连接；主驱电机的顶部还设有多个用于进行电气连接的接插件。本实用新型能提高电控产品的集成度和安全性，降低新能源汽车的电控部分成本，优化整车结构空间。
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本实用新型适用于新能源技术领域，提供了一种斜度探路装置、清扫机器人及光伏板清洁系统，所述斜度探路装置包括：安装基座，形成支撑和安装结构；转动支架，设置两个，在安装基座上形成横向距离差；测距传感器，连接在转动支架上，用于感应测距传感器的高度；控制器，与测距传感器电连接；供电模块，用于提供电源；其中，一个测距传感器检测高度为H1，另一个测距传感器检测高度为H2，两个测距传感器之间的横向距离为L；斜度恒定时H1=H2，斜度变化时，斜度差异为α=arctan((H1‑H2)/L)。本实用新型优点：结构简单，检测能力强，实现了自动化控制，顺利过渡性好。
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本实用新型提供的动力控制模块及车辆，应用于新能源汽车技术领域，本模块包括升压DC/DC变换器、燃料电池空压机控制器、主驱动电机控制器、转向电机控制器、制动空压机控制器、预充电模块，以及模块箱体，预充电模块和各控制器均设置于模块箱体内，预充电模块分别与各控制器的充电端相连，升压DC/DC变换器的输出端分别与模块箱体内的其他控制器的输入端相连，各控制器共用一个预充电模块，显著减少预充电模块的使用数量，将各控制器和预充电模块都集中在一个模块箱体内，各控制器之间的连接在箱体内部完成，不需采用现有技术中使用的高压连接件，模块集成度更高，而且减少了预充电模块、高压连接件的使用数量，有利于整车的成本控制。
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本新型涉及一种带有充电桩的变电站，变压器室设置在地坑内的预制式地坑基础内，变压器室分别与高压室和低压室连接，变压器室内设置有地下式变压器，箱体设置在地上，包括高压室和低压室、汽车充电桩，低压室内设置电能计量装置，汽车充电桩与低压室连接，汽车充电桩上设置有显示屏、电源指示灯、充电状态指示灯、非接触式IC卡刷卡装置、充电枪，非接触式IC卡刷卡装置与充电枪连接，通过刷卡控制充电枪与电源接通，显示屏上显示电量信息和充电枪连接状态信息；能够减少单独另设充电桩时的成本和减少电缆用量，并能减少铺设额外线路时从变电站传递至充电桩的电能损失，能够为居民电动汽车充电提供便利，利于新能源汽车的普及推广。
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本实用新型公开了一种车载式压缩天然气泄漏报警系统，包括至少一个传感设备，传感设备包括检测微控制器、天然气传感器以及报警灯，天然气传感器将采集到的检测数据发送给检测微控制器，检测微控制器根据预设的报警参数值对检测数据进行判断是否需要报警。本实用新型具有以下有益效果：针对车辆的结构进行设计，结构简单、易安装；设置多个传感设备，且传感设备的位置根据新能源汽车的车身特点进行布置，提高检测的准确性；提供多种报警方式，使驾驶员能及时获得报警信息。
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本实用新型提供了一种链条提升布置系统，包括吊链装置、基体以及动力循环链装置，所述吊链装置和动力循环链装置分别安装于基体上，所述吊链装置和动力循环链装置之间传动连接。所述动力循环链装置包括动力源、动力链轮、副链轮、张紧链轮组以及链条，所述动力源、副链轮和张紧链轮分别布置于基体的纵向梁上，所述动力链轮安装于动力源上，所述链条依次缠绕于副链轮、张紧链轮和动力链轮，形成环形的动力循环链。本实用新型提供的链条提升布置系统，承载大、提升精度高、刚性强、且布置形式紧凑；本实用新型结构简洁，易于实现，可批量生产，适合各种不同设备，本实用新型实现承载与提升的作用，是一种适用于各种新能源设备中的提升承载结构。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，特别涉及电动汽车充电技术领域。基于立体轨道的充电桩运送平台，其技术方案是：导轨通过支架布置在停车场内，在每个充电位对应的导轨处设置有充电口；运载小车在导轨上运行，其上搭载壁挂式充电桩，充电接头通过充电线收放机构与壁挂式充电桩连接；运载小车内置顶出式充电装置；当运载小车运动到指定充电位时，其顶出式充电装置与导轨该处的充电口对接，并通过充电口向壁挂式充电桩供电。本实用新型中的运载小车可根据需要进行调度，实现一个充电桩供多个车位使用，空间利用率高，覆盖范围广，能让充电桩在更广的区域里工作，同时避免了复杂的地面运行环境，受限制情况较小。
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本实用新型提供一种会推球前进的机器虫，所述机器虫至少包括：外壳和虫体；所述外壳覆盖于所述虫体上；所述虫体由肢体和动力系统组成；所述肢体包括一对后肢和至少一对前肢；所述前肢通过连动杆与动力系统相连，所述后肢直接与动力系统后端相连；在所述外壳尾部处设有电源装置；所述电源装置与动力系统电性连接。本实用新型提供的机器虫通过模拟自然界屎壳郎推粪球，帮助人们清理路上的动物粪便，机器虫将粪便推到路边收集起来，收集起来的粪便既可以做肥料，还可以经过发酵后产生沼气变成新能源。
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