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本发明涉及电池回收装置技术领域，具体为一种新能源汽车用电池回收装置及其使用方法，包括装置主体、检测器和存放柜，所述装置主体的内部设置有检测器，且装置主体内部的两侧皆设置有存放柜，所述存放柜的外侧设置有同步抽出机构，所述同步抽出机构包括第一滑块、第一滑槽、齿条板、第一齿轮、第二齿轮、卡齿、活动腔、连接板、第二滑块、第二滑槽、拉杆、第一限位腔、第一弹簧、卡块、第三滑块、第三滑槽和卡槽，所述存放柜底端的一侧固定连接有齿条板。本发明解决了现有的新能源汽车用电池回收装置在将电池取出时大都只能一组一组取出较为麻烦和现有的新能源汽车用电池回收装置对电池的存放较为费力的问题。
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一种分体式新能源汽车车身结构及其组装方法，属于新能源汽车技术领域，其中的分体式新能源汽车车身结构，包括下车体框架总成和上车体框架总成，下车体框架总成包括一体式动力电池及其前后两端分别安装的前舱组件和后舱组件，一体式动力电池两侧分别通过密封装置与上车体框架总成密封配合后定位紧固相连，本发明的有益效果是，本发明改变了传统的一体式车身的结构，通过采用可拆卸的连接结构将上车体和下车体相连，使上部车身及内外饰座舱可灵活定制，而且整车生产组装工艺不再受工艺路线的限制、组装过程更加简便，缩短了开发周期，降低了开发费用。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车的车顶架的操作方法，包括主动杆，所述主动杆的数量为四个，四个所述主动杆的内部均活动套接有滑动块，两个所述滑动块通过被动杆固定连接，两个所述主动杆之间分别通过第一受力杆和第二受力杆固定连接，所述被动杆的正面开设有限位孔，所述被动杆的外表面固定套接有位于主动杆内部的轴套，所述轴套的侧面均固定安装有螺纹杆。该新能源汽车的车顶架的操作方法，通过拉动主动杆，来改变两个主动杆之间的距离，便于放置不同长度大小的货物，提高了该车顶架的实用性，利用限位孔与限位杆之间的配合，对被动杆进行固定，防止被动杆移动，提高了该车顶架的稳定性。
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本发明提出的一种分布式新能源并网数据无线安全接入的方法，分布式新能源电站与电力公司之间通过无线网络通信；分布式新能源电站中，在采集终端和作为子站侧无线设备的无线路由之间串联子站侧加密装置；作为子站侧无线设备的无线路由和作为主站侧无线设备的无线路由内部均插入物联网SIM卡，子站侧无线设备和主站侧无线设备通过SIM卡通信。本发明提供了一种基于物联网无线VPN专网和纵向加密结合的安全接入的方法，保证数据安全、稳定传输的同时对数据交互进行纵向加密认证，提高数据的安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车的散热结构，包括新能源汽车，所述新能源汽车的底部开设有安装槽，安装槽内活动安装有散热结构本体，散热结构本体的两侧均开设有凹槽，凹槽内滑动安装有固定杆，且固定杆的一端延伸至凹槽外，安装槽两侧的内壁上均开设有固定槽，固定杆位于凹槽外的一端与固定槽活动连接，固定杆位于凹槽内的一端开设有卡杆槽，卡杆槽内滑动安装有卡杆，且卡杆的一端延伸至卡杆槽外，卡杆位于卡杆槽外的一端与凹槽的内壁焊接固定，凹槽底侧的内壁上开设有活动槽。本发明结构简单，使用方便，散热结构本体便于进行拆卸，操作容易，节约时间，更有助于人们的检修工作。
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本发明公开了一种新能源电池组，所述新能源电池组包括多个沿第一方向顺次设置的锂离子电池模组结构，所述锂离子电池模组结构包括模组框架，所述模组框架的内部固定有导热硅胶片，所述导热硅胶片的两侧分别设置有电芯体，所述电芯体中靠近所述导热硅胶片的端面与所述导热硅胶片相贴合，所述模组框架的两端还分别可拆卸地固定有外壳板，所述电芯体位于所述外壳板和所述导热硅胶片之间。该新能源电池组的各个组成件具备良好的通用性，方便各组件之间的拆卸和安装，同时锂离子电池模组整体具备优良的抗震能力和散热性能。
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本发明公开了一种新能源环卫电动车后防撞装置，新能源环卫电动车包括车头和设置在车头后部的车箱，后防撞装置包括设置在车箱尾部下侧的防撞杆和防撞轮，防撞杆设置在车箱后部，防撞轮设置在车箱两侧，防撞杆上连接有支架，支架与车箱底部连接，两防撞轮分别设置在支架两端，支架与防撞杆和防撞轮之间均分别设置有压力传感器一和压力传感器二，所述压力传感器一和压力传感器二上连接有控制器和报警器；本发明的新能源环卫电动车后防撞装置，实现环卫车尾部防撞，避免驾驶员或清扫人员在驾驶室内操作时由于其视线盲区造成环卫车尾部与障碍物碰撞等问题。
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本发明公开了一种智能化新能源路灯，包括灯柱，灯柱的两侧均固定连接有展开架，展开架远离灯柱一端的底部固定连接有照明灯，灯柱的背面且位于展开架的后方固定连接有电源箱，灯柱的顶端固定连接有连接筒，连接筒两侧的顶部均固定连接有第一三角连接杆，连接筒两侧的底部均通过连接块固定连接有第二三角连接杆，第一三角连接杆的表面和第二三角连接杆的表面均开设有滑槽，本发明涉及新能源路灯技术领域。该智能化新能源路灯，实现了太阳能电池板架的收集，降低了恶劣天气对太阳能电池板架的损害，解决了太阳能电池板在大风天气不能够收起来，增大路灯阻力，很使路灯出现容易倒塌的情况，影响路灯使用寿命的问题。
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本发明的目的是提供一种新能源汽车高低温环境模拟测试房，首先新能源汽车从左侧的进出门进入到进出房内，之后第一前门打开，汽车进入到高温房进行高温环境下的性能测试，测试完毕后，从第一后门进入到转移中间房内，之后第二后门打开，汽车进入到低温房内进行低温环境下的性能个测试，测试完毕后，从第二前门进入到进出房内，最后从进出房右侧的进出门出来，从而完成整个测试过程，可以高效快速对新能源汽车高低温环境下进行测试，适用于测试中。
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本实用新型公开了一种环保型新能源电池盖板组件，包括电池盖板和正极柱，所述电池盖板的顶部两侧关于电池盖板的竖直中线对称焊接有正极柱底座和负极柱底座，所述正极柱底座的内部中心处嵌设有贯穿电池盖板的正极柱，所述负极柱底座的内部中心处嵌设有贯穿电池盖板的负极柱，所述正极柱底座和负极柱底座顶部均开设有外螺纹。本实用新型中，当新能源电池工作异常，电流变大时，放置盒内部第一导电夹板与第二导电夹板之间的电流保险丝，由于电流过载便会熔断，电流保险丝熔断时，会切断新能源电池的电力输送，这种结构可在新能源电池电流过载时切断电力输送，既有效的防止了新能源电池的高温爆炸，同时也提升了新能源电池的使用安全性。
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本实用新型提供一种快组装且具有防护功能的新能源电池用安装外壳。所述快组装且具有防护功能的新能源电池用安装外壳包括：底座，所述底座上分别开设有支撑槽和连接槽，所述底座上固定连接有定位轴；两组侧板，两组所述侧板分别安装于所述底座的侧面。本实用新型提供的快组装且具有防护功能的新能源电池用安装外壳，两组侧板通过定位轴方便安装在底座上，装配后通过可翻转调节的翻转板遮盖在侧板的上方，使得侧板被压紧在翻转板的底部，完成电池外壳的安装，翻转板与底座内侧之间设置缓冲件，用于增强壳体内部的防护性能，并且安装后可根据使用过的需求将翻转板打开，以便于锂电池的安装和使用，从而方便锂电池安装外壳的快速组装和防护。
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本实用新型的目的是提出一种易于收纳充电线的新能源汽车用慢充机构。本实用新型的新能源汽车用慢充机构包括基座及设于基座上的转轴，以及用于驱动转轴转动的电机和用于控制电机正转及反转的控制电路，所述转轴上绕设有充电线，所述充电线一端端部设有电源插头；所述控制电路由控制开关和用于控制电机中电流流向的电流换向单元串联而成。本实用新型的新能源汽车用慢充机构可以通过电机自动释放及回收充电线，方便了充电线的收纳，有利于提高安全性和后备箱的整洁。
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本实用新型公开了一种用于新能源电池外壳的精密性模具，涉及模具技术领域。本实用新型包括基板，基板的上侧安装有挡板、固定板、两固定柱、两L形板组件，L形板组件包括：第一侧板、第二侧板；两第一侧板之间滑动配合有滑动板。本实用新型通过设置的第一转动筒、第二转动筒、电动推杆，三者互相配合，在需要对新能源电池外壳的精密性模具进行固定时，电动推杆通过第一转动筒和第二转动筒带动连接板对滑动板进行限位，防止了新能源电池外壳的精密性模具装置的晃动，而设置的固定筒，在滑动杆滑动时对滑动杆进行限位，减少了滑动杆在滑动时晃动的情况发生，从而提高了装置的稳定性。
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本实用新型公开了一种新能源火车头降阻和防撞装置，涉及火车技术领域。一种新能源火车头降阻和防撞装置，包括火车头和缓冲机构，所述火车头的底部活动轴接有火车轮，且火车头的正面固定连接有火车圆弧体，所述火车圆弧体的顶部固定连接有观察面板，且火车圆弧体的两侧固定安装有探照灯，所述火车圆弧体的正面固定连接有车头法兰，所述车头法兰通过紧固螺栓固定螺接有连接件。本实用新型通过防撞装置体和缓冲装置的设置，实现了此实用新型新能源火车头具有防撞功能，当快速行驶过程中有固体或者液体物质撞击到防撞装置体时，由于缓冲装置能够将其撞击能量变换成弹簧内能储存在弹簧内部，然后再进行缓慢释放。
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本实用新型涉及新能源电机装配技术领域，具体涉及一种新能源电机定子壳体与转子合装设备，包括：设备框架、水平移动双托盘滑台组件、上合装组件、下顶升组件、辅助固定组件，设备框架包括：设备底座、水平滑台座、设备竖直组件安装座；水平移动双托盘滑台组件包括：转子移动托盘、定子壳体移动托盘、转子移动驱动气缸、定子壳体移动驱动气缸、水平移动滑台底座。本实用新型的有益效果：设置转子移动托盘与定子壳体移动托盘便于兼容不同型号新能源电机进行装配；设置辅助固定组件克服电机装配过程中，由于转子的强磁性对装配产生的影响；结构紧凑，自动化程度高，节省人力。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用动力电池总成箱体，涉及动力电池技术领域，该新能源汽车用动力电池总成箱体，包括箱体，箱体的顶端通过合页活动连接有箱盖，箱盖的正面中部设有按压杆，箱体的顶端两侧中部均设有按钮，箱体的内部固定连接有隔板，箱体的底端设有抵板，抵板的下表面设有多个弹簧，按钮的下表面中部固定连接竖杆的顶端，竖杆的底端固定连接有按压块，按压块的底端贴合有活动块，活动块的一侧贴合第二弹性钢片的一端，第二弹性钢片的另一端与箱体的内壁卡接，活动块的另一侧固定连接有卡接块。该新能源汽车用动力电池总成箱体，方便对动力电池进行拆卸与安装，结构设计合理，操作简单，使用便捷。
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本实用新型公开了一种新能源汽车驱动及底盘模块实训台，包括训练台、新能源汽车驱动模块及前后底盘系统模块，所述驱动模块及前后底盘系统模块的各零部件按照其在整车的位置分布连接在训练台上。新能源汽车驱动模块及前后底盘系统模块包括前车架总成和后车架总成，训练台的台面上设有前车架总成安装区和后车架总成安装区，前车架总成和的后车架总成零部件按照其在整车的位置分布及连接关系安装在前车架总成安装区和后车架总成安装区上。该实训台可真实地呈现了驱动及底盘模块各零部件之间的连接控制关系、安装位置，连接方式与实车相同，完整显示驱动及前后底盘的工作原理图，学员可以清晰的将实物零件和工作原理联系一起，方便理解。
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本实用新型公开了一种基于新能源汽车用隐藏式汽车充电桩，包括底座和控制系统，所述底座的顶部固定连接有充电桩本体，所述充电桩本体的内部滑动连接有充电架座，且充电架座表面的上方设置有充电枪，且充电枪的一侧电性连接有充电线，本实用新型涉及新能源汽车技术领域。该基于新能源汽车用隐藏式汽车充电桩，通过将充电架座滑动连接至充电桩本体的内部，利用气泵箱的充气和吸气过程，经过气管对气体收纳盒进行充气吸气，配合气囊将气体收纳盒与充电架座进行连接，可以实现对充电架座的隐藏功能，不仅可以对充电架座起到很好的保护作用，而且可以起到很好的防尘、防雨效果，有效的延长了汽车充电桩的使用寿命。
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本实用新型提供一种基于新能源转化的临时用电装置，包括箱体；所述箱体的底部表面和前后两侧面表面的中心位置设有开口，且开口处通过螺丝固定安装有栅格结构的散热口；所述箱体的左右两侧通过转轴结构和承托面板结构连接安装并固定有折叠式太阳能电池板组；所述箱体的顶部开口并安装有四台小型的半模组发电机；所述半模组发电机的顶部通过传动轴结构连接并固定安装有翼片结构。翼片结构和折叠式太阳能电池板组的设置，解决了现有的临时用电的发电机装置在进行新能源发电驱动的改造设计过程中，由于目前的新能源小型化发电技术还不够成熟，在其实际使用的可靠性上往往存在一定的问题。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种具有良好保护性的新能源汽车电池箱，包括敞口盒，所述敞口盒的顶部活动套接有盖子，所述盖子底部的两侧均固定连接有定位杆，所述定位杆的另一端延伸至敞口盒侧壁的内部，所述定位杆的外表面与敞口盒活动套接，所述敞口盒的侧壁开设有限位槽，所述限位槽的内部活动套接有阻碍块，所述阻碍块的中部固定套接有移动杆。该具有良好保护性的新能源汽车电池箱，通过挡杆的作用，对定位杆进行固定，防止了盖子在竖直方向发生晃动的现象，在拉伸弹簧的作用下，利用拉伸弹簧的回复性，使得竖直板与挡块贴合的更加稳定，一方面提高了挡杆固定的稳定性，另一方面达到了便于拆卸维护的效果。
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本实用新型提出了一种新能源电池箱体压铸件去浇口锯床夹具，包括支撑腿和底架，其特征在于，支撑腿通过焊接与底架连接，支撑腿的内侧设有固定杆，固定杆通过螺丝与支撑腿固定连接，固定杆的中部设有电机，电机通过螺丝与固定杆固定连接，电机的一端设有螺纹杆，螺纹杆通过螺旋安装与电机活动连接，螺纹杆的一端设有拉杆，拉杆通过轴承与螺纹杆活动连接。该种新能源电池箱体压铸件去浇口锯床夹具，通过固定杆中部设有的电机，实现了夹具架的电动移动，提高了工作效率，节省了人力，通过支撑腿底部设有的万向轮，实现了该种新能源电池箱体压铸件去浇口锯床夹具的移动，提高了功能性，通过底架的一侧设有第二滑槽，实现了支撑板的固定，提高了稳定性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车直流充电桩，所述自动伸缩装置包括转动杆，所述转动杆的表面均对称固定套接有固定挡盘，所述转动杆的两端均对称固定套接有轴承，所述轴承与固定挡盘之间均对称固定套接有扭簧，所述转动杆的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有转动盘，所述转动盘的表面固定连接有转动手柄，所述转动杆的表面缠绕有导线，所述导线的一端固定连接有充电头本实用新型涉及新能源技术领域。该新能源汽车直流充电桩，解决现有的充电桩中充电头上的导线都是暴露在外表面，在经过长时间的风吹日晒，其导线表面的绝缘层会出现氧化、表面开裂的现象，需要进行跟换，严重的会造成漏电的现象。
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本实用新型公开了一种新能源充电桩顶盖注塑模具，包括底座，所述底座的上端外表面安装有底模，所述底模的上端两侧连接有导柱，所述导柱的一端内壁安装有照明灯，所述导柱的上端外表面连接有上模，所述上模的两侧外表面均连接有连接柱，所述连接柱的外表面安装有侧板，所述底座的前端外表面连接有插板，所述插板的后端外表面连接有气缸。本实用新型的一种新能源充电桩顶盖注塑模具，该一种新能源充电桩顶盖注塑模具，使用时，通提高其结构的稳定性，防止长时间加工导致模具之间产生缝隙，导致注塑的材料溢出。
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本实用新型提供一种便于接线的新能源汽车电池保护壳。所述便于接线的新能源汽车电池保护壳包括壳体；固定机构，所述固定机构焊接于所述壳体的两个侧面及内部；卡合机构，所述卡合机构安装于所述壳体的顶部；密封机构，所述密封机构通过所述卡合机构安装于所述壳体的顶部，所述密封机构包括顶盖及安装口；转动机构，所述转动机构转动连接于所述顶盖的顶部，所述转动机构包括固定筒、螺帽及转盘；接线机构，所述接线机构安装于所述转动机构的底部，所述接线机构包括压板、弹簧、固定螺丝、限位块、接头及电源线。本实用新型提供的便于接线的新能源汽车电池保护壳可将壳盖与电源线一同安装、安装速度快。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车控制杆压铸模具，包括模座，所述模座的底板上表面设置有模具装置，所述模具装置包括下模具，所述下模具的下表面固定安装在所述模座的底板上表面，所述下模具的上表面四周均固定安装有滑杆。该新能源汽车控制杆压铸模具，通过设置抽芯装置，能够对下模具内的压铸好的控制杆进行取件工作，通过将芯管再次插接进控制杆的内壁后，控制升降液压缸的上升，能够带动控制杆离开下模具的内壁，能够防止人工取件造成控制杆的外表面出现变形或者不平整的现象，同时能够防止操作人员出现烫伤的现象，从而能够自动进行取件，能够实现一个装置多功能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车整车控制装置，包括实训台，实训台上设置有整车控制器、开关电源、电机控制器和制动控制器，开关电源的输出端分别与整车控制器的输入端、电机控制器的输入端、制动控制器的输入端连接，整车控制器通过CAN总线分别与电机控制器、制动控制器通讯连接，所述整车控制器包括第一芯片，第一芯片外接有用于对输入整车控制器的信号进行放大的模拟量输入电路和用于对输入整车控制器的开关量信息进行钳位处理的开关量输入电路；通过本申请的汽车整车控制装置实现了对新能源汽车运行控制的直观模拟，便于学生更深刻的理解新能源汽车的运动原理。
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本实用新型属于汽车控制单元外壳技术领域，尤其是一种新能源汽车控制单元壳体结构，包括壳体，所述壳体的侧表面固定安装有多个侧安装槽，所述壳体的上表面固定安装有呈对称分布的上安装槽；所述壳体设置有冷却装置。该新能源汽车控制单元壳体结构，通过设置冷却装置，由水泵将蓄液箱内部的水冷液通过管道泵入上散热板，在从上散热板流入前散热板，再从前散热板流入右散热板，再从右散热板流入后散热板，再从后散热板流入左散热板，通过水冷液流动吸收其热量后，在进入冷排降温，经过降温后的水冷液再回流蓄液箱反复循环对壳体进行主动式降温，有效的解决了现有的新能源汽车控制单元的外壳散热效果不理想的技术问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统，涉及新能源汽车电机系统故障迅速检测技术领域。一种新能源汽车电机系统故障快速检测系统，包括CAN总线、故障设置检测模块和CPU主控制器，所述故障设置检测模块电性连接待检测电机系统，所述故障设置检测模块用于设置和检测电机系统的故障等级，所述故障设置检测模块通过CAN总线电性连接CPU主控制器，所述CPU主控制器用于根据CAN总线中的CAN报文，定位所述电机系统的故障位置。本实用新型为电机检测系统带来了极大便利，有助于提高电机检修系统的整体效率，具有较好的使用前景。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车电机技术领域的新能源汽车电机冷却水路结构，电机壳体(1)的壳体外层(2)和壳体内层(3)通过多道按间隙布置的连接部(4)连接，多道连接部(4)均设置为沿电机壳体(1)轴向方向布置，其中一道连接部(4)一侧设置进水口(5)，该道连接部(4)另一侧设置出水口(6)，靠近端盖(12)的连接部(4)一端每相隔一道连接部(4)上设置凹台部Ⅰ(7)，未设置凹台部Ⅰ(7)的连接部(4)上设置凹台部Ⅱ(8)，本实用新型的新能源汽车电机冷却水路结构，通过一次成型即可加工成电机壳体，降低模具费用，冷却水道对电机壳体覆盖面广，提高冷却效果。
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本实用新型公开了一种新能源充电测试系统AT‑6000中气密诱导模块，包括外壳，所述外壳的四端外侧固定设置有底壳，所述外壳内部固定设置有控制主板，所述控制主板上且位于外壳的正表面固定开设有气密测试接口，所述底壳的中部表面且位于继电器控制接口的一侧固定设置有RS232信号传输接口，所述底壳的表面且位于RS232信号传输接口一侧固定设置有外置设备电源接口，所述底壳的表面且位于外置设备电源接口一侧固定设置有电源输入接口，本实用新型涉及新能源充电测试领域。该一种新能源充电测试系统AT‑6000中气密诱导模块，通过简化气密测试模块的连接关系，使其内部元器件的连接简单有序，方便了后期的检修，具有延长其使用寿命和保证测试效果的优点。
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