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本发明涉及新能源汽车用高压线缆，由中心线缆、内护套层、防水绕包带、铝塑复合屏蔽绕包带和外套层自内而外依次包覆而成；中心线缆包括轴向设置的调节腔体，调节腔体两端分别设有一组导电线缆；一组导电线缆数量为2；导电线缆、调节腔体与内护套层之间填充有填充层；有益效果是：能够在不连接充电电源的时候实现自行断电，有效的防止充电接口短路造成汽车电源损坏的问题；在充电线缆连接充电电源时，能够自动实现电路通路连接，从而进行充电作业；拥有更好的散热性能，相对于常见的电缆，该电缆能够更加快速将热量导出。
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本发明公开了一种新能源汽车电池回收分类装置，属于电池回收技术领域，包括底板和上方敞口的分类箱，所述底板四角处设有用于支撑分类箱的四个液压伸缩杆；所述分类箱两侧设有支撑柱，两个所述支撑柱顶部设有横跨在分类箱上方的横梁，所述横梁的顶部滑动连接有若干竖直的第一支杆，两个横梁上对应位置的第一支杆的顶部之间转动连接有滚轴，所述底板上位于分类箱的四角处设有出料口，所述分类箱的下方位置设有与出料口位置对应的导料带。本发明可对废旧电池由薄到厚依次分类收集，整个分类过程中仅需少量人力投入，在大批量的废旧电池回收时，有效提高了分类效率，降低了成本。
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本发明提供一种具有新能源汽车电池组保护功能的安装箱，包括箱体，所述箱体的内底壁上固定安装支撑柱，所述支撑柱上固定连接底槽，所述箱体内设置与底槽相对应位置的顶槽，所述顶槽及顶槽内腔分别设置用于固定单体电池上部与下部的上卡箍及下卡箍，所述顶槽上壁设有圆形通孔，所述圆形通孔内穿过一螺纹杆，所述螺纹杆在顶槽内的一端连接有卡块，所述箱体的右侧外壁上固定安装有冷风机，所述冷风机的进风管穿过箱体右侧内壁的一端呈喇叭状，所述箱体的左侧外璧上固定安装有抽风机。本装置结构简单，易安装易拆卸，同时具有防碰撞和散热的功能，实用性强。
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本发明公开了一种新能源汽车电池组用电源箱，包括复塑钢外壳，所述复塑钢外壳的左右两侧设置有通风叶，且复塑钢外壳的前表壁设置有出线孔，所述复塑钢外壳通过固定卡扣与防静电板固定连接，所述防静电板的四个拐角处对称设置有四个固定螺栓，且防静电板与防水板之间密封连接，所述防水板上设置有走线凹槽，且防水板内部并排放置的电池组和UPS电源箱上均安装的接线盖的内部设置有接线柱，所述防水板自外而内依次设置有防干扰层、传导层和防水支撑板。本发明结构紧凑，使用方便，防水效果好，防静电保护电源箱安全，断电续电更保护主板安全，装配简便，防漏电保护工作人员安全。
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本发明公开了一种新能源汽车用低烟无卤阻燃高压软电缆及生产工艺，由内到外依次为导体、薄型无纺布、辐照EVA绝缘层、镀锡铜丝编织层、铝塑复合带屏蔽层和辐照EVA护套层；辐照EVA绝缘层和辐照EVA护套层采用相同的辐照EVA；辐照EVA按照如下重量百分比配方经辐照工艺获得：聚乙烯：15‑25％；乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物：25‑35％；氢氧化铝阻燃剂：30‑45％；硅系阻燃剂：5‑15％；抗氧剂：1‑5％；润滑剂：1‑5％。本发明的绝缘及护套材料采用辐照EVA材料，乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物能够很好的吸收辐照加速器中的能量，材料加工性能优良，塑化性能好，且保证在加工过程中不发生物理及化学变化，满足单根燃烧，并进行大电流通电800A电流通7分钟，无发烟，同时满足7根绞合成束燃烧通800A电流7分钟，无发烟。
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本发明涉及一种高速新能源电动车的低压控制高压上电方法，属于电动车控制领域。包括控制电源、动力电池、整车控制器VCU、电池管理系统BMS和主控制箱，点火开关ON档上电后，低压电路唤醒整车控制器VCU和电池管理系统BMS，整车控制器VCU发出信号指令，检测低压电路通路及CAN信号线路通路，绝缘监测仪上电工作，分别采集母线端电池和电机端电压，电池管理系统BMS闭合主负继电器，钥匙开关进入STAR档，预充继电器闭合，主控箱微处理器采集电池输出端电压和电机输入端电压，本发明的有益效果是：本发明提供的电动汽车高压上电管理方法可以安全、有效进行平稳上高压，避免在出现电路故障、漏电等不安全隐患的情况下导致的电路冲击对驾乘人员及车辆电器的损伤。
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本发明涉及一种基于新能源的多功能智能建筑幕墙，包括外层幕墙、内层幕墙以及支架，支架为网格状，外层幕墙包括构成外层幕墙的第一组成模块以及第二组成模块、若干第一旋转轴、若干第一控制芯片、若干第二旋转轴、若干第二控制芯片、处理装置，第一组成模块以及第二组成模块通过第二旋转轴连接，第一组成模块与第二组成模块构成一个整体，第一旋转轴连接于支架，第一控制芯片连接与第二控制芯片分别连接处理装置，内层幕墙包括感光层以及感光芯片，感光芯片设置于感光层，感光芯片连接处理装置，感光芯片感测阳光照射到内层幕墙的角度，处理装置根据感光芯片感测的阳光照射到内层幕墙的角度驱动第一控制芯片以及第二控制芯片调整外层幕墙的形态。
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本发明提供一种新能源电池片组装设备，包括沿输送线的输送方向依次设置的点胶工位、组装工位、烘烤工位和下料工位，以及与点胶工位相对应的支撑体上料工位、与组装工位相对应的电池片上料工位；支撑体上料工位用于将支撑体依次送往点胶工位；电池片上料工位用于将电池片依次送往组装工位；点胶工位用于对支撑体进行涂胶作业并送至组装工位；组装工位用于将电池片放置于涂胶后的支撑体上形成组装体并送至烘烤工位，电池片与支撑体一一对应；烘烤工位用于对组装体进行烘烤并送至下料工位；下料工位用于完成组装体的下料。本发明能够自动化完成组装作业，大大提高生产效率。
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本发明提出一种新能源汽车防撞梁焊接机构，包括底座、固定底板、焊接装置、主体固定装置、防撞梁、折弯处固定装置、连接梁固定装置和PLC控制柜，所述底座上方边缘处设有电磁导轨，所述电磁导轨上通过滑块设有焊接装置，所述主体下方设有主体固定装置，所述折弯部下方设有折弯处固定装置，所述连接梁下方设有连接梁固定装置，所述底座上方设有PLC控制柜；本发明通过焊接装置的调节焊接架可以控制焊接枪位移进行焊接，提高了焊接速度与效率，通过主体固定装置、折弯处固定装置和连接梁固定装置可以分别对主体、折弯部和连接梁处进行固定,提高固定稳定性，防止出现焊缝过大问题。
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本发明公开了一种新能源汽车照明AC‑DC电源驱动电路及灯具色温调节方法，包括：AC‑DC降压模块、直流电源滤波模块、电流调整模块、分压稳压模块、数据反馈修复模块、LED并列模组，所述AC‑DC降压模块中电容C1将输入的直流电进行储存，电阻R1与电容C1并联吸收储存电能，防止放电电流过大；所述直流电源滤波模块中电容C2和电容C3串联升高耐压值，电感L2对运算放大器U2产生的波段峰值进行滤波处理；所述电流调整模块中采用多组可变电阻器对输入电流进行调节满足不同输出电流需求；所述分压稳压模块中单向可控硅U6通过获取电阻器RV4调节输出数值实现导通；所述数据反馈修复模块中电阻R16和电阻R17并联抑制电阻的温漂；所述LED并列模组中采用互不影响独立运行模式。
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本发明公开了新能源汽车控制板空洞缺陷快速检查方法，包括如下步骤：步骤一，产品输送定位；步骤二，45°方向取像；步骤三，‑45°方向取像；步骤四，气泡分层计算；步骤五，确定结果；步骤二和步骤三中的取像设备包括外壳体、支脚、进料口、防护组件、安装板、支架、X光投影设备本体、调节孔和换向组件；防护组件由防护壳体、调节槽、第一连杆、固定头、第二连杆、滚珠螺母、滚珠丝杆、电机、限位块和防护门组成；换向组件由固定轴、异形套杆、连接块、连接柱、盒体、第一通孔、齿条、气缸、齿轮和第二通孔组成；本发明，投影次数少，取像数量降低，同时提升了检测速度和计算精度；另外保证了工作人员的安全，适用范围更广，利于使用。
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本发明提供了一种新能源汽车用柔软型超耐磨电缆，其提高了电缆的耐温性能、弯曲性能和运行安全性，满足了产品应用的诸多技术要求。其包括有导体、绝缘层和护套，截面状态下的所述导体、绝缘层和护套依次沿径向由内到外设置，所述导体为退火裸铜导体或镀锡退火铜导体，所述绝缘层采用高温硅橡胶绝缘体，所述绝缘层紧密地挤包在所述导体上。
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本发明公开了一种高密封性新能源汽车电连接器，包括插座、插头；插头包括插头外壳；插座包括插座外壳；插座外壳包括连接板、设置在连接板一端端面上的连接框，连接板周边高出连接框，形成法兰边；插头外壳套装在插座外壳连接框上，插头外壳端面与连接板端面结合；插头外壳与插座外壳连接框连接处设有径向密封结构；插头外壳端面设有环槽Ⅱ，环槽Ⅱ内设有O形密封圈；O形密封圈与连接板端面紧密接触，形成轴向密封结构；进一步改进在于：连接板上与连接框相背的另一端端面上设有凹槽，凹槽中安装密封垫。本发明密封可靠性好，具有较好的防水性能。
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本发明涉及一种用于新能源汽车的智能动力驱动装置，包括方向感应器、汽车底盘、中央控制器、升降传动轮，所述方向感应器上方设置有方向盘，所述方向感应器安装在所述汽车底盘前方左侧，所述汽车底盘中央安装有锂离子电池，所述方向感应器连接所述中央控制器，所述中央控制器连接车轮驱动电机，所述车轮驱动电机后方安装有电机控制器，所述电机控制器中伸出信号线缆，所述车轮驱动电机输出轴上安装有电机驱动齿轮，所述电机驱动齿轮侧面安装有所述升降传动轮，所述升降传动轮再连接到轮毂驱动齿轮。本发明的有益效果在于：通过方向感应器控制车轮转向，灵敏度较高，而且磨损极小；每个电机控制一个车轮，提高汽车马力。
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本发明提出了一种新能源汽车马达散热片专用料，其特征在于，包括以下组分，PPS 45‑55份，离子增韧剂3—5份，导热剂40‑50份，填充助剂1.0‑1.5份，本材料耐高温，本产品在高温300℃条件下可以连续使用，同时导热性能好，导热系数达到21W/(K.m)；热传导效率高，达到220W/(K.m)。
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本发明提出了一种新能源汽车电池安装总成，包括安装外架，所述安装外架上设有若干锂电池模块；所述安装外架包括用于将所述锂电池模块顶起的顶升底座，所述顶升底座上部设有支撑架，所述支撑架包括竖直部和水平部，所述竖直部上设有卡条，所述锂电池模块卡合于所述卡条上；所述锂电池模块包括锂电池本体，所述锂电池本体侧边竖直设置有若干V形轮，所述V形轮卡合于所述卡条上，并能沿着所述卡条滑动，本电池总成使用分块的锂电池模块，并且能够通过推动推板将电池模块顶起，拆装便捷，并且配有弹簧，降低电池的震动。
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一种新能源客车用电瓶固定座，包括中间可滑动体组件、固定装置以及限位装置，所述的中间可滑动体组件是由前定位板、后定位板、左滑动导轨、右滑动导轨组成一个用于放置电瓶的本体内框，所述的左滑动导轨、右滑动导轨通过滚轮分别与左固定导轨、右固定导轨接触配合，所述的左固定导轨、右固定导轨与车身连接固定；所述的左滑动导轨、右滑动导轨的两端还设置有起导向作用的导向销和导向板，所述的导向销上设置有通孔，通过防滑动销完成对中间可滑动体组件以及电瓶的锁定。本发明极大地方便了电瓶的正常维护和保养，且结构简单，使用方便。
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本实用新型公开了一种节能型新能源汽车空调，包括换热器壳体，所述换热器壳体的顶部安装有调节仓，所述调节仓的一侧安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端延伸至调节仓的内部并设有双向螺杆，所述双向螺杆外侧的两侧对称设有内螺纹套块，所述换热器壳体的内部设有多组换热管，所述内螺纹套块的底部皆安装有连接杆，所述连接杆正面的一端均匀设有清霜管；本实用新型通过抽风机负压将汽车空调主体内产生的热气流抽取至导气板的内部，再由输热管、连接管的传递，将其导入至排热管的内部，通过排热管上的多组排热孔正对着换热管进行直吹，从而在汽车空调主体工作过程中，持续性的减少换热管表面凝结的冰霜。
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本实用新型公开了一种注塑成型新能源汽车用高压线束，包括多根电线束和2个连接器；各电线束一端安装在一个连接器上，电线束另一端安装在另一个连接器上；各连接器包括壳体和多个连接单元；壳体上开设有多个与连接单元匹配的通孔，各通孔套设于对应的连接单元外周；各连接单元均包括连接端子、屏蔽结构、尾部密封结构和防触指结构；各电线束包括屏蔽层和内导体；尾部密封结构一端包覆在电线束外周，另一端包覆在屏蔽结构外周，屏蔽结构安装在屏蔽层上，屏蔽层同轴设置在内导体外周，内导体连接于连接端子，连接端子和屏蔽结构之间设有防触指结构；尾部密封结构、防触指结构与壳体为注塑一体结构。本实用新型能够降低高压线束组装的难度和成本。
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本实用新型涉及动力电池技术领域，公开了一种新能源汽车动力电池温度控制装置，包括箱体和盖体，所述箱体与盖体的前后中间端均焊接有固定块，所述固定块之间固定设有电动推杆装置和推杆，所述盖体的内侧顶部中间端安装有散热装置，所述散热装置的底部设有进风口，所述散热装置的侧部一周设有出风口，所述盖体的内侧顶部两侧安装有温度传感器，所述箱体的底部开设分布有散热孔，所述盖体的内侧顶部两端固定设有固定柱，所述固定柱的底部焊接有弹簧，所述弹簧的底部焊接有压板，便于智能化实时监测箱体内部的动力电池温度，自动化控制盖体升降调节，高效散热出风，结合箱体底部开设分布的散热孔全方位散热，解决了放置电池后不便散热的问题。
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本实用新型公开了易于安装的新能源汽车电机定子铁芯，包括定子芯瓣，定子芯瓣相互拼接形成铁芯主体，定子芯瓣的内端面设置有齿条，齿条指向铁芯主体的俯视圆心，定子芯瓣的侧端面设置有连接块，定子芯瓣的另一侧设置有连接槽，定子芯瓣的侧端面设置有销孔，销孔内设置有插销，定子芯瓣的外端面设置有定位槽。本实用新型将整体铁芯主体改为若干个相同大小的定子芯瓣，相对应的可以减小定子铁芯模具的尺寸，使定子铁芯模具成本、加工周期、加工难度大大降低，提升了材料的利用率，通过圆角的定位槽结构，大大降低了定子安装过程中安装难度，提升了安装的精准度，通过铝制的插销大大提升了定子使用过程中的牢固性。
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本实用新型涉及一种新能源拘束托盘的摆臂式气动阻挡器，包括移栽机，滚筒输送平台内设置有气动阻挡机构，固定座上左侧和右侧上分别设置有第一自润滑轴承和第二自润滑轴承，第一自润滑轴承和第二自润滑轴承上分别穿接有第一转轴和第二转轴，第一转轴和第二转轴上分别与第一摆臂和第二摆臂的中心处相连，第一摆臂和第二摆臂的下端通过给自的第三自润滑轴承和第四自润滑轴承分别与第三转轴和第四转轴相连，第三转轴和第四转轴与摆臂拉板相连，摆臂拉板的中轴心处与第五转轴的一端相连，第五转轴的另一端连接至杆端关节轴承内，杆端关节轴承与驱动装置的驱动轴向连。本实用新型能实现狭小空间的阻挡，结构简单，操作方便。
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本实用新型属于传动装置技术领域，尤其涉及一种取力器输出结构、变速器和新能源车。本实用新型的取力器输出结构包括输入轴组件，包括输入轴、输入齿轮、第一轴承和第二轴承，所述输入轴的一端具有花键，在沿所述输入轴的轴向方向上；取力器轴组件，包括取力器轴、第三轴承和第四轴承，所述取力器轴朝向所述输入轴的一端设置用于容纳所述输入轴具有花键的一端的轴孔，所述轴孔内壁设置有与所述花键配合的键槽，所述取力器远离所述输入轴的一端设置有用于和取力器连接的第一连接结构；主动力轴组件，包括主动力轴、输出齿轮和同步器，所述输出齿轮与所述输入齿轮啮合，所述同步器与所述主动力轴同步转动。本实用新型结构简单，制造成本低。
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本实用新型提供了一种基于新能源场站全景监控系统的传输装置，包括：敞口的箱体和固接在箱体顶部的盖板，所述箱体侧壁和背板上设有用于散热的散热格栅，所述盖板上设有排风扇，所述箱体前面板上设有显示器和接口，所述箱体内固接有单片机和存储器，所述显示器连接所述单片机；所述接口包括电源接口和多组通讯接口，所述电源接口与排风扇、显示器和单片机电连接；所述通讯接口通过单片机与所述存储器连接。本实用新型结构简单、散热性良好，能够保障传输装置的运行温度。
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本实用新型公开了一种环保型具有防漏电结构的新能源汽车充电桩，包括太阳能电池板、主体、调节腔和绕线轮，所述主体的顶端安装有太阳能电池板，所述主体顶端的一侧安装有报警器，所述主体一侧的顶端安装有挂钩，所述主体的一侧安装有调节腔，且调节腔的内部安装有旋转轴，所述调节腔内部的顶端安装有驱动电机，且驱动电机与旋转轴之间通过皮带轮连接，所述旋转轴的一侧安装有绕线轮，且绕线轮一侧的顶端和底端均安装有穿线孔。本实用新型通过在主体的顶端安装有太阳能电池板，太阳能电池板通过光伏控制器将光能转化为电能，将电能储存在蓄电池的内部，对主体进行供电，可避免完全使用外接电流，造成的资源浪费。
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一种新型铜包铝合金导体交流新能源用充电桩电缆，其特征在于：由本体和护套层组成；所述护套层紧密包覆于所述本体外部；所述本体包括至少三根电源主线芯以及至少一根控制线芯；所述电源主线芯包括第一中心导体和第一绝缘层；所述第一中心导体为铜包铝合金材质，所述铜包铝合金为铜外层和铝合金内芯结构，所述铜外层包覆在铝合金内芯上，所述控制线芯包括第二中心导体和第二绝缘层；所述第二中心导体为退火裸铜导体，所述退火裸铜导体中包括防弹丝。
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本实用新型涉及电池包生产技术领域，具体的说是一种用于新能源电池包生产的点焊设备，包括操作台，所述操作台上设有焊接机构，所述操作台上设有安置机构，所述安置机构包括固定座，所述操作台上固定连接有固定座，所述固定座上固定连接有安置板，所述安置板上设有旋钮，所述旋钮上固定连接有丝杆，所述丝杆转动连接于安置板内部，所述安置板上通过两个第一滑块滑动连接有两块夹板，所述丝杆螺纹连接于两块夹板内部，且所述丝杆两侧的螺纹方向相反；能够在焊接过程中根据实际情况随时对电池包的限位组件进行调节，以便于适应不同规格的电池包，而无需准备多种限位罩，令使用更加方便。
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本实用新型公开了一种便于高效安装的新能源路灯，包括路灯主杆，路灯主杆的底座固定安装有底座，底座的外壁上固定连接有固定螺栓，固定螺栓的内部安装有安装板，路灯主杆上方安装有升降杆，升降杆的上方安装有转动柱，转动柱的顶部固定连接有太阳能电池板，升降杆的外侧固定连接有内圈路灯，内圈路灯的外侧固定连接有外圈路灯，路灯主杆的外壁上固定安装有洒水管道，洒水管道的表面安装有洒水口，洒水管道的上方设置有控水阀门，路灯主杆的内部固定连接有液压杆，路灯主杆的外壁上固定安装有通水管道，升降杆的内部固定连接有变频电机，通过洒水口的设置，可以使得洒水管道中的水流喷出，对道路进行喷洒，使空气中的灰尘落下。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电枪的冷却装置，涉及充电枪冷却技术领域。本实用新型包括冷却水箱、半导体制冷片和液冷套体，液冷套体内设有中空腔，液冷套体两端的侧壁均固定有端口，两端口均与中空腔连通，冷却水箱一侧固定有防护箱，防护箱内固定有泵体，泵体的进水口与冷却水箱内下部连通，泵体的出水口固定有入水管，入水管一端贯穿防护箱且与一端口连通。本实用新型通过设置电磁铁实现冷却装置与车体之间的固定，同时使用以半导体制冷片为冷源的液冷循环装置实现充电枪的冷却，体积较小，重量相对较轻，同时便于固定，能够对充电枪进行高效冷却的同时不影响充电枪自身的使用。
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本实用新型提供了一种新能源汽车用电池包下壳体，包括电池包下壳体、以及设置于电池包下壳体内的电池模组，电池包下壳体包括底板、侧板，电池模组位于电池包下壳体的中间位置，底板内设有第二空腔，第二空腔内设有冷却板，冷却板内部设有若干冷却管单元，冷却管单元为若干正六角形组合而成，一方面能获得较大的散热表面积，另一方面具有较为均匀的散热效果，第一通道的设置有利于增加散热铝板与冷却板之间的热传递效果，电池包下壳体为碳纤增强复合材料，具有质量轻、强度大、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、稳定性好等特点。
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