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本实用新型提出一种新能源汽车线圈夹及电机线圈固定装置，包括夹体、夹爪部件和异形线圈架，所述夹体包括上夹体和下夹体，所述上夹体和下夹体通过转轴活动连接，所述上夹体一端设有上替换夹头，所述下夹体一端设有下替换夹头，所述上替换夹头和下替换夹头的一端设有夹爪部件，所述异形线圈架上设有线槽，所述线槽用于缠绕绕组线圈；本实用新型通过异形线圈架可以固定有弧面要求的电机绕组线圈，通过夹爪部件的上夹爪和下夹爪之间形成弧形夹持空间可以对异形线圈架上的弧形电机绕组线圈的进行固定夹紧，比传统的矩形夹持空间的夹持力更稳定，同时上夹爪与下夹爪的弧形夹爪交替设置可以适配不同宽度大小的电机绕组线圈，适用范围大。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的铝合金车架结构，包括两根纵梁、位于两根纵梁之间的若干横梁、铆接安装于纵梁上的纵梁连接件和分别焊接于横梁两端的横梁连接件，纵梁连接件和横梁连接件连接，纵梁连接件包括位于纵梁一侧的安装座，所述安装座的两侧均焊接有位于纵梁两边的连接座，连接座远离安装座的一侧开设有连接槽；所述横梁连接件包括分别焊接于横梁两端的安装板，且安装板的正下方设有第一连接板，所述第一连接板靠近安装板的一侧焊接有第一缓冲装置的一端，且第一缓冲装置的另一端焊接于安装板靠近第一连接板的一侧。本实用新型能够便于组装，且能够增强组装后的牢固性，具备缓冲能力，能够减缓振动力，结构简单，使用方便，成本低。
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本实用新型揭示了一种新能源汽车变速箱测试台架，至少包括基板，所述基板上设有可在其上相对水平滑动的用于承载变速箱的承载架和用于支撑电机的支撑座，所述承载架上设有一贯穿孔，所述电机的电机轴贯穿所述贯穿孔与固设在所述承载架上的变速箱的输入轴连接；所述基板固设在具有高稳定性的底座组件上。本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单，设计巧妙，该台架体积小，重量轻，制作简单，易于移动，灵活性强，稳定性好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车轮毂销售用展示架，包括主支撑腿，所述主支撑腿的背部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有输出轴，所述输出轴远离第二电机输出端的一侧贯穿主支撑腿并延伸至主支撑腿的内腔，所述输出轴远离第二电机输出端的一侧固定连接有凸轮盘。本实用新型通过设置第一电机、展示框、支撑板、旋转杆、从动锥齿、主动锥齿、第二支撑板、副支撑腿、第二电机、凸轮盘和输出轴之间的配合，可对展示架进行旋转升降的效果，解决了现有市场上的展示台仅能提供简单的放置功能，无法旋转和升降，不利于客户全方位的对产品进行观察，影响了展示的效果，不利于产品的宣传的问题。
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本实用新型公开了一种用于新能源电动汽车的轻型铝合金底盘，包括底盘和安装腔，所述底盘的两侧焊接有固定边，所述固定边的顶部固定连接有定位杆，所述定位杆的一端穿过支撑板上开设的通孔，所述底盘的顶部固定连接有对称分布的减震弹簧。该实用新型结构紧凑，设计巧妙，通过设置有防护板可以有效的对线路、油管、排气管等部件进行保护，在防护板上开设有散热孔，油管或者排气管运行时产生的热量可以通过散热孔排出，从而加快散热的效率；通过在安装腔中设有除尘网，除尘网可以有效的避免空气中的灰尘通过散热孔进入到安装腔中，避免堆积在油管或者排气管上，提高实用效果；底盘采用铝合金材质，铝合金材质较轻，可以减少汽车的整体重量。
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本新型涉一种新能源车辆用主动空冷型氢燃料电池结构，包括承载腔、导流管、散热翅板、氢燃料电池组、半导体制冷机构，承载腔通过隔板将承载腔内分割为至少两个定位腔体和至少一个降温腔体，氢燃料电池组嵌于定位腔体内，半导体制冷机构位于降温腔体内，导流管包覆在承载腔外表面并与承载腔同轴分布，导流管内表面均布若干导流板，并通过导流板与承载腔相互连接，导流板与导流管内表面和承载腔外表面垂直分布。本新型一方面可有效满足多种不同类型车辆的不同位置安装作业的需要，具有良好的通用性和环境适应性，另一方面可在有效满足对氢燃料电池进行降温作业的同时，降低降温作业的运行能耗，简化降温系统结构。
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本申请公开了一种气体泄漏报警器，包括壳体以及设置于壳体内的气体传感器，所述气体传感器的表面覆盖有防水透气膜，所述壳体上开设有供气体进入的通孔。本实用新型还公开了一种新能源汽车，以天然气作为燃料，上述的气体泄漏报警器安装在发动机的天然气入口处。本实用新型的气体泄漏报警器用于气体特别是可燃气体的泄漏检测，通过在传感器表面覆盖防水透气膜，一方面不影响可燃气体的进入，实现正常的检测；同时还可以起到防水的作用。
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本实用新型涉及一种新能源汽车充电机电气总成盖板，包括第一盖板和第二盖板，在所述第二盖上方设置有所述第一盖板，并且所述第一盖板四个端面通过筋板固定第二盖板上，该第一盖板和第二盖板之间形成空腔，在所述第一盖板上设有通孔，并且通过该通孔将冷却液注入到空腔内，该通孔配有孔塞，在所述第二盖板两端对称设有散热孔槽，在散热孔槽内安装有散热风机，在所述第二盖板底部安装有温度传感器；本实用新型结构简单，其散热效果好，能够使得内部处于适宜温度环境中，保证其运行稳定。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用照明设备，包括顶板，所述顶板的底部两侧分别固定连接有竖板一和竖板二，竖板一和竖板二相互平行设置，竖板一和竖板二之间设置有双向螺纹杆，双向螺纹杆的一端延伸至竖板二远离竖板一的一侧并固定连接有连板，连板的板体开设有水平通孔，水平通孔内滑动连接有插杆，插杆固定连接有侧环板和控制板，且侧环板和控制板分别位于连板的两侧，竖板二远离竖板一的一侧开设有卡洞，插杆的一端卡设在卡洞内。本实用新型使得灯体能够进行快速和方便的拆装，极大的方便了人们的使用，且灯体能够进行较为稳定的转动，并在一定的角度内进行固定，方便了前后排人员的使用，满足了人们在生产生活中的使用需求。
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本实用新型公开了一种高效新能源汽车电机控制器散热板，包括散热板，所述散热板的底部开设有气腔，所述气腔的内部安装有气囊，所述气囊的一侧外壁上安装有气囊出气管，所述气囊出气管上远离气囊的一端安装有内管，所述内管的一端安装有出气嘴，另一端安装有进气嘴，所述气囊相邻于气囊出气管的一侧外壁上安装有进风管，本实用新型在使用时，电机控制器和电机工作时产生的热能传递给气囊内的空气，气囊内的压强变大，热空气通过气囊出气管流入内管，外部空气通过挤压进风管流入气囊，气囊形成往复排气吸气运动，一方面增加空气的流通，提高热量交换，提高散热效果，另一方面避免了通过电器散热浪费电能的问题，节约能源，节能环保。
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本实用新型涉及一种新能源汽车用电机定子，包括定子铁芯、端板、定子线圈、绝缘层、薄膜层，所述定子铁芯由定子冲片组成，所述端板粘接在所述定子铁芯的端部，所述绝缘层设置在所述定子铁芯槽底部，所述定子线圈由漆包线分层缠绕而成，所述薄膜层设置在所述漆包线层之间，所述定子铁芯两端外侧的线包采用绑扎线绑扎覆盖；本实用新型所述电机定子通过分层绝缘设置，保证局部的可靠性，又提高了所述电机定子的整体绝缘性能。
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本实用新型公开了一种用于校园的新能源电车充电装置，包括充电桩，所述充电桩的表面设置有枪座，所述枪座固定在充电桩的表面，所述枪座的内部设置有充电枪，所述充电枪的一端固定在枪座的内部，所述枪座的另一端贯穿充电桩的表面并嵌入到充电桩的内部，所述充电桩的表面设置有绕线定位块，所述绕线定位块固定在充电桩的表面；采用缓冲杆、伸缩杆、缓冲弹簧和连接杆，电车靠近充电桩时首先与缓冲杆接触，缓冲杆和伸缩杆通过挤压缓冲弹簧，增加外力作用在充电桩上的时间，同时连接杆使缓冲杆连接成一个整体，减小充电桩所受外力的压强，排气管两端均采用排气口、密封盖和密封弹簧，风机转动时密封盖通过拉伸密封弹簧，使密封盖与排气口分离。
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本实用新型的新能源汽车PTC加热器多芯体共用散热片，矩形金属片上设置多个狭长贯穿槽，每个贯穿槽边缘一侧凸起形成具有向贯穿槽中心靠拢的倾斜角度的四棱锥筒形翻边，通过多个四棱锥筒形翻边同时卡套在多根PTC加热器芯体上，一次组装步骤即可同时完成多根芯体散热片安装；四棱锥筒形翻边高度大于折边高度，使得相邻散热片之间从中部到顶部具有通畅的流通空间，构成能够产生烟囱效应的热交换通道，增加了PTC加热器多芯体产生的热量散发速度与散发效率，并且更加集中相邻散热片之间从中部到顶的流通空间排出，有效提高了加热效果；减少零件数量，简化安装连接步骤，省时省力，提高工作效率，降低生产成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机减震垫，包括记忆齿棉，所述记忆齿棉的外表壁上卡合连接有橡筋卡带，所述橡筋卡带的表面安装有十六个卡环，十六个所述卡环的内部均开设有卡孔，所述橡筋卡带的一侧固定有三个卡扣，且橡筋卡带的内侧安装有第二圈环，所述第二圈环的内侧固定有第一圈环，且第二圈环的内部安装有减震弹簧，本实用新型设置了橡筋卡带，将第一电动机放置在网垫上进行固定，根据第一电动机的直径大小，拉紧橡筋卡带，选择合适的位置将卡环内的卡孔卡在卡扣上，即对记忆齿棉进行压紧，从而使减震弹簧贴合第一电动机的表面，解决了减震性能较低，不能根据电机的直径进行调节的问题。
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本实用新型涉及一种新能源汽车配件压铸模具，包括模具底座，所述模具底座顶部开设有模具内槽，所述模具内槽内腔右侧连接有固定内模，所述固定内模左侧抵触连接有可动内模，且所述可动内模滑动连接在模具内槽内腔左侧，所述可动内模左侧嵌装有轴承，所述轴承内侧套装有调节螺栓，且所述调节螺栓通过螺纹垂直贯穿连接在模具底座左侧，所述固定内模与可动内模顶部分别开设有第一插槽与第二插槽，本实用新型结构简单，稳定可靠，操作简便，方便使用，采用固定内模与可动内模合模的形式，便于模具的压铸与成型产品后的取出，便于调节，能够稳定固定可动内模，增加了模具的强度，能够有效防止可动内模后退，保证了产品的尺寸与质量。
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本实用新型公开了一种新能源电机散热装置，包括壳体，所述壳体的左端通过第一紧固螺栓与顶盖螺纹连接，且顶盖的左端焊接连接有第一散热片，所述顶盖的正中间套接连接有第一转动轴，所述壳体下端的凹槽内部放置有第二散热片，所述第二散热片的左、右端都固定有连接件，且连接件通过固定螺丝与壳体的下端螺纹连接，所述壳体的内部安装有转子，所述转子的右端固定有第一固定盘，且第一固定盘与第二转动轴左端的第二固定盘固定连接，所述第二转动轴上焊接连接有扇叶。本实用新型通过设置第一散热片、第一紧固螺栓、扇叶、固定螺丝和第二散热片，解决了散热效果不佳，降低了使用寿命，和不易拆卸清洗，耗时耗力，实用性不强的问题。
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本实用新型公开了一种新能源电池安装结构，包括保护架、电池盒，所述保护架前后侧出料槽的上下侧内壁纵向对称性开设有导料槽，所述导料槽的内壁从里向外依次横向设有滑动导轮、弹簧卡位块，所述导料槽外侧的出料槽内壁分别竖直固定设置有挡位板，所述保护架顶部表面通过开设内隐槽固定设置有集成接电电极板，所述内隐槽外侧的保护架顶部表面前后两端分别竖直设有多个弹簧扣板，所述电池盒纵向活动设置在保护架内部一侧的导料槽内壁。本实用新型使用时通过按压弹簧扣板以在传动连杆作用下带动弹簧卡位块收缩，能够利用滑动导轮将电池盒由保护架一侧快速抽出，方便更换、组装以及检修的同时更加快速高效，使用效果好。
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本实用新型的分布式多种新能源综合应用系统，包括太阳能空调系统，太阳能空调系统连接有高效燃烧加热系统，高效燃烧系统包括生物质燃烧室，热效墙中安装有热效墙，生物质燃烧室中安装有第一气缸，第一气缸的活塞杆通过曲轴连接有齿轮箱，齿轮箱分别连接有抽水蓄能发电系统、燃烧动力发电机和粉碎机，齿轮箱连接有第二气缸，第二气缸连接有散热室，散热室与太阳能空调系统连接。其能提高生物质燃烧室中的热利用率。
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本实用新型公开了新能源汽车高压电缆气密性测试结构，包括套管、弹性密封件及螺纹压盖，套管的端部内沿设有用于连接弹性密封件的内环槽，套管还设有用于连接气源的气孔，套管的端部外沿设有外螺纹，螺纹压盖设有内螺纹段及电缆连接孔，内螺纹段的内表面设有用于连接外螺纹的内螺纹；外螺纹、内螺纹均是多线螺纹；套管的内壁还设有连接于内环槽的内凸台。本实用新型通过螺纹挤压弹性密封件的方式对电缆进行密封，在挤压过程中，密封件的内径变小，能够对线缆形成挤压，密封件可采用两个O型圈密封的方式，也可采用迷宫式密封圈。本实用新型的多线螺纹具有传动效率高，便于对电缆进行快速拆装，多线螺纹还能够提升其使用寿命。
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本实用新型涉及一种适用于新能源汽车电机的激光焊接装置，包括：用于发出激光光束的脉冲激光器；焊接头，所述焊接头内设有振镜系统，所述脉冲激光器发出的激光光束传输到振镜系统中；衍射镜片模块，设置在所述脉冲激光器与振镜系统之间的光路上，所述激光光束通过衍射光学镜片；旋转支架；焊点检测仪，与所述旋转支架固定连接；控制器，所述控制器分别与所述脉冲激光器、焊接头、旋转支架和焊点检测仪电性连接。采用脉冲激光器可以在激光焊接的过程中，将电机的焊缝受到的热影响区域控制在0.5mm以内，减少对电机性能的影响；同时自动、高效完成焊接过程，并且自动完成焊点检测工序，大幅提高工作效率、减少人工成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车储存电源逆变转换保护电路，包括：电源过放保护模块、输出过载保护模块、热敏电阻控制模块、继电器触发模块，所述电源过放保护模块通过管理储存电源释放出的电压，而晶体管Q2将获取的电压用作晶体管Q1的导通指令；所述输出过载保护模块通过对主线路传输的电源进行保护，而三极管Q1通过获取导通电压控制继电器S1的触发；所述热敏电阻控制模块利用电流经过热敏电阻VR1的数值改变阻值，阻断电压的导通；所述继电器触发模块通过三极管Q4集电极端获取导通电压使直流电DC负极端电压导通，从而使继电器S2运行；本实用新型通过对释放的储存电源进行保护，确保运行器件和输出电压的安全。
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本实用新型涉及一种新能源动力电池壳体总成，包括壳体、端盖和安装架，所述的安装架的两端分别开设有用于固定的螺纹孔，所述的安装架的顶部开设有与壳体相匹配的凹槽，所述的壳体的下端连接在凹槽内，所述的端盖可拆卸地连接在壳体的上端，所述的端盖上开设有加液孔，所述的加液孔的顶部设置有连接座，所述的连接座上安装有密封盖，所述的密封盖的底部连接有活塞式堵杆，所述的活塞式堵杆伸入至加液孔内并对加液孔进行密封，所述的端盖上还设置有防爆阀；本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
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本实用新型公开一种新能源锂电池二封夹具，包括夹具本体，夹具本体的底侧设置有底板，底板的顶面开设有固定槽，固定槽底侧的内壁开设有多个活动孔，活动孔的内部插接有可在其内部自由滑动的活动杆，底板相远离的两侧开设有滑道，滑道相远离的内壁之间固定有横杆，横杆的外壁套接有滑板，活动孔远离开口的内壁与活动杆之间安装有复位弹簧，活动杆的外壁开设有卡环，底板的内部沿与滑道垂直的方向开设有活动槽，活动槽的一侧与活动孔相通，活动槽的内部安装有活动板，活动板的端部与滑板的一侧固定，横杆的外壁套接有压缩弹簧。通过以上各装置的配合使用，能够防止锂电池在进行二封操作时在底板上滑动，能够避免影响锂电池二封的正常进行。
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本实用新型公开了一种新能源汽车空调冷暖气交换系统，包括壳体，所述壳体一侧设置有水室，所述壳体一侧设置有冷却水进口与冷却水出口，所述壳体上设置有热井，所述热井底部设置有凝结水出口，所述壳体内部通过支撑板与冷却管连接，所述冷却管一侧与管板连接，所述壳体内部设置有过滤网A与过滤网B，所述壳体一侧上设置有散热板，所述散热板侧壁上设置有若干个散热翅片，所述散热板侧壁上设置有导热层，所述每一个冷却管侧壁上设置有减震层，所述减震层外侧设置有连接套。本实用新型使用时，在交换系统内部安装散热板、散热翅片可以有效的提高交换系统的散热效果，延长交换系统的使用寿命，且减震层可以有效的吸震，避免冷却管的损坏。
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本实用新型公开了一种应用于新能源汽车的移动充电器，该移动充电器以挂车搭载电池组的形式存在，挂车可以快速的与电动汽车连接或者拆卸，挂车上的电池组为电动汽车提供额外的电能；当用户预计某次行程超出电动汽车剩余电力所能支持的行程时，用户即可选择安装本实用新型的移动充电器，以此增加电动汽车行程；行程结束后，用户可以自行拆下移动充电器。本实用新型移动充电器随用随装，弥补电动汽车续驶里程不足的缺陷，有助于电动汽车的普及。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用具有自保护功能的电源变换器，包括电源变换器本体及套装在所述电源变换器本体外围的机壳，所述电源变换器本体的表面设置有高压输入螺栓和低压输出螺栓，所述电源变换器本体的表面设置有通电指示灯，所述高压输入螺栓的电流输出端连接高频功率转换器，所述高频功率转换器的输出端连接高频隔离功率转换器，所述高频隔离功率转换器输出端连接低压整流器，所述低压整流器输出端连接所述低压输出螺栓，所述电源变换器本体分别电性连接电流检测器和温度传感器，所述电流检测器和所述温度传感器连接微处理器，所述微处理器输出端连接继电器，所述继电器电连接所述高压输入螺栓。该装置在蓄电池内添加有温度继电器和电流检测器，当电流过载或温度过高时，微处理器会控制继电器断开高压输入电源，用于保护蓄电池本身。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车充电桩拖链电缆，包括缆芯，所述的缆芯由两根动力线芯、两根开关电源线、一根地线芯、两根两芯控制缆线、两根四芯控制缆线以及三根填充尼龙编织绳绞合而成；在缆芯外设有棉纸隔离层，在棉纸隔离层设有中被，中被外设有凯夫拉编织层，最后在电缆最外层设有和中被之间的粘连度为不可分离的耐磨性热塑性弹性体外被。本实用新型解决了避免电缆芯导体受到拖拽、摇晃所带来的拉伸，造成导体断裂或部分断裂现象。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车用充电枪电缆，包括保护套和位于保护套内的缆芯，上述保护套从内到外依次包括隔热层、加强层、防火层和耐磨层；上述隔热层为高氧硅内层、陶瓷纤维中层、高氧硅外层构成的三层夹心结构。本实用新型的有益效果为：该电缆具有隔热效果较好的隔热层，对缆芯进行隔热保护。
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本实用新型公开了新能源四轮车抗震减震装置，采用一根横梁底部承载至少两个减震底盘，横梁的上方通过两个橡胶减震弹簧和左支座和右支座固定连接在车身底部靠近前轮的位置，每一个减震底盘设置为圆柱状结构或者半球状结构，当任意一个减震底盘与地面或者周围的物体碰撞之后，减震底盘在反作用力的作用下首先发现吸收一部分碰撞能量，然后将剩余的碰撞能量传送至横梁上，横梁再吸收一部分碰撞能量，同时将剩余的碰撞能量通过橡胶减震弹簧进行第三次碰撞能量的吸收，再传递给左、右支座和车身。故而传递到车身上的碰撞能量得以大大降低，从而为四轮车达到减震的效果。
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本实用新型涉及一种新能源电动汽车远程监控电池状态的系统装置包括BMS电池管理系统、OBD数据采集设备、服务器、定位信息单元和Web端或移动终端；BMS电池管理系统和定位信息单元均与OBD数据采集设备相连接，OBD数据采集设备与服务器相连接，服务器与Web端或移动终端通过网络通信相连接。OBD数据采集设备将接收的BMS电池管理系统与GPS定位信息单元的总线报文信息数据以1s为周期传输到机房服务器，并将数据存储到数据库中；服务器在存储的同时将数据传输到Web端或移动终端进行显示，即可以远程实时查看车辆电池组信息和车辆运行状态。
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