本实用新型公开了一种新能源电动物流车后桥驱动主减速器,包括减速器壳体和通过轴承转动设置在壳体中的输入轴、传动轴、输出轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮。输入轴轴承与电机花键联接处间距为9.95厘米;第二齿轮与第一齿轮的重合度为3.03,第四齿轮与第三齿轮的重合度3.05;第二齿轮与第一齿轮的齿廓滑动率均为0.98,第四齿轮与第三齿轮的齿廓滑动率均为0.94。通过减小输入轴轴承与电机花键联接的跨度,减小输入轴的高速转动时的震动,噪音从94分贝将至72分贝。通过提高重合度,齿轮传动啮合的噪声降低。在满足齿根弯曲强度的前提下,降低模数,增加齿数,提高重合度与传动的平稳性,降低齿面的滑动率,减少磨损、降低噪音,提高使用寿命。
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