江苏有色金属材料制备及加工技术理论与应用

新能源汽车远程诊断系统的工作方法 953     

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本发明公开了一种新能源汽车远程诊断系统的工作方法，所述系统包括诊断服务平台、车载终端、手机App以及诊断微信小程序，工作方法如下：当车主打开手机App后，点击使用远程诊断功能，手机App会下发指令到诊断服务平台；诊断服务平台根据指令信息，查找到对应车主的车辆，并下达诊断的指令到车载终端；车载终端根据指令的信息，通知全车各ECU进行自我诊断，并将诊断结果全部汇集到车载终端进行缓存；车载终端将收集的车辆状况信息与正常数据进行差异比对，并将差异的问题项反馈到诊断服务平台；诊断服务平台再将数据进行解析并反馈到手机App。本发明车主能够自行对车辆进行健康体检，可以及时发现问题，并排除安全隐患，提高用车的安全性。

新能源汽车变速器主动润滑、冷却系统 617     

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本发明公开了一种新能源汽车变速器主动润滑、冷却系统，包括设置在变速器内的油泵、热交换器以及用于连通油泵和热交换器的油管，所述油泵的输出端通过油管与热交换器的输入端连通，所述热交换器的输出端设置有导油管，在所述导油管上开设有油孔；所述的油泵的动力输入端与所述的变速器中的中间轴连接，所述中间轴驱动油泵工作。本发明借用变速器内部中间轴动力，通过油泵将齿轮油吸出，通过热交换器对齿轮油进行冷却处理，最后通过在导油管上指定位置开设油孔，对变速器内部进行定点定位冷却润滑，充分对变速器内部各零部件进行润滑和冷却，使变速器能够适应各种复杂工况、路况，同时能够减小润滑油用量，提升变速器的工作效率。

新能源汽车电池托盘框架打孔方法 1024     

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本发明提供了一种新能源汽车电池托盘框架打孔方法，其吊耳安装孔位置准确、打孔精度高，且梁与底板拼焊稳定性好。S1、底板焊接总成，S2,梁上的孔加工及梁分别与所述底板拼焊，S21,左梁加工第一安装孔，所述第一安装孔内径等于标准内径，以所述第一安装孔的中心为定位点，将所述左梁焊接至所述底板上；S22，分别加工右梁上的第二安装孔、左斜梁上的第三安装孔、右斜梁上的第四安装孔和前梁上的第五安装孔，所述第二安装孔、第三安装孔、第四安装孔和第五安装孔内径均小于标准内径，分别以所述第二安装孔、第三安装孔、第四安装孔和第五安装孔的中心为定位点，将所述右梁、左斜梁、右斜梁和前梁焊接至所述底板上。

新能源汽车用高柔软高弹耐压电缆 1058     

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一种新能源汽车用高柔软高弹耐压电缆，包括中心导体、交联TPE绝缘层、防护层、屏蔽层和交联TPE护套层；中心导体为通过交叉正规绞合所形成的退火裸铜或镀锡绞合导体；中心导体的外周紧密包覆有交联TPE绝缘层，交联TPE绝缘层的外周紧密包覆有防护层，防护层的外周紧密包覆有屏蔽层，屏蔽层的外周紧密包覆有交联TPE护套层。本发明克服了电缆在长期使用中存在的开裂问题，又保证电缆使用的高柔软性，同时保证电缆可以满足1.5kv或更高的额定电压，兼具普通TPE绝缘电缆和XLPE绝缘电缆的性能优势。

新能源汽车用高强度抗扭摆电机连接电缆 780     

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一种新能源汽车用高强度抗扭摆电机连接电缆，包括线芯、弹性体内护层、编织层、铝箔层及护套层；线芯包括中心导体及绝缘层；中心导体包括数根退火裸铜或镀锡导体单丝，每股导体单丝的中心加入一根铜箔丝，铜箔丝由铜箔包裹防弹丝组成；导体单丝的直径为0.20±0.008mm，伸长率为35~40%；铜箔丝的直径为0.19±0.03mm，中心材料为200D防弹丝，拉断力大于等于1.0kg，伸长率大于等于6%；弹性体内护层选用切口敏感型材料，其原料包括：SEBS、PP、EPDM、白油、碳酸钙、抗氧剂、阻燃剂、润滑剂。本发明中心导体通过铜箔丝的绞入，可大幅提升中心导体的柔软度、抗张强度、导线的耐弯折及抗扭摆性能。弹性体内护层可提高导线的循环弯曲性能，更好满足电缆在车轮电机及空压机连接工况的应用。

新能源汽车的节能散热结构 915     

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本发明公开了一种新能源汽车的节能散热结构，包括吸热机构、液泵机构、支架机构、风冷机构以及冷却机构，液泵机构设置在吸热机构的顶部，支架机构设置有若干个且分别设置在吸热机构的两侧，吸热机构通过支架机构与风冷机构连接，冷却机构设置在风冷机构的顶部，有益效果是：通过设置有冷却机构，冷却机构设置有锥状螺旋纹，锥状螺旋纹的设计，能够使得导流板在转动时，使得冷却腔内的冷却液产生涡流，即形成一个小型旋涡，能够使得冷却液尽可能的增加留在冷却腔内的时间，从而有效的提高冷却液的利用率，使得装置的散热性能更强。

新能源汽车中高压连接系统的故障检测方法和系统 903     

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本发明公开了一种新能源汽车中高压连接系统的故障检测方法和系统，所述系统包括微处理器、脉冲输出模块、检波电路、第一线缆、第二线缆、高压连接辅助触点和末端低阻负载。由初始节点处发射一个短脉冲，当线路中存在对地短路或开路故障时，从线缆中反射的波形会发生变化，从初始节点处进行检波，并检出波形的极性、幅值以及波形反射回初始节点时刻与发射短脉冲时刻的时间差，从而计算出故障点距离初始节点的距离和故障类型，再根据已知的线缆长度分布，确定故障位置。本发明无需变更每个节点以及节点连接方式的设计，只需要更改主节点的设计即可定位故障点位置和故障类型。

组合式新能源锂离子电池组 703     

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本发明公开了一种组合式新能源锂离子电池组，包括安装座，所述安装座正表面的两端均固定连接有操作箱，两个所述操作箱外表面相互靠近的一侧活动连接有U型固定板，两个所述U型固定板相互靠近的一侧之间固定连接有电池组本体，所述U型固定板内表面的两侧均开设有限位孔，所述操作箱的两侧均通过活动销活动连接有锁止杆。本发明通过推杆、固定块、活动杆、滑块、滑杆、弹簧、支撑杆、锁止杆、操作箱、U型固定板、限位孔与电池组本体以及安装座之间相互配合的作用下，实现了能够对本锂离子电池组进行快速拆卸与安装的目的，操作方便快捷，给使用者后期的维护与安装操作带来了极大的便利。

新能源电机线圈成型机 667     

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本发明涉及一种新能源电机线圈成型机，包括工作台，连接所述工作台的放料机构(1)，设置在工作台上的线性滑轨(6)，以及依次设置的校直机构(2)、检测机构(3)、剥漆机构(4)、过线座(5)、第一压线机构(7)、控制装置(8)、送线机构(9)、切断机构(10)、冲压机构(11)。本装置能够实现电机线圈的自动化生产。

新能源电动车驾驶室低压配电板模组 1070     

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本发明公开一种新能源电动车驾驶室低压配电板模组，包括安装基板，安装基板上卡固有若干个横向排列的通用安装座，各个通用安装座上设有多个紧密排列的小继电器安装位或保险丝安装位，安装基板上通用安装座下方的扩充位可卡固有大继电器安装座，大继电器安装座上设有多个大继电器安装位；安装基板的左侧设有用于安装闪光控制器和雨刷控制器的安装位。本发明可根据需求互换及有针对性的扩充安装保险和继电器的总数量；通用安装座相互紧密横向排列的方式可以适应原车内饰较小的检修开口，安装基板及其上方的所有设备均可在有限的检修口范围内进行拆装，方便进行维修操作；大继电器安装座可使相应的驾驶室具备大电流器件控制能力。

新能源电动机转子结构 744     

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新能源电动机转子结构，包括转子轴；所述的转子轴包括前轴和后轴；所述的前轴上设置有第一端板和第一孔；所述的后轴上设置有第二端板和第二孔；所述的第一孔与第二孔之间设置有小轴；所述的小轴与前轴和后轴之间设置弹簧；所述的第一端板和第二端板之间设置有转子冲片；所述的转子冲片上设置有第一通槽和第二通槽，外壁上设置有碳纤维层；所述的第一通槽内设置有磁钢片；所述的第二通槽设置有铜条；所述的铜条两端凸出在转子冲片外部，端部设置有端环；体积小，质量轻，运行稳定，功率因数接近1，不会出现断轴现象。

新能源升降装置 676     

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本发明公开了一种新能源升降装置，包括立柱、第一油缸和第二油缸，所述立柱设置有四个，且立柱一侧开有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，且滑块一侧焊接有固定杆，所述升降箱一侧与固定杆一端固定连接，所述弹簧顶端固定安装有支撑板，所述第一油缸固定安装在升降箱内部底端，所述第一活塞顶端与第一推杆一端螺纹连接，所述第二油缸固定安装在升降箱内部底端，所述第二油缸内部滑动连接有第二活塞，所述立柱顶端焊接有固定板，所述第一支撑杆一侧固定安装有第二支撑杆，所述发电机输出端安装有风轮，所述立柱一侧固定安装有电力箱，所述电力箱内部底端固定安装有蓄电池。本发明能够节约化石能源，且具有减震的作用。

用于新能源汽车的具有绝缘涂层的母排 1006     

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一种用于新能源汽车的具有绝缘涂层的母排，包括母排本体和喷涂在所述母排本体上的耐高温绝缘材料层，所述耐高温绝缘材料层的原料配方包括5~10%的锂基膨润土、5~10%的凹凸棒石粘土、3~7%的超细耐高温水泥、2~5%的滑石粉、2~5%的高岭土、2~5%的钾长石、2~5%的氮化硅、3~9%的水玻璃、3~8%的有机硅类流平剂、3~8%的环氧树脂、1~2%的氯化石蜡、1~2%的氢化蓖麻油，以及余量的去离子水。本发明的母排的耐高温性能和绝缘性能能能能优良。

用于新能源汽车发动机的组合齿轮 1075     

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本发明公开了一种适用范围广的用于新能源汽车发动机的组合齿轮，包括：齿轮和设置在齿轮内的齿轮轴安装架，所述齿轮的结构包括：齿轮本体，在所述齿轮本体上均匀设置有若干轮齿，所述齿轮轴安装架的结构包括：齿轮轴轴套，在所述齿轮轴轴套内设置有与齿轮轴相互配合的齿轮轴孔，在所述齿轮轴轴套的外侧均匀设置有若干安装块，在所述安装块内设置有安装腔，在所述安装腔内设置有螺钉将安装块与齿轮本体的内侧相连接。

新能源电动汽车专用永磁式双凸极外转子轮毂电动机 1051     

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一种新能源电动汽车专用极永磁式双凸极外转子轮毂电动机，它由相互固定连接的机壳2和后盖1前盖14构成，壳体内部由外转子凸极轭5和内定子凸极8，电动机的中心轴13有支撑轴承11，其特征是：所述的外转子和内定子均为凸极式结构，其中转子为外转子。本发明的好处是该电动机借鉴了开关磁阻电机的双凸极特性，引入了稀土永磁材料，提高了功率密度，降低了电磁噪音，可实现平滑调速，在基速以下，采用电流斩波控制(ccc)恒转矩运行和基速以上采用角度位置控制(APC)实现恒功率运行。

高效节能的新能源海水淡化装置 1063     

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本发明公开了一种高效节能的新能源海水淡化装置，包括海水淡化监测系统和一组机架，一组所述机架之间设置有加工箱，所述加工箱的内部中间固定有挡板，所述挡板右侧内部贯穿连接有气液分离器，所述挡板的上下方分别设置为冷凝腔和加热腔，所述冷凝腔和加热腔的内部均安装有换热板片，所述加热腔内部的右侧换热板片之间设置有检测腔，所述检测腔包括左隔板和右隔板，所述左隔板和右隔板相邻表面内部两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有通流板，所述通流板上表面的两侧固定连接有感应弹簧，所述加热腔的内部一侧管道连接有加热水进口，该装置解决了当前海水淡化装置内部硬垢检测的问题。

用于新能源汽车的涡旋式气压悬挂减震系统 875     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的涡旋式气压悬挂减震系统,包括主支撑模块，主支撑模块内壁下表面安装有泄压装置，所述泄压装置包括基座，所述基座对称设置在主支撑模块内壁下表面两侧，所述主支撑模块外壁上表面两侧位置对称设置有支撑架，每个所述支撑架内壁下表面均安装有涡旋式减震装置，每个所述涡旋式减震装置包括固定板，每个所述固定板上表面与支撑架内壁相互连接，每个所述支撑架外壁两侧对称设置有横向支撑杆，每个所述横向支撑杆一侧设置有弹性减震装置，通过减震系统，实现了气压气压减震的工作模式，并且结构稳定，减震效果明显，不会因为长期使用而变形，具有很高的实用价值。

新能源电池加热片的自动化测试设备 967     

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本发明提供了新能源电池加热片的自动化测试设备，属于加热片检测技术领域，包括底座，底座内腔中部转动连接有第一转轴，第一转轴远离底座内腔底部的一端固定连接有转盘；该发明利用拨动杆推动转盘进行圆周式的间隙转动，以此使得分布于转盘四周的工位同时实现不同工序过程；并在次过程中利用测试盘对第四工位处的冲压板进行挤压，从而使得固定座内腔的气体充入套筒内，以此使得推杆带动推板向外伸出，并对卡接杆弧形部分进行挤压，进而使得卡接杆收纳在卡接槽内，进而可以往复性的实现对不同加热片的测试工作，以此仅需单个人工进行放置发热片操作即可实现该装置的自动化运转，从而提高了该装置的自动化效率，进而提高了该装置的测试效率。

混合动力新能源军用车涉水保护结构 936     

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本发明公开了一种混合动力新能源军用车涉水保护结构，包括安全悬浮机构、增压机构、定位件和输气传动机构，所述安全悬浮机构包括位于军用车上的主浮件、可活动连接在所述主浮件外部两端的引导副件、安装在所述引导副件外端的轮毂配位件。通过在军用车的顶部安装可鼓动气流的机箱，且利用衔接软管对胶囊内部鼓充气压，当胶囊鼓吹至最大状态时，位于多个排气件顶部竖管内活动连接的芯杆会沿着轮毂配位件底部空腔进行竖向提升，此时气流会沿着高压气管内腔鼓吹至半密封机罩的内腔，并利用沿着半密封机罩内腔进行鼓吹的气流对涡轮件的定向推动，以此能够使得该装置可对处于深水内军用车提供水浮力推进力，以此能够提高深陷水域内泥土中军用车的移动。

新能源汽车能量回收减震装置 836     

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本发明公开了一种新能源汽车能量回收减震装置，包括用于将震动能转化为电势能的第一减震器和第二减震器，第一减震器和第二减震器相连通；第一减震器包括减震器壳体和设于减震器壳体内的顶杆，减震器壳体的夹层设有第一线圈，顶杆的下部镶嵌第一永磁体，顶杆的底部通过第一弹簧与减震器壳体的底部连接；第二减震器包括缓冲罐，缓冲罐的中心安装调节杆，缓冲罐内设有沿调节杆上下移动的用于调节阻尼的滑块组件，缓冲罐的壳体夹层设有第二线圈，滑块组件内镶嵌第二永磁体。本发明通过第一永磁体和第一线圈相对运动与第二永磁体和第二线圈相对运动，将震动的能量转化成两组电能输出，大幅提高了能量回收转化的效果，达到能量回收的目的。

新能源汽车电池用安装架 1076     

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本发明公开了一种新能源汽车电池用安装架，具体涉及安装架技术领域，包括置物框，所述置物框中设有隔物板，所述置物框的顶端可拆卸安装有顶盖，所述置物框的底部固定卡设有散热组件，所述置物框中活动卡设有电池组，所述顶盖的底端固定安装有防护组件，所述置物框的底端两侧均固定安装有安装架，两个所述安装架之间焊接有连接板，所述置物框的顶部固定卡设有和电池组配合使用的定位组件，本发明，通过设置定位组件，在进行顶盖的安装时，同步对电池组进行顶部限位，从而提升了电池组的稳定性，防止电池组出现晃动造成安全隐患，且便于后续电池组的快速拆卸检修。

可防止充电头掉落的新能源电动车 886     

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本发明公开了可防止充电头掉落的新能源电动车，包括充电装置，所述充电装置的前端滑动卡接有卡接装置，所述充电装置包括第一定位柱、充电器、充电孔和卡接孔，所述充电孔开设在充电器的前端面中心，所述第一定位柱均匀的固定连接在充电器的前端面，所述卡接孔开设在第一定位柱的后端，所述卡接装置包括充电头、移动部、定位部和卡接部，所述充电头固定连接在定位部的后端面，所述移动部滑动连接在定位部的外端面，所述卡接部均匀的滑动卡接在定位部的内部，所述移动部包括移动环、第一弹簧和移动挡板。本发明通过充电装置和卡接装置的设置，可以有效的防止充电头掉落的情况发生，对充电的效率进行保障。

新能源汽车用快拆式高强度保险杠 756     

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本发明公开了一种新能源汽车用快拆式高强度保险杠，包括外壳，所述快拆式高强度保险杠还包括有：固定安装在外壳内侧的支撑梁，所述支撑梁呈U字型结构，所述支撑梁内部设置有固定机构，所述固定机构均匀分布于支撑梁内部。本发明中，在拆卸快拆式保险杠时，也只需要通过方向转动螺帽，即可通过驱动齿轮与传动齿轮带动滑块向中间靠拢，使得横挂钩从车辆前方的安装卡扣中脱离，在拉动汽车保险杠，使得侧挂钩也从卡扣中脱离，即可将快拆式高强度保险杠拆下，提高了快拆式高强度保险杠的拆卸效率并简化了拆卸程序，有效避免了拆卸时损坏保险杠的情况出现，提高了快拆式高强度保险杠的使用效果。

新能源电池生产线极耳折弯滚平装置 612     

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本发明公开一种新能源电池生产线极耳折弯滚平装置，包括底座和弯折结构，所述底座顶端设置有弯折机构，弯折机构通过前端的观测机构对蓄电池的电池极耳的位置进行判断，弯折机构通过横向舵机和垂直舵机移动前端的弯折插板的位置，使得弯折插板对准蓄电池的电池极耳，同时气动杆启动推动前端的弯折插板，使得弯折插板将前端的电池极耳进行冲压弯折，然后通过滚平轴压盖在电池极耳的表面，横向舵机移动，使得滚平轴将电池极耳压盖弯折，在弯折插板长期使用过后产生金属疲劳时，将弯折插板一侧的固定槽内部的固定螺栓拆卸，使得弯折插板前端的拆卸相比于传统的电池生产线极耳折弯滚平装置有效提升的设备使用的更换维修的效率。

新能源汽车全自动智能化生产线 1034     

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本发明公开了一种新能源汽车全自动智能化生产线,包括全自动智能化生产线本体，在全自动智能化生产线本体上设有机台，机台上依次设有底盘生产机构、外壳生产机构、喷漆车间、组装车间、马力测试车间，全自动智能化生产线的顶部设有顶部驱动支架，底盘生产机构的底部设有支架台，底盘生产机构的两侧侧壁的夹持油缸推轴上设有夹持杆，底盘生产机构上方的开孔打磨机构的Z轴驱动轨道下方设有铣刀驱动电机，外壳生产机构的内部设有下压模具、下压具，喷漆车间顶部与两侧分别设有顶部喷头、侧边喷头机构，组装车间的两侧均设有多方向装配机械手，该全自动智能化生产线对汽车的整体组件实现自动化的生产、喷漆、组装到最后的测试，实现智能化一条龙生产，提高生产效率。

新能源电动汽车充电基站自动化保洁清理机器 694     

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本发明涉及一种新能源电动汽车充电基站自动化保洁清理机器,包括底板，所述底板上端面中部安装有水箱，水箱的上端设置有遮板，遮板的下端设置有环形滑槽，环形滑槽内部通过滑动配合方式安装有环形滑杆，环形滑杆的内壁上安装有内齿条，内齿条两端分别与两个驱动机构相连，两个驱动机构对称安装在水箱两侧；所述环形滑杆下端对称安装有高压喷洗装置；高压喷洗机构包括焊接在环形滑杆下端的弧形支板，弧形支板的下端安装有安装板，安装板的下端面对称安装有两个一号液压缸。本发明可以实现充电桩的自动快速清洗功能，无需人工进行擦拭，且具有操作简便、水资源需求量小、擦拭除污效果好、工作速度快和工作效率高等优点。

新能源汽车减震装置 932     

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本发明涉及到一种新能源汽车减震装置，包括减震壳体和承力顶板，所述减震壳体顶部铺设有承力顶板；所述减震壳体顶部中心开有主腔室，所述主腔室外围均匀分布有四组辅腔室，所述主腔室与辅腔室之间卡接有限流块，所述主腔室和辅腔室自上而下分别插装有主杆和辅杆，所述辅杆中心的插入腔内插装有辅杆缓冲机构。本发明采用了主杆和辅杆的双向减震的结构，解决了主杆因受到压力而无法及时还原技术问题，主杆依靠辅杆逆向减震的效果来减少主杆复位的时间；辅杆缓冲机构通过内置的插管排放因受力向上蔓延的液压油，解决了辅杆逆向降低减压的技术问题。

新能源汽车集成式电控系统和电控方法 634     

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一种新能源汽车集成式电控系统，其包括：驾驶意图模块，其与汽车的制动踏板、油门踏板、档位电连接，用于采集制动踏板、油门踏板、档位的数据信息，通过汇总所述数据反馈驾驶人员的驾驶意图；整车状态模块，其与车门、安全带、电机、仪表盘电连接，并采集相应控制信息确定车辆的当前运行状态；电池系统模块，采集电池系统运行参数并反馈电池系统的运行状态；中央处理模块，与驾驶意图模块、整车状态模块和电池系统模块电性连接，通过对所述数据进行整理分析，生成控制指令；整车控制模块，与集成式电控系统电连接，根据集成式电控系统输出的控制指令驱动车辆的相应部件。

新能源汽车电缆的安全线芯 871     

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本发明涉及新能源汽车电缆的安全线芯，包括中心线缆，中心线缆包括轴向设置的调节腔体，调节腔体两端分别设有一组导电线缆；一组导电线缆数量为2；所述调节腔体内设有第一连接块和第二连接块，且两者之间连接设有弹簧；所述第一连接块右端面设有第一连接孔和第二连接孔，所述第二连接块左端面设有第一连接件和第二连接件；有益效果是：能够在不连接充电电源的时候实现自行断电，有效的防止充电接口短路造成汽车电源损坏的问题；在充电线缆连接充电电源时，能够自动实现电路通路连接，从而进行充电作业；拥有更好的散热性能，相对于常见的电缆，该电缆能够更加快速将热量导出。

新能源汽车轮毂浇铸装置 717     

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本发明公开了一种新能源汽车轮毂浇铸装置，包括底座，所述底座内腔顶部的中心处设置有轮毂浇铸模具，所述底座顶部的两侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的内侧固定连接有燃烧炉，所述燃烧炉内腔的顶部连通有加料斗，所述燃烧炉内腔的底部连通有出料斗。本发明通过底座、轮毂浇铸模具、支撑腿、燃烧炉、加料斗、出料斗、漏斗形钢架管、滑槽、滑块、固定座、液压伸缩杆、支撑座、电动伸缩杆和防护盖罩的配合，提高轮毂浇铸装置的安全性，解决了现有轮毂浇铸装置安全性低的问题，防止浇铸材料发生迸溅的情况，可对使用者进行保护，避免浇铸材料的迸溅给使用者的生命安全带来伤害，值得推广使用。