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本发明提供一种新能源汽车动力电池自检报警系统，包括设置在车厢内的中心控制模块，动力电池上设置有检测模块，所述检测模块上设置有信息判断模块，通过信息判断模块对检测模块收集的信息进行处理，所述中心控制模块上设置有报警模块，所述信息判断模块与报警模块相关联。通过检测模块对动力电池的工作情况及实时性能进行检测，并通过信息判断模块传输至中心控制模块内，在出现问题时由报警模块对驾驶员进行报警提醒，提高驾驶员对动力电池监控的准确度，并设置远程数据传输模块对数据进行实时上传，便于厂家即使维修，延长新能源汽车的使用寿命。
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本申请实施例提供一种新能源汽车零部件夹持机构，涉及汽车板材加工技术领域。该新能源汽车零部件夹持机构包括平移组件和夹持组件；所述直线电机安装在所述悬架上端，所述悬架表面滑动安装有滑块，所述直线电机的活动端与所述滑块连接；所述平移板与所述螺杆螺纹连接，所述底座的一端固定有左夹持板，所述平移板的下端固定有右夹持板，所述底座固定安装有旋转电机，所述旋转电机的驱动轴与所述螺杆的一端固定连接；通过旋转电机推动平移板移动，使得左夹持板和右夹持板相互靠近对板材进行夹持，实现对冲压后的板材夹紧定位，并对冲压成型的板材转移至下一道工序中，减少工序，提高工作效率，适用性强。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池包吊取装置，属于新能源加工设备技术领域，包括底座、叉取机构和吊取机构，叉取机构安装在底座的下部，吊取机构安装在底座的上端且所述吊取机构位于叉取机构的上方，叉取机构包括第一升降组件、第一平移组件和叉取组件，第一升降组件安装在第一平移组件的一端，叉取组件安装在安装在第一升降组件的一侧，吊取机构包括第二平移组件、第二升降组件、第三升降组件和吊取组件，底座的下部设有定位组件和固定组件，底座的下端设有四个移动轮。本发明通过设置能够交替配合工作的叉取机构和吊取机构，使得本发明的适用范围和实用性均得到提高。
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本发明公开了一种具备散热节能的新能源路灯，包括底座机构、灯杆和照明机构，所述底座机构的上部内侧设置有灯杆，所述灯杆的上部设置有照明机构,所述照明机构包括路灯机构、太阳能板机构和连接机构，所述路灯机构的内侧设置有连接机构，所述连接机构的内端和灯杆相互连接，所述太阳能板机构设置在灯杆的上端顶部,所述路灯机构包括照射机构和散热机构，所述照射机构的上侧设置有散热机构，所述散热机构包括顶架、散热片、导热板、贴片、内槽和滤网。该具备散热节能的新能源路灯，更加美观的同时，也可以对内侧的灯杆进行固定，通过散热机构的使用，能够使该装置通过热传递的方式，对装置内部的灯板起到散热作用。
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本发明公开了一种用于新能源电池气体扩散的活性碳纤维布，属于新能源电池配件技术领域，包括芯网层和覆盖于其顶部和底部的绝缘层，绝缘层一侧覆盖有纤网层，纤网层一侧覆盖有保护层，芯网层由两层纵网和位于中间的横网构成，芯网层中设置有多个碘柱。本发明通过设置芯网层，其中芯网层由两层纵网和位于中间的横网构成，而纵网和横网均由金属制成，依靠经纬排布压合制成之后，会产生疏松孔隙，碘柱填充孔隙，而碘柱依靠加热即可完成升华，其升华之后，芯网层将保有孔隙，同时与绝缘层以及纤维层配合，能够在进行防护电池的同时，具备曲折的空气流通通道。
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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，尤其是一种新能源汽车的电池箱体，包括若干个外壳体，所述外壳体内部安装有若干个锂电芯，所述锂电芯与外壳体之间留设有沿外壳体长度方向设置的气流通道，所述外壳体靠近车尾的一端固接或一体成型有圆筒形的内直管，所述内直管外部同轴套设有外直管，所述外直管靠近车头的一端具有扩口部，所述扩口部开口较大的一端靠近车头、且扩口部较大开口端径向截面大于外壳体截面，所述外直管具有与内直管重合的重合部、延伸至内直管外部的外延部，位于重合部的所述外直管内壁与内直管外壁之间留设有圆筒形的气流间隙。本装置在汽车行驶过程中利用箱体自身结构特征能够实现锂电芯自动降温的目的。
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本发明涉及新能源湖面清理技术领域，具体为一种无外接动力驱动的新能源湖面漂浮物汇集装置，包括装置主体，所述装置主体包括有收集筒，且收集筒的外侧安装有驱动机构，所述驱动机构包括有滑轨，且滑轨共设置有两组，两组所述滑轨的分别对称状固定安装在收集筒的外壁左右两侧。本发明通过设置第一齿杆和第二齿杆在联动机构的联动作用下，可以往复的对称上下升降运动，借助于金属罐内部气体受热膨胀撑起气囊，使得气囊受到的浮力改变，从而使得气囊在湖水内部往复的升降移动，对抽水机构进行驱动支持，有效的将收集筒内部的湖水向外排出，使得湖面水流向收集筒汇聚，从而有效的将漂浮物进行汇聚收集，使得湖面清理更加节能环保。
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本发明公开了一种新能源汽车电池盒端板铝型材的制备方法，包括S1：进行毛坯铝合金锭的制作；S2：通过模具制作端板铝合金；S3：对成型的端板铝合金进行降温冷却；S4：对端板铝合金表面的毛刺进行去除；S5：在端板的外表面增加一层热塑性复合材料，本新能源汽车电池盒端板铝型材的制备方法所制得的端板铝合金型材具有抗压抗冲击性好，延伸性佳，焊接性好的优点，适用于生产汽车电池端板用铝型材，与传统的端板铝合金型材相比，本方式制备的端板铝型材性能更佳，满足性能与汽车电池盒端板的使用需要，并且总体制作工艺相较于传统的制备方式，大大降低了电池盒端板在使用后因电池出现内部反应喷膨胀力导致端板出现变形和开裂的风险。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的充电桩位置自动提供方法，包括如下步骤：由车载移动终端获取新能源汽车的位置；由车载移动终端监听由基站发送的同步信号以及系统信息；响应于监听到由基站发送的同步信号以及系统信息，由车载移动终端基于同步信号确定同步信号的RSRP；响应于确定同步信号的RSRP，由车载移动终端判断同步信号的RSRP是否大于用于选择随机接入模式的RSRP门限；如果判断同步信号的RSRP大于用于选择随机接入模式的RSRP门限，则由车载移动终端向基站发送第一随机接入前导码以及RRC连接建立请求；响应于接收到第一随机接入前导码以及RRC连接建立请求，由基站向车载移动终端发送第一随机接入响应以及争用解决消息。
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本发明公开了一种能及时灭火并自动断电的新能源充电桩，涉及新能源领域，包括罐体、熔断阀一、熔断阀二、充电桩以及切断装置，所述切断装置设于固定盒内。采用熔断阀作为失火监测的装置，与传感器不同，此阀门无需连接控制器，遇到高温自动打开，避免控制系统故障带来的影响，熔断阀打开，罐体内的二氧化碳自动释压喷出灭火，高压二氧化碳喷出时，带动挡板转动，将动力通过转动件以及连杆传给活塞缸，再由活塞缸进一步提升作用力，并驱动陶瓷刀切断电源线，电源线在弹簧作用下弹开分离，避免电源断开不及时带来的触电危险。整套装置无需电信号控制，属于被动灭火以及断电，无电信号控制所以不受火情影响，故障率低，安全性较高。
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本发明公开了一种新能源汽车空调制冷系统VCU控制方法，在车辆行驶过程中，采用车辆的速度参数和车内温度参数共同控制空调系统制冷；VCU对空调蒸发皿表面温度进行检测，进而控制压缩机转速，达到减震降噪的目的。通过改变VCU对空调系统的控制策略，在兼顾空调制冷效果的同时，有效地降低了在怠速和低速行驶过程中由于压缩机本体引起的振动和噪声，为驾乘人员提供一个安静舒适的驾乘空间，提高驾乘的舒适性和驾驶性；保护空调管路，避免因压缩机过制冷而引起的损伤；有效地减少因重新设计开发压缩机和重新进行整车布置造成的成本；可以在解决其他新能源项目类似问题时，进行推广应用。
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本发明公开了一种具有碰撞保护功能的新能源电池，包括电池本体与保护壳体，所述保护壳体为一顶端敞开，底端封闭的敞口盒状结构，其具有一半封闭内腔；所述保护壳体敞口端遮盖有左保护板与右保护板，其靠近左保护板与右保护板的顶端开设有导向槽，导向槽水平设置，左保护板与右保护板通过导向槽与保护壳体滑动连接；所述左保护板与右保护板远离敞口端一侧的自由端向下凸出有限位部，限位部在左保护板、右保护板的自由端与保护盒体接触时包覆保护壳体一侧。本发明结构设计巧妙，安全性高，避免了刚性碰撞，在新能源汽车发生碰撞、倒车托底时，减少冲击力对汽车电池的破坏，保障了汽车的正常运行。
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本发明公开了一种新能源用变压器石墨烯铜线生产装置，包括炉体，所述炉体的底部设有底座，所述炉体的两端均设有固定箱，所述固定箱内设有一对传输辊，两个所述传输辊的一侧套接有传送带，所述固定箱上设有第一电机，所述第一电机的驱动端转动连接有驱动轴，所述驱动轴与传送带套接，所述炉体上设有通气管道，所述炉体的内壁上设有加热层，所述炉体内设有输送装置，所述输送装置包括传输链条。本发明操作简单，通过炉体、输送装置、调节装置、固定装置和驱动装置的相互配合，能够自动对纯铜线的表面进行镀膜，同时石墨烯能均匀设置，为石墨烯铜线的生产提供方便，提高工作效率，从而为使用者提供一种新能源用变压器石墨烯铜线生产装置。
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本发明提供一种新能源电池隔膜材料的制备方法，涉及新能源电池材料领域，包括以下步骤：制备莫来石粉末；制备复合多孔陶瓷组分；依次将氯化锂、复合多孔陶瓷组分、悬浮稳定剂加入到PVA水溶液中，搅拌均匀后转移至静电纺丝仪上，在静电压15kV，板间距20cm条件下纺丝，所纺丝直接在锡箔纸上成膜，将得到的膜体放在干燥箱中80‑90℃干燥15‑20h，再放入马弗炉中，升温至600‑650℃，保温3‑5h后自然冷却到室温即可得到成品，所制得的电池隔膜材料的厚度薄，热收缩率小，透气率和氧指数高，安全性能好，而且吸液量较高，利于锂离子的扩散，内阻低，离子电导率高。
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本发明公开一种组装式新能源车用电池箱及其安装方法，包括密封箱体、拼接角扣、套环卡管与移动卡座，所述密封箱体由旋转侧板、固定衬板与上盖板组成，所述旋转侧板活动安装在密封箱体的两侧，且旋转侧板与密封箱体之间通过转动轴对接固定，所述拼接角扣固定安装在旋转侧板的内表面，所述拼接角扣与旋转侧板之间通过固定栓对接固定，所述拼接角扣的内侧活动安装有移动卡扣，且拼接角扣与移动卡扣之间通过移动滑块活动连接；本发明一种组装式新能源车用电池箱及其安装方法，能够使得该电池箱具有组合式固定结构，方便其安装，对电池的插入起到辅助矫正作用，对其接口起到一定的保护作用，提升其接口防水性，令其使用更加便捷。
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本发明涉及一种便于关闭车门的新能源汽车，包括车体、蓄电池、动力机构、PLC和控制机构，所述车体上设有车门机构，所述车门机构包括车门和门框,所述车门包括车窗、门板和关闭组件，所述门框包括第二检测单元和驱动组件，所述检测机构包括固定杆、检测杆、第一弹簧、第二弹簧、下触块、第一上触块和第二上触块，该便于关闭车门的新能源汽车设计结构巧妙，实用性高，人们在关闭车门时，检测机构检测车门是否关闭得严密，当关闭不严密的时候，通过气缸推动走位块，使走位块上的第二圆齿轮和门板上的条齿轮啮合，在通过电机驱动第一圆齿轮旋转，从而使门板发生位移，从而使车门关闭得更好，使第一检测单元与第二检测单元抵靠。
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本实用新型涉及插座技术领域，且公开了一种新能源用防水插座，包括安装框，所述安装框的内腔左右对称两侧均固定安装有安装板，两个所述安装板相互靠近的一侧面均开设有凹槽。该新能源用防水插座，通过安装框的内腔左右对称两侧之间固定连接有海绵片，并在插座板本体的两侧安装有弹簧，并在弹簧的一端都设有卡扣，并在安装板的一侧都设有与卡扣相适配的凹槽，并在插座板本体的外侧靠近顶部固定安装有密封圈，并在插座板本体的顶部中间设有保护框，并在保护框的顶部设有保护盖，通过海绵片吸收外界进入安装框内的水分，而通过密封圈和保护盖来防止外界的水分进入安装框中，从而防止水封接触插座板本体而漏电。
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本实用新型提供了一种新能源汽车电池包继电器粘连检测电路及系统，涉及电路检测技术领域。通过本申请实施提供的新能源汽车电池包继电器粘连检测电路及系统，可以通过检测第三电阻两端的电压来确定两个待测继电器是否处于粘连状态，该电路结构简单，电压采集点少，避免了过多的电压采集点，同时避开了电感元件，有效避免了在物理电路中电感元件内部寄生的等效串联电阻的影响，实现了一种新型的继电器状态检测电路。相信此实用新型对于汽车电子的发展将会有着较大的推进作用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用软电缆，包括有导体，所述的导体采用镀锡铜丝正规绞合而成，在导体的外侧包覆有丁腈复合物橡胶绝缘层，将若干根导体束绞后在外侧依次包覆有阻燃包带绕包层和镀锌钢带铠装层后构成线芯，将两个线芯并列放置并在外侧依次包覆有铜丝缠绕屏蔽层、镀银合金丝编织屏蔽层、聚氨酯弹性内护套、玻璃纤维编织层和丁腈复合物橡胶外护套，在所述的铜丝缠绕屏蔽层内侧设有丁腈复合物填充层。本实用新型用特种丁腈复合物作绝缘和护套材料，解决了常规汽车电缆不能同时具备耐老化性、耐腐性、耐侯性、耐油性等的要求，更具有优异的抗老化、耐臭氧、耐紫外线的性能，保证了新能源汽车在各种环境下的正常工作。
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本发明涉及新能源汽车整车控制技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的VCU控制系统及控制方法，包括CANID模块、硬件信号模块、其他模块及Flash模块，所述CANID模块的输出端与所述Flash模块的输入端连接，所述硬件信号模块的输出端与所述Flash模块的输入端连接，所述其他模块的输出端与所述Flash模块的输入端连接，本发明所述的一种基于Bootloader加载方式的VCU控制系统及控制方法，在同一VCU硬件平台上载有三种控制系统的软件，VCU的F0中的Bootloader引导程序，通过CANID模块、硬件信号模块及其他模块三种方式中的一种即可触发并引导启动相应的F1纯电动整车系统控制程序、F2混合动力系统整车控制程序、F3燃料电池系统整车控制程序，实现多合一控制系统。
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本发明公开了一种新能源汽车用线束连接器，包括母接头和公接头，母接头包括第一护套和第一夹紧座，第一夹紧座包括接触套、第一壳体、第一弹片和第一中继套，接触套与第一壳体固定连接，接触套的内壁活动连接公接头，公接头包括第二护套、第二夹紧座和接触柱；本发明提出的新能源汽车用线束连接器，用于将两根重要的线缆连接在一起，通过将公接头与母接头连接在一起，就能完成两根线缆的连接，由于公接头与母接头可以自由分离，所以两根线缆也能达到随时分离，接触柱外壁上开设的定位槽用于限位，当母接头与公接头连接时，再按下第三弹片，接触套产生的凹槽刚好与接触柱上的定位槽配合，起到限位的作用，保证连接更加稳定。
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本发明涉及汽车配件加工技术领域，具体是涉及一种新能源汽车生产用轮毂抛光设备，包括，工作台；核心固定装置，可旋转的固定在工作台上的方形通孔处，核心固定装置的主体设置在工作台的下方，核心固定装置的轮毂固定端设置在工作台的上方；一号抛光装置，设置在工作台上方，工作端朝向核心固定装置；二号抛光装置，设置在工作台上方，工作端朝向核心固定装置，二号抛光装置与一号抛光装置呈垂直分布。本发明可以快速标准的完成对新能源汽车轮毂的打磨抛光工作，在可以同时标准的完成打磨抛光工作同时还提高了工作效率，并且由于打磨机构中设置了弹性结构确保了可以对不同款式的轮毂进行打磨抛光工作提高了该设备的通用性。
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本发明提供了一种新能源汽车电子连接线束自动组装生产线，包括安装底板、盖板、抬升机构、对齐机构、锁紧机构，所述的安装底板上均匀设置有与线束相配合的槽口，安装底板上通过转动配合安装有盖板，安装底板上均匀安装有抬升机构，安装底板上通过滑动配合均匀安装有锁紧机构，且锁紧机构位于抬升机构之间，安装底板上安装有对齐机构，且对齐机构位于抬升机构之间。本发明提供的一种新能源汽车电子连接线束自动组装生产线，采用可调节式多工位结构的设计理念对电子连接线束进行组装作业，进而减轻工人的劳动强度和简化工作流程，同时设置有对齐机构和锁紧机构，提高了电子连接线束自动组装时对线束安放位置调节的准确性。
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本发明公开了一种新能源汽车电池组防碰撞辅助器，涉及新能源汽车技术领域。本发明包括限位框，限位框内卡接有电池框，限位框包括两个端板和两个侧板；两端板的内侧滑动配合有两个滑架；端板的底部转动配合有两个限位托盘；端板的顶部开有限位槽；电池框的两端均转动配合有限位架；限位架的上固定有限位销，限位销的端部与限位槽卡接配合；两滑架的相对内顶部设有卡座，卡座与限位销的中部卡接配合。本发明通过端板底部的限位托盘与电池框底部的卡接配合，通过限位槽与卡座的配合，进行电池框两端的限位销的卡接配合，进行电池组的安装，当限位框上的侧板受冲击而变形时，使得电池框脱离限位框，从而保护电池组。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的车门结构，包括内门板和外门板，所述的外门板通过螺栓嵌入安装到内门板外侧面的凹槽内部，所述的外门板外侧面加工为前高后低的弧形面，所述的凹槽内部还设有十字防撞梁，所述的十字防撞梁位于内门板和外门板之间，所述的外门板上设有隐藏式车门把手盒，所述的内门板前方设有连接转轴，所述的连接转轴向内连接有安装板，所述的安装板和内门板内侧面之间设有若干个电动助力推拉杆，所述的电动助力推拉杆两端均通过转动座与安装板和内门板转动连接。该车门结构具有较低的风阻系数，同时安全性较好，可以满足新能源汽车高速启动时驾驶员和乘客的安全需求。
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本发明公开了新能源汽车电动门锁可靠性测试装置及测试方法，所述测试装置包括测试台架，所述电动门锁的门锁总成固定在所述测试台架上，包括和所述门锁总成配合的锁柱，所述测试台架上设有和所述锁柱连接的锁柱执行机构，所述锁柱执行机构及所述门锁总成的闭锁器分别和控制装置连接；所述测试方法实现新能源汽车电动门锁可靠性测试；本发明不仅结构简单、成本低廉、通用性强、易于操作、便于维护、可靠性高。
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本发明公开了一种新能源汽车用方向盘结构及其使用方法，包括方向盘本体，所述方向盘本体的圆周两侧内壁均通过螺栓连接有支撑管，且两个支撑管相邻一侧的外壁通过螺栓连接有同一个第二支撑壳体，所述第二支撑壳体的底部中央外壁通过螺栓连接有支撑柱，且支撑柱的圆周顶部外壁通过螺栓连接有第一环形支撑板。本发明中提出的一种新能源汽车用方向盘结构及其使用方法，通过设置有第一支撑板、插块、第一弹簧和第二支撑块，可以由第一弹簧的弹力对支撑柱提供向上的顶力，在安装过程中，方便了将限位块顶入第二插槽，在拆卸过程中，方便了将限位块从第一插槽内顶出，进一步的提高了方向盘拆卸的便捷性。
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本发明提供一种高导热低黏度新能源汽车用灌封胶的制备方法，涉及密封材料领域，包括以下步骤：制备甲基苯基乙烯基硅油；制备微胶囊化聚磷酸铵；制备改性混合填料；制备基料；将基料和铂金催化剂加入到高速分散机中以1200‑1400rpm的速度搅拌分散2‑5h，抽真空除泡后得到混合物A；将基料和端含氢硅油、抑制剂、增粘剂加入到高速分散机中以1200‑1400rpm的速度搅拌分散4‑5h，抽真空除泡后得到混合物B；将混合物A和混合物B按一定的重量比混合均匀后抽真空除泡，再注入模具中室温硫化即可，本发明灌封胶各项性能优异，具有优良的粘结性、耐开裂性、导热性能，可满足新能源汽车电机和锂电池的绝缘防水、导热及防震需求。
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本发明公开了一种新能源汽车电池散热系统，属于新能源领域，包括电池封装结构和冷却系统，电池封装结构包括本体，所述本体内设有空腔，所述空腔的两端分别贯穿本体相对的两端，所述空腔内设有用于放置电池的电池承载装置，所述电池承载装置由导热材料制造，所述电池承载装置外壁与空腔内壁之间形成通风通道，所述通风通道内设有固定件，电池承载装置通过所述固定件连接在空腔的内壁上；所述通风通道内设有弹性导热材料制造的储水囊，所述储水囊设有进水口和出水口，所述储水囊固定连接在空腔的内壁上；冷却系统包括与通风通道连接的风冷系统和与储水囊连接的水冷系统。本发明结构简单、设计合理，能够有效的对电池进行散热。
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本发明公开了新能源汽车电机技术领域的一种具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，包括防水外壳，所述防水外壳内腔中部设置有转轴，且转轴贯穿防水外壳左右两侧壁，所述转轴上套接有转子，且转子位于防水外壳内腔，所述防水外壳左壁连接有防水后座，本发明通过水冷腔内的散热片配合外界水流沿散热片形成的螺旋槽流经水冷腔内腔，能够携带走防水外壳上的热量，对防水外壳进行冷却，通过风冷腔、散热环片和散热风机的配合，能够对风冷腔腔壁进行散热，从而达到对防水外壳进行二次散热的目的，有利于提升对防水外壳的散热效率，通过对防水外壳的使用，有利于防止外界水源进入电机内部。
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