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本实用新型公开了一种新型矿山吊运设备，包括新能源电动运输车、运输车后车厢、运输车护栏、吊运支架、直流起重电动机和吊运支架底座，所述新能源电动运输车一侧具有运输车后车厢，且运输车后车厢顶部两端通过转轴安装运输车护栏，所述运输车护栏之间焊接有吊运支架底座，且吊运支架底座顶部通过高强螺杆安装电动升降柱，所述电动升降柱一侧通过安置架安装控制显示器，所述电动升降柱顶部通过固定螺栓安装吊运支架，且吊运支架一端通过安装架安装起重滑轮，所述吊运支架另一端通过连接座安装平衡台。该种新型矿山吊运设备功能强大，设计科学，操作方便，稳定性好，可靠性高，适合广泛推广。
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本实用新型涉及一种针对新能源汽车换电站的具备跌落式消防功能的充电仓，该充电仓安装于换电站或储能电站内，对换下的电池进行充电。该充电仓包括仓体、消防装置、支撑装置和电池释放装置，仓体的下层为水箱，支撑装置用于将电池支撑在电池仓内，电池释放装置通过驱动器驱动电池脱离支撑装置落入水箱内，消防装置设置在仓体内，通过大量喷水的方式对落入水箱内电池进行全面、快速地冷却、隔氧消防处理，直至电池全部淹没，自动补水和放水。本实用新型的有益效果是：该充电仓可以对换下的新能源汽车的电池进行自动定位、自动充电，并对充电异常电池进行自动处理，从而解决了锂电池充电过程中的安全消防问题。
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本实用新型涉及客车底盘技术领域，具体揭示了一种承载式铝合金客车底盘结构，包括底盘本体，所述底盘本体的上下两端均开设有轮胎预留口，底盘本体正面的左侧固定安装有安装箱，安装箱内腔的背面固定安装有托盘。本实用新型将电池组放在托盘上，打开第二电机，第二电机带动螺杆转动，螺杆通过表面的正反螺纹分别带动两个螺块相互靠近，螺块带动夹板对电池组进行夹紧，垫块起到防滑和缓冲的作用，打开第一电机，两个第一电机带动两个扇叶旋转，将安装箱内的热气抽出，起到散热的效果，解决了新能源客车多用铝合金底盘来减轻自重，但现有的新能源铝合金客车底盘不便于对电池组进行安装和拆卸，且对电池组的散热效果不好的问题。
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本实用新型涉及新能源利用领域，公开了一种太阳墙/湿帘智能控制冷暖系统，包括太阳能墙、蒸发湿帘装置、温度传感器、控制模块以及智能串口屏，太阳能墙设置于建筑墙体外侧，蒸发湿帘装置设置于建筑墙体内侧，温度传感器固定于建筑墙体内侧墙壁上，太阳能墙、蒸发湿帘装置以及温度传感器均与控制模块电性连接。与现有技术相比，本实用新型使用太阳能墙与湿帘实现新能源取暖与制冷相结合的冷暖系统，太阳能制热，湿帘水冷制冷，实现节能减排的目的，同时通过控制模块控制太阳能墙与蒸发湿帘装置交替工作，实现室内温度恒温。
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本实用新型公开了一种交直流混合微电网的能量管理装置，包括模拟量输入接口、开入检测接口、开出接口和通讯接口，还包括位于外部的直流电压传感器和直流电流传感器；其中，直流电压传感器设置于直流母线上，市交流电与直流母线的连接线路、新能源发电设备与直流母线的连接线路、储能单元与直流母线的连接线路以及直流母线与直流负载的连接线路上均设置有直流电流传感器；直流电压传感器和直流电流传感器分别通过电缆与模拟量输入接口连接；开入检测接口通过电缆与对应设备的开关触点连接；开出接口通过电缆与对应设备的开关连接；通讯接口通过数据线与新能源发电设备、储能单元、DC/DC变压器以及AC/DC转换器连接，通讯接口还通过电缆与远程监控系统连接。
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本实用新型公开了一种弯形冷却水管快速安装治具，用于新能源汽车电机控制器壳体和弯形冷却水管的装配定位，包括治具主体和盖板，所述治具主体上设置有锥形定位柱，所述治具主体上设置有第二强力磁铁，所述治具主体上设置有第一水管仿形定位槽，所述盖板下表面设置有定位孔，所述盖板下表面设置有第一强力磁铁，所述盖板下表面设置有第二水管仿形定位槽。通过本实用新型可实现弯形冷却水管的快速安装，不需要锁螺丝及其他锁紧装置，打开方便，极大提高了新能源汽车电机控制器壳与弯形冷却水管的安装效率与装配方向的准确性。
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本实用新型公开一种拱形电机悬置及安装有该悬置的车辆，属于电机悬置技术领域，包括连接板、电机悬置支架一、电机悬置支架二和柔性支撑件总成；电机悬置支架一、电机悬置支架二上各自分别安装有一个所述柔性支撑件总成；连接板呈拱形，连接板具有一个，连接板安装在电机悬置支架一、电机悬置支架二之间，连接板、电机悬置支架一、电机悬置支架二配合将电机紧固在三者之间。本实用新型提供的电机安装结构是一种电动重型卡车车辆动力源安装的全新结构，并且由于电动重型卡车布置形式单一，因此该安装结构通用化程度较高，易于推广。电动重型卡车属于新能源车型领域，新能源车辆具有零排放，噪音小等优点，电动重型卡车应用前景较好，因此该电机安装结构应用前景广阔。
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本实用新型为城市有轨公交车载复合式智能供电设施。该设施包括电动机驱动的有轨公交车辆本体，及由超级电容储能装置，或高能蓄电池组储能装置，或超级电容与高能蓄电池组复合储能装置构成的车载电源无线供电装置；还包括在有轨公交车体上设置的车载太阳能发电装置和制动能回收装置，以及与它们连接的车载智能控制装置。本实用新型利用车载太阳能发电装置所发电能，提高了新能源有轨公交运行主体利用太阳能发电量的比例；所设置的能量回收装置也相应减少了从城市电网取用的电能量，可进一步降低了有轨公交的运行成本，实现了“新能源有轨公交营运系统”的绿色、经济、可持续发展。
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本实用新型提供了一种基于智能控制的储能装置，包括绝缘壳体、控制单元、储能电池单元；所述的控制单元包括内部控制器和无线终端智能监控；在所述的壳体上还设置有触摸控制显示屏、启动控制按钮、语音识别面板、通信模块、交流输出接口、直流输出接口、电网接口和新能源输入接口；触摸控制显示屏、启动控制按钮、语音识别面板、通信模块、交流输出接口、直流输出接口、电网接口和新能源输入接口均与控制单元相连接，受控制单元的电路控制。本实用新型的储能装置采用整体式的电器化设计，在装置顶部设置有触摸屏操控，具备操作简单，并具备语音和远程控制功能，通过语音控制提升装置的智能化水平，提升操控的智慧化和互动性。
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本实用新型公开了一种焊接预定位胀紧工装，属于新能源电动汽车生产技术领域，解决了传统集流管与弯管焊接工序繁琐、制造成本高、焊接母材易变形的问题。主要包括动力源机构、管状工件A定位机构、顶杆胀紧机构、管状工件B压紧机构、以及起支承作用的底座支承机构。本实用新型构思非常巧妙，有效缩减传统弯管与集流管焊接工序步骤，也无需培训高焊接技术水平人员，大幅度降低产品制造成本；操作方便快捷，预定位紧固稳定，为后续生产出的高焊接质量、外观整洁美观、高合格率的产品打下良好基础；制造容易，制造成本低，实用性很强，经济、社会效益显著，在液冷系统制造领域以及新能源电动汽车技术领域具有非常重要的意义。
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一种稳定型中支撑机构，包括上固定板、下固定盒、弹簧、脚杆固定板、脚杆、脚杆底片和固定板铆钉，所述上固定板下端设有下固定盒，所述下固定盒下端口套设在脚杆固定板上端，所述弹簧设置在下固定盒内部，并且所述弹簧设置在上固定板和脚杆固定板之间，所述脚杆套设在脚杆固定板下端口，所述脚杆底片设置在脚杆底部，所述下固定盒外壁设有固定板铆钉，并且所述固定板铆钉用于下固定盒与脚杆固定板之间的连接。本实用新型所述的稳定型中支撑机构，结构设计合理，工作稳定可靠，支撑机构力量大且平稳，脚杆支撑稳定安全，有效的使新能源电车平稳的停在底面上，在支撑机构撑起的时候，人可以在新能源电车上锻炼，维修便捷，适用范围广。
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本实用新型揭示了汽车电动助力制动器及汽车制动系统，其中制动器包括壳体、触发器、电子控制器及电动推进机构，触发器包括连接刹车踏板的结构、可沿平行于壳体中心轴线方向往复移动的触发件、位移传感器；电子控制器与位移传感器通信并向电动推进机构发出控制信号；电动推进机构以与电子控制器通信的电机作为动力源，电机通过传动机构连接推进机构，推进机构向制动主缸施加推力。本方案无论是传统汽车，还是没有真空助力源的新能源电动汽车，都可以实现助力制动的功能，且结构设计紧凑，节省了车辆安装空间，简化了车辆零部件的安装工序，运行噪音小，大大提高新能源汽车的驾乘舒适性；同时，能够满足自动驾驶中自主刹车制动的需求。
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本实用新型涉及一种单相五电平变换器，包括16个低压MOSFET、2个高压MOSFET、2个飞跨电容和1个BUS电容；16个低压MOSFET均分为两组，每组的8个低压MOSFET通过源极和漏极相串联而构成一条桥臂，并在两条桥臂中分别形成A1节点、A2节点、A3节点、A4节点、A5节点以及B1节点、B2节点、B3节点、B4节点、B5节点，两条桥臂均连接于新能源发电装置所连接的直流母线的两端；两个高压MOSFET分别连接于A1节点和B5节点之间、B1节点和A5节点之间；两个飞跨电容分别连接于A2节点和A4节点之间、B2节点和B4节点之间；BUS电容连接于新能源发电装置所连接的直流母线的两端；A3节点和B3节点与电网相连接。本实用新型能够提升变换效率，降低系统复杂程度，提高系统可靠性。
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多层冷却水管。涉及冷却管技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池包内部的多层冷却水管。提供了一种耐渗透，且耐环境应力开裂，适用于新能源车辆电池包散热应用场合的多层冷却水管。包括最外侧的耐磨层和至少一层阻隔层，各层之间设有粘结层，所述阻隔层为改性HDPE层。进一步地，所述水管的最内侧设有耐磨层。进一步地，所述耐磨层的材料为聚酰胺。进一步地，所述粘结层的材料为粘合树脂。进一步地，所述水管的外径为8～25 mm，所述耐磨层的厚度为0.1～0.6mm，粘结层的厚度为0.05～0.2mm，阻隔层的厚度为0.05～1mm，总壁厚为0.8~2.6mm。本实用新型提高了电池包的运行可靠性，降低漏电、起火等安全事故风险。
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本实用新型公开了一种单并多串模组结构，本实用新型涉及新能源汽车技术领域，包括环氧板组件和电芯模组，所述电芯模组安装在环氧板组件内部，所述环氧板组件包括第一环氧板、第二环氧板、第三环氧板以及第四环氧板，所述电芯模组包括电芯以及安装在电芯两端部的极片，且极片的端部安装有极耳；所述电芯模组的外部安装有钢带；所述第一环氧板的前表面开设有第一通孔，本实用新型通过将新能源汽车电池在整个组装操作中，将各个部件模块化，安装简单方便，在保证电芯正常使用的前提下电芯提供良好的保护和绝缘等安全保证，同时又避免了电芯模组在使用过程中造成极耳断裂的现象，较容易实现自动化操作。
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本实用新型是车用轮胎内嵌式胶条全自动成型机覆纸卷绕机构控制系统，其结构包括依次信号连接的切料覆纸卷绕机构中的激光测距仪、PLC、伺服器和切料覆纸卷绕机构中的收卷电机。本实用新型的优点：结构设计合理，工作时，通过外设输入模块向PLC预存A纸带上、下面的距离信号，激光测距仪检测到的A纸带上、下面的距离信号传输给PLC进行比对，PLC输出转速控制信号并传输给伺服器，控制收卷电机转速调整进而控制收卷辊速度快慢，以实现卷绕机构卷绕速度控制。与其它机构一起实现了新能源车用轮胎内嵌式胶条的全自动成型生产，有助于提高新能源汽车用轮胎处理效率，有效降低了生产成本，十分适合推广使用。
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本实用新型公开了一种电动汽车电机控制器用三相电流不平衡检测电路，属于新能源客车技术领域，解决了传统电动汽车电机控制器性能难以得到有效保证的问题。主要包括三相分压电路、收纳箱滤波电路、三相电流反相求和电路、上限比较器、下限比较器以及指示电路。本实用新型使得电动汽车电机控制器的性能得到有效保证，大幅度提高了电动汽车电机控制器使用过程中的可靠性、稳定性和安全性，电路设计简单而巧妙，制造成本低，实用价值高，可广泛应用于电动汽车新能源技术领域。
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本实用新型涉及一种充电枪液冷系统，属于冷却设备技术领域。包括充电枪，所述充电枪插设于新能源汽车的充电插口，所述充电插口与车载热泵连接，所述车载热泵由热泵系统模式切换为充电冷却模式，对充电枪进行冷却；所述充电枪包括充电电缆和充电枪枪头，所述充电枪枪头上设有枪头DC+插针、枪头DC‑插针、枪头DC+冷却管接口、枪头DC‑冷却管接口；所述充电电缆包括枪头DC+电缆和枪头DC‑电缆。所述充电插口包括插口回液管、插口DC+电缆和插口DC‑电缆，所述插口DC+电缆上设置插口DC+插针，所述插口DC‑电缆上设置插口DC‑插针。本申请采用了新能源汽车自带的车载热泵作为充电枪冷却的液冷冷源，避免了在充电桩侧或充电站内设置额外的液冷冷源，降低了冷却成本。
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如图所示，本实用新型提供一种带固定装置的高压线束，包括：高压线束底座、高压线束压板、压紧装置、底座连接装置，底座连接装置将高压线束底座固定连接在新能源汽车上，压紧装置将高压线束压紧固定在高压线束底座与高压线束压板之间，高压线束底座上表面开设有多个半圆形高压线束安装槽，高压线束压板下表面开设有与高压线束安装槽相配的高压线束压槽。本实用新型利用高压线束底座和高压线束压板将高压线束进行压紧固定，使高压线束走线规则，防止发生错乱，避免高压线束之间碰撞发生磨损和产生噪音；同时本实用新型利用泡胶棉和安装板将高压线束底座连接固定在新能源汽车上，无需钻孔安装，而且具有减震效果，避免螺钉连接时因汽车震动而松动和产生噪音。
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本实用新型公开了一种具有角度调节功能的光伏支架，属于新能源设备技术领域，一种具有角度调节功能的光伏支架，包括固定板，固定板上端固定连接有固定柱，固定柱上端固定连接有承重板，承重板上端开设有凹槽，且凹槽内部滑动连接有C型板，C型板上端固定连接有光伏连接板，光伏连接板上端固定安装有光伏板，固定柱外端固定连接有定位柱，定位柱外壁转动连接有连接杆，连接杆上端与光伏连接板下端铰接，连接杆下端铰接有与固定板滑动连接有的滑杆，且滑杆位于固定板上端，滑杆上端开设有多个卡槽，它可以实现通过调节光伏支架的角度来有效提光电转化效率，从而有效的降低了用力成本，同时有利于新能源设备的推广和使用。
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本实用新型提供一种逆变器，包括现有逆变器的基本逆变单元，还包括2个以上的接入单元；接入单元包括2个基础模块；每个基础模块由电感L、电容C和开关管S并联组成，每个基础模块构成一个双向半桥换流器；每个接入单元由其2个基础模块串联后再与基本逆变单元的直流侧并联；使用时，每个接入单元的每个基础模块的电感L上可串接1个输出为直流的新能源发电电源。本实用新型可有效适用于同一区位多个新能源发电并网，较之于现有技术常见的逆变器，可大幅提高逆变器利用效率，减少逆变器的配置数量，节约设备配置成本，且其可方便地在现有逆变器的基础上改造即可实现，成本较低，性价比高。
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本实用新型公开了一种磁悬浮光伏背板，包括安装板，安装板的顶端固定设有若干安装挂钩，安装挂钩分别与对应光伏背板底端开设有的安装槽卡合连接，安装板的底端与固定设有若干铁芯，铁芯的外壁缠绕设有若干圈导线。本实用新型光伏新能源项目今后不再受地面形式控制，无需光伏支架材料费及其施工费，将目前光伏项目所需要的支架桩基础更换为磁铁，桩基础大部分是一次性的不可回收再利用，磁铁环保可回收再利用，无需青苗,破坏花花草草，不再破坏生态环境，降低工程项目成本，摆脱新能源项目只有受到政府补贴才能生存的现状，通过设有连接绳，可以将光伏背板限制在一定的范围内，避免光伏背板脱离磁场。
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本实用新型提出的一种燃料电池网络化监控系统，包括数据采集器、控制器、无线信号发射器、无线网络模块、新能源远程控制平台和手机短信提醒模块；其中，数据采集器、控制器、无线信号发射器、无线网络模块、新能源远程控制平台和手机短信提醒模块通过有线和无线网络的方式相连；本实用新型实现了设备运行过程中自我状态的监控，对一些故障现象进行预处理，使其始终平稳可靠运行；另一方面实现了计算机和网络与燃料电池之间的双向数据通信，用户可以在计算机和网络中的各个节点上实时监视可控制燃料电源的运行状态。
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本实用新型公开了一种电池箱外部支架整体焊接工装，包括四个支撑架，四个支撑架围成矩形框架，在四个支撑架的底面固定有面积大于矩形框架围成面积的底板，每个支撑架的顶面均固定有限位板，限位板上开设有与电池箱外部支架形状配合的限位槽。本实用新型的电池箱外部支架整体焊接工装，基于在保证所有焊接支架相对位置的前提下，才进行最后的焊接。既保证了支架焊接的高度位置问题，又保证了整体位置的配合，满足了生产的要求，保证了新能源汽车电池箱的生产质量，使得新能源汽车的运行更加可靠；并且本实用新型的电池箱外部支架整体焊接工装制作工艺简单、成本低廉且使用方便快捷，满足了批量生产的要求。
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本实用新型为一种有轨公交站台双路智能供电设施。该设施为双路智能互补供电设施，其一路为太阳能供电设施，另一路为城市电网供电设施。前者的组件主要包括太阳能发电装置、站台直流升压充电装置、充电控制器、站台储能装置、大功率充电装置；后者设置有逆变充电器组件；双路供电设施中设置有多组智能开关及保护装置，连接于各组件输入、输出电路中。本实用新型为“新能源有轨公交营运系统（ERT）”，提供了充足的以太阳能发电为主体的电能，最大限度减少从城市电网获取电能，不仅保证了有轨公交的正常运行，还凸显了有轨公交采用新能源而无污染排放的优越性，有利于ERT在我国大中城市的推广应用，为解决城市交通拥堵和空气污染发挥了积极作用。?
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本实用新型公开一种用于测功器的电启动装置，用于测功器的电启动装置，包括测速联轴器，测速联轴器通过中心锥孔固定在测功器主轴上，底部通过测速传感器连接有测速信号线，测速联轴器另一端通过启动齿圈由启动马达进行驱动，启动齿圈上设有外圈和联轴器安装孔，启动马达由新能源蓄电池供电，新能源蓄电池包括启动按钮，启动按钮上端连接插座，下端连接蓄电池本体。本实用新型通过启动马达直接带动启动齿圈带动测速联轴器进行转动，改变之前的电机带动传动皮带进行转动的形式，减少了皮带的传动，减少了安全隐患，减少了成本，并且蓄电池有在断电的情况下也能保证马达的运转，不受影响，蓄电池的使用有效节约了电力资源。
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本实用新型涉及激光焊接机技术领域，尤其涉及一种激光焊接机用定位工装，包括底部直线推动机构、竖直推动机构、定位托板、压紧组件和下压推动机构；底部直线推动机构可伸缩地设置于底座板下方；定位托板通过竖直推动机构可在竖直方向上往复运动；下压推动机构在竖直方向上可往复运动地连接压紧组件。本实用新型一方面通过设置定位托板及底部直线推动机构，使得操作人员能够快捷地将新能源电池进行定位，而无需繁琐的人工定位，配合底部直线推动机构能够快速推拉以实现上下料，从而大幅提高激光焊接的定位效率；另一方面，下压推动机构和压紧组件的设置使得新能源电池在完成初定位后能够进行快速压紧作业，进一步保证了后续激光焊接工作的可靠性。
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本实用新型公开了一种电池模组复合抓取工装，属于新能源电池制造技术领域，包括双模组夹紧工装和模组托盘夹紧工装：所述双模组夹紧工装包括垂直设置的标准模组夹紧工装和非标准模组夹紧工装，其中一个模组工装上设有照相定位系统；所述模组托盘夹紧工装包括照相定位系统、标准模组夹紧工装、托盘夹紧工装；模组夹紧工装和模组托盘夹紧工装均包括固定板，所述固定板两侧分别设有夹臂，其中至少一个模组夹臂同时连接滑轨和气缸。本实用新型结构简单，大大提高了新能源电池的制造效率，自带定位系统，避免了人工定位的麻烦和不准确性。
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