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本发明提出了一种用于汽车胎压监测系统的检测装置及其工作方法以及一种新能源汽车，包括胎压检测使用的压力变送器安装于车胎中，压力变送器工作信号端连接信号传输电路信号接收端，信号传输电路信号发送端连接WiFi电路，WiFi电路无线信号发送端连接无线PLC控制器信号接收端，无线PLC控制器显示信号端连接显示器信号接收端，WiFi电路信号发送端连接光耦电路信号输入端，光耦电路工作端连接继电器，继电器控制电磁阀开闭，电磁阀安装在车胎气嘴，通过通断电磁阀获取压力变送器的采集信号，有WiFi电路传输到无线PLC控制器进行数据收集。
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本发明公开了一种新能源车电路故障应对方法及系统，此项技术可以在电路出现故障发出报警时，由智能发送器根据之前设定，判定是否发送给售后人员及厂家，输出相应的正常行车提示、不能正常行警示或者应对故障正确操作指示，能够较为准确的将整车状态信息、故障代码选择性的发给售后人员及厂家，售后人员可以更为高效的解决问题，缩短时间。
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本发明提供的一种新能源动力悬置系统，包括动力总成托架、前悬置、后悬置和右悬置，所述前悬置、右悬置和后悬置均设置于所述动力总成托架下方，所述前悬置、右悬置和后悬置与车辆的动力总成连接，即车辆的动力总成设置于动力总成托架下方，所述右悬置吊装设置于动力总成托架下方，所述右悬置的顶端固定于所述动力总成托架上，所述动力总成托架包括一对平行的托架横梁，该对托架横梁之间至少设置有两个托架纵梁，所述右悬置固定于一托架纵梁上，所述托架横梁的左右两端与车辆的前纵梁连接。本发明结构合理，前舱结构简单可靠，且工艺难度较低，有利于降低成本，同时有益于模块化装配，便于平台化布置。
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本发明涉及汽车装配技术领域，具体为新能源汽车冷却接头密封圈负压吸圈装配机构，包括外接管，外接管外部环设有若干均匀分布的控制组件，控制组件包括套筒、吸附座、弹簧、管组件、卡位组件、导流组件和推进组件，套筒的一端固定在外接管的外壁上，套筒的另一端套接有吸附座,吸附座上套有弹簧，本发明实现了方便快捷的密封圈装配工序，通过对外接管进行抽气或是注气，即可实现对若干套筒的控制，进而控制密封圈体，负压吸圈，确保密封圈不会中途脱落，功能稳定强大。
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一种电池模组结构、电池箱及新能源汽车，其中电池模组结构，包括支架、半导体致冷片和电池模组；支架上设置有卡件，半导体致冷片安装在支架上；支架通过卡件固定在电池模组上，半导体致冷片具有第一温控面，第一温控面与电池模组的极耳贴合；支架上设置有用于与电池模组连接的卡件；半导体致冷片安装在支架上；半导体致冷片具有第一温控面，第一温控面贴合电池模组的极耳。通过半导体致冷片直接对电池模组的极耳传热，可以使得电池模组的电芯内部进行快速的热交换，提高热传输效率。
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本发明公开了一种新能源汽车轮胎表面加工用精细打磨装置，包括外壳体，外壳体的顶端安装有薄板，薄板的顶端安装有连接支撑管段，连接支撑管段的一端安装有静音抽风机，薄板的内部安装有活性炭滤层，外壳体的正面通过活动页安装有密封门，外壳体内腔的一侧安装有齿轮安装柱，齿轮安装柱的一端活动安装有大号齿轮，大号齿轮的一端固定连接有左侧限位套，外壳体内腔的另一侧穿插设有活动柱，活动柱的一端安装有转向连接盘，转向连接盘的一侧安装有右侧卡板，活动柱的另一端连接有横向调节组件，本发明在打磨轮胎的过程中，轮胎同步转动，有效的提高打磨效率，相比较传统的手动打磨，劳动强度低，实用性强。
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本发明公开了一种新能源汽车的智能保险盒，包括设置在驾驶室内的第一保险盒和设置在发动机舱内的第二保险盒。第一保险盒包括第一控制单元、第一线束接口模块、第一保险模块、第一继电器模块、第一低边驱动芯片、第一高边驱动芯片、第一通讯模块和第一电源芯片；第二保险盒包括第二控制单元、第二线束接口模块、第二保险模块、第二继电器模块、第二低边驱动芯片、第二高边驱动芯片、第二通讯模块和第二电源芯片；第一通讯模块通过第一线束接口模块、信号线、第二线束接口模块与第二通讯模块相连，第一保险模块通过第一线束接口模块、电源线、第二线束接口模块与第二保险模块相连。本发明具有电源分配和车身控制功能，能减少线束使用，降低成本。
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本发明涉及电动汽车发电机技术领域，尤其是指新能源电机转子铁芯入轴设备，包括控制器，包括设置在操作台上的用于输送铁芯和端板的上料机构、压装机构及用于将铁芯和端板从上料机构移送到压装机构的取料机构；所述上料机构包括铁芯上料机构、铁芯运送机构和端板上料机构，所述铁芯上料机构和铁芯运送机构之间设有铁芯处理机构和识别相机；所述压装机构包括工位转盘机构，所述工位转盘上均匀分布设有第一工位、第二工位、第三工位及第四工位，所述工位转盘机构的上方设置有拧紧机构。本发明彻底解决了压装难题，解决了铁芯与铁芯在压装时旋转排斥，同时还解决了转盘旋转端板压紧拧紧的难题。
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本发明提出了一种新能源汽车电机蓄电池误差判断工作方法，包括以下步骤：S1，调节各个可调电阻的阻值；S2，控制器U3判断其输入控制器U3的电压检测端P1.3/TXD2/CPP0/ADC3的电压值是否小于预设充电电压阈值；S3，控制器U3的电源通断端P0.7输出导通电平，使其三极管Q3和三极管Q4处于导通状态；S4，控制器U3判断其控制器U3的充满电检测端P2.0/A8的电平信号是否为低电平；S5，控制器U3的电源通断端P0.7输出截止电平。本发明能够实现根据蓄电池电压值实现对其充放电，对记录的实时操作进行备份。
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本发明公开了一种电机电控两档新能源减速器集成总成，输入轴直接与驱动电机通过花键配合进行扭矩传输，一级主动齿轮和二级主动齿轮分别安装在输入轴上；一级被动齿轮、同步器、二级被动齿轮、主减主动齿轮分别安装在中间轴上，其中一级被动齿轮与一级主动齿轮啮合形成大扭矩低速高速比，同步器位于一级被动齿轮与二级被动齿轮之间，二级被动齿轮与二级主动齿轮啮合形成小扭矩高速低速比；拨叉与一体式换挡电机连接，拨叉与同步器配合；主减大齿轮与主减主动齿轮啮合，主减大齿轮与差速器连接；电控模块分别与驱动电机和一体式换挡电机电连接。本发明具有能降低成本的优点。
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本发明公开了新能源汽车电池供电调节系统，底盘上内卡设有电池箱，电池箱的底部由两块底板封闭述电池，两块底板上设置有电池，两块底板之间设有锁紧机构，底盘连接有冷媒散热机构，电池箱连接有风冷散热机构，冷媒散热机构和风冷散热机构同时给电池箱散热，所有电池箱还连接有抽气机构，当电池箱内温度＞T1时锁紧机构解锁，两块底板打开电池脱离对应的电池箱，所述电池设置有常用电池，常用电池分为至少两个电池组，当其中一个电池组的温度大于设定的温度阈值T3时，主微处理器通过切换电路切换到另一个电池组供电。本发明通过冷媒散热机构和风冷散热机构同时对电池箱进行双重散热，散热效果好。
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本发明涉及一种新能源汽车电池管理系统测试用故障注入装置，包括壳体、设在壳体内的驱动板和控制板；所述壳体的左侧面设有用于与电池包线束接插连接的装置输入端口，右侧面设有用于与电池管理系统线束连接的装置输出端口。该故障注入装置能够进行各个不同故障类型的注入，实现完全电气特性故障诊断，且不存在安全隐患。
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本实用新型公开了一种电机电控两档新能源减速器集成结构，输入轴直接与驱动电机通过花键配合进行扭矩传输，一级主动齿轮和二级主动齿轮分别安装在输入轴上；一级被动齿轮、同步器、二级被动齿轮、主减主动齿轮分别安装在中间轴上，其中一级被动齿轮与一级主动齿轮啮合形成大扭矩低速高速比，同步器位于一级被动齿轮与二级被动齿轮之间，二级被动齿轮与二级主动齿轮啮合形成小扭矩高速低速比；拨叉与一体式换挡电机连接，拨叉与同步器配合；主减大齿轮与主减主动齿轮啮合，主减大齿轮与差速器连接；电控模块分别与驱动电机和一体式换挡电机电连接。本实用新型具有能降低成本的优点。
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本实用新型涉及电动车用支架领域，公开了一种具有电瓶状态监测功能的新能源电动车用支架，包括底座，所述底座顶端固定连接有立柱，所述立柱内部设置有凹槽，所述凹槽内部固定连接有电机，所述电机输出端固定连接有齿轮，所述立柱左侧通孔内滑动连接有齿块，所述齿块顶端固定连接有挡板，所述挡板右端顶部固定连接有两个固定块，两个所述固定块之间通过转轴转动连接有调节板，所述调节板底端固定连接有多个限位块。本实用新型中，驾驶者可以根据自己的需求来调节显示屏的高度，便于驾驶者获取电量的信息，驾驶者也可以根据自己的需求来改变显示屏的角度，以便及时对电动车充电。
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本实用新型公开了污水处理的技术领域，具体涉及新能源材料的污水处理装置，包括污水收集箱，且污水收集箱的内部固定安装有筒体，所述筒体的内部固定安装有排放管，所述筒体的内部插设有第一过滤箱，且第一过滤箱的下表面抵触有第二过滤箱。本实用新型通过设置的第一过滤箱、第二过滤箱以及第三过滤箱，按照从大到小的顺序，依次对污水中含有的碎渣进行过滤工作，并且该装置便于人员后续对第一过滤箱、第二过滤箱和第三过滤箱的更换工作，从而对碎渣进行清理，以及通过设置的扇叶，能够将污水内部的碎渣进行打散，从而便于对碎渣的过滤工作，以此提高其工作效率，以及设置的水泵，能够二次对污水进行过滤，提高其过滤的工作效果。
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本申请提供一种锁止机构，包括固定框架、锁止头和驱动组件。锁止头与固定框架周向限位连接，锁止头具有沿锁止方向相对设置的第一端和第二端，第一端设置有进给螺纹，第二端用于插入电池箱的连接孔。驱动组件包括蜗杆、蜗轮和驱动杆，蜗杆与蜗轮啮合，驱动杆与蜗轮周向限位连接，驱动杆设置有与进给螺纹配合的驱动螺纹。通过进给螺纹和驱动螺纹的配合使得锁止头能够轴向进给，螺纹配合以实现第一层自锁，而驱动杆转动通过蜗杆蜗轮副实现，蜗杆涡轮副又形成第二层自锁。两层自锁能够使得锁止头伸出以实现带电池的电池箱的锁止时，不会因为受力导致锁止头收回而让电池箱掉落。本申请还提供一种汽车底盘及新能源汽车。
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本实用新型公开了一种具有碰撞保护功能的新能源锂电池系统保护壳体，包括外箱和通风口，所述外箱的两侧内壁上贯穿安装有通风口，所述通风口的一端安装有通风管，所述外箱的内壁上安装有支撑架，且支撑架位于通风口的上方和下方，所述外箱的内壁上通过螺栓安装有支撑座，且支撑座位于支撑架的上方和下方；所述外箱的两侧外壁上安装有连接板，所述连接板的内侧贯穿安装有连接杆，所述连接板的顶部通过连接板安装有贯穿板。本实用新型通过安装有温度传感器，温度传感器用于对底部的电池温度进行感应，温度传感器将检测到的温度传输到显示器上，由显示器将检测到的信息显示出来，方便工作人员对信息进行读取，了解电池当前温度是否安全。
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本实用新型涉及汽车电机技术领域，具体为一种新能源汽车电机壳体结构，包括水冷机壳，水冷机壳一端连接有AS端盖，水冷机壳另一端连接有BS端盖，AS端盖上开设有若干加装孔，所述水冷机壳外壁上固定有若干连接柱，连接柱上开设有若干连接孔，连接孔用于与减速机的支架连接。本实用新型能够解决现有技术中电机冷却效果不好的问题。
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本实用新型属于路灯技术领域，尤其为一种桥梁道路用环保型新能源路灯，针对在现有技术中对蓄电池的安装拆卸操作复杂，使用不便，不便于对蓄电池的安装拆卸更换的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部固定安装有支撑板，支撑板的顶部固定安装有灯座，灯座的顶部与底部分别固定安装有太阳能板与照明灯，支撑板的底部开设有豁口，底座的顶部内壁上活动安装有蓄电池，蓄电池位于豁口的内侧，支撑板的一侧开设有连接槽，连接槽内转动安装有转轴，转轴的一端延伸至支撑板外并固定安装有旋钮，连接槽的底部内壁上开设有两个竖槽。本实用新型结构设计合理，操作简单，便于对蓄电池的拆卸安转更换，使用方便。
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本实用新型提供一种新能源汽车动力系统，包括电池和用于驱动汽车的汽车电机，还包括液压动力发电系统；所述液压动力发电系统包括用于将液压能转化为机械能的动力转换装置、用于驱动动力转换装置工作的驱动电机和用于接收动力转换装置的机械能进行发电的发电；所述电池分别与驱动电机和汽车电机连接，并设置有第一切换开关用于控制电池与驱动电机和电池与汽车电机的通断；所述发电机分别与驱动电机和汽车电机连接，并设置有第二切换开关用于控制发电机与驱动电机和发电机与汽车电机的通断。利用液压能以小功率的消耗，输出大机械能的特性，在电池启动后，通过自行发电运转并驱动汽车行驶。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力驱动总成试车装置，包括：台架、用于支撑动力驱动总成的支撑体、与动力驱动总成进行连接的模拟电机、为动力驱动总成提供润滑油的油箱、为动力驱动总成提供冷却水的水箱、用于连接动力驱动总成的回油泵、回油箱以及为动力驱动总成以及模拟电机提供运行参数的控制装置，所述支撑体、模拟电机均设置在台架上，支撑体上设有轴孔，该轴孔的轴向与模拟电机的轴向位于同一直线上，所述回油泵的输出端与回油箱连接，控制装置分别与动力驱动总成以及模拟电机电连接。本实用新型可对动力驱动总成的工况进行模拟。
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本实用新型涉及车辆传动装置技术领域，尤其是涉及四轮、三轮车前驱后驱独立悬挂式新能源二合一双动力变速箱，包括有转换器和差速器，所述转换器设置有发动机传动输出系统和电机传动输出系统，且转换器的输出端通过可拆式结构直接与差速器连接在一起；差速器为圆鼓造型，转换器组设在差速器的周缘上，转换器的输出主轴的中线径向延伸到差速器中心，差速器侧端设有可拆端盖。本实用新型具有油电混合动力，也可单用油或单用电，可节约能源，油电混合动力时可增大发动机动力。可根据车型的不同，任意调整齿轮的速比，以满足各种车型，可前置，后置悬挂方便使用；转换器和差速器分体式组成，可以任意拆换其中任何一部分，维修方便。
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本发明提供了一种新能源汽车烟雾感应器，包括车身部分和烟雾感应器部分，车身部分包括车身BAT、车身CAN/L I N和车身扩展；烟雾感应器部分包括电源模块、AD采样模块、CAN/L I N模块、时钟电路模块、存储模块、温度感应模块、串口模块、MCU模块、红外发射模块、红外接收模块、运算放大模块、烟道模块。本发明针对车辆电池仓环境烟雾及环境温度检测的情况下，本烟雾感应器可完美解决电池仓阴燃、烟雾、明火等预警功能，可保证用户有足够的抢救和逃离时间，提高用户使用的安全。
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本发明公开了一种新能源汽车虚拟网关功能测试方法及系统，包括上位机，该上位机为测试系统提供试验管理软件；HIL控制柜，该HIL控制柜与上位机连接；车辆台架，该车辆台架与HIL控制柜连接；转毂台架，该转毂台架与HIL控制柜连接；可调节充放电负载，该可调节充放电负载分别与车辆台架、HIL控制器连接。本发明用车辆台架虚拟网关进行整车功能测试，能够隔离、模拟特定模块、特定报文的CAN通讯，能够自由地、有效地验证整车功能。
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本发明公开了一种新能源汽车用安全性电机驱动系统，该系统包括一台电机、十二个功率开关管、一个上电保护电阻、一个上电保护开关、两个电解电容、两个双向晶闸管和一个直流电源。本发明具有高可靠性和强容错性，当电动汽车故障后不需要停机或锁死，所需空间小，无需全功率备份即可提高系统可靠性，且基本不增加硬件成本，可降低系统谐波损耗，具有系统上电保护功能，能实现系统功率开关管的开路和短路故障容错，以及电机定子绕组的开路和短路故障容错运行。
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本发明公开了一种焊接式新能源汽车电机轴，包括电机轴本体；在电机轴本体轴向中部设有铁芯安装结构并用于安装转子铁芯；其特点在于，所述电机轴本体包括呈同轴线设置的轴体段和轴体连接段；所述铁芯安装结构包括轴体段内端表面上的且沿其自身轴向设置的长条形安装槽，且在轴体段内端端面上沿其轴向向内设有散热腔，并使得散热腔的深度尺寸大于或等于安装槽的长度尺寸；并且轴体段和轴体连接段之间通过焊接相连。本发明具有更加方便加工制造，散热效果更好的优点。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的大数据远程容错报警方法，属于车辆数据报警领域，通过车辆信息采集系统采集到车辆数据后，判断采集到的车辆数据是否满足报警条件；并将采集到的车辆数据和历史采集数据进行对比，判断采集到的车辆数据是否有历史故障记录；最后判断采集到的车辆数据是否满足计数条件；当不满足计数条件时，将采集到的车辆数据进行存档；当满足计数条件时，将采集到的车辆数据通过车辆信息采集系统发送给上位机进行报警提示；本发明便于随时随地加入新的报警条件和修改原有报警条件；能够在历史数据里批量查找问题数据。更重要的是，本发明能够通过大数据多次比对在问题数据重复次数，数据因瞬间峰值造成的错误判段。
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本实用新型提供一种适用于新能源汽车的空调热泵系统，包括顺次循环连接的电动压缩机（10）、冷凝器（20）、外置换热器（30）、蒸发器（40）及气液分离装器（50）；冷凝器（20）与一PTC加热器管路循环连接，外置换热器（30）并联一余热回收系统管路，且余热回收系统管路的支路并联一电池温控管路，电池温控管路并联在PTC加热器管路上；电池温控管路包括电池温控板（61）、第一电子水泵（62）、第一水壶（63）、第一换热器（64）及第二换热器（65）。该系统能够有效回收利用电池、电机产生的余热，有效节约电池电能，提高续航里程；同时，该系统还能避免电池过冷的现象、实现电池的加热保温，确保电池性能及使用寿命。
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本实用新型公开了外壳防护技术领域的一种新能源充电桩外壳防护板，包括充电桩本体，充电桩本体的外侧安装有一防护装置，防护装置包括一固定组件，固定组件的上方安装有一防护组件；固定组件包括一回形固定板，回形固定板的内壁上固定安装有四个均匀分布的条形板，条形板的内部开设有一十字形滑槽；防护组件包括一回形套板，回形套板的下表面固定安装有四个均匀分布的滑动柱，滑动柱的底端套接有一固定套筒，固定套筒的底端面与条形板远离回形固定板的一端上表面固定连接，滑动柱和固定套筒的外侧套接有一复位弹簧。当有物体撞击到防护板时，本实用新型的四个复位弹簧将会同时起作用，从而极大的提高了缓冲力，使防护效果更佳，易于推向市场。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的驱动连接盘，包括盘体，所述盘体的中心处上下贯穿设有第一通孔，所述盘体上下贯穿设有多个第二通孔，所述盘体的上下两端均固定连接有防护环，两个所述防护环均与第一通孔相匹配，所述盘体的周身侧壁固定连接有U型板，所述U型板上下贯穿设有与第二通孔相匹配的穿孔，多块所述U型板的外侧壁上均固定连接有指向块。本实用新型减小对盘体的磨损，延长其使用寿命。
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