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本实用新型公开了一种新能源塔的新型基座，包括混凝土垫层，所述混凝土垫层的上表面中间位置处通过螺栓固定连接有支座，所述支座的上表面中间位置处设置有固定筒，所述固定筒的内部设置有钢筋笼，所述钢筋笼的上表面嵌入安装有塔杆，所述塔杆的上端固定安装有发电机。该装置结构设计合理，安全可靠，通过C40混凝土将钢筋笼与固定筒、塔杆之间浇筑固定，使塔杆能够牢牢的固定在固定筒中，通过固定圈，能够对塔杆起到辅助性固定作用，提高了塔杆的稳定性，通过钢丝缆绳能够防止塔杆的上端发生晃动，防止塔杆发生倾倒或断裂情况，通过设置塔杆定位槽和钢筋笼定位槽，能够在浇筑C40混凝土时，防止塔杆和钢筋笼发生错位情况。
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本实用新型公开了一种新能源汽车空调冷却系统管路布置结构，其包括布设于汽车底盘上的冷却管路，该冷却管路由空调散热器管路出口连接至驱动电机的散热管路进口，并由该驱动电机的散热管路出口连接至PDU控制器总成的散热管路进口，再由该PDU控制器总成的散热管路出口连接至MCU控制器总成的散热管路进口，最后由该MCU控制器总成的散热管路出口连接回空调散热器管路入口形成一循环通路。该实用新型结构简单，通过冷却管路一个循环通路依次经过空调散热器、驱动电机、PDU控制器总成、MCU控制器总成，完成整个电动汽车的主要部件的散热功能，合并、简化了管路布置，降低了管路成本及整车成本，提高了市场竞争力。
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本实用新型涉及一种离网型新能源发电系统的高压储能装置,属于发电领域。该高压储能装置设置有升压型直流变换器、三段式充电控制器、蓄电池组,该升压型直流变换器的输入端连接发电系统的电能输出端,该升压型直流变换器的输出端连接三段式充电控制器的输入端,该三段式充电控制器的输出端接有所述蓄电池组。该装置可用于风力发电和太阳能发电,也可用于风光互补发电,能将发电设备产生电能直接升至小于500V的高压,并且能自动控制蓄电池的充放电状态,解决了微风、微光情况下蓄电池不能充电的问题。?
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本实用新型公开了一种便于新能源变速箱精密加工的柔性夹具，涉及夹具技术领域，针对变速箱在加工时，由于通常采用螺栓进行固定，导致加工效率低的问题，现提出如下方案，其包括支撑座，所述支撑座的顶端固定安装有两个呈对称设置的支撑板，其中一个所述支撑板的侧壁表面固定安装有PLC控制器，两个所述支撑板相向的一侧共同滑动安装有两个滑块，所述支撑座的顶端固定安装有驱动机构，且两个所述滑块均与驱动机构相匹配，所述支撑座的顶端安装有支撑台，两个所述滑块均滑动安装有两个呈对称设置的支撑柱，相邻的两个所述支撑柱靠近支撑台的一端共同安装有夹持架。本实用新型结构新颖，具有了自动夹持功能，适宜推广。
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本实用新型公开了一种便于固定的新能源汽车电池包,包括壳体，所述壳体的上侧壁开设有安装孔，所述壳体的两侧内壁之间共同固定连接有固定板，所述固定板的下侧壁固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两个输出轴末端均固定连接有蜗杆，两个所述蜗杆外壁的螺纹方向相反，所述壳体的内顶壁和内底壁之间安装有贯穿固定板上侧壁且分别位于两个蜗杆两侧的四个转轴。本实用新型通过双轴电机驱动两个夹板相向移动对电池包的夹持固定，方便快捷，具有较高的夹持牢固性，降低了车辆行驶过程中因颠簸或者碰撞而发生脱落的情况发生。
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本实用新型涉及一种新型新能源电动车自动变档装置，具有动力输入轴和动力输出轴，在动力输入轴和动力输出轴之间设有第一传动模组和第二传动模组交替传递动力，第一传动模组在常态下连通传递动力并在动力输出轴达到一定转速后断开；而第二传动模组在常态下断开并在动力输出轴达到一定转速后连通传递动力，藉此，电机的动力传递到动力输入轴后，动力输入轴通过第一传动模组和第二传动模组交替传递动力到动力输出轴上，实现电动车自动变档。本实用新型结构简单，方便制作及组装，利用转速自动实现高速档、低速档交替运转，达到多档输出动力，节能效果更好，减小直流电机的负载，能够有效延长直流电机及蓄电池的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车信号模拟电路，包括收发芯片U2，收发芯片U2的高电平总线端CANH分别与跳线JP1的第一端、瞬态抑制二极管TVS4的第一端和热敏电阻PTC1的第一端相连，跳线JP1的第二端与电阻R5的第一端相连，电阻R5的第二端分别与收发芯片U2的低电平总线端CANL、瞬态抑制二极管TVS5的第一端和热敏电阻PTC2的第一端相连，瞬态抑制二极管TVS4的第二端和瞬态抑制二极管TVS5的第二端分别与瞬态抑制二极管TVS3的第一端相连，瞬态抑制二极管TVS3的第二端与电源地相连，热敏电阻PTC1的第二端分别与放电管BC1的第一端、放电管BC2的第一端和总线的高电平总线端相连，热敏电阻PTC2的第二端分别与放电管BC1的第二端、放电管BC3的第一端和总线的低电平总线端相连。本实用新型能够降低外界条件对收发器的干扰冲击，有利于信号的正常传递。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机壳压铸模具，包括上模组件和下模组件，上模组件具有主浇道，下模组件与上模组件之间具有型腔，下模组件包括：下模主体，设置有安装槽；下模仁组，插设于安装槽并与下模主体可拆卸连接，第一插装通道的内侧壁设有限位槽；水道镶件模组，包括内芯柱、水道镶片和限位块，内芯柱具有第一凸部以及设于第一凸部顶面的第二凸部，水道镶片设置为多个并绕内芯柱布置，水道镶片的侧壁开设有镶片孔，限位块插设于镶片孔和限位槽。通过上述结构，使得本实用新型的压铸模具能够成型电机壳体的水道，不需要通过对电机壳体进行大量的机加工以形成水道，能够减少电机壳体的机加工量，进而可降低电机壳体的生产成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车曲轴连杆，包括连杆本体、下壳体和螺栓，连杆本体的底端固定安装有上壳体，上壳体和下壳体相对的一侧均设有弧形槽，上壳体的顶部左右两侧均设有第一卡槽，第一卡槽内设有螺帽，第一卡槽的底壁设有第一通孔，螺帽的底端螺接有螺杆，螺杆的侧壁上固定安装有固定环，螺杆的底端固定安装有立杆，螺杆的侧壁上套设有立管，本实用新型通过在上壳体的第一通孔的内侧壁外端上设有圆孔，通过螺栓的内端穿过圆孔并螺接在套设在螺杆上的立管的侧壁内，进而可有效避免螺杆脱离上壳体，始终保持上壳体和下壳体相互扣合，避免曲轴的转轴上下碰撞力使上壳体和下壳体脱离，起到双重锁死的效果。
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一种电连接器，包括第一插接件、第二插接件和多个呈环形的第一连接件，所述第一插接件和所述第二插接件可拆卸地连接，所述第一插接件包括插接槽，所述第二插接件包括插接端，所述第一插接件连接车身，多个呈环形的所述第一连接件沿所述插接槽轴向间隔设置，且在所述插接槽内形成预设距离，所述插接端位于所述插接槽内时，所述插接端可在所述预设距离内移动，所述第一连接件始终能够与所述插接端保持电性连通，进而使所述第一插接件和所述第二插接件电性连通。还涉及一种新能源汽车，通过采用上述的电连接器，能够有效的保证汽车在运行的过程中，电池与车身电连接的可靠性，且能够保证电池的安全。
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本实用新型公开了一种新能源汽车锂电池电瓶防盗外壳，包括安装盖、侧板和连接杆，所述安装盖的底部连接有限位框，所述限位框的两侧均连接有侧板，所述侧板的内壁安装有连接杆，所述安装盖的底部开设有一组贯穿槽，所述安装盖的底部连接有分线座，所述分线座的底部连接有定位框，所述分线座顶部的前端和尾端均设置有警报器组件，所述报器组件的顶部设置有按压开关，所述分线座的顶部设置有线路组件。本实用新型通过安装盖、限位框、线路组件、分线座、警报器组件的设置，从而在装置安装后，安装盖会挤压按压开关，当安装盖被意外拆卸后，按压开关的回弹会带动警报器组件发出警报，继而起到了一定的防护作用，起到一定的警示作用。
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本实用新型公开了一种大扭矩新能源汽车空心转向轴，所述转向轴为变截面全空心不均匀内齿结构，包括大直径内齿段，大变径段，大直径中段，小变径段，台阶段，小直径内齿段，大端内齿，小端内齿，大端宽键槽，小端宽键槽。大直径内齿段与大直径中段通过大变径段的圆弧过渡，大直径内齿段内部有不均匀分布的T型内齿贯穿整个大直径内齿段，不均匀T型内齿通过设置一个较大的T型槽以便于定位及装配。大直径中段为原始段，并通过小变径段过渡到台阶段，再过渡到小直径内齿段，小直径内齿段内部不均匀分布的T型内齿贯穿整个小直径内齿段并延伸过渡至台阶段。本实用新型所述的转向轴采用旋锻成型，较大的中段直径能够抵抗大扭矩，在保证结构强度以及抗疲劳性能的同时，通过全空心结构节省了原材料，实现了汽车零部件的轻量化。
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本发明公开了一种新能源汽车用防护型充电桩，包括滑轨装置，所述滑轨装置包括滑轨座、滑轨槽、导向槽、导水孔、内槽、复位弹簧、触发板、控制器、插座、控制机构、折叠塑性板、导向斜板、收纳槽和螺纹槽。本发明使用时，由控制器使螺纹杆转动，使固定母座在滑动槽内滑动，进而齿轨二伸出，延长整体齿轨长度，使驱动齿在齿槽内向上定向移动，带动折叠塑性板实现遮挡防护，减少装置受到腐蚀，增加装置使用寿命。
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本发明公开了一种具有保护电池功能的新能源车体，包括底盘、车轮、进气管、隔震垫、锂电池，所述底盘下方设置有所述车轮，所述底盘上设置有所述进气管，所述进气管的一侧设置有抽风机，所述抽风机的一侧设置有排气管，所述进气管的一侧设置有锂电池框架，所述锂电池框架上设置有所述隔震垫，所述隔震垫的上方设置有所述锂电池，所述抽风机的上方设置有充电器，所述充电器的一侧设置有电机，所述底盘的上方设置有上盖。有益效果在于：该车体设置了锂电池散热通道以及电池隔震垫，能有效的避免锂电池的磕碰，降低电池表面的温度，使锂电池工作在一个比较可靠地环境，从而延长电池的寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车电池热管理系统，包括电池换热单元和空调换热单元，电池换热单元包括设置在电池组内的电池冷却板，板式换热器以及电子水泵；空调换热单元包括压缩机和集成有电磁阀的电磁热膨胀阀，电磁热膨胀阀通过管道连接至板式换热器；压缩机的出口依次连接有车外换热器、节流孔管以及闪蒸器，闪蒸器的汽出口连接至压缩机的中压输入口，闪蒸器的出口分别连接有电子膨胀阀和电磁热膨胀阀，电磁热膨胀阀与压缩机之间连接有气液分离器；电子膨胀阀的出口连接至空调的内蒸发器，内蒸发器的出口连接至气液分离器。本发明具有结构紧凑，能够对电池组进行制冷或加热，有利于使电池组工作在最佳温度范围内等优点。
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本发明公开了一种新能源汽车远程监控系统终端的检测系统，包括：直流电源、检测工装及上位机；直流电源与检测工装的电源端连接；检测工装分别与上位机以及待测远程监控系统终端连接，检测工装用于接收上位机发送的系统测试请求进行输出测试，并控制待测远程监控系统终端的启动；采集测试数据发送至上位机；上位机用于发送系统测试请求至检测工装；发送功能测试请求至待测远程监控系统终端，供待测远程监控系统终端进行相应的功能测试并采集测试数据；并接收检测工装以及待测远程监控系统终端采集的测试数据。本发明能够自动检测远程监控系统终端的各项功能，自动化程度高，检测效率和可靠性高。本发明还公开了一种基于上述系统的方法。
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本实用新型公开了一种可单手快换的新能源汽车电池模组，包括壳体，在壳体内设有若干电池模块，所有电池模块排成平行且靠拢的两列；在每个电池模块的顶面设有上下两级沉台；两列电池模块的下级沉台及对应的侧壁合围在一起构成沿列长度方向的沟槽；每块电池模块上级沉台的底面和下级沉台的侧壁沿所在列的长度方向的左右两侧均设有电池模块的正极和负极；在每排的电池模块中，相邻两电池模块的上级沉台之间设有一块串联铜排；任意一列电池模块的任一串联铜排向相对的另一列电池模块的正对的串联铜排方向水平延伸以形成搭接板，所有搭接板组合在一起构成支撑平台，在支撑平台上固定有BMS电池管理系统。该电池模组结构简单、布局合理且能量密度高。
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本实用新型提供新能源汽车轻量化底盘，涉及汽车底盘技术领域，包括底盘本体，所述底盘本体顶端设置有凹槽，所述凹槽的内部底端设置有若干电池槽，所述电池槽内部安装有触点，所述凹槽在靠近电池槽的一侧卡合连接有绝缘挡板，所述绝缘挡板包括第一板体与第二板体，所述第一板体与第二板体的两端分别设置有滑槽，所述底盘本体底端安装有底板，所述底板底端边侧安装有一对连接引脚，一对所述连接引脚之间转动连接有压辊，所述底盘本体底端一侧连接有耐磨板，所述耐磨板的边角设置为弧形圆角，所述滑槽内部滑动连接有顶块，所述顶块的一端贯穿滑槽，并延伸至外部。该实用新型结构轻巧，设计合理，具备更加稳固的结构。
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本申请涉及充电桩技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车用充电桩散热结构，其包括机箱，所述机箱内设有隔板，隔板将机箱的内部空间分隔为工作区以及环绕设置在工作区外的散热通道，隔板上设有连通散热通道和工作区的散热口，机箱远离隔板的两侧壁分别设有进风口和出风口，散热通道内设有散热风扇以及驱使散热风扇进行转动的驱动电机，散热风扇的风向为散热通道内进风口一端朝向出风口一端的方向。本申请具有以下效果：散热通道内持续形成有流通的气流，散热通道内的气流通过散热口与工作区内的空气互换并进行热量交互，进而达到对机箱进行整体式散热的目的。
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本实用新型涉及汽车踏板安装技术领域，具体涉及一种新能源汽车脚踏板，包括踏板本体，所述踏板本体的顶部固定连接有防滑垫，所述踏板本体的侧壁上固定连接有转板，所述转板内部设有转轴，所述转轴与所述转板固定连接；本实用新型克服了现有技术的不足，踏板本体与卡板的侧壁转动连接，滑板底部与卡板滑动连接，通过将滑板挤压进入卡板内部后插入汽车底盘设置的连接槽中，将踏板本体与汽车底盘卡接在一起，采用卡接的连接方式，有效地解决了现有的汽车脚踏板在安装时一般通过固定螺栓与汽车底盘螺接，需要使用多个固定螺栓依次连接，费时费力，安装效率较低的问题。
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本实用新型公开了一种新能源电池模组固定装置，其中，包括固定底板，固定底板上连接有一对间隔相对的绝缘环氧板，所述一对间隔相对的绝缘环氧板间设有多排并列的单体电池模组壳体，每块绝缘环氧板上远离单体电池模组壳体的一侧均设有侧支撑板，固定底板上设有多根贯穿联接侧支撑板、绝缘环氧板和单体电池模组壳体的连接螺杆，连接螺杆上对应配设有连接螺母，通过将多个电池并联安装在单体电池模组壳体内，连接螺杆将侧支撑板、绝缘环氧板和单体电池模组壳体联接形成结构稳定的电池模组，结构简单，安装过程简捷，更利于安装生产和电池模组的检修。
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本实用新型涉及一种新能源动力系统，包括驱动电机和动力传递装置，其特征是：动力传递装置包括主动轴、配合连接在主动轴上的离合器，离合器上配合有主动齿轮；动力传递装置还包括变速机构，变速机构上配合有与离合器主动齿轮啮合的从动齿轮；驱动电机具有输出轴，输出轴与主动轴垂直布置，且输出轴与主动轴之间通过一对锥齿轮副传递动力。其能够增加驱动电机的调速范围，在实现零排放的同时，满足不同工况条件下的动力需求，减少能量损耗；能够降低主动锥齿轮在高速运转下的振动，并保证主动锥齿轮与从动锥齿轮良好啮合、平稳传动，提高乘坐舒适性；能够调节主动锥齿轮与从动锥齿轮的啮合间隙，保证动力的良好传递，能够延长使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车变速器磨合实验台底座，包括上底座和下底座，所述下底座的底部设置有支脚，所述下底座的上表面开设有凹槽，所述上底座盖设于所述凹槽的槽口且与所述下底座固定连接，使得上底座和下底座之间形成液体容纳腔，所述上底座的上表面为平面且其表面上开设有若干横纵交错的安装槽，所述安装槽的底部开设有与所述液体容纳腔连通的通孔。本实用新型液体容纳腔内可容纳一定的液体或者阻尼油，在磨合实验过程中，由于底座的液体容纳腔内存有一定的液体，可以减缓实验台的震动，避免试验过程中共振的产生，提高了磨合实验的效率，准确性更高。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电机控制器的安装托架构造，包括平行设置的第一横梁和第二横梁、垂直设置于两个横梁之间的纵梁，所述第一横梁和第二横梁的两端分别固定有用于与车架连接的连接件，所述第一横梁、第二横梁、纵梁上设置有用于固定电机控制器的安装组件。本实用新型不仅结构简单，整体支撑强度高，便于与电机控制器及相关部件装配装配，而且精度高，便于与车架连接，且连接强度高，降低了成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车多功能遮阳板，包括遮阳板体，所述遮阳板体的中间位置安装有储存槽，所述储存槽的上方安装有密封盖，所述密封盖与储存槽通过铰链连接，所述密封盖内的中间位置安装有固定卡扣，所述固定卡扣上安装有梳子，所述储存槽内安装有镜子，所述镜子的一侧安装有照明灯，所述遮阳板体的一侧安装有物品放置槽，所述遮阳板体的另一侧安装有笔放置槽，所述遮阳板体上方的一侧安装有固定杆，所述遮阳板体的下方安装有固定套，所述固定套内安装有遮阳镜，所述遮阳镜的一侧安装有滑轨，所述遮阳镜一端的中间位置安装有拉环。本实用新型的固定套内安装有遮阳镜，通过遮阳镜可以在阳光强烈遮住紫外线，防止光线太强。
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本实用新型公开了一种新能源LED灯，包括LED灯壳体、太阳能蓄电池、固定板、LED灯安装板和LED灯安装基板，所述LED灯壳体的顶部安装有顶盖，且顶盖的顶部安装有两组安装板，所述安装板的顶部通过安装螺栓柱安装有太阳能电池板，所述太阳能电池板下方的顶盖上安装有太阳能蓄电池，且太阳能电池板的输出端通过导线与太阳能蓄电池连接，所述LED灯安装板下方LED灯壳体的底部安装有透明灯罩，所述LED灯安装基板的顶部通过支架安装有两组散热器。本实用新型相对于传统LED灯采用太阳能的方式为LED灯进行供电，节约了电力资源，使得LED灯的使用更加方便，设置的挂钩以及侧固定板便于LED灯的固定，使得LED灯的使用场合更加广泛，便于推广使用。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机信号线出线结构，包括后盖、编码器信号线、温度信号线、过线护套和防水盖，后盖包括与电机机壳连接的连接部，后盖的中部朝其外侧方向突起，形成凸出于连接部的凸缘部，凸缘部的中部开设有通孔；凸缘部上开设有编码器信号线出线孔，连接部上开设有温度信号线出线孔；过线护套为橡胶制成的两端大、中间小的结构，沿过线护套长度方向设有过线孔，过线护套卡设在编码器信号线出线孔上；编码器信号线穿过过线护套的过线孔而伸出后盖外，温度信号线穿过温度信号线出线孔而伸出后盖外；本实用新型通过使编码器信号线和温度信号线分别通过不同的出线孔引出，两组信号线之间不会相互干扰。
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一种具有光伏板可隐藏功能的新能源发电装置，包括底座，底座上侧嵌合有轴承，轴承内圈固定连接有支撑杆，支撑杆顶端固定连接有主光伏板，主光伏板倾斜设置，所述支撑杆底部固定设有第一锥齿轮，第一锥齿轮右侧啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮右端固定连接有转动杆，转动杆右端固连有把手；所述主光伏板的中间处开设有若干开口朝外的凹槽，凹槽呈扇形。本实用新型的有益效果是当副光伏板不使用时，副光伏板隐藏在凹槽内，当需要展开副光伏板时，推动推拉挡块，推拉挡块带动副光板移出凹槽，从而实现了光能接收面积的大幅提高；当需要搬运时，将副光伏板隐藏在凹槽内即可。
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本实用新型公开了一种新能源汽车驱动电机安装结构，其包括悬置于汽车车架上的驱动电机，及与该驱动电机可拆卸固连且用于定位该驱动电机的悬置，该悬置数量为三个，其对应与设于汽车车架上的一纵梁及两横梁上的安装支架本体相固连，安装支架本体包括水平固连在汽车车架上的悬置外安装板、及设于该悬置外安装板内的悬置内安装板，其中，悬置外安装板、悬置内安装板上均具有通槽结构，悬置置于悬置内安装板的通槽结构内，且通过紧固螺栓由悬置外安装板一侧贯穿该悬置外安装板、悬置内安装板、悬置，并在该悬置外安装板另一侧与紧固螺母固连。该实用新型结构简单，采用简单的安装结构实现了对驱动电机的悬置，增加了更换驱动电机的便捷性，节约了维修时间及成本。
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