山东有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源燃料生产用原料混合装置 820     

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本实用新型适用于新能源技术领域，提供了一种新能源燃料生产用原料混合装置，包括混合箱，所述混合箱两侧的顶部均固定连接有进料箱，所述进料箱外侧面的顶部横向连通有进料口，所述进料口内侧面的底部横向连通有连通管，所述连通管的另一端与所述混合箱内腔的一侧连通。该新能源燃料生产用原料混合装置，通过将不同的原料分别倒入两侧进料箱的内部，电机工作带动第一粉碎辊转动，再通过第一粉碎辊转动时带动第二粉碎辊转动，通过第一粉碎辊与第二粉碎辊上的齿牙相互啮合即可对进入进料箱内腔的原料块进行破碎，对原料混合前进行预破碎，使得原料通过连通管进入混合箱的内腔进行混合时，提高装置对原料的混合效果。

为新能源电池组装安装的设备 873     

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本申请涉及新能源汽车电池安装设备的领域，公开了一种为新能源电池组装安装的设备，其包括台架、安装台架上的升降组件、以及安装在升降组件上的工作压头；在台架上安装有工作台，工作压头的工作面平行于工作台的台面，在台架与工作台之间设置有用于检测工作压头压装力的负荷传感器，在升降组件上安装有用于检测工作压头位移的位移传感器；负荷传感器，以及位移传感器均与外部控制系统连接。本申请具有有效改善新能源电池组装安装灌胶的过程控制不准确，无法形成有效的数据管理的效果。

新能源车辆的供气系统 951     

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本申请公开一种新能源车辆的供气系统，包括电动打气泵、制冷器和干燥器；电动打气泵的出气端与制冷器的进气端连通，制冷器的出气端与干燥器的进气端连通，干燥器的出气端与新能源车辆的气压制动系统中的储气装置连通；制冷器的出气端还与动力系统的散热装置的进气端连通。本申请公开的新能源车辆的供气系统，除了为气压制动系统提供压缩空气之外，还可以将由制冷器流出的压缩空气输入至动力系统的散热装置，从而对动力系统进行降温处理。

新能源汽车动力电池装置 727     

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本实用新型涉及新能源电池技术领域，且公开了一种新能源汽车动力电池装置，包括电池内壳，所述电池内壳的内部固定安装有安装架，所述安装架的内部活动安装有电池，所述安装架的中部嵌合安装有导热板，所述电池的上方活动安装有盖板，所述电池内壳的外侧活动安装有外壳，所述外壳的上方活动安装有顶板，所述外壳的上开设有空腔，所述空腔的一侧内部活动安装有推板。该新能源汽车动力电池装置，通过在底板的底部活动安装有滚轮，便于在当车辆在行驶中出现颠簸，底板与地面的距离过于接近时，地面上的凸起处会与底板底部的滚轮进行相对滚动，增加底板与地面的滑动性，避免底板与地面过度摩擦，导致装置损坏。

新能源汽车便携式制冷冰箱 788     

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本发明提供新能源汽车便携式制冷冰箱，涉及家用电器领域。该基于新能源汽车便携式制冷冰箱，包括桶身，所述桶身上侧铰链连接有上盖，所述桶身左右两侧均设置有翻板机构，所述桶身下部设置有散热机构，所述散热机构上部设置有制冷组件，所述桶身左右两侧均设置有两个第一凹槽，所述第一凹槽下部转动连接有第一弹簧杆。通过通过设置两个半导体制冷片，减少车载冰箱的重量，通过传感器、电磁铁和第二弹簧杆，可以无接触开启上盖，方便双手被占用时开启上盖，方便使用，通过增大上盖的面积，方便将车载冰箱作为桌子使用，增加车载冰箱的功能，方便在野外露营。

用于新能源电池回收的贮存装置 979     

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本发明涉及新能源电池回收领域，具体公开了一种用于新能源电池回收的贮存装置，包括：外箱体；内仓体，所述内仓体与外箱体内部固定连接；进气组件，所述进气组件与外箱体内部相连；承压组件；辅助限位组件，所述辅助限位组件与外箱体内部固定连接；加压组件，所述加压组件与内仓体相连；其中，所述加压组件包括：传动调节组件，所述传动调节组件与承压组件相连；联动固定组件，所述联动固定组件与内仓体相连，本装置进气组件可实现内部贮存电池组的干燥除湿，同时，根据内部放置电池组的规格数量，进气组件驱动传动调节组件运行，带动承压组件和联动固定组件，实现对内部电池组的纵向加压固定，进一步提高了电池组的贮存稳定性。

新能源汽车VTCU唤醒系统及方法 857     

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本发明提供一种新能源汽车VTCU唤醒系统及方法，涉及新能源汽车技术领域，低压蓄电池通过继电器模块的常开开关与VTCU模块电连接；主控模块与继电器模块的线圈电连接；移动终端向能量接收模块发送无线射频能量；能量预处理模块对无线射频能量进行整流滤波，得到直流电压；主控模块用于对移动终端的权限认证；还用于根据移动终端发送的控制指令，控制继电器模块的动作，闭合继电器模块的常开开关，低压蓄电池为VTCU模块提供电源，并唤醒VTCU模块，使VTCU模块进入工作状态。唤醒过程中不消耗任何低压蓄电池的能量，并且避免了车辆停车熄火时低压蓄电池为VTCU模块供给常电，节省了蓄电池能量。

用于新能源汽车的充电系统 627     

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本发明公开了新能源汽车领域的一种用于新能源汽车的充电系统，包括固定底座和充电桩体，充电桩体设置在固定底座顶端中心，充电桩体内部集成有控制模块、显示模块、充电模块和电量检测模块，显示模块包括有显示屏和指示灯，充电模块包括有输电线和充电枪板，充电模块与市政电网相连，固定底座顶端以充电桩体为对称物对称开设有两组安装孔，安装孔内部设置有连接轴承，连接轴承转动连接有转杆，转杆表面设置有螺旋槽，转杆顶端中心固定有放置盘，放置盘顶端边缘开设有贯穿矩槽，充电桩体两相对侧面对称固定有搁置板，固定底座端以充电桩体为对称物对称设置有两组L型保护框板，L型保护框板前端设置有保护帘。

新能源游艇的动力系统 674     

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一种新能源游艇的动力系统，包括中央处理器、无线通讯模块、电源模型模块、数据处理模块、数据采集模块、电源管理模块、发电模块、主电源模块和副电源模块；无线通讯模块与中央处理器通信连接，无线通讯模块用于与游艇上所有用电系统建立数据传输；电源管理模块分别电性连接用于利用自然能进行发电的发电模块、主电源模块和副电源模块；数据采集模块通信连接电源管理模块；数据处理模块与数据采集模块通信连接；数据处理模块和电源模型模块均通信连接中央处理器。本发明提供的新能源游艇的动力系统利用电能对游艇的驱动提供动力，进而不好对水体造成污染，还能对电能进行分配，以提高游艇电能系统的使用效率，利用清洁能源发电更加节能环保。

新能源汽车的电源自动切除装置 937     

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本发明公开一种新能源汽车的电源自动切除装置，插拔体的柱体中心轴向贯穿开设一通孔，所述通孔外周分布有若干第一槽道，所述通孔中径向伸缩设置有一对半截面体，半截面体的外周分布有若干与所述第一槽道对应的第二槽道，两侧所述半截面体之间设置一轴向移动的锥形柱体，所述锥形柱体控制所述半截面体的径向移动过程，所述半截面体径向贯穿开设若干与所述第二槽道连通的通道，所述通道的长度小于所述第二槽道的长度，且所述通道轴向外侧端向外敞开；所述锥形柱体外周朝径向外侧贯穿所述通道引伸有若干推动头，所述推动头轴向移动在所述导电插接孔中。本发明提高了对新能源汽车充电过程有效保护能力。

新能源汽车零部件卧式多角度打磨装置 915     

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本发明公开了一种新能源汽车零部件卧式多角度打磨装置，包括主板、固定支架、转板和伸缩杆，所述主板的上方安装有传送带，且传送带的内部安置有伺服电机，所述主板与传送带之间为螺钉连接，且传送带与伺服电机之间为螺钉连接，所述固定支架安装在传送带的上方，且固定支架的内部安置有滑动珠，所述固定支架与传送带之间为螺钉连接，且固定支架与滑动珠之间为活动连接，所述转板安装在滑动珠的内侧，且转板与滑动珠之间为活动连接，所述伸缩杆安置在固定支架的内侧。该新能源汽车零部件卧式多角度打磨装置设置有隔网，可以对大的废渣隔离，防止其对吸气扇造成伤害，提高了吸气扇的使用寿命，大大提高了清洁的效率。

新能源高效节能分布式常压供热锅炉 1014     

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本发明公开了一种新能源高效节能分布式常压供热锅炉，包括炉体，所述炉体中心为水箱，水箱外侧与炉体炉壁之间为燃烧室，所述水箱为花瓶式水箱，上半部腔体为燃烧热水室并且截面呈倒扇形，下半部腔体花瓶颈进水口并且截面呈儿字形。燃烧热水室内壁设置有微槽群复合相变散热器；所述燃烧热水室底部还设置有非金属复合材料。燃烧热水室的顶端设置一个截面为半圆形热水储热器。热水储热器外侧与炉壁之间形成燃烧收集器。燃烧室外侧与炉体炉壁的内侧形成循环通道。本发明供热稳定，改用新能源供热，节约了大量能源，不用烧煤和天然气，采用微槽群复合相变器提高热导速度加快热能效应，再加上我们的非金属复合材料可直接使用自来水做供水源。

新能源汽车的停车位设备 934     

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本发明涉及新能源汽车相关领域，尤其是一种新能源汽车的停车位设备，包括机身，所述机身内设置有开口朝上的空腔，所述空腔内左右对称的设置有第一弹簧腔，所述第一弹簧腔内可左右滑动的设置有顶块，所述空腔下侧设置有开口朝上的与所述空腔相贯通的滑动腔，所述滑动腔内可滑动的设置有第一连杆，所述第一连杆与所述承板的底部固定连接，所述空腔左侧设置有第一转动腔，所述第一转动腔内可左右滑动的设置有第二连杆，所述第二连杆内可转动的设置有第一转轴，所述第一转轴表面固定设置有第一电机和主动齿轮，所述第一转轴上侧设置有充电桩装置，所述充电桩装置可以车辆进入设备后与车辆充电口配合对车辆进行充电，所述承板右侧设置有栅栏装置，所述栅栏装置可以在车辆停靠后进行锁定，记录车辆停靠时间和充电时间。

可实现储能装置快速更换的新能源汽车及其车身结构 897     

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一种可实现储能装置快速更换的新能源汽车车身结构，包括车身本体；车身本体的底盘上方和/或下方设有第一储能舱体，第一储能舱体上设有第一开口，且第一储能舱体内设有至少一个通过第一开口可拆卸地或可移动地安装第一储能装置的第一储能腔体；和/或，车身本体的尾部设有第二储能舱体，第二储能舱体上设有第二开口，且第二储能舱体内设有至少一个通过第二开口可拆卸地或可移动地安装第二储能装置的第二储能腔体；和/或，车身本体的头部设有第三储能舱体，第三储能舱体上设有第三开口，且第三储能舱体内设有至少一个通过第三开口可拆卸地或可移动地安装第三储能装置的第三储能腔体。本发明还公开了一种可实现储能装置快速更换的新能源汽车。

新能源汽车用三通电子水阀 1011     

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本发明涉及新能源汽车热管理系统，更具体的为一种电机控制球阀转动的三通水阀，本发明提供了一种新能源汽车用三通电子水阀，包括壳体、阀芯、执行器、法兰、管口阀座、密封圈、衬套、圆台式球体、流体通道，壳体上设计有三个壳体管口，通过对各部件间的角度设计，在实现上述三个管口间输入、输出的同时进行流量比例分配，管口阀座为分体式结构，壳体上设计有水阀安装支架，水阀安装支架上设计有衬套安装半环，执行器通过控制阀芯旋转，改变流体通道与壳体管口重合面积，实现流量分配，本发明的有益效果在于降低了管道流阻，提高了密封可靠性，降低了阀座的装配难度，且增加阀座稳定性与管口密封性，提高了产品使用寿命和控制精度。

使用新能源的海参养殖池 1034     

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本发明公开了一种使用新能源的海参养殖池，所述U形支撑架设置在海参养殖池的顶部，所述补光装置设置在U形支撑架的中部，所述太阳能电池板设置在U形支撑架的顶部，所述制氧机设置在海参养殖池的底部左端，所述制氧机通过导气管与海参养殖池的顶部连接，所述加热装置设置在海参养殖池的底部，所述温度传感器设置在海参养殖池的右侧中部，所述自动控制装置设置在U形支撑架的右侧下部，所述太阳能电池板通过导线与光伏逆变器电性连接，所述光伏逆变器、自动装控制装置均通过导线与蓄电池电性连接，所述温度传感器、加热装置均通过导线与自动控制装置电性连接。该使用新能源的海参养殖池占地面积小，结构简单，环保经济。

新能源汽车快速电池更换平台 677     

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本发明公开了一种新能源汽车快速电池更换平台，涉及新能源汽车技术领域，包括电池放置箱，所述电池放置箱外部设置有推出机构，所述电池放置箱的两侧设置有收纳机构，所述推出机构包括有底座、滑杆和夹持板，所述底座设置在电池放置箱的下方，所述收纳机构包括有摆动块、转动块和放置板。本发明通过启动电机使铰接杆带动电池放置箱向上移动，电池放置箱带动电池移出底座，再转动转把使防滑组件远离电池，取消对电池的固定，具有方便推出电池的优点，通过拉动拉块使压块带动卡块远离承接板，取消对转动块的固定，再转动摆动块，使转动块带动放置板转出电池放置箱，给拆卸工具提供摆放平台，具有方便摆放工具的优点。

新能源汽车油门误踩控制方法 1025     

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本发明提供一种新能源汽车油门误踩控制方法，方法如下：控制器实时接收油门踏板反馈的模拟量信号，通过差异化周期的油门开度变化率差值K作为信息源判断油门是否属于误踩，判定为油门属于误踩时，基于当前车速信息V、油门开度变化率差值K数值确定减速度请求B值；控制器基于减速度请求B值、当前电池信息反馈的可用制动功率Pallow、当前电机转速N实现油门无效输出、电机制动扭矩、制动系统制动扭矩的动作输出。该控制方法依托于新能源车辆必须的部件，不需要增加任何的硬件设施，仅仅需要在软件层面根据控制方法增加相应控制方案即可防止油门误踩引起不必要的交通事故。

新能源汽车压缩机电机生产装备的张力数据驱动控制方法 846     

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本发明公开了一种新能源汽车压缩机电机生产装备的张力数据驱动控制方法，主要用于解决新能源汽车压缩机电机生产装备在张力控制过程中由于建模困难、张力控制精度低导致的漆包线缠绕疏松、分布参差不齐以及绕线过程中漆包线易拉断等问题，其主要步骤包括：摆角信号采集；建立绕线机摆角关系动力学离散化方程；设计改进的无模型自适应控制方法；设计模糊BP神经网络求取伪偏导数值及迭代型权值修正式；设计改进的基于模糊BP神经网络的绕线机张力紧格式无模型自适应控制方法。所提出的无模型自适应控制方法避免了传统绕线机建模困难的问题，通过与现有方法的对比验证，结果表明有效提高了绕线机控制系统的动态性能与稳态性能，提高了张力控制精度。

新能源汽车的行车记录仪支架的调阻方法 968     

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本申请公开一种适用于新能源汽车的行车记录仪支架的调阻方法；所述适用于新能源汽车的行车记录仪支架；以上下方向为轴可转动的设在安装基础内的立轴组件；以左右方向为轴可转动的设在立轴组件内的横轴组件；以前后方向为轴可转动的设在横轴组件内的纵轴组件；用以驱动立轴组件插入或拔出安装基础的插拔暂停组件。所述调阻方法包括以下步骤：转动所述调节螺杆使其在弹簧顶杆内旋转步进，调节所述调节螺杆、弹簧挡板相对于弹簧顶杆上端点的位置；进而调节所述杆内压簧常态下的压缩量和弹力，进而调节所述弹性伸缩杆常态下的弹力，调节向上推动所述立轴下组件时的阻尼。

新能源电动汽车电池散热器 729     

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本发明涉及新能源电池领域，具体公开了一种新能源电动汽车电池散热器，包括：框架；滑槽，所述滑槽设置在框架外侧内部；若干组鼓风装置，所述鼓风装置与框架内部相连；稳定装置，所述稳定装置与框架相连；传动组件，所述传动组件与鼓风装置相连；其中，所述稳定装置包括：内架体组件，所述内架体组件与框架内部相连；若干个电池容置槽体组件，所述电池容置槽体组件与内架体组件嵌装连接；限位连接组件，所述限位连接组件与框架贯穿连接，本装置通过鼓风装置进行风冷散热的同时，驱动稳定装置运行，实现对中部电池容置槽体组件的双重稳定限位，进一步提高电池组的安装稳定性，平衡车辆行驶中颠簸产生的振荡影响。

新能源汽车电机转子腔壁涂层 924     

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本申请公开了一种新能源汽车电机转子腔壁涂层，属于新能源汽车技术领域。按重量份数计，该涂层包括氮化硼30‑50份、滑石粉5‑15份、分散剂5‑8份、粘结剂30‑55份和基液20‑40份；所述粘结剂由重量比为1：(1.2‑2.5)的间三氟甲基苯甲酸甲酯和烷基溴通过傅克烷基化反应制备得到。将该涂层涂覆于电机转子片的表面及其孔洞形成的腔体侧壁上，铝液在注入铝模时，该涂层能够起到疏铝的效果，保证电机转子铸铝过程中铝液正常注入腔体内，提高电机转子的铸铝质量，进而延长电机转子的使用寿命。

新能源汽车行车续航里程预测方法、系统、介质及设备 927     

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本发明属于新能源汽车领域，提供了一种新能源汽车行车续航里程预测方法、系统、介质及设备。其中，该方法包括根据车辆行驶的实时车速，计算预设的不同时间单元内整车行驶的里程数值，再经递推中位值平均滤波处理，得到整车电耗的里程最小单元；根据电池管理系统实时上传的瞬时电流值，计算预设时间单元内消耗的电量数值，再经递推中位值平均滤波处理，得到整车电耗的电量最小单元；同步里程最小单元和电量最小单元的时间轴，在车辆行驶过程中分别累加整车电耗的里程最小单元及电量最小单元，当行驶里程累加到1km时，触发累加的电量数据锁定；在车辆行驶过程中在每次电量数据锁定时，基于剩余电量及每次锁定电量数据来更新车辆续航里程。

新能源电池内化成减压装置 749     

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本发明涉及新能源电池技术领域，具体涉及一种新能源电池内化成减压装置，包括连接管嘴，连接管嘴分为出液连接嘴和进液连接嘴，所述出液连接嘴和进液连接嘴一体成型，出液连接嘴和进液连接嘴的内部开有管腔，所述进液连接嘴上设置多个锥孔；本发明便宜高效，是实现电池内化成的核心部件，采用独特的针孔斜面递增结构，让流量不变的情况下，压力变小，经过转换，把压力管道内的压力由0.3MPA减为26KPA。

转向安全且可靠制动的增程式新能源汽车 579     

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本发明公开了一种转向安全且可靠制动的增程式新能源汽车，属于车辆技术领域，其包括车体、车桥、刹车臂、刹车总泵和方向盘，在车体上安装驱动车桥的电机，特征在于：还包括无级调速发动机、减速器、制动主泵、制动盘、制动压盘、助力泵和制动分泵；无级调速发动机的动力输出轴依次通过减速器和齿牙式离合器联接电机的输入轴；在车体和车桥之间加设转向平衡装置，并在车体上加装了助力制动装置。此种新能源汽车可以通过减轻车辆自重、减缓电能的释放速度，以及通过拾取惯性能来助力制动，实现了通过三重手段来有效增加其续驶里程，既能实现稳固刹车，又能转弯时不会发生侧翻，直行时又不影响避震效果，提高了驾车安全性。

向新能源汽车及传统汽车兼容供能的系统 659     

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本发明涉及自然能发电应用技术领域,尤其涉及一种向新能源汽车及传统动力汽车兼容供能的系统,通过太阳能光伏发电阵列将太阳能转换为电能存储或通过风能发电装置阵列将风能转换为电能存储,供加能站全部功能自身使用及供自动存取充电货架和机器人手臂为电动汽车更换蓄电池及充电使用;供制氢机组制造氢气并为氢动力及氢燃料电池汽车快速充气使用;供空气压缩机组制造压缩空气并为压缩空气动力汽车快速充气使用。本发明实现了稳定可靠的利用自然能向各种新能源汽车供能且兼容传统加油加气功能,降低了对石油、煤炭等不可再生能源的依赖,缓解了能源危机,保护了大气环境。

智能控制的新能源汽车充电装置 782     

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本发明属于新能源汽车充电技术领域，尤其为一种智能控制的新能源汽车充电装置，包括充电桩以及安装在充电桩顶部的防护顶板，在此基础上加入了移动组件，通过手动拉动充电桩的两侧表面固定安装的拉手，进而能够使充电桩在滑轨与滑块的配合作用下，便于对充电桩的位置进行调整，有效的缩短充电线缆的使用长度；与此同时，在此基础上还加入了固定组件，在充电桩移动到需要的位置后，抵接杆的表面套设弹簧一端抵接在固定板的表面，弹簧的另一端与抵接杆的一端外表面固定安装的限位块相抵接，进而能够在弹簧的作用下，推动抵接杆，使抵接杆的一端插接在底板表面开设的抵接孔内，进而便于在充电桩移动到需要的位置后，对充电桩进行固定。

新能源汽车刹车系统 696     

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本发明提供新能源汽车刹车系统，涉及汽车刹车技术领域。该一种新能源汽车刹车系统，包括轮胎主体和智能监测系统，所述轮胎主体左右两侧中部均通过螺栓安装有轮毂连接件，右侧所述轮毂连接件右侧设置有刹车盘，所述刹车盘后侧上部设置有刹车卡钳，所述刹车卡钳前内侧左部固定连接有外刹车片，所述刹车卡钳前内侧右部设置有内刹车片。通过异常警报模块内部的数据接收器一能够接收主处理器所得出的数据对比结果，通过微处理器一能够对对比结果进行判断，当微处理器一判断数据异常后，会控制警报灯、蜂鸣器和语音提示单元启动，从而能够向人们发出警报提醒，使得人们能够及时地发现隐患。

便于使用的新能源汽车充电装置 659     

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本发明涉及新能源汽车设备技术领域，具体为一种便于使用的新能源汽车充电装置，包括包括主体和操作台，所述主体包括充电头，所述充电头的表面固定连接有充电桩，所述充电桩的表面固定连接有操作台，所述充电桩的表面开设有收纳槽，所述充电头的表面设置有连接机构，所述连接机构包括连接头，所述充电头的表面活动连接有连接头，所述连接头的表面固定连接有连接板，所述连接板的表面固定连接有支撑杆。本发明在充电头和汽车连接口连接时，对连接头在和汽车连接提供防护，防止充电头和连接头的损坏，也有效的避免了连接头对汽车连接口的损坏，且便于连接头在充电头上的固定，方便连接头和汽车连接口的连接固定。

新能源汽车用铝锌系合金材料及其生产方法 1050     

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一种新能源汽车用铝锌系合金材料，其特征在于：铝合金的合金成分按质量分数计为：Zn：9.5‑9.8、Cu：1.2‑1.3、Mg：1‑1.2、Zr：0.4‑0.5、Sn：0.05‑0.07、Si：0.01‑0.04、Fe：0.02‑0.03、Co：0.01‑0.02、La：0.01‑0.02、B：0.001‑0.005、Cr：0.002‑0.004、Ti：0.001‑0.002，余量为铝和不可避免的杂质，并使Zn /Mg比为8‑9.2，其他单个杂质≤0.005％，杂质总和≤0.1％，铝合金晶粒平均粒径为30‑40μm，最大晶粒尺寸控制在80μm以内，通过SEM和TEM观察时合金中强化相Mg₂Sn面积率1‑1.5%且其平均尺寸为30‑50nm，晶界处还存在AlZr₃细小粒子钉扎晶界且其尺寸为20‑40nm，屈服强度为560‑620MPa，抗拉强度为650‑700MPa，延伸率为18‑22%。