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本发明涉及新能源汽车行车动能转化收集装置，其技术方案是：包括固定架和安装在固定架上的两个上下并列对置的曲柄，其特征在于，固定架上有两个上下并列的齿条，齿条可沿自身长度方向在固定架上水平滑动，曲柄与齿条经连杆一一对应铰接；固定架上有与齿条一一啮合的两个齿轮，固定架上有至少一个发电机，发电机的输入轴与齿轮一一对应连接；固定架上有与曲柄同轴连接的摆陀；本发明结构巧妙，不仅可实现对不规则惯性运动的收集转化，同时可实现发电机的输入轴的转动方向始终不变，保证了发电机输出的电能更加稳定持久。
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本发明公开了一种新能源电动车直流电机测试装置，包括底座，所述底座顶部的左右两侧均固定连接有支撑板，所述底座的顶部且位于两个支撑板之间的位置开设有滑槽，所述滑槽的内壁上活动连接有与其相互配合使用的两个滑块，所述滑块的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部贯穿滑槽且延伸至其外部。本发明通过支撑板、滑槽、滑块、连接杆、转轴、夹紧板、固定杆、活动轴、活动杆、卡槽、卡销、挡杆与固定弹簧之间的相互配合，实现了一种便于对测试电机进行夹紧的装置，可以根据不同型号的电机对其进行夹紧，避免了不断更换不同的夹具来夹持电机所产生的麻烦，为后续的测试提供了方便。
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本发明涉及一种新能源汽车制动器制动钳制造表面喷涂工艺，包括丄形板、一号制备箱、二号制备箱、三号制备箱、匚型凹槽、间歇转动机构、固定机构、清洗机构、烘干机构和喷涂机构，本发明采用的间歇转动机构与固定机构相结合，将多个制动钳同时进行固定，然后再同步进行转动，从而对其进行清洗、烘干以及喷涂，多个制动钳同时进行，提高了制动钳喷涂的工作效率，避免了单个制动钳进行喷涂的繁琐与效率低的现象，同时采用的固定机构是将制动钳进行点式卡紧，便于对制动钳进行喷涂，同时使得制动钳的喷涂更加均匀，避免对制动钳进行固定产生喷涂不到位的现象。
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本发明公开了一种新能源车辆动力电池应急处理设备，电池仓设有二层，内层设有降温控制槽，当电池出现故障时，内层的降温控制槽会利用液体水对电池进行降温，避免电池燃烧，同时通过液态水和导热导电壳体将电池的电能传递至外部绝缘壳体内的盐水中，使电池放电，当温度急剧上升时，通过热熔断锁头的熔断操作，使第一安装底板弹出，之后通过挤压板将故障电池弹出车辆，从而避免车辆因电池故障产生燃烧，本发明设有备有电源，当主电源损坏时，可通过备用电源进行供电，保证车辆的可控性，避免交通事故，本发明相对市面上的同类产品具有电池在小故障时及时对电池降温放电、电池温度无法控制时迅速将电池弹出车辆，避免车辆燃烧受损。
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一种新能源车用高压线束防水材料试验装置，它包括采用透明玻璃材料制备而成的玻璃真空吸附罐，所述玻璃真空吸附罐的一端通过单向回流截止阀以及相应的连接管路与真空泵组相连接，另一端通过采用橡胶锁紧头装置与样品高压线束的一端锁紧连接，所述样品高压线束的另一端通过密封方式插装在测试水罐内并与设置在测试水罐内的OT铜端子相连接；在玻璃真空吸附罐的顶部设置有温湿度报警器，所述温湿度报警器以电连接方式与若干个传感器相连接，所述传感器的导线通过一根软胶管用锁紧头装置紧固密封后由上至下悬吊在玻璃真空吸附罐中心位置；在所述玻璃真空吸附罐腔体内填充有工业油侵变压器所用的球型干燥变色材料蓝色硅胶，并在玻璃真空吸附罐内设置有电加热装置。
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本发明公开一种新能源汽车装配齿轮油，属于齿轮油技术领域，按质量百分比计由下述组分组成：基础油为88‑95％、抗氧剂为0.4‑3.0％、防锈剂为0.4‑1.8％、抗磨剂为2‑4.2％、抗泡剂为0.001‑0.05％、降凝剂为0.1‑1.5％、油性剂0.03‑0.12％、增粘剂为1.2‑2.2％。本发明的齿轮油不含硫化异丁烯，生产过程无任何异味，且本身成中性，不会对变速器部分有腐蚀作用；基础油绝大多数为植物油，经济且环保，生物分解性可达95％以上；油品粘度小，低温流动好，可保证冬季电机启动时正常润滑，高速运转时保证快速冷却。
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本发明属于铝合金技术领域，具体公开了一种新能源汽车用5083‑O态电池壳侧板的制备方法，包括以下步骤：将配制的原料加入熔炼炉中进行熔炼，再经过静置精炼、扒渣、除气、过滤后得到铝液；将铝液铸造成铝合金铸锭；将铝合金铸锭进行均匀化热处理；预热后热轧至6.0mm厚的热轧坯料，热轧终温为310℃以上；然后冷轧至2.5mm厚的中间冷轧卷材后，再经过中间退火、再次冷轧至1.2mm厚的铝合金卷材，将铝合金卷材经过拉弯矫碱洗、水洗及烘干后进行成品退火，退火后再经拉矫板形及横剪分切后而制得；本发明制备出的5083材料抗拉强度可达280MPa以上、表面达因值60达因以上，同时具有良好的成形性能及良好的耐腐蚀性能。
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本申请涉及新能源车动力电池高压保护装置，包括状态采集前端、多路选择器、电源高压管理电路。状态采集前端的电流与温度信号分别由霍尔传感器、温度传感器检测；多路选择器为选择电池高压信息和温度、电流转换的模拟低压信号，分别设计了高压开关和低压开关，通过开关的闭合和断开选择进入ADC中的电池状态信息。电源高压管理电路以线性稳压器结构为基础，采用预稳压电路和负反馈环路结合的方式提高电路的电源电压抑制比，设计软启动电路，保证电源管理电路的通电安全。
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本发明公开了一种新能源汽车冷却水泵，包括泵体，及竖向穿插在泵体上的轴连轴承，及横向穿插在泵体上的连接水管，及设置在连接水管右端的水管接头，及设置在泵体与轴连轴承之间的水封，及设置在水封与泵体之间的密封圈，及设置在轴连轴承顶端的法兰，及设置在轴连轴承底端的叶轮，所述叶轮包括轮盘和设于轮盘表面的圆弧叶片，轮盘的中部为凸部并在轮盘的中心设置有进水孔，所述进水孔两侧分别设有通孔，所述圆弧叶片的数量为八个，八个圆弧叶片一端围绕轮盘中心的入水口均匀排列，八个圆弧叶片另一端围绕轮盘的外圆一周均匀排列，在轮盘中心设有上盖，所述上盖与八个圆弧叶片通过焊接方式相连接，在连接水管内靠近轴连轴承处设置有一过滤晒网。
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本发明涉及一种节约环保型新能源汽车，主要动力来源是风能和太阳能。风能是安装在车尾顶部，用110瓦窝轮直流风力发电机组组成的，设有迎风板入风口和尾翼。太阳能是安装在车顶和车尾翼侧面的多角度板而组成。同时设有交流电输入端口。保证达到足够行驶的电量的目的。
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本发明提供了一种车载充电装置及新能源车辆，车载充电装置包括受电连接模块、变流模块、充电控制模块、电压值检测模块，当电压值检测模块测到线网电压值为设定的集中充电的电压值时，则通过DC/DC变换器调节集中充电时的电压和电流，对车辆进行慢充电；当检测到的电压值为设定的快速充电时的电压值时，则接通地面的充电机，输出大电流对车辆进行充电，车载充电装置根据不同的充电需求，实现了集中充电和快速充电两种充电模式，使用小功率型的DC/DC变换器和地面充电机的结合即可完成两种充电方式，减小了DC/DC变换器的体积，降低了生产成本，实现了车载充电装置的小型化，节约了车辆的内部空间，降低了车辆的运行能耗和运营成本。
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本发明涉及电动汽车的动力装置技术领域，具体公开了一种新能源汽车电动轮毂驱动单元，包括具备空腔的圆柱形壳体，所述壳体内设置有主电机、副电机、一级行星齿轮变速装置、二级行星齿轮变速装置和传动轴；所述传动轴的另一端与所述壳体之间设置有第一离合装置；所述端盖与所述壳体之间设置有第二离合装置；所述壳体的外部套设有筒形轮毂，所述二级行星齿轮变速装置的内齿圈与所述轮毂连接，所述壳体和所述轮毂之间设置有回转支承装置。本发明以实现多档的工作方式，用于适应不同负载的工况，可以提供大的扭矩和输出转速范围，从而使电动汽车的驾驶舒适性、经济性和行驶里程得到较大提升目的。
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本发明涉及一种新能源车辆充电系统和充电控制方法，系统包括控制器、主充电枪和辅助充电枪；主充电枪连接有主充电模块和可调充电模块，辅助充电枪连接有辅助充电模块；主充电枪上设置有通讯接口，控制器与通讯接口连接；主充电模块包括多个主充电子模块，各主充电子模块的输出功率呈2的倍数递增，可调充电模块与其中输出功率最小的充电子模块相同；辅助充电模块连接相应辅助充电枪的线路上设置有相应的可控开关，控制器与各可控开关连接；每个主充电子模块连接主充电枪的线路上设置有一个继电器，可调充电模块连接主充电枪的线路上设置有可控硅，控制器连接可控硅和各继电器。本发明所提供的技术方案可解决现有技术中充电系统可靠性差的问题。
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本发明公开了一种用于新能源汽车锂电池的灭火装置，包括：装置外壳,其上方间隔有二级灭火仓，其内填充有一定体积的水，用于紧急情况下的灭火；所述装置外壳内部放置有锂电池组、控温断电装置以及一级灭火装置，且所述锂电池组固定装配在装置外壳底部的内壁上，所述控温断电装置以及一级灭火装置分别固定装配在装置外壳左右两侧的下端的内壁上；外接口，固定装配在所述装置外壳左侧的外壁上，其内接锂电池组，用于其电能的传导，且其上端设置有断电警报器，所述断电警报器固定装配在装置外壳左侧。
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本发明公开的属于充电桩技术领域，具体为一种新能源配电网用充电桩防护安全系统，包括安装块，所述安装块的上侧壁开设有安装槽，所述安装槽的内部固定设置有充电桩，所述安装槽的两端开设有对称的第一空腔，两个所述第一空腔的侧壁均开设有滑槽，所述第一空腔的内部滑动设置有对称的三角块，两个所述三角块的侧壁均固定设置有滑轮，所述滑轮与所述滑槽的侧壁滑动连接，便于对充电桩进行有效防护，防止汽车在停车充电的过程中意外将充电桩撞坏，影响充电桩的使用寿命，在充电线不使用时，可以对充电线进行有效防护，防止充电线直接裸露在外部，被来往的车辆压坏，影响充电线的使用寿命。
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本发明涉及电机技术领域，提出了一种新能源汽车用混合绕组双凸极无稀土电机及其控制策略，具体包括：带有环形绕组的E型模块化外定子部分、带有集中绕组的E型模块化内定子部分和两侧凸极错开的转子部分；所述E型模块化外定子和E型模块化内定子均包含三个齿，其中中间齿的宽度大于两侧齿的宽度而小于两侧齿宽度的两倍；所述转子两侧凸极错开的角度小于转子周期；工作时，有序调节外定子部分单独工作、内定子部分单独工作、内外定子部分交替工作和内外定子部分共同工作四种模式工作时间，实现电机的稳定控制运行。本发明所述的电机能够提高系统功率密度、转矩输出能力和散热能力，具有良好的工程应用价值。
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本发明属于汽车空调压缩机技术领域，具体的说是一种新能源汽车用涡旋式空调压缩机，包括底座；底座顶部通过支架固定有压缩机和电机，电机通过控制器连接电源，电机用于驱动压缩机工作；压缩机顶部设有排气管，排气管顶部设有制冷管，制冷管靠近排气管的一端设有连接头，排气管上套设有用于紧固连接头的螺母，螺母最小内径大于制冷管外径的1.2倍；排气管顶部外周开设有与螺母配合的管螺纹；螺母与连接头之间制冷管上套设有一号垫圈，连接头与排气管之间设有二号垫圈，一号垫圈与二号垫圈均为空心且内部充液；本发明通过一号垫圈与二号垫圈配合螺母减少制冷管的振动和疲劳断裂。
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本发明公开了一种用于新能源的接线机，包括转筒、固定筒、推块，转筒、固定筒、推块侧面均设有用于导线取放的开口，接线时，将导线与连接套放置到固定筒内，通过旋转转筒，利用转筒的旋转作用，带动第二导杆滑动，通过第二导杆推动固定块将导线夹紧，同时转筒上的第一弹片推动第二导杆，使第二导杆上的切割刀片将导线端部的绝缘层横向切断，与转筒螺纹配合的第一滑杆向下移动，第一滑杆上的剖切刀片将导线上绝缘层纵向剖开，完成绝缘层剖切，将绝缘层剖切完成之后，推动推块将连接套套在导线上，反向转动转筒，第一滑杆向上移动，利用滚珠紧压连接套，使连接套与导线固定，通过旋转转筒完成导线的连接一系列工作，提升了导线连接的效率。
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本发明属于热管理技术领域，具体涉及一种热管理系统及新能源车辆，所述热管理系统包括制冷剂回路、主冷却回路、电池冷却回路、第一换热器和第二换热器；所述制冷剂回路上串设有冷凝器、压缩机和膨胀阀；所述制冷剂回路通过第一换热器与主冷却回路实现换热，以为主冷却回路冷却降温；所述主冷却回路还通过第二热换器与电池冷却回路实现换热，以为电池冷却回路冷却降温；所述电池冷却回路用于为电池系统冷却降温；所述主冷却回路上设置有用于连接驾驶室冷却设备的接口，用于通过驾驶室冷却设备为驾驶室冷却降温。由此，本发明解决了现有技术中不能同时兼顾空调系统和电池系统的制冷效果的问题。
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本发明公开了一种新能源车用同步驱动电机加速寿命试验方法及装置，该方法首先计算电机的实际寿命时间Tc；然后选取影响电机寿命的因素，给定因素的应力值，结合因素的应力值和相关公式，计算加速因子的大小，根据加速因子的大小和实际寿命时间计算加速寿命时间Ta；最后将电机持续工作在加速寿命时间内，加载因素的应力值，对电机进行加速寿命试验。由于加速寿命时间选择与工况、工作模式没有确定关系，但本发明的方法使试验时间的选择可信度很高，而且本发明能够有效的缩短试验时间，减少投入的试验成本。
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公开了一种新能源汽车用多功能电池防护箱，包括底座，底座上方设置有箱体，箱体底部均匀通过多个减震机构与底座连接，减震机构具有多级减震结构；箱体底壁均匀开设有多个进风口；箱体顶壁均匀开设有多个出风口，箱体内顶部位于出风口位置固定连接有上防尘网；箱体内顶部和底部分别固定连接有上网板和下网板，上网板顶部固定设置有多个温控风扇；箱体内左右侧壁固定设置有灭火器，灭火器顶端喷管上设置有电磁阀。该防护箱通过设置减震机构对箱体进行全方位多级减震，稳定性行更佳，能够避免电池因剧烈碰撞导致损坏或起火等状况，通过温控风扇辅助电池散热，通过设置灭火器在电池温度过高防止起火，从而大大提高行驶可靠性。
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本发明公开了新能源电池预警装置，包括箱体，所述箱体内腔右侧的底部设置有外壳体，所述外壳体的内腔固定连接有电池壳体，所述箱体的内腔且位于电池壳体的正面固定连接有过滤网，所述箱体的内腔且位于电池壳体顶部的左侧固定连接有正极连接柱，箱体的内腔且位于电池壳体顶部的右侧固定连接有负极连接柱，箱体的内腔且位于电池壳体的顶部从左至右依次开设有注液孔和泄压防爆孔。本发明通过设置温度传感器、连接杆、连接块、驱动电机、扇叶、控制面板、单片机、数据对比器、功率调节器、无线传输器和提示灯的配合，解决了传统的新型能源电池，并不具备预警功能，当电池表面温度不断升高时，容易发生爆炸的问题。
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本实用新型涉及汽车维修用升降装置技术领域，具体为一种新能源汽车维修用整车升降装置，包括支撑柱，所述支撑柱的后端内壁开设有滚槽一，所述滚槽一的侧端开设有滚轮槽二，所述支撑柱前端固定连接有滑槽一，所述滑槽一滑动连接滑块，所述滑块的顶部固定连接连接板，所述连接板的顶部固定连接凹形块，所述凹形块的后端固定连接顶块，所述顶块的侧端固定连接连接块，所述连接块的后端转动连接滚轮一，所述连接块的侧端转动连接滚轮二，所述滑块的前端开设有卡槽，所述卡槽卡接卡块。本实用新型通过设置弹簧二和弹簧三可以起到双重缓震的效果，设置的支撑转轴可以转动，实现多角度的支撑，从而可以让汽车底盘放置的更加稳定。
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本实用新型涉及能源电池配件技术领域，且公开了一种新型组合式新能源电池用连接装置，单体外壳的外侧壁和底板均鳞状固定装设有散热铝片，单体外壳的上部盖设有防护盖板，防护盖板的中部装设有凸出的插接杆，单体外壳的底板中部固定安装有滚珠轴承；连接外壳组的下部放置有支撑底座，支撑底座的上表面中部装设有支撑杆，支撑底座的上表面还通过支架架设有四组呈矩形排布的鼓风电机，支撑底座的上表面还装设有鼓风机供电电源。单体外壳加设的散热铝片与下部的风冷鼓风电机相配合，实现高效的散热降温防护；滚珠轴承和插接杆相配合的套插式的纵向组合安装结构，便于组合电池组的协同工作和收纳。
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本实用新型属于超硬材料刀具领域，公开了一种新能源汽车电机轴硬车专用精密PCBN切槽刀，包括刀具本体和转动块，刀具本体连接有定位块，刀具本体设有定位孔，定位块横截面为等腰三角形，刀具本体设有螺纹孔，螺纹孔连接有螺纹杆，转动块与刀具本体通过螺纹杆连接，刀具本体连接有若干卡块，转动块连接有若干卡槽，若干卡槽与若干卡块一一匹配，转动块连接有PCBN切屑刀头；采用本技术方案可以灵活调节PCBN切屑刀头，提高PCBN切槽刀的适用能力和使用率，同时方便对切槽刀进行日常维护，保证切槽刀的装夹精度和稳定性。
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本实用新型公开了一种新能源PDU接口的插拔防护装置，涉及电源结构防护技术领域，针对现有手段将插座与插头分离都是通过手动用力拉扯，长时间的用力拔插头会导致接口连接松动，造成电力连接不稳定，使得PDU插座使用寿命缩短等问题，现提出如下方案，包括安装板，所述安装板的正面固定安装有插座本体，所述插座本体内开设有空腔，所述空腔的背面焊接有导向杆，所述导向杆的外圈套设有导向套，所述导向套上转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端铰接连接有抵触板。本实用新型结构新颖，对结构插头拔出提供辅助推力，减少用力拔下插头对插座的损坏，提高插座的使用稳定度，有利于延长插座接口使用寿命，适合进行推广。
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本实用新型涉及一种新能源汽车车棚，有效的解决了现有的充电桩，裸露在外无遮挡，传统车棚收放较困难且需人工操作，易损坏的不足；其解决的技术方案是包括底板，其特征在于，所述底板上方设有上板，所述的上板和底板之间以弹簧相连，所述上板四角固定连接有四个驱动齿条，所述的驱动齿条旁啮合有驱动结构，所述的驱动结构和顶棚支撑结构相连，所述底板两侧均固定连接有滑轨，所述的顶棚支撑结构置于滑轨内并可在滑轨内滑动，所述的底板后端面固定连接有帆布箱，帆布箱内转动连接有卷筒，所述的卷筒上缠绕有防水帆布；本实用新型用自动收放的车棚同时解决了露天充电不安全和传统车棚无法自由收放且易损坏的问题，结构简洁，有很高的适用性。
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本实用新型提供了一种新能源汽车充电枪头清洁装置，有效的解决了充电枪头清洁不方便，容易对充电桩以及电动汽车造成损害，危害人类安全的问题；其解决的技术方案包括缸体，缸体内设有活塞，活塞左端面与缸体之间连接有复位弹簧，活塞的中心开设有小孔，活塞右端面固定有环形筒，环形筒为中空结构，环形筒的右端侧壁上开设有第一通孔，环形筒内安装有与环形筒同心且可左右滑动的活动套筒，环形筒内的侧壁上设有多个可径向伸缩的清洁块，每个清洁块的左侧一端为楔形，同一圆周上的清洁块构成一个清洁单元，两个相邻的清洁单元的清洁块互相错位布置，活动套筒的侧壁上开设有与清洁块相对应的通槽；本实用新型结构巧妙。
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本实用新型涉及汽车安全灭火领域，尤其涉及一种新能源汽车电池舱自动灭火系统，包括电池舱，所述电池舱内设置有电池箱和灭火器，所述灭火器的喷头设置在电池箱内，所述灭火器通过灭火器底座设置在电池舱内，所述灭火器底座下端设置有与电池舱连接的橡胶垫，所述灭火器的外壳上圆周设置有V形槽，所述灭火器底座上设置有卡箍，所述卡箍内侧面设置有与V形槽相匹配的凸块；该灭火系统结构新颖，设计合理，能够快速有效在起火初期对电池组进行灭火，有两道灭火装置，效果更佳，效率更高，灭火器的固定更加牢固，防撞击能力强，实用性强。
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