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本申请提供一种定子冷却结构、驱动电机和新能源汽车。该定子冷却结构包括定子铁芯(1)，定子铁芯(1)包括定子轭(2)和定子齿(3)，相邻的定子齿(3)之间形成定子槽(4)，定子齿(3)上绕制有定子绕组(5)，定子绕组(5)包括位于定子铁芯(1)两端的端部绕组(6)，定子轭(2)上设置有冷却流道(7)，冷却流道(7)为折弯结构，冷却流道(7)靠近端部绕组(6)的一端开口位于端部绕组(6)的径向外侧，冷却流道(7)远离端部绕组(6)的一端开口与定子槽(4)连通。根据本申请的定子冷却结构，能够保证绕组冷却均匀，避免绕组出现局部温度过高的问题，提高电机稳定性和使用寿命。
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本实用新型公开了一种涡旋压缩机、空调系统及新能源汽车，涉及压缩机领域，用以简化现有带有增焓功能空调系统的复杂性。该涡旋压缩机包括本体，所述本体设有流入口、压缩腔、排出口和闪发腔；所述流入口、所述排出口和所述闪发腔均与所述压缩腔连通；其中，所述压缩腔被构造成用于压缩经由所述流入口进入的第一流体；所述闪发腔用于闪发形成第二流体并将其输送至所述压缩腔内被压缩。本实用新型实施例提供的涡旋压缩机的集压缩、闪发以及补气增焓功能于一体，具有闪发结构简单、补气过程快速等优势。
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本实用新型涉及一种新能源汽车的混合动力系统，包括储能装置、电机控制器、电动机、传动装置、发动机、发电机和风轮发电装置；电机控制器分别与储能装置、发电机、风轮发电装置和电动机电气连接；风轮发电装置用于收集汽车行驶过程中的风能，并将风能转换为电能；电动机与传动装置机械连接；发动机分别与发电机和传动装置机械连接。上述新能源汽车的混合动力系统中，采用风轮发电装置和发电机给储能装置提供电能，提高了风能的利用率及补充了汽车行驶过程中的电能消耗。
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本发明公开了一种新能源车辆减震器精确定位装置，具体涉及新能源车辆制造技术领域，其技术方案是：包括定底板一，所述固定底板一的底端固定连接有底脚，所述固定底板一的顶端固定连接有固定底板二，所述固定底板二一侧的顶端固定连接有处理箱，所述处理箱的内侧设置有辅助支撑部件，所述辅助支撑部件的顶端设置有管体，所述管体从处理箱两端的开口处延伸出处理箱的外侧设置，本发明的有益效果是：对整个管体进行降温处理，防止打磨过程中温度过高，便于进一步对管体进行有效定位，提高定位质量和效率，降低定位误差，整个结构设计机械化水平更高，操作简单。
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本发明公开了一种用于超长尺寸新能源软板的加工方法，包括以下步骤：步骤S1，根据任务图纸进行分析并对任务图纸中的产品图形进行分解设计及理论弯折；步骤S2，使新能源软板的焊盘器件位置与弯折位置错开，并确保折叠后焊盘器件的相对位置不发生移动；步骤S3，采用FPC生产流程进行生产加工获得空板，所述空板经过一次冲压后使用SMT技术安装元器件，对安装有元器件的空板再次冲切后获得单件产品；步骤S4，对单件产品按分解设计及理论弯折实施折叠，达到任务图纸中产品图形的长度；步骤S5，在单件产品的折叠位置设置胶带。可解决客户对产品要求太长而厂内无对应设备无法制作的问题，产品改变为折形设计，使产品空间更宽。
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本发明提供一种动力电池模组及具有其的新能源车辆，其中的动力电池模组，包括电池箱体，电池箱体具有容置空间，容置空间内放置有多个动力电池包以及与每个动力电池包接触的液冷模块，电池箱体上具有通风孔，通风孔连通电池箱体与容置空间。本发明一方面动力电池包可以与液冷模块之间紧密接触能够实现高效换热，另一方面，电池箱体外部环境中的较低温度的气流能够经由通风孔进入容置空间内，从而利用空气的扩散性对各动力电池包形成全面换热，从而有利于动力电池包的温度均衡性，当动力电池模组的总体产热量较低时，可以控制液冷模块减少甚至截断相应的冷却流体的流入，而仅利用进入到容置空间内的空气实现风冷散热，降低使用成本。
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本申请提供一种轴承冷却结构、驱动电机和新能源汽车。该轴承冷却结构包括端盖，端盖设置有轴承室，端盖上还开设有用于对内圈喷油结构进行供油的冷却油路，轴承室通过轴承供油路与冷却油路连通，轴承室通过冷却油路进行供油。根据本申请的轴承冷却结构，能够利用已有冷却油路对轴承进行冷却，无需额外增加单独的轴承冷却油路，油路结构更加简单，加工成本能够得到有效控制。
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本发明公开了基于新能源温差电池的发电玻璃框，包括若干温差发电片、玻璃框，温差发电片设置于玻璃框内，所述若干温差发电片依次串联连接形成串联温差发电支路，所述玻璃框的内表面为导热面，所述玻璃框的外表面为导冷面，所述串联温差发电支路的正极与所述玻璃框的内表面导通连接，所述串联温差发电支路的负极作为输出。本发明不破坏原本玻璃框的结构，通过温差电池发电，无污染无噪声，且温差发电片。
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本发明公开了风氢新能源应用在园艺割草机上的动力装置，其结构包括风力发电机、支撑杆、连接管、支撑脚、机体，风力发电机的后端嵌入安装在支撑杆的顶端，支撑杆的底端与机体的顶端相焊接，连接管的首尾两端与机体的右端相焊接，支撑脚的顶端与机体的底端相焊接，风力发电机位于机体的上方，本发明通过改进设备内部的结构，使其在进行使用的时候，能够在刀具卡顿，电动机发动过载的时候，对其温度进行一个检测，及时断开电动机的电力来源，同时对电动机排放惰性气体使其进行快速冷却。
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本实用新型公开了一种新能源自卸车空调控制装置，包括主体，主体前面中间设有控制面板，主体后面左下角设有信号接口，控制面板后方设有电路板，电路板通过螺钉固定在主体内壁，控制面板和电路板之间设有灯组，灯组通过螺钉固定在电路板上，电路板后方中间设有处理器，处理器通过螺钉固定在主体内壁，控制面板包括显示器、语音提示键、音响、AC请求、内外循环键、温度加键、风量加键、除霜键、开关键、自动键、外温查询键、温度减键、风量减键、制热键和模式键，控制面板中间设有显示器，显示器的左右两侧分别设有语音提示键和音响；本实用新型一种新能源自卸车空调控制装置具备了功能丰富、集中显示、语音提醒的优点。
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本实用新型公开了一种转向与雷达探测相结合的新能源大巴汽车，所述雷达探测器将探测到大巴车本体两侧障碍物信号传递至大巴车本体驾驶室上的仪器仪表上，仪器仪表接收转向手柄左转或右转的转向信息，仪器仪表上安装有用于声光报警提醒驾驶员的声光报警器。通过雷达探测器对两侧情况进行判断，增加“转向有效+转向侧障碍物探测有效＝声光报警”的车辆控制逻辑，以声音警示及仪器仪表上的仪表盘文字光源显示提醒驾驶员，该技术解决了新能源大巴后视镜视野盲区的问题，解决车辆启动转向、行驶过程转向的因为视野盲区而出现安全事故，避免因为人为行车操作不当出现安全事故。
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本发明公开了一种新能源冷藏车续航里程估算方法及系统，所述方法包括：根据设置的冷机制冷温度和当前车厢的内外环境温度估算冷机耗电功率；根据汽车当前的行驶状况估算汽车的行驶耗电功率；根据估算的冷机耗电功率和行驶耗电功率估算汽车的续航里程。采用本发明的技术方案，可提高新能源冷藏车估算里程行驶的准确性。
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本申请提供一种汽车热管理空调系统和新能源汽车。该汽车热管理空调系统包括制冷剂循环和冷却液循环(30)，制冷剂循环包括分馏装置(7)和储液器(8)，制冷剂循环内的制冷剂为非共沸制冷剂，分馏装置(7)的底部设置有换热盘管，冷却液循环(30)与换热盘管连接，冷却液循环(30)内的冷却液在换热盘管内与分馏装置(7)底部的制冷剂换热，冷却液循环(30)和制冷剂循环通过第四换热器(4)换热连接，分馏装置(7)用于调节非共沸制冷剂中的高沸点工质，储液器(8)用于调节非共沸制冷剂中的低沸点工质。根据本申请的汽车热管理空调系统，能够提高系统的变工况适应能力，在兼顾系统能效的同时，有效提高系统的制热量，改善新能源汽车的冬季续航能力。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源汽车充电插头固定防脱落装置，包括插头，插头的右侧活动安装有移动框，移动框的中部活动连接有弹簧一，通过当插头插进插孔中，将推动移动框向右侧移动，活塞杆一在气缸一内进行挤压，其活塞杆二则向左侧移动，活塞杆二带动与其啮合的齿轮进行顺时针转动，同时带动偏心转轮进行顺时针转动，偏心转轮推动转动杆进行逆时针转动，并且带动连接杆推动移动杆向下移动，对插头进行覆盖。通过螺纹杆转动，挤压移动球，在倾斜的斜面的挤压下，使得移动球可左右移动，移动球对挡板左右移动，挡板带动固定杆左右移动，对此对插头进行固定，防止插头中途松动。
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本申请提供一种电机定子、电机和新能源汽车。该电机定子包括定子铁芯(1)，定子铁芯(1)包括轭部和齿部，相邻的齿部之间形成齿槽(2)，齿槽(2)内设置有扁线导体(3)，扁线导体(3)缠绕在齿部上，在垂直于定子铁芯(1)的中心轴线的横截面内，齿槽(2)包括位于槽底的第一边(21)，位于第一边(21)两侧的第二边(22)和第三边(23)，位于第二边(22)远离第一边(21)一侧的第四边(24)，以及位于第三边(23)远离第一边(21)一侧的第五边(25)，第四边(24)和第五边(25)之间形成夹角Sa，定子铁芯(1)的轭部和齿部的宽度之和为b，齿槽(2)的径向长度为Sh，齿槽(2)的周向槽宽为Sb，其中根据本申请的电机定子、电机和新能源汽车，降低电机的温升，减少损耗，提高电机效率。
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本实用新型涉及新能源汽车用新型电路板，所述焊接区为设在两端的可焊接铜层区，所述线路区为设在两所述焊接区之间的总厚度小于所述焊接区的线路布线层和两面覆膜结合区，所述两面覆膜为非等厚覆盖膜。本实用新型的新能源汽车用新型电路板，通过中间布线105mm的整铜线路，两侧覆设厚绝缘膜，并且上下覆盖膜相对两端的焊接区厚度下凹的覆盖膜，线路板贴装的下覆盖膜内凹更大，安装时能更有效避开线路板上安装元件，绝缘性能更好，在大电流情况下，安全绝缘性更好。
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本实用新型提供一种电池模组及新能源设备，包括：外壳、电芯模块和连接板，电芯模块包括电源端子，电芯模块容置于外壳形成的腔体中，连接板设置于外壳的第一侧面，电源端子与连接板的一端连接，连接板和外壳彼此绝缘。本实用新型提供的技术方案解决了现有的将电池模组连接至待供电新能源设备时，连接工作繁琐的问题。
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本实用新型公开了一种新能源商用车新型温控风冷高压配电箱，旨在提供一种节省整车能源、使用寿命长和安全性性能高的新能源商用车新型温控风冷高压配电箱。本实用新型包括高压配电箱本体，设置于所述高压配电箱本体内部的整车控制器和至少两个与所述整车控制器电性连接的温度传感器，所述高压配电箱本体后侧设置有至少两个与所述整车控制器电性连接的散热风扇，所述散热风扇与所述整车控制器之间设置有风扇继电器。本实用新型应用于高压配电箱的技术领域。
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本实用新型涉及测试设备技术领域，尤其为一种用于新能源汽车控制器测试系统中的自动排水装置，包括水箱和用于排水的储气罐，水箱出水管连接有水泵，水泵的出水端连接有两个出水管。本实用新型将第三控制阀和第四控制阀打开，其他控制阀关闭，打开储气罐的出气口，气体沿着第二压力调节阀和第四控制阀进入至第三控制阀，管道残余的水通过气压的作用排入至水箱内，实现对管道内的液体进行完全排除，防止脱离连接管路时，液体流出，影响新能源汽车产品的质量。
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本实用新型涉及环保技术领域，且公开了一种新能源废旧电池回收处理装置，包括回收处理装置本体，所述回收处理装置本体的底部设有底座，所述底座的顶部设有处理箱，所述处理箱的两侧设有液压杆和回收箱，所述液压杆的顶部设有排料箱，所述处理箱的内部设有底端设有过滤网和滑槽，所述过滤网的两侧设有滑轮，所述处理箱的内部上端设有齿轮和导料板，所述处理箱的背面设有电机，所述过滤网的正面设有把手，所述排料箱的侧面设有排料口和挡板。该新能源废旧电池回收处理装置，通过液压杆可以带动排料箱进行自动升降，达到了可以节省人力向处理箱的内部进行供料，节省了人力并且提高了工作效率的有益效果。
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本发明公开的属于新能源汽车技术领域，具体一种新能源汽车组合电池包安全防护装置，包括电池仓、抗压杆与盖板，其技术方案是：所述电池仓左右两侧固定安装有防护板二，所述电池仓内外两侧固定安装有防护板一，所述防护板二顶部与底部固定安装有抗压杆，所述抗压杆包括活动杆，所述活动杆外壁设有弹簧，所述弹簧两侧固定安装有限位柱，所述活动杆插接在限位柱内壁，本发明有益效果是：通过抗压板一受力，向内挤压支撑板，支撑板推动限位柱向内移动，活动杆在限位柱内部向前移动挤压活动块，从而使限位柱挤压弹簧，使抗压板一卸掉一部分压力，碰撞力度过大时电池仓的防护板一与防护板二起到二次抗压与承重，具有保护电池减少变形效果。
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本发明提供一种新能源电池托盘弧焊夹具，涉及电池托盘焊接领域。该一种新能源电池托盘弧焊夹具，包括底部框架，所述底部框架的上端设置有短边框和长边框，所述底部框架的上端在短边框的一侧等距离设置有第一夹具且数量为三个，所述底部框架的上端在长边框的一侧等距离设置有第二夹具且数量为三个，所述底部框架的上端第二夹具的对应位置在长边框的另一侧等距离设置有第三夹具且数量为三个，所述第二夹具和第三夹具的一侧长边框的中部设置有定位装置，所述短边框和长边框的内侧设置有水冷梁，所述水冷梁之间设置有加强板。通过夹具、定位销和支撑，使得工人在放置电池托盘的散件时，具有定位准确、速度快、焊接后性能优异的优点。
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本实用新型属于新能源技术领域，尤其为一种新能源太阳板收纳装置，包括箱体，所述箱体的一侧连接有合页，所述合页的另一侧连接有箱盖，所述箱盖与箱体之间为旋转连接，所述分隔板的开口端固定有把手，所述分隔板的内部中间处固定有垫板，所述垫板的上下两侧安装有太阳能板，所述太阳能板的一侧拐角处接触有橡胶材质的垫片，所述垫片的一侧设置有推块，所述推块的另一侧螺纹连接有调节杆，所述调节杆与分隔板的连接处设置有连接孔，所述连接孔开设于分隔板的拐角处；本实用新型，分隔板、把手和垫板之间构成太阳能板分隔放置机构，直接收纳相互独立平行的太阳能板，实现多块太阳能板同时放置，减少收纳装置的制造成本。
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本发明公开了新能源汽车的电池自动续航装置，包括箱体，所述箱体内侧顶面上设有移动结构，所述移动结构上设有两个充电连接结构，所述箱体内侧底面上设有供电结构，所述箱体下壁面上设有保温结构；所述移动结构包括：若干个液压缸、若干个液压卡盘、两个固定座、两个第一电动转盘以及连接板；本发明的有益效果是，供电结构中设置了多个电池，当其中一个电池电量不足时，移动结构带动充电连接结构工作，在不影响汽车正常行驶的条件下，使汽车与电量充足的电池连接，自动进行续航，减少了新能源汽车停车充电的频率，设置保温结构，当环境温度较低时，保温结构对电池周围的环境进行加温，保证电池的使用寿命，保证汽车的正常驾驶。
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本发明公开了一种热管理系统及具有其的新能源汽车，涉及汽车技术领域。一种热管理系统，将电池舱与空调系统热耦合在一起，电池舱内设有换热器，空调系统、电池舱、换热器之间形成多级冷却；一冷却介质先从空调系统获得冷量送入电池舱内的各个电池箱中，在电池箱内冷却介质先利用从空调系统中获得的冷量冷却电池箱的电池单元，再与电池舱内的换热器换热，最后离开电池舱。与该热管理系统相关的电池和新能源汽车，利用能量阶梯原理强化了动力电池箱内换热，最大限度的维持电池箱和电池舱内的温度恒定，有利于提高动力电池循环寿命以及热管理系统能效，进而提高整车能效。
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本发明属于新能源相关设备技术领域，尤其为一种新能源供能用可调节发电装置，包括风力发电机组、支撑杆和支撑底座，所述风力发电机组的下方固定有连接钢管，所述连接钢管的内部开设有连接槽，所述连接槽的一端设置有开设在所述连接钢管内部的限位槽；所述风向杆远离所述固定环的一端开设有螺纹槽，所述风向杆远离所述固定环的一端安装有风向套，所述风向套的外侧设置有风标；所述滑动环远离所述固定架的一侧设置有安装在所述支撑杆上的第二螺纹套；风向套内侧开设的螺纹，通过对风向套进行旋转，使风向套和风向杆上设置的螺纹槽相连，使风向套固定，通过风向套上设置的风标，可以对不同的风向进行检测，及时了解风向的改变。
一种用于新能源汽车DC‑DC过流保护的控制电路，涉及过流保护技术领域，其电路包括母线电流采集电路、比较电路和决策电路，母线电流采集电路实时采集DC‑DC电源模块的输入母线电流并转换成电压信号供比较电路做比较，比较结果传输至决策电路，决策电路根据该比较结果令主控制芯片的PWM使能信号端输出决策信号至PWM电压转换芯片，进而利用PWM电压转换芯片的PWM使能信号控制DC‑DC电源模块的开关器件的开与关，本发明的用于新能源汽车DC‑DC过流保护的控制电路在软件过流保护的基础上添加了一路纯硬件过流保护的通道，此通道加快了过流保护的响应时间，软件过流保护作为第二重保险，从而提高过流故障保护的可靠性。
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本发明提供了一种电源控制电路、电源控制方法及新能源汽车，所述电源控制电路包括：信号输入电路：获取上电激活信号；信号控制电路：连接信号输入电路，输入上电激活信号时导通；电源驱动电路：连接信号控制电路，当信号控制电路导通时，输出高电平电源驱动信号EN_IGN；电源模块：连接电源驱动电路，当高电平电源驱动信号EN_IGN输入时启动；控制芯片：连接信号驱动电路和电源模块，控制芯片启动后输出电源激活信号EN_MCU控制电源模块，控制芯片实时监控信号驱动电路是否发出电源驱动信号EN_IGN。本发明减少新能源车各个低压部件对于低压系统电源的能量消耗，保证车辆在长时间停放后仍可以保持正常启动；提高了车辆低压电源的可靠性和使用寿命，极大的方便了用户。
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本发明公开一种新能源车船电池组无线巡检系统,包括一个数据判断终端和若干个数据检测终端,每一个数据检测终端具有身份识别模块并固定设置在一个单体电池上,数据判断终端和若干个数据检测终端无线通讯。本发明与传统的电池管理系统相比,省去了复杂的线束布线,扩展方便,容易安装,减小了故障率,整体布置灵活,提高了巡检效率,具有数据采集精度高、维护简单等优点。
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本实用新型公开了一种对称的新能源激光焊接结构，包括底板，所述底板的上表面上方设有顶板，所述顶板的左右两侧前后两侧均固接有支杆，所述支杆与底板固定相连，所述顶板与底板之间设有第一工件，所述第一工件的内壁贴合有第二工件，所述第一工件的下表面设有支撑托。该对称的新能源激光焊接结构，通过底板、顶板、激光焊接仪之间的配合，将第一工件与第二工件安装定位后，进行焊接时操作人员匀速的将第一皮带轮进行转动，可以使第一工件和第二工件进行匀速转动，进而可以使第一工件与第二工件之间的圆形焊接轨道进行焊接，无需进行卸下再次焊接，降低操作人员的体能消耗，且焊接效率得以提高。
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