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本实用新型公开了一种可调节角度的新能源支架，包括底座、固定底架和光伏板框架，所述固定底架设置在底座的上端，所述固定底架的右上侧设置有若干限位块，所述固定底架的左上侧设置有支撑杆，所述支撑杆上设置有光伏板框架。本支架的使用过程中，首先把底座固定在地面上，且底座的下端设置有预埋柱，预埋柱埋在地面下，对于支架的稳定性起到很大的作用，光伏发电过程中需要保持支架的稳定；光伏发电的过程中对光照的要求很大，光照的强度和光照的角度都会对发电的效率产生很大的影响，通过调节角度调节杆放置在限位块的不同位置，可以实现光伏板角度的调节，以此可以获得好的光照条件，有利于提高光伏发电的效率。
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本申请公开了一种基于新能源的智能建筑幕墙，其包括幕墙框架和设置在幕墙框架内外侧的内层板和外层板，内层板和外层板之间设置有透明太阳能电池模块，透明太阳能电池模块与外层板、内层板之间均存在间距并形成空气通道；幕墙框架中空设置，幕墙框架的内周壁开有与空气通道连通的通气孔，幕墙框架的下框设置有与空气通道连通的进气管，幕墙框架的内外侧贯通开设有多个排气孔，幕墙框架的内外侧分别设置有用于封堵排气孔的第一封板、第二封板，第一封板开有第一通孔，第二封板上开有第二通孔，排气孔内设置有用于启闭第一通孔和第二通孔的启闭件。本申请通过将幕墙中太阳能电池工作所散发的热量导出并加以利用，具有节能减排的效果。
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本发明属于线路连接技术领域，具体的说是一种新能源汽车用智能线束连接器，包括壳体、连接端和电源端；所述壳体为长方形空腔式结构体；所述壳体一侧表面开设有均匀分布的插槽；所述插槽与壳体内腔导通；所述插槽上侧开设有第一滑槽；本发明通过设置第一滑槽和挡板，在插槽前形成第一道防线，有效地将未连接线束的插槽封闭，利用挡板面积大于插槽面积的设定，有效地防止水渍向插槽内侵袭，同时连接端和电源端的设计，使用电器端子需要先与未通电的连接端进行连接完毕后，再与通电的电源端之间连接，可以有效的避免在插入端子的过程中因端子上的电极片未完全插入连接槽时与人体误触，从而导致电流外泄的可能，进而增强连接器的安全性能。
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一种具有新能源供电的红外热像仪，属于红外技术领域，本实用新型为解决现有红外热像仪采用市电供电受场合限制，而采用储能电池工作时间有限的问题。本实用新型方案：控制器的三个控制指令分别给AC/DC转换模块和两个DC/DC转换模块；AC/DC转换模块的直流电输出端与红外热像仪本体的供电端相连；光伏发电模块将光能转换为直流电，光伏发电模块的直流电输出端与红外热像仪本体的供电端相连；光伏发电模块的直流电输出端还与一号DC/DC转换模块的直流电输入端相连；一号DC/DC转换模块的直流电输出端与蓄电池的储能端相连，蓄电池的直流电输出端与二号DC/DC转换模块的直流电输入端相连，二号DC/DC转换模块的直流电输出端与红外热像仪本体的供电端相连。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的用防撞梁，具体涉及防撞梁技术领域，其技术方案是：包括防撞装置、车架和防撞梁，所述防撞装置包括箱体，所述防撞梁内壁固定安装支撑板，所述防撞梁与所述支撑板之间均匀插接三组所述箱体，所述箱体内壁圆周呈方形排列固定安装伸缩杆二，所述伸缩杆二内壁插接弹簧二，所述伸缩杆二一端固定安装挤压板二，所述防撞梁底部与所述支撑板顶部呈方形排列固定安装三组伸缩杆一，所述伸缩杆一内壁插接弹簧一，所述伸缩杆一一端固定安装挤压板一，所述伸缩杆一位于所述箱体内侧，本实用新型的有益效果是：通过对冲击的力进行二次缓冲，不仅提高了安全性能，还降低了车辆的损坏程度和降低了人员伤亡事故。
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本实用新型公开了一种新能源汽车座椅焊接夹具，包括固定底座，所述固定底座顶部左侧固定连接PLC箱，所述固定底座正面壁左侧固定连接控制箱，所述固定底座顶部中左侧固定连接左侧定位夹台。本实用新型中，通过在夹持后端安装板的两组后端定位夹具上加装一组定位插销，夹持前端安装板的两组前端定位夹具上加装一组定位插销，定位插销分别安装板上的定位插销孔，该定位方式完全限定了零件的六个自由度，可以保证焊接时零件安装的稳定性和一致性，座椅支架上的左右侧支架与前后端安装板分别由一组夹具进行夹持，方便工人操作，工人只需要四个零件分别安装到夹具上即可，既提高了工人的生产效率，又减轻了劳动强度，值得大力推广。
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本实用新型提供带备用保险的新能源汽车电池用软性线路板，涉及软性线路板技术领域，包括连接器、连接头、软板、保护块、连接线、保护器和固定装置，所述软板的两侧固定连接有连接头，所述软板的表面固定连接有连接线，所述软板的表面固定连接有保护块，所述保护块的内壁设置有保护器，所述连接头的表面设置有连接器，所述连接头的表面开设有连接槽，所述固定装置设置在保护块的表面。本实用新型，通过设置固定装置，有效地对保护器进行固定，进而避免了传统设备使用焊锡进行固定连接，设备在后期的维修安装时，需要对其进行掉焊的操作，存在操作繁琐的情况，进而提高了设备易用性，降低了设备的维护难度。
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本实用新型提供一种燃料电池单元，包括有两个并联的子电池，两个并联的子电池共用一个阳极板，在该阳极板两侧为两个并联的子电池的膜电极，阳极板在朝向第一膜电极的第一侧面形成多个第一阳极气体槽道，朝向第二膜电极的第二侧面形成多个第二阳极气体槽道，阳极板第一、第二侧面之间形成双侧供气结构以允许位于阳极板两侧的第一阳极气体槽道、第二阳极气体槽道的阳极气体可以互通。本实用新型还提供一种燃料电池电堆、燃料电池与新能源汽车。采用本实用新型提供的燃料电池单元，燃料电池结构紧凑，且热交换效果好。
本发明涉及电池组散热技术领域，更具体地是涉及一种能够控制进气量大小便于新能源电池组快速散热的电池架，包括有电池组外壳架、安装板、双口隔板、电池组风冷散热组件等；所述安装板固定安装在电池组外壳架一侧。本发明通过设置进气口大小控制组件，能够通过伸缩气缸带动推动槽杆和转柄转动，再配合活动角板滑动形成一个进气孔，使得冷空气进入装置中，且根据不同情况启动伸缩气缸控制进气孔的大小，从而控制进气量的大小。
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本发明涉及一种新能源冷藏车，包括冷藏车车体与分别设置在冷藏车车体上的供电系统和负载系统；供电系统包括光伏发电设备、风力发电设备、变压器和动力电池；风力发电设备包括风机和与风机相连的发电机；光伏发电设备包括光伏线缆和与光伏线缆相连多路光伏发电膜组，其中，光伏发电膜组是由多个光伏发电薄膜串联而成的；发电机和光伏线缆分别通过变压器与动力电池相连；动力电池还与负载系统相连，实现了使用风能和太阳能为动力电池持续供电，风能和太阳能是可重复利用的清洁能源，不会造成环境污染，而且冷藏车能够边运行边充电，大大提高了冷藏车的续航里程。
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本发明涉及新能源汽车电池减铜电路板制备方法，包括磨板及表面处理、双面贴膜、曝光显影、减铜处理、反面包封压制固化、第二次磨板及表面处理、第二次双面贴膜、正面曝光、显影蚀刻连退膜处理、触点打靶、沉镍金、飞针测试、正面印字固化、反面胶膜、反面补强、激光外形及表面贴装和检测包装出货。本发明制得的减铜电路板，一体厚底铜，真正有效达到工艺要求的触点金属面铜厚7OZ的要求，非后镀的，不受生产工艺过程影响，结合力好，电阻率低，满足电池大电流的要求；两次慢蚀刻，7OZ的底铜减铜为3OZ，正面采用3mil胶厚，底面采用2mil胶厚，能满足不同铜厚之间阶梯高度差胶填充效果，利于覆盖膜压合的填充压实，一体底铜生产工艺成本低，综合性价比高。
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本发明公开了一种用于新能源汽车电能利用率优化装置，包括装置主体，装置主体里端设有电压换挡器、电压调节器、智能稳压器，装置主体左端设有电源输入端和电源输出端，装置主体旁边还通过电源输入端连接有第一蓄电池，装置主体旁边还通过电源输出端连接有汽车驱动电机，电源输入端通过电压换挡器、电压调节器、智能稳压器与电源输出端串连在一起，汽车驱动电机旁设有发电机，汽车驱动电机驱动发电机，发电机旁还设有第一稳压器和第二蓄电池，发电机通过第一稳压器给第二蓄电池充电，第二蓄电池旁还设有第二稳压器和第一开关，第二蓄电池通过第二稳压器和第一开关串连为第一蓄电池充电。
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本发明公开的属于电池箱技术领域，具体一种新能源车用便于拆卸的散热电池箱，包括电池箱、散热装置与驱动箱，其技术方案是：所述电池箱包括底板，所述底板顶部两侧固定安装有边板一，两组所述边板一两端固定安装有挡板，所述边板一外壁均匀开设有安装槽一，所述安装槽一内壁设有散热装置，所述散热装置包括换热片，所述换热片内壁右侧固定安装有铜管二，所述铜管二设有三组，所述铜管二一端插接在支撑板一内壁固定安装在换热片内壁左侧，本发明有益效果是：水泵使冷凝液通过铜管二、铜管三与铜管四循环流动经过换热片，换热片通过风扇二带走热量，温控器检测电池箱温度，控制电磁阀一控制单个铜管三对冷凝液经行导流。
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本发明提供了一种转子冲片、转子、电机和新能源电车，涉及电机技术领域，解决了电机噪音大的技术问题。该转子冲片包括冲片本体、设置在冲片本体上的多组磁钢槽以及设置在冲片本体上的去重孔；磁钢槽与转子外圈之间为第一隔磁桥，第一隔磁桥的径向尺寸L1规格为2.6mm≤L1≤3mm；转子包括多个转子冲片，所有的转子冲片层叠设置，还包括设置在磁钢槽内的磁钢；电机包括定子组件和设置在定子组件内的转子；定子组件包括壳体和定子，壳体以过盈配合方式固定在定子外侧；壳体包括内外设置的第一壳体和第二壳体，第一壳体和/或第二壳体内设置有冷却水道。本发明具有转子整体刚度大、椭圆模态频率高的特点，电机噪音和振动小。
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本申请实施例提供一种驱动系统、控制器和新能源汽车，包括外部电路和内部电路，外部电路包括电源支路，内部电路包含第一充电支路和主驱支路，其中第一充电支路与主驱支路并联，第一充电支路的正极与所述电源支路的正极连接，所述第一充电支路的负极与所述电源支路的负极连接。在本申请中将第一充电支路和主驱支路集成在内部电路中，提高了驱动系统内部电路的集成度，使得内部电路既可以驱动电机运作又可以为电源支路充电，并且无需再单独为充电支路设置配电箱，节省了成本。
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本申请提供一种电机转子、电机和新能源汽车。该电机转子包括转子铁芯(1)，转子铁芯(1)包括磁钢槽(2)和设置在磁钢槽(2)的径向内侧的减重槽，减重槽包括第一减重槽(3)和第二减重槽(4)，第一减重槽(3)和第二减重槽(4)沿转子铁芯(1)的周向交替排布，在垂直于转子铁芯(1)的中心轴线的横截面上，第一减重槽(3)的周向宽度沿着径向向外的方向递增，第二减重槽(4)的周向宽度沿着径向向外的方向递减。根据本申请的电机转子，能够更加有效实现电机的轻量化设计，减小转子转动惯量，使得电机更加易于控制。
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本发明公开了一种新能源汽车温度控制系统，在该系统中，在电池箱需要加热时，通过控制各个电动截止阀的开启以及关闭，将驱动电机中的热量导入到电池箱中，从而避免在电池箱管路上设置PTC进行单独加热，这样减少了PTC加热器上的电量消耗，进而提升了电池箱的续航，并且在本系统中可以控制压缩机单开或者是多开，从而使得压缩机组可以根据实际的制冷需求来随时调节压缩机的开启个数，进而提升温控系统的实用性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池组触发式灭火器测试装置，所述箱体的内腔底部安装有两个位于隔板两侧且内部放置汽油进行燃烧的油盘，箱体的内腔侧壁安装有位于油盘正上方用于放置燃烧材料的试验架，隔板的两侧均安装有用于放置灭火器对燃烧材料进行灭火的安装支架。通过本装置能建立两种火灾模型，分别进行A类火灭火试验和B类火灭火试验，有效的模拟了真实起火时的情况，做到了情景复现，保证了试验结果的真实性、有效性、准确性；试验程序简单易于操作，缩短了检测时间，提高了测试人员的工作效率；装置安全可靠，可控制开合的通风口上接通风管道，减少试验过程中可能产生的安全隐患，降低风险。
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本实用新型公开了一种新能源汽车头枕焊接夹具，包括工作台，所述工作台的底部固定连接有固定板，所述工作台的外部两侧均设置有连接板，所述连接板的外部一端开设有环形孔，所述工作台的顶部设置有八个工作壳，所述工作壳的内部设置有电动推杆，所述电动推杆的穿过工作壳的顶部设置有压杆，所述压杆的一侧壁设置有压块。本实用新型中，在进行上述操作的时候，需要用到人操作，为了避免误差的产生，在垫片的处增加了定位机构，同时为了防止工人防漏工件，在头枕支架、垫片定位处都增加了接近传感器，检测工件是否防漏，如果接近传感器检测不到信号，程序无法启动，也就无法工作，这样更加自动化智能化，值得大力推广。
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本实用新型公开了一种新型用于新能源汽车防护的保险杠结构，包括保险杠体和中网，所述保险杠体的中部在靠近顶侧位置处设置有中网，所述中网贯穿嵌入至保险杠体的壳体处，所述中网的中部位置处设置有车标位，所述车标位一体成型于中网的表面，所述中网的左右两侧在位于保险杠体的表面设置有大灯槽位，所述中网的下方在位于保险杠体的表面设置有撞风导向槽，所述撞风导向槽贯穿嵌入至保险杠体的壳体处，所述撞风导向槽的左右两侧在位于保险杠体的表面设置有雾灯槽位，保险网层可有效对破碎后的塑料基板进行弹性连接，进而在弹性连接的过程中对碎屑冲击力进行缓释，从而避免因碎屑飞溅而导致的二次事故问题。
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本实用新型提供一种电机转子、驱动电机及新能源汽车，一种电机转子包括铁芯以及设置在所述铁芯中轴处的转子轴，所述转子轴的周壁上开设有若干进油孔，所述铁芯包括：第一转子冲片，其上形成有若干过油孔；第二转子冲片，具有与所述过油孔对应设置且联通所述第二转子冲片边缘的出油孔；其中，若干所述第一转子冲片和所述第二转子冲片以所述过油孔和所述出油孔相对的方式叠加于一体，以形成分布在所述铁芯内部的若干油道，冷却液经所述进油孔流动于所述油道内。本实用新型中将油道实施在铁芯内部，实现对铁芯内部的冷却，以解决铁芯内部无法冷却带来的整体铁芯冷却不均匀，影响电机使用寿命的问题。
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本发明涉及了一种电池舱散热与冷能利用系统，包括电池舱、蓄冷式换热器和冷凝排水管路。其中，蓄冷式换热器包括位于所述电池舱内的换热器；冷凝排水管路与所述蓄冷式换热器相连通且用于收集大巴空调排放的冷凝水。本发明提供的电池舱散热与冷能利用系统便于电池舱散热，降低电池舱温度，实现大巴空调冷凝水的存储、废弃冷能的再利用和电池模组安全性能的提升，进而延长电池模组使用寿命、提升大巴车能量利用效率；还提供一种具有该电池舱散热与冷能利用系统的新能源大巴车。
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本发明涉及一种新能源生物燃料制备方法，其使用了一种干燥设备，该设备包括包括空心矩形箱和设置在空心矩形箱底部拐角处的固定板，空心矩形箱的上方设置有矩形箱，矩形箱的顶部设置有挤压装置，空心矩形箱的内部设置有干燥装置，空心矩形箱的底部设置有切割装置。本发明通过对空心矩形箱内通入特定温度的热气，圆柱套筒在气流的压力作用下和升降弹簧的弹性力作用下向下移动，活动板也随圆柱套筒向下移动至二号定位挡板的顶部，此时通气孔不与活动板相贴合，热气通过通气孔对空心柱内部的生物质燃料进行热气干燥，将生物质燃料中的水分进行烘干，从而达到干燥目的。
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本申请提供一种动涡盘防自转装置、涡旋压缩机和新能源车辆。该动涡盘防自转装置包括机架、曲拐和驱动盘，曲拐上套设有第一限位挡板，第一限位挡板上设置有第一连接螺纹，机架上设置有第二连接螺纹，第一限位挡板通过第一连接螺纹与机架上的第二连接螺纹之间实现螺接，第一限位挡板压紧第一轴承的轴承外圈；和/或，曲拐上套设有第二限位挡板，第二限位挡板上设置有第一连接螺纹，驱动盘上设置有第二连接螺纹，第二限位挡板通过第一连接螺纹与驱动盘上的第二连接螺纹之间实现螺接，第二限位挡板压紧第二轴承的轴承外圈。根据本申请的动涡盘防自转装置，能够避免防自转装置变形导致的泵体侧壁接触摩擦，保证整机运行可靠性。
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本发明公开了一种新能源汽车电池包散热系统，具体涉及电池包技术领域，其技术方案是：包括电池包、监测模块、显示模块、数据分析模块、散热装置、控制模块和中央处理器，所述散热装置包括传动装置和箱体，所述箱体中端内壁呈方形排列开设有放置槽和旋转槽，所述放置槽一端连接所述旋转槽，所述放置槽内壁固定安装液压缸，所述液压缸输出端插接在盒体内壁，所述盒体内壁固定安装马达，所述马达输出端插接在大风轮内壁，本发明的有益效果是：通过可以根据电池包的温度采取相对应的散热措施，从而会让电池包处于较为恒温的状态，这样不仅会维持电池包的性能，还会提高电池包的使用寿命。
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本实用新型提供一种燃料电池单元及燃料电池电堆结构和新能源汽车，涉及电池领域，该燃料电池单元包括极板和膜电极，极板至少形成两个活性区域，两个活性区域至少具有一个共用非活性区域，共用非活性区域至少具有一个共用阳极气体进口或共用阳极气体出口或共用阴极气体进口或共用阴极气体出口或共用冷却介质进口或共用冷却介质出口，提高了燃料电池中活性区域的占比，从而提高了具有其的燃料电池电堆结构的功率密度。
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本申请提供一种汽车热管理空调系统及新能源汽车。该汽车热管理空调系统包括制冷剂循环，制冷剂循环包括压缩机、车外换热器、车内换热支路和电池换热支路，车内换热支路和车外换热支路并联，车内换热支路包括车内换热器和第一节流装置，电池换热支路包括电池组换热器和第二节流装置，电池换热支路的第一端与车内换热支路共同连接至车外换热器，电池换热支路的第二端能够选择地与压缩机的吸气口或者排气口连通。根据本申请的汽车热管理空调系统，能够提高电池换热效率，提高电池热量回收能力。
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本发明中提供了一种无轴端输出电机、新能源汽车，一种无轴端输出电机包括：同轴设置的第一驱动部和第二驱动部，第一驱动部和第二驱动部间形成有联通外界的传动室；转轴，连接在第一驱动部和第二驱动部上，受第一驱动部和/或第二驱动部作用而转动；传动件，设置在转轴上，且容置在传动室内。本发明中在一个电机上设置第一驱动部和第二驱动部，在保证可提供足够驱动力的同时，将可实现与外界传动的传动件夹设在两个驱动部的中间位置，与传统电机需要将传动件安装在伸出电机本体的轴端上相比，本发明中无需设置伸出电机外的输出轴，减小了电机的整体体积，电机的体积减少，可有效减少汽车驱动系统占用空间大的问题。
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本发明属于轮胎检测技术领域，具体的说是一种新能源汽车轮胎性能检测系统，包括箱体，所述箱体顶端设有开口，所述箱体用于填装泥土，所述箱体顶端固定有两个矩形板，两个所述矩形板互相靠近的一侧均设有滑槽，两个滑槽内均设有滑块，两个所述滑块之间固定有限位板，所述限位板底部滑动安装有支架，所述支架底部转动安装有转轴，所述转轴的两端均固定有轮毂，所述支架侧壁固定有驱动电机；本发明通过在室内模拟室外情况来对泥地胎进行防滑性能检测，使得检测工作更加真实有效，同时不需要去野外进行实地检测，给检测工作带来极大的便利，使得检测效率得到极大的极高，节省了大量的检测成本。
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