广东珠海有色金属材料制备及加工技术理论与应用

转子组件、电机、新能源车 976     

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本发明提供一种转子组件、电机、新能源车，其中的转子组件，包括：转子冲片上具有磁钢槽，磁钢槽将转子冲片分割为处于其径向内侧的第一本体以及处于其径向外侧的第二本体，第一本体与第二本体通过可拆卸的隔磁桥连接。根据本发明，由于第一本体、第二本体和隔磁桥并非一体化结构，而是隔磁桥能够从第一本体和第二本体上可拆卸，因此隔磁桥可以替换为导磁性能弱于第一本体和第二本体的插片，使得隔磁桥的磁阻大于第一本体和第二本体的磁阻，这样在磁阻最小原则下,磁力线会沿着更优的路线闭合，隔磁桥处漏磁会大大降低，从而克服电机转子漏磁较大的不足。

涡旋压缩机、空调系统及新能源汽车 957     

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本发明公开了一种涡旋压缩机、空调系统及新能源汽车，涉及压缩机领域，用以简化现有带有增焓功能空调系统的复杂性。该涡旋压缩机包括本体，所述本体设有流入口、压缩腔、排出口和闪发腔；所述流入口、所述排出口和所述闪发腔均与所述压缩腔连通；其中，所述压缩腔被构造成用于压缩经由所述流入口进入的第一流体；所述闪发腔用于闪发形成第二流体并将其输送至所述压缩腔内被压缩。本发明实施例提供的涡旋压缩机的集压缩、闪发以及补气增焓功能于一体，具有闪发结构简单、补气过程快速等优势。

静盘组件、涡旋压缩机、新能源车 881     

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本发明提供一种静盘组件、涡旋压缩机、新能源车，其中的静盘组件，包括：静涡盘和排气回油组件，静涡盘内分别构造有排气通道和回油通道，排气回油组件设置在静涡盘上，由排气通道排出的油气混合物通过排气回油组件具有的油气分离结构进行油气分离，被分离后的冷媒由排气回油组件具有的排气口排出，被分离出的润滑油自排气回油组件流入回油通道内。根据本发明，由于排气回油组件既能排气又能回油，其起到了和前盖相同的作用，因此可将前盖取消，也即相应的涡旋压缩机中不设置前盖。排气回油组件相比于前盖，其重量明显较轻，当涡旋压缩机去掉前盖，采用本申请的静盘组件时，可以显著地减轻自身重量，减少密封泄露概率。

新能源汽车用便携式交流充电枪 999     

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本实用新型提供了一种新能源汽车用便携式交流充电枪，其包括：枪头外壳，所述枪头外壳的右端固定有连接环；所述连接环的左端外壁嵌有第一磁铁；枪身外壳，所述枪身外壳的左端口内壁嵌有与所述第一磁铁磁性相吸引的第二磁铁；连接组件，所述连接组件包括连接条、连接块以及紧固螺栓；所述连接条的右端开设有竖直设置的第一螺纹孔；所述连接块固定于所述枪身外壳的内顶壁，所述连接块开设有插槽，所述连接条水平穿出所述连接环后插入所述插槽，所述连接块的顶部开设有竖直设置的第二螺纹孔，所述紧固螺栓贯穿所述枪身外壳顶面依次与所述第二螺纹孔、第一螺纹孔螺纹配合。本实用新型便于拆卸和安装，操作简单。

新型新能源客车线束和管路固定结构 926     

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本实用新型旨在提供一种结构简单轻便且安全可靠的新型新能源客车线束和管路固定结构。本实用新型包括若干与客车的车身骨架固定连接的尼龙管夹、固定在车身内部的圆形钢柱以及与所述圆形钢柱配合的扎带，所述尼龙管夹包括夹体，所述夹体的两端分别设有第一夹头和第二夹头，所述夹体、所述第一夹头和所述第二夹头一体成型，所述第一夹头和所述第二夹头上均设有锯齿状凸起，两个所述锯齿状凸起相互配合，所述扎带包括柔性铁芯以及包覆在所述柔性铁芯外表面的绝缘软胶层。本实用新型应用于固定结构的技术领域。

驱动系统、控制器和新能源汽车 1007     

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本申请实施例提供一种驱动系统、控制器和新能源汽车，包括外部电路和内部电路，外部电路包括电源支路，内部电路包含第一充电支路和主驱支路，其中第一充电支路与主驱支路并联，第一充电支路的正极与所述电源支路的正极连接，所述第一充电支路的负极与所述电源支路的负极连接。在本申请中将第一充电支路和主驱支路集成在内部电路中，提高了驱动系统内部电路的集成度，使得内部电路既可以驱动电机运作又可以为电源支路充电，并且无需再单独为充电支路设置配电箱，节省了成本。

新能源车船电池组无线巡检系统 906     

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本实用新型公开一种新能源车船电池组无线巡检系统,包括一个数据判断终端和若干个数据检测终端,每一个数据检测终端具有身份识别模块并固定设置在一个单体电池上,数据判断终端和若干个数据检测终端无线通讯。本实用新型与传统的电池管理系统相比,省去了复杂的线束布线,扩展方便,容易安装,减小了故障率,整体布置灵活,提高了巡检效率,具有数据采集精度高、维护简单等优点。

智能新能源汽车充电桩 885     

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本实用新型涉及搅拌装置技术领域，具体为一种智能新能源汽车充电桩，包括支撑架、充电桩本体、握把和两组封板，所述充电桩本体固定安装于支撑架前侧表面上端，所述握把设置于充电桩本体的一侧，所述握把端部固定有导线管，且握把通过导线管与充电桩本体相连。本实用新型中将握把插入充电枪放置口后，在斜面挤压的作用下回缩至滑动收纳槽内部，推动活塞A挤压使得导孔内部气压增大，进而推动活塞B以及导杆B滑动，导杆B将推动阻挡块移动至限位块上下处位置，起到一定的限位效果，同时充电接口插入至放置腔内部，受到两组封板的卡持效果使得握把整体能够稳定的放置于充电枪放置口及放置腔内部，避免出现因放置不稳使得握把脱落摔坏的情况。

新能源汽车充电桩安全防护装置 804     

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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩安全防护装置，包括壳体、十字架和转轴，所述壳体下端中部设有底柱，所述底柱下端设有底座，所述壳体上端中部设有支撑板，所述支撑板上端设有顶柱，所述顶柱上端设有顶架，所述顶架上端左右两侧对称设有太阳能面板，所述壳体左右两侧上部对称设有通风口。本实用新型在结构上设计合理，设置十字架和多个齿轮，有利于对壳体内部进行散热，避免壳体内部温度过高，影响充电桩的使用寿命；设置通风口和过滤网，有利于避免外部灰尘进入壳体内部，影响内部电器的使用；设置缓冲柱和缓冲垫板，避免出现充电桩撞伤损坏的情况；设置太阳能面板，有利于对壳体内部部分电器进行充电，便于节省能源，绿色环保。

新能源汽修检测用辅助撑架 903     

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本实用新型公开了一种新能源汽修检测用辅助撑架，属于汽修检测技术领域，包括包括安装板，所述安装板的右侧通过轴承活动连接有传动杆，所述传动杆的右侧固定连接有支撑柱。本实用新型使用时通过安装板、传动杆、支撑柱、双轴电机、第一螺纹杆、螺纹筒、机箱、第二螺纹杆、螺纹套和固定杆的设置，共同构建了一个汽修检测用辅助撑架，其中通过双轴电机、第一螺纹杆和螺纹筒的设置，能够推动两个机箱进行间距调节，使装置可以适应不同尺寸的轮胎，再通过第二螺纹杆和螺纹套的设置，能够带动固定杆将轮胎的内部空间面积进行调节，把轮胎向外拉动，从而使轮胎的内部活动空间变大，方便使用者使用气动锉进行操作。

新能源冷藏车 656     

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本实用新型涉及一种新能源冷藏车，包括冷藏车车体与分别设置在冷藏车车体上的供电系统和负载系统；供电系统包括光伏发电设备、风力发电设备、变压器和动力电池；风力发电设备包括风机和与风机相连的发电机；光伏发电设备包括光伏线缆和与光伏线缆相连多路光伏发电膜组，其中，光伏发电膜组是由多个光伏发电薄膜串联而成的；发电机和光伏线缆分别通过变压器与动力电池相连；动力电池还与负载系统相连，实现了使用风能和太阳能为动力电池持续供电，风能和太阳能是可重复利用的清洁能源，不会造成环境污染，而且冷藏车能够边运行边充电，大大提高了冷藏车的续航里程。

新能源汽车的电池箱供热装置 783     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的电池箱供热装置，在该装置中可以将驱动电机中热量导入到电池箱中，不仅可以实现对驱动电机的散热，并且还可以对电池箱进行加热，通过该方式也不再需要在系统中设置PTC对电池箱进行单独加热，从而有效的对驱动产生的热量进行回收利用，减少了资源浪费。

新能源电池薄膜珍珠棉包装体 733     

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本实用新型公开了新能源电池薄膜珍珠棉包装体，包括瓦楞纸组合，所述瓦楞纸组合内腔两侧的中心处均固定连接有隔板，所述瓦楞纸组合内腔的前端设置有一次性发泡珍珠棉，所述隔板的一侧设置有中空板，所述一次性发泡珍珠棉的表面均匀的开设有第一卡孔，所述第一卡孔的数量为四个，所述中空板的表面开设有第二卡孔，所述第二卡孔的数量为四个，且第二卡孔均匀的分布于中空板的表面。本实用新型通过设置瓦楞纸组合、隔板、一次性发泡珍珠棉、中空板、第一卡孔、第二卡孔和卡扣，起到了在棉纸包装时，避免出现有缝隙的状况，解决了传统的棉纸在包装时，棉纸芯容易出现缝隙，从而降低了棉纸质量的问题。

平行式新能源两档干式双离合器 835     

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本申请公开了一种平行式新能源两档干式双离合器，包括：主体结构、第一离合器、第二离合器、第一回位执行机构以及第二回位执行机构；第一离合器以及第二离合器平行安装于主体结构，且第一离合器的第一摩擦副与第二离合器的第二摩擦副共用一个呈U型结构的支撑盘；第一回位执行机构与第一离合器连接，用于控制第一离合器的合离；第二回位执行机构与所述第二离合器连接，用于控制第二离合器的合离。将第一摩擦副与第二摩擦共用的支撑盘设计成U型结构，而通过这一U型结构设计可以进一步增加支撑盘的刚度，以避免在轴向压缩的过程中出现耐久性失效，提高耐久性能，保证使用寿命。

新能源汽车冷却循环水泵快速安装检测装备 822     

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一种新能源汽车冷却循环水泵快速安装检测装备，包括容器、检测设备和弹簧锁紧夹具，所述容器内可拆卸设置有弹簧锁紧夹具，用于快速安装待测试的冷却循环水泵；所述容器顶端设置有检测设备，对冷却循环水泵进行测试。本实用新型采用了“弹簧锁紧夹具”安装样品更加方便快捷，新增添的加热器不仅带有“防干烧”作用，还具有微缩景观“盆景”控制电源功能，其构思标新立异，独具匠心。

无轴端输出电机、新能源汽车 701     

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本实用新型中提供了一种无轴端输出电机、新能源汽车，一种无轴端输出电机包括：同轴设置的第一驱动部和第二驱动部，第一驱动部和第二驱动部间形成有联通外界的传动室；转轴，连接在第一驱动部和第二驱动部上，受第一驱动部和/或第二驱动部作用而转动；传动件，设置在转轴上，且容置在传动室内。本实用新型中在一个电机上设置第一驱动部和第二驱动部，在保证可提供足够驱动力的同时，将可实现与外界传动的传动件夹设在两个驱动部的中间位置，与传统电机需要将传动件安装在伸出电机本体的轴端上相比，本实用新型中无需设置伸出电机外的输出轴，减小了电机的整体体积，电机的体积减少，可有效减少汽车驱动系统占用空间大的问题。

用于新能源汽车控制器测试的连接器 1093     

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本实用新型涉及电子器件技术领域，具体地说，涉及一种用于新能源汽车控制器测试的连接器，包括底盒，底盒的内部设有容纳槽，底盒上还设有顶盖，顶盖的底面内设有凹槽；容纳槽的前侧槽壁上还设有两个相互对称的定位柱，定位柱内设有上下两个相互对称的卡槽，底盒上还设有两个相互对称的导线，导线的末端设有探针，探针上设有上下两个相互对称的凸板，凸板与卡槽之间插接配合。本实用新型方便安装和拆卸，便于在探针损坏后对其进行更换，方便使用。

应用于新能源电动车电池电压采样的电缆 1091     

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本实用新型提供应用于新能源电动车电池电压采样的电缆，实用新型所述芯线簇通过若干根内层芯线正向绞合形成的内层芯线簇,并采用若干根反向绞合并包裹内层芯线簇的外层芯线，以使芯线簇的结构圆整，从而使本实用新型在弯曲半径过小时或电动车动力电池安装线束空间狭小时，芯线不容易遭受间断性压伤和出现松动，以保证芯线的电容、电感和电阻的稳定，提高电动车动力电池电压采集精确度；本实用新型属于电线电缆的技术领域。

定子冷却结构、驱动电机和新能源汽车 652     

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本申请提供一种定子冷却结构、驱动电机和新能源汽车。该定子冷却结构用于对定子绕组进行冷却，包括电机入油口和内圈喷油结构，内圈喷油结构设置在定子绕组的内周侧，内圈喷油结构与电机入油口连通，内圈喷油结构包括第一喷油孔，第一喷油孔的开口朝向定子绕组的内周壁。根据本申请的定子冷却结构，能够保证绕组冷却均匀，避免绕组出现局部温度过高的问题，提高电机稳定性和使用寿命。

基于物联网的新能源车 790     

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本发明公开了一种基于物联网的新能源车，由车体、发动机箱和动力设备构成，所述发动机箱内部设有蓄电池，所述动力设备由主扇叶、副扇叶、第一能源转化箱、第二能源转换箱、第一电力传输箱和第二电力传输箱，所述第二能源转换箱与第一能源转换箱内部设备设定相同，连接方式一致，所述第二电力输出箱与第一电力输出箱内部设备设定相同。通过动力设备内的能源转换设备将机械能转换电能，为汽车的蓄电池提供电力源，多个风扇使汽车在行驶过程中所消耗的电能与风力所产生的电能平衡，避免了充电的麻烦，完全杜绝汽油的使用。可以通过车内的按钮来调整制动阀来关闭或开启相应的风扇，避免了电力收集过量，导致蓄电池的负荷。

新能源汽车的充电机 829     

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本发明公开了一种新能源汽车的充电机，包括：充电桩，底座，防撞控制结构以及充电结构；防撞控制结构安装在充电桩上，充电结构安装在防撞控制结构上；所述防撞控制结构包括：防撞报警组件和控制组件；防撞报警组件安装在充电桩上，控制组件安装在充电桩上；本发明涉及充电机技术领域，具备以下有益效果：具有防撞报警的功能，可以有效的保护充电桩，使得充电桩不会因为意外撞击而照成损伤；设备具有自动控制功能，便于人员自主选择充电时长等，同时具有监视的功能；设备具有自动收纳功能，可以有效的保护充电线，防止不规则的操作损坏充电线；旋转组件在使用时，具有固定功能，有效的保护了车辆对接的充电口不会因为受力过大而造成的损失。

基于物联网的新能源汽车远程监控系统 693     

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本发明公开了一种基于物联网的新能源汽车远程监控系统，设置有监控器主体；监控器主体设置内置有移动网络接收器和信号发生器；车载电池、摄像头、油压传感器、温度传感器、GPS定位器分别通过专用导线连接到监控器主体的五个接线口上。本发明将监控器固定在汽车框架上，将螺栓拧入螺栓孔，车载电池、摄像头、油压传感器、温度传感器、GPS定位器分别通过专用导线连接到监控器的五个接线口上，网络接收器用于接收网络信号，信号发生器用于将监控器收集的数据以电信号的形式传送出去。本发明通过将汽车上的多种传感器集中收集在一起，实时发送，使得汽车的远程监控更加的简单快捷，有效解决了监控器单一化的问题。

汽车热管理空调系统及其控制方法、新能源汽车 640     

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本申请提供一种汽车热管理空调系统及其控制方法、新能源汽车。该汽车热管理空调系统包括制冷剂循环，制冷剂循环包括压缩机、车外换热器、车内换热支路和电池换热支路，车内换热支路和车外换热支路并联，车内换热支路包括车内换热器和第一节流装置，电池换热支路包括电池组换热器和第二节流装置，电池换热支路的第一端与车内换热支路共同连接至车外换热器，电池换热支路的第二端能够选择地与压缩机的吸气口或者排气口连通。根据本申请的汽车热管理空调系统，能够提高电池换热效率，提高电池热量回收能力。

新能源汽车用电路基板及其制备方法 847     

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本发明提供了一种新能源汽车用电路基板及其制备方法，包括：电路基板本体，所述电路基板本体由粉料、复合烧结助剂、分散剂、增塑剂、粘结剂均匀混合制备而成，所述粉料由以下质量百分比的各组分制备而成：70％‑95％的氮化铝、5％‑30％的氮化硅。本发明提供的电路基板本体的线膨胀系数与硅材质芯片的线膨胀系数相近，在使用过程中能够避免电路基板上的芯片出现开裂的问题，同时该电路基板热导率高，能够快速散热，延长了芯片及电路基板的使用寿命，增加了电路基板的稳定性，降低了生产成本。

新能源用转化率高的电池基板制备方法 913     

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本发明提供了一种新能源用转化率高的电池基板制备方法，包括以下步骤：使用筛选装置对粉料进行筛选；将筛选后的粉料与辅助剂均匀混合后制成待用粉料；将所述待用粉料球磨制成浆料；采用流延法将所述浆料制成生坯，对所述生坯进行预处理后按照预设烧结工艺将所述生坯烧结，形成电池基板本体；使用抛光装置对所述电池基板本体表面抛光。本发明中，通过筛选装置对粉料进行筛选，控制粉料的粒径，提高了粉料的纯度，使得电池基板本体的沉积层均匀程度得到提升，并且减小了电池基板本体表面的凹凸缺陷，通过抛光装置的抛光，能够进一步降低电池基板本体的表面粗糙度，提升了电池基板本体的转化效率。

外圈喷油结构、驱动电机和新能源汽车 788     

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本申请提供一种外圈喷油结构、驱动电机和新能源汽车。该外圈喷油结构用于对定子绕组外圈进行冷却，包括本体，所述本体内置有沿周向方向延伸的通道，所述本体的内壁面设置有第二喷油孔，所述第二喷油孔与该第二喷油孔所对应的所述通道连通，多个所述第二喷油孔沿所述本体的内壁面周向排布。根据本申请的外圈喷油结构，能够保证绕组冷却均匀，避免绕组出现局部温度过高的问题，提高电机稳定性和使用寿命。

应用于新能源电动车电池电压采样的电缆及其生产工艺 771     

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本发明提供应用于新能源电动车电池电压采样的电缆及其生产工艺，发明所述芯线簇通过若干根内层芯线正向绞合形成的内层芯线簇,并采用若干根反向绞合并包裹内层芯线簇的外层芯线，以使芯线簇的结构圆整，从而使本发明在弯曲半径过小时或电动车动力电池安装线束空间狭小时，芯线不容易遭受间断性压伤和出现松动，以保证芯线的电容、电感和电阻的稳定，提高电动车动力电池电压采集精确度；本发明属于电线电缆的技术领域。

IP67新能源单芯电池K箱 1067     

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本实用新型公开一种IP67新能源单芯电池K箱，包括箱体，所述箱体的右侧面设置有散热窗，所述箱体的内部中间处横向设置有定位阻隔板，所述定位阻隔板的前后侧面均设置有定位杆，所述箱体的内部通过定位杆安装有单芯电池安装框架，所述箱体的前后面均设置有箱盖，通过散热窗能够使箱体内部的散热效果较好，通过定位托架与单芯电池安装框架中间处横向结构适配设置，能够使单芯电池安装框架支撑的稳定性高，通过单芯电池安装框架能够使单芯电池的进行隔离安装，能够使单芯电池的安装放置效果好，通过感应器和警报器能够使箱体内部的温度监控效果好，通过设置的泄压阀能够使箱体内部泄压简单方便，使单芯电池的安装效果好。

新能源汽车用充电桩的防尘散热结构 858     

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本实用新型提供了一种新能源汽车用充电桩的防尘散热结构，其包括：外壳、储水箱、回收箱、抽水泵、第一散热机构，第一散热机构包括迂回设置的第一导热管、第一风叶、第一旋转接头、第二旋转接头，第一导热管的上下两端分别通过第一旋转接头、第二旋转接头与储水箱、回收箱连通，第一风叶套设于第一导热管的上端；第二散热机构，第二散热机构包括迂回设置的第二导热管、第二风叶、第三旋转接头、第四旋转接头，所第二导热管的上下两端分别通过第三旋转接头、第四旋转接头与储水箱、回收箱连通，第二风叶套设于第二热导管的上端。本实用新型具有冷却、除尘以及节能的功能。

分布式驱动线控底盘、控制方法及新能源电车 1020     

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本发明公开了一种分布式驱动线控底盘、控制方法及新能源电车，分布式驱动线控底盘包括底盘架构、传感器模块、分布式线控驱动系统、前后轴线控转向系统、双轴协同控制的线控制动系统、底盘域控制器，其中底盘域控制器用于集中控制各轮毂电机输出的扭矩、各线控空气悬架、第一电机转向器和第二电机转向器和第一线控制动和第二线控制动。通过分布式驱动的过驱动性、差速转向等特点可以为线控底盘提供额外的安全冗余，基于分布式驱动、前后轴线控转向、底盘域集中式控制的新构型，实现车身与底盘分离、模块化设计，有利于车内空间优化，提高整车的承载能力，扩展整车运动模式并提升整车安全性。