广东珠海有色金属材料制备及加工技术理论与应用

电池包拆解线及拆解工艺 981     

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本发明公开并提供了一种拆解效率高、灵活度好、占地面积小的电池包拆解线，同时还公开了一种该电池包拆解线的拆解工艺。本发明包括电池包预处理线、电池包模组拆解线、模组电芯拆解线；本发明还包括预处理AGV运输通道、模组拆解AGV运输通道、输送线，预处理AGV运输通道外围设置有电池包预处理单元，模组拆解AGV运输通道外围设置有模组拆解单元，输送线外围设置有模组电芯拆解单元；预处理AGV运输通道和模组拆解AGV运输通道上均设置有AGV小车移动工作单元，AGV小车移动工作单元包括AGV小车和设置在AGV小车上的电池包载板，模组电芯拆解线包括与AGV小车移动工作单元对接的上料机构。本发明应用于新能源汽车的电池包拆解的技术领域。

水道盖板安装结构及方法 897     

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本发明提供了一种水道盖板安装结构及方法，所述水道盖板安装结构用于新能源汽车机壳冷却水道，包括水道盖板和机壳，所述水道盖板的边缘与所述机壳的支撑台边缘之间采用搅拌摩擦焊固定连接。本发明采用搅拌摩擦焊的方式将水道盖板固定在机壳上，有效保证水道盖板与机壳之间的连接牢固性和稳定性，保证连接处的耐压能力和使用寿命，从而实现增强散热效果的目的。

互联微网群频率完全分布式优化控制方法及系统 957     

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本发明公开了互联微网群频率完全分布式优化控制方法及系统，该方法包括以下步骤：获取本地微网的区域控制误差，与邻接微网的分布式最优控制模块通信，获取邻接微网的控制信号，通过本地微网的分布式最优控制模块的自抗扰控制器，得到过程控制变量；获取本地微网与邻接微网之间的联络线功率偏差，并根据过程控制变量及本地微网的频率偏差，通过发电设备的动态特性模型得到发电功率；根据本地微网与邻接的微网之间的联络线功率偏差、发电功率、本地微网的风电场输出功率及本地微网的负载功率，对本地微网的频率进行调节。本发明可实现频率的快速恢复，提高了系统稳定性，可有效满足新能源微网对频率稳定性的高要求，有效降低了通信和计算负担。

需求侧能源互联系统、能源互联控制系统 827     

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本发明公开了一种需求侧能源互联系统、能源互联控制系统，系统包括：第一级区域单元、第二级区域单元以及第三级区域单元，第一级区域单元包括连接于第一电网链路的第一级能源路由器、第一级用电设备、第一级储能设备，第二级区域单元包括连接于第二电网链路的第二级能源路由器、第二级储能设备，第三级区域单元包括连接于电网干路的第三级能源路由器、第三级储能设备、新能源发电设备，第一电网链路通过第一级能源路由器连接于第二电网链路，第二电网链路通过第二级能源路由器连接于电网干路，每一级能源路由器对应的区域单元可进行孤岛运行或联网运行，实现网络自治。本发明提高需求侧能源互联系统的智能化控制。

涡旋空气压缩机 1090     

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本发明涉及新能源汽车制动技术领域，具体涉及一种涡旋空气压缩机。本申请提供的涡旋空气压缩机，包括驱动机构、泵头和风机，所述防自转曲拐组件上设有所述风机，同时在泵头内设有冷却风道，防自转曲拐组件随着涡旋盘组件转动进而带动风机转动，风机将冷风通过冷却风道吹向涡旋盘组件；不需要在泵头外部设置导风结构，精简了整机结构，缩小了涡旋空气压缩机的尺寸，使涡旋空气压缩机的重量更轻，结构更紧凑，满足设备小型化需求，还能够降低加工制造成本；同时风机产生的冷风直接通过内部的冷却风道输送至涡旋盘组件，无泄漏及流动损失，散热效率更高；并且减少导风组件振动产生的噪音，提升了静音效果。

压缩机泵头及使用其的涡旋压缩机 1203     

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本发明涉及新能源汽车制动技术领域，一种压缩机泵头及使用其的涡旋压缩机。本申请提供的压缩机泵头，包括壳体和设于所述壳体内的防自转偏心轴，所述防自转偏心轴上设有凹槽，所述壳体上设有限位装置，所述限位装置与所述凹槽配合以限制所述防自转偏心轴沿轴向移动；这样就不需要通过拧螺栓来限定所述防自转偏心轴的轴向移动，减少了装配作业时间，提高了装配效率；同时，不会出现拧螺栓过程中带动动涡旋盘转动的问题，因此在装配过程中不需要设置工装对动涡旋盘进行限位，避免封装导致动涡旋盘受力变形，影响压缩机性能；另外限位装置与凹槽的配合也能够避免因螺栓固定松脱导致装配失效的问题，可提高压缩机的可靠性。

双电机双电源控制系统及方法 1018     

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本发明提供了一种双电机双电源控制系统及方法，涉及新能源领域。其中，双电机双电源控制系统包括：控制器、第一电池组、第二电池组、第一电机组及第二电机组，第一电池组与第二电池组并联后，分别与第一电机组及第二电机组电连接，控制器与第一电机组及第二电机组电连接；控制器用于接收动力信息，并依据动力信息启动第一电机组并控制第一电池组及第二电池组给第一电机供电；控制器还用于依据动力信息启动第一电机组及第二电机组并控制第一电池组及第二电池组给第一电机组及第二电机组供电。在本发明中，采用双电机及双电源功能供电能够同时兼顾长续航里程、大爬坡度和短时充电的要求，提高了双电机双电源控制系统的应用范围。

光伏空调控制装置及方法、光伏空调及配电系统 867     

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本发明公开一种光伏空调控制装置及方法、光伏空调及配电系统，涉及空调领域。其中在光伏空调控制装置中，采集电路采集供电线路参数，主控电路根据所述供电线路参数对光伏组件所产生光伏电能的输出功率进行调节，以避免光伏电能并入电网。本发明通过根据供电线路参数对光伏空调中光伏组件所产生光伏电能的输出功率进行调节，从而确保光伏电能仅供空调及相关末端负载使用，从而确保不会有多余的光伏电能并入电网，由此可以在使用新能源的同时，不会给电网带来影响。

系留无人机移动供电装置、滑触线及电源小车 858     

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本发明提供了一种系留无人机移动供电装置、滑触线及电源小车，系留无人机移动供电装置括电源小车及导轨，电源小车与导轨配装在一起，能沿导轨移动。导轨平行安装滑触线，导轨和滑触线沿系留无人机预设的飞行路径架设于地面。电源小车与滑触线配装在一起，与滑触线构成可移动式滑触式电连接。通过滑触式电连接解决系留无人机等移动设备的移动式供电问题，满足长距离长时间供电的需求。滑触线结构简单，便于长距离架设。电源小车靠螺旋桨推力作动力，省去了复杂的机械传动结构，便于操控及维护。将新能源发电装置用于滑触线分布式供电系统，具有低碳环保价值。

配电控制系统 839     

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本发明提供了一种配电控制系统，包括：第一发电系统，用于向电网和储能系统存储电能，以及为直流负载和交流负载供电；第二发电系统，用于在第一发电系统停止供电的情况下，向直流负载和交流负载供电；电网和存储能系统，用于根据控制设备的控制下向直流负载和交流负载供电；第一变流器，用于将第二发电系统，储能系统和电网所提供的电量转换成交流负载所需要的电量；控制设备，用于根据第一发电系统以及储能系统所能提供的电量与交流负载以及直流负载所需的电量进行比较，进行开关状态的控制。通过本发明，解决了相关技术中仅仅依靠新能源系统的交直流供电无法进一步满足用户需求的问题。

用于涡旋空气压缩机的泵头及涡旋空气压缩机 1019     

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本发明涉及新能源汽车制动技术领域，具体涉及一种用于涡旋空气压缩机的泵头和涡旋空气压缩机。本申请提供的用于涡旋空气压缩机的泵头，包括壳体以及设于所述壳体内的涡旋盘组件、防自转曲轴和弹性件，所述泵头内形成有浮动间隙，当涡旋空气压缩机停机过程中，弹性件为涡旋盘组件提供一个弹力，使浮动间隙固定不变保持在最大状态，此时涡旋盘组件内部的间隙最小，也即是泵体间隙最小，泵头内部密封性良好；当泵头内部压力增加克服弹性件的弹力，使泵头内部的浮动间隙减小，此时泵体间隙增大，可通过泵体间隙的增大来吸收泵体的变形，进而有效的避免了泵体保温变形后导致密封部件过压缩磨损，在保证密封的前提下提升了密封件的可靠性。

高导热高阻燃的合金复合材料及其制备方法与电池箱 1129     

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本发明属于改性的合金复合材料技术领域，具体涉及一种高导热高阻燃的合金复合材料及其制备方法与电池箱。所述高导热高阻燃的合金复合材料，其原料由下列组分按重量分数组成，树脂合金20‑40份、填充粉体0‑15份、复配导热粉体20‑40份、阻燃剂12‑18份、阻燃协效剂3‑6份、增韧剂0‑10份、相容剂0‑5份、助剂0‑1份，使得其在导热、阻燃、力学性能得到保障的情况下，通过采用增容、偶联两类相容剂对树脂表面进行百分百增容、包覆，提高合金相容性和结合力，并对各类自行活化的导热体系进行均一化处理，使得各类粉体分散和结合力相当，形成分散均一的活性导热系统，实现合金复合材料的低密度，有效提升了新能源汽车的能量密度和续航里程。

极耳保护工艺及电池极耳 1082     

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本发明的实施例提供了一种极耳保护工艺及电池极耳，涉及新能源领域。极耳保护工艺包括采用固定件固定多个极耳原材料；将多个极耳原材料焊接到一起形成极耳样品；裁剪极耳样品形成电池极耳。本发明提供的极耳保护工艺，在焊接极耳原材料之前采用固定件将多个极耳原材料固定起来，能够防止极耳原材料在焊接的过程中出现张开的现象，导致无法焊接的问题，从而提高电池极耳的合格率。

电池控制装置及电动车 849     

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本发明实施例提出一种电池控制装置及电动车，涉及新能源技术领域。电池控制装置用于控制电池是否充放电，电池控制装置包括控制器、驱动单元、以及半导体开关单元，控制器、驱动单元、半导体开关单元及电池依次电连接；控制器用于向驱动单元发送控制信号；驱动单元用于根据控制信号驱动半导体开关单元处于导通状态或断开状态；半导体开关单元用于在驱动单元的驱动下控制电池是否充放电。该电池控制装置具有响应速度快、提高配电箱集成度和轻量化程度的优点。

电机控制器数据校验方法、装置、汽车及存储介质 700     

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本发明涉及一种电机控制器数据校验方法、装置、汽车及存储介质，涉及新能源汽车技术领域。所述电机控制器数据校验方法包括：读取应用层当前正在执行的第一逻辑数据；第一逻辑数据包括当前整车实际的运行状态信息；读取用户层的第二逻辑数据；第二逻辑数据包括用户层向整车控制器反馈的运行状态信息。通过比较第一逻辑数据与第二逻辑数据是否相同，以此来校验用户层向车控制器反馈的运行状态信息是否与实际运行状态信息相同，进而对电机控制器所反馈的数据进行校验。若第二逻辑数据与第一逻辑数据不相同，则证明电机控制器所反馈的数据发生错误，即电机控制器工作异常，发出报警提示，进而提醒驾驶员做出相应的解决措施，进而提高行车的安全性。

用于汽车构件的压铸铝合金及其制备方法 1130     

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本发明公开了一种用于汽车构件的压铸铝合金及其制备方法，涉及铝合金(半固态)压铸技术领域。其中，压铸铝合金主要由以下质量百分数的成分组成：Si 8.0～11.0％，Mg 0.1～0.5％，Co 0.1～1.0％，Cd 0.1～0.5％，Sr 0.01～0.05％，Fe≤0.2％，其余为Al和不可避免的杂质；所述不可避免杂质总量低于0.2％。本发明的铝合金采用(半固态)压铸成形制备的成形件强韧性能良好，可满足以(新能源)汽车副车架、底盘、减震器、一体化电池包为代表的中高端车型的大型薄壁车身结构压铸件的性能需求。

增程式能源平台及船舶 1075     

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本实用新型涉及船舶动力技术领域，具体涉及增程式能源平台及船舶，本实用新型的增程式能源平台可以采用电池组为电动机供电以驱动船舶航行，同时配备有燃料存储组件以及发电机组，通过发电机组可以为电池组充电或者直接给电动机提供能源，增加船舶的续航里程；本实用新型的船舶能够连接有如上的增程式能源平台，可以不改变现有船舶的结构而连接于该增程式能源平台，进而将现有船舶改进为新能源船，快速实现新能源船舶的更新，同时该增程式能源平台作为船舶的动力部分，在发生火灾等险情时可以快速分离船舶与该增程式能源平台，避免险情蔓延，降低灾情损失。

风光互补型自动售卖机 1148     

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本实用新型涉及自动售卖机的技术领域，尤其是一种直流新能源互补型售卖机，本风电互补型自动售卖机主要由小型垂直轴风机、碲化镉薄膜发电玻璃电池机身、风光互补控制器、蓄电池、触摸屏、控制柜组成。本自动售卖机的机身外壳采用碲化镉薄膜发电玻璃电池，不仅可代替传统的钢质机身外壳，并充分发挥碲化镉薄膜发电玻璃电池在弱光及阴雨天气时的发电优势。在自动售卖机的顶部通过支撑柱安装小型垂直轴风机，避免常规水平轴风机叶片运行时的安全性问题。另风光伏互补控制器和蓄电池安装在售卖机控制柜内，为售卖机的主板进行直流供电。本自动售卖机底部安装有带支撑脚万向轮，可方便安装于后期接入市电电网不便的城市广场、公园、景点、小区的户外安装；另此售卖机采用24V直流供电系统，保障了在公共区域人身用电安全行。本专利完全采用新能源供电，零污染、节能环保，且采用多能源互补形式，保障了系统供电的可靠性。

输电线路一体化微气象监测装置 706     

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本实用新型旨在提供一种集成了气象数据采集、控制、通信、电源供电与安装的功能模块，并设计为一体化封装结构，运输安装方便且使用寿命长故障率低的输电线路一体化微气象监测装置。本实用新型包括微气象传感器，控制和通信模块，电源模块，新能源装置，还包括封装壳体和安装调平架,通过合理的布局设计，将控制和通信模块与电源模块集成到封装壳体中，将微气象传感器集成到封装壳体上，在封装壳体底部预留电源接口与新能源装置连接，将安装调平架也集成到封装壳体侧壁,实现了集成气象数据采集、控制、通信、电源供电与安装的功能模块为一体的封装结构。本实用新型应用于微气象监测装置的技术领域。

多合一控制器的上电控制装置、方法和汽车 731     

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本发明公开了一种多合一控制器的上电控制装置、方法和汽车，该装置包括：控制单元，用于控制汽车的多合一控制器上电；控制单元，还用于在汽车的多合一控制器上电自检后，使PDU控制汽车的辅助驱动模块上电，并判断PDU控制下辅助驱动模块上电是否成功；控制单元，还用于若PDU控制下辅助驱动模块上电成功，则使PDU再控制汽车的主驱动模块上电；控制单元，还用于若PDU控制下辅助驱动模块上电失败，则使MCU、VCU和/或ACU控制辅助驱动模块再次上电。本发明的方案，可以解决新能源汽车的多合一控制器的内部结构复杂存在上电可靠性差的问题，达到提升新能源汽车的多合一控制器的上电可靠性的效果。

能源在线监测方法、装置及系统 720     

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本发明公开一种能源在线监测方法、装置及系统。该方法包括：利用预设通信方式与待监测系统中的指定设备通信，获取待监测系统的实时监测数据，实时监测数据包括：实时发电数据、实时电网供电数据和实时用电数据；根据实时监测数据判断待监测系统中的第一变流器是否能量平衡和/或直流母线是否能量平衡，以根据判断结果实现能源监测。本发明利用预设通信方式从待监测系统中的指定设备获取能体现待监测系统的发电、电网供电和用电情况的实时监测数据，基于该实时监测数据对第一变流器和/或直流母线的能量平衡进行验证，保证监测的数据的全面性和准确性，实现对新能源系统能源流动情况的全面准确监测，便于对新能源系统的评价和能源管理调度。

改建的房屋及其或房屋的综合改建方法 776     

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一种改建的房屋及其或房屋的综合改建方法，涉及土木、交通、新能源、环保领域。它是改造既有房屋后形成的改造的房屋或拆除既有房屋后拆造的房屋；特征是：它包括有电梯部分(2)、停车设施设备部分(3)；还包括有下述其中至少之一种部分，车辆充电部分(4)、新能源部分(5)、电力储蓄部分(6)、雨雪水储蓄部分(7)、房屋加固部分(8)、房屋扩展部分(9)、房屋新加顶层部分(10)、外墙保温层部分(13)、楼间棚顶盖部分(14)、空气净化系统部分(15)、附加低矮楼层部分(16)、绿化部分(17)、喷淋部分(18)、物联网部分(19)；电梯部分(2)有货用电梯(22)；其停车位部分(3)设置在改造的房屋(1.21)或拆造的房屋(1.22)的一层(1.31)或中间层(1.32)或顶层(133)。它还解决十几个意想不到的重要问题，实现了“1+1＞2”的突出的实质性特点和显著的进步效果。

车辆整车管理系统 1035     

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本发明提供了一种车辆整车管理系统，包括：第一网关控制器和第二网关控制器；第一网关控制器设置在车辆的前机舱，第二网关控制器设置于车辆的后机舱；第一网关控制器用于获取驾驶员的驾驶意图信息，并将驾驶意图信息发送至第二网关控制器，第二网关控制器用于将驾驶意图信息转发至与驾驶意图信息对应的设备，该设备位于车辆的后机舱。通过本发明解决了现有技术中新能源客车的VCU难以优化新能源客车空间布局特征，导致整车网络和控制线束庞大、成本高，整车电控系统的可靠性和电磁兼容性能降低的问题，从而简化了底盘线束，降低了成本。

智能有序充电管控系统及其方法 1082     

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本发明涉及一种智能有序充电管控系统，属于新能源汽车充电技术领域，解决了现有技术无法有效解决电动汽车日益增长的需求和电网正常运转之间矛盾的问题。该系统包括：用户端，用于接收用户输入的充电请求，上传至云端，根据云端反馈的充电桩资源信息结合待充电新能源汽车的当前位置进行网络匹配，获得满足该充电请求的最佳充电桩坐标推送至用户，并将车辆预定信息上传至云端，在待充电新能源汽车到达该坐标完成充电后，生成结算信息发送至云端；云端，用于根据接收到的充电请求确定当前用户的资源权限级别，获取所述级别对应的可利用的充电桩资源信息反馈至用户端，根据用户端发送的对应充电桩的车辆预定信息和结算信息更新所述充电桩资源信息。

海浪涌垂直发电技术 1027     

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本发明涉及海浪涌垂直发电技术，属新能源领域。海浪涌垂直发电技术，充分利用近海浪涌在垂直方向起伏高度的浪涌上升动能和重力位能，同时也利用水平方向潮汐、浪涌等运动的脉动动能，以大地坐标零点通过缆绳把浮动舱相对运动的能量传递给固定坐标位电动机发电，实现大、小海浪涌高效发电。在海面上空与水下以整体式钢筋混疑土桁架方形笼式组网结构，实现矩阵式群体大容量发电，即以小面积海面实现大容量发电的能力。本发明技术特点：投资少、易建设、抗风力好、环境适应好、经济效益高、长寿命，是海浪涌能的最佳转换电能技术，绿色、环保、可再生新能源技术。充分满足沿海地区、海岛经济发展用电需求。

微网区域能源控制系统及控制方法 997     

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本发明公开了一种微网区域能源控制系统及控制方法，微网区域包括一个或多个微网单元，微网单元包括一单元能源路由器以及新能源发电设备、储能设备、用电设备中的至少之一设备；微网区域具有区域能源路由器，微网区域通过区域能源路由器与公用电网连接；微网区域具有多个微网单元公用的区域新能源发电装置及区域储能设备，区域新能源发电装置及区域储能设备与区域能源路由器连接。本发明解决了现有技术中微网能源控制系统稳定性较差的问题，满足电网的错峰运行要求，降低用电成本，同时提高新能源发电的利用效率。

热管理控制方法、装置、存储介质及热管理系统 984     

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本发明提供一种新能源大巴车的热管理控制方法、装置、存储介质及热管理系统，所述方法包括：获取所述新能源大巴车的行驶工况和所述新能源大巴车的行驶状态；根据所述行驶工况和所述行驶状态确定所述新能源大巴车的热管理系统中各个系统的控制优先级；根据确定的所述热管理系统中各个系统的控制优先级进行负载控制。本发明提供的方案能够实现能耗的优化。

氢燃料电池电动汽车能源服务站及其运行控制方法 1093     

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一种氢燃料电池电动汽车能源服务站及其运行控制方法，包括能源站、进站系统、新能源供应系统和出站系统；信息录入显示设备设置在能源站入口处，收费亭设置在能源站的出口处；进站系统通讯连接新能源供应系统，且新能源供应系统通讯连接出站系统；其中进站系统包括信息采集模块、信息分析模块、信息显示模块和自动门禁模块；新能源供应系统包括操作模块、加氢模块和制氢模块；出站系统包括信息对比模块、支付模块和信息储存模块。本发明自动识别车辆的能源种类，引导车辆进行添加相对于的燃料，更加安全可靠，且依附在传统加油站，减少建设成本，根据车辆来提前预算并产氢燃料，减少车辆等待时间，支付和添加燃料分开进行，提高工作效率。

基于分布式电网数据的电力节能调度系统 766     

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本发明涉及分布式电网技术领域，具体公开了基于分布式电网数据的电力节能调度系统，所述系统包括新能源电源、储能装置、氢燃料电池及供电电源；所述储能装置包括蓄电池组及电解槽组；所述系统还包括：新能源电能预测模块，用于对新能源电源的供电功率进行预测；电力负载预测模块，用于对供电区域的电力负载进行预测；调度模块，用于根据新能源电能预测模块的预测结果及电力负载预测模块的预测结果获取蓄电池组及电解槽组的储能策略；本发明在储能功率无法满足电解槽组工作时，可通过蓄电池组进行储能，使得电解槽组保持在最佳功率，实现了系统储能的节能性及稳定性。

电池支架的仿真分析方法及装置 1064     

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本发明公开了一种电池支架的仿真分析方法及装置。其中，该电池支架应用于新能源汽车中，包括：基于标准振动功率谱密度和上述新能源汽车的整车试验图谱，生成目标振动功率谱密度，其中，上述整车试验图谱为预先为上述新能源汽车制定的测试图谱，用于测试上述新能源汽车的所有零部件；将上述目标振动功率谱密度输入至振动载荷仿真模型进行随机振动分析，得到分析结果；根据上述分析结果确定上述电池支架的疲劳损伤值，其中，上述疲劳损伤值用于表征上述电池支架的疲劳损伤程度。本发明解决了现有技术中对新能源汽车的电池支架进行疲劳预估时，采用现有功率谱密度PSD进行疲劳损伤仿真计算的准确性较低的技术问题。