广东珠海有色金属材料制备及加工技术理论与应用

基于磁钉导航的驾驶系统 915     

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本申请提供了一种基于磁钉导航的驾驶系统，该驾驶系统包括：信号采集单元，包括磁定位传感器、超声波雷达以及毫米波雷达；中央处理单元，与信号采集单元连接，用于产生控制新能源汽车运行的信号；车辆控制单元，与中央处理单元连接，根据新能源汽车运行的信号控制新能源汽车运行，通过信号采集单元采集信号，进而中央处理单元根据采集信号控制新能源汽车的运行，具体地，中央处理单元通过控制车辆横向控制单元与纵向控制单元，进而控制新能源汽车的运行，解决了现有技术中缺乏将磁钉导航应用于新能源汽车的系统的问题。

家庭纳网系统和社区级微电网系统 684     

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本申请公开了一种家庭纳网系统和社区级微电网系统，社区级微电网系统包括多个家庭纳网系统，每个家庭纳网系统包括新能源用电设备、新能源发电系统、双向DC/DC和储能电池，新能源用电设备的直流母线与家用电器连接。新能源用电设备的直流母线可直接接入新能源发电系统的直流电能驱动，较传统而言，省去了电流的逆变过程。因此，家用电器采用新能源用电设备的直流母线供电与直接采用新能源发电系统供电相比，可以省去多次变流转换，从而提高了能源利用率。

电池模组及新能源设备 864     

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本实用新型提供一种电池模组，包括：模组本体和绝缘支架，模组本体包括外壳、正极连接板和负极连接板，外壳内收容有电芯模块，正极连接板和负极连接板设置于外壳的第一侧面，绝缘支架的一端与正极连接板连接，绝缘支架的另一端与负极连接板连接。本实用新型提供的技术方案解决了现有的电池模组的安装空间十分有限，容易发生短路风险的问题。

外圈喷油结构、驱动电机和新能源汽车 572     

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本申请提供一种外圈喷油结构、驱动电机和新能源汽车。该外圈喷油结构用于对定子绕组外圈进行冷却，包括本体，所述本体内置有沿周向方向延伸的通道，所述本体的内壁面设置有第二喷油孔，所述第二喷油孔与该第二喷油孔所对应的所述通道连通，多个所述第二喷油孔沿所述本体的内壁面周向排布。根据本申请的外圈喷油结构，能够保证绕组冷却均匀，避免绕组出现局部温度过高的问题，提高电机稳定性和使用寿命。

模组端板组件、电池模组及新能源设备 925     

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本实用新型提供一种模组端板组件、电池模组及新能源设备，该模组端板组件包括保护板和端板，保护板与端板连接，保护板上形成有缺口。本实用新型提供的技术方案解决了现有的插线端子拆卸困难的问题。

新能源汽车的电池箱供热系统 1039     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的电池箱供热系统，在该系统中可以将驱动电机中热量导入到电池箱中，不仅可以实现对驱动电机的散热，并且还可以对电池箱进行加热，通过该方式也不再需要在系统中设置PTC对电池箱进行单独加热，从而有效的对驱动产生的热量进行回收利用，减少了资源浪费。

铁芯冲片、定子铁芯、电机及新能源汽车 645     

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本申请涉及永磁电机技术领域，提供一种铁芯冲片、定子铁芯、电机及新能源汽车，该铁芯冲片包括：多个位于外周的焊槽，焊槽包括：过渡段，位于焊槽两侧边与铁芯冲片周缘的连接处，过渡段为导圆角；焊接段，位于焊槽底部，焊接段向外凸出；以及，连接段，位于焊槽底部，两个连接段分别位于焊接段两侧，在焊槽侧边与焊接段之间形成间隙。使用时，带有焊接段的焊槽在磁密不饱和时能够有效阻断焊槽处磁力线的流通，减小涡流损耗；在磁密饱和时能减少电磁激振力的集中和突变，从而降低电机噪声。

新能源汽车的电池箱加热系统 651     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的电池箱加热系统，在该系统中，在电池箱的入口处设置了水水换热器，通过该水水换热器可以对电池箱进行缓慢加热，并且还可以保证电池箱的温度不会过高。

电源切换电路、电动助力转向系统以及新能源汽车 567     

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本实用新型实施例提供了一种电源切换电路、电动助力系统以及新能源汽车，其中电源切换电路包括：检测电路，用于检测当前向负载供电的电源的供电状态；脉宽调制电路，用于在检测电路检测到当前向负载供电的电源为异常供电状态时，输出脉宽调制信号；隔离式变换调压电路，用于在接收到脉宽调制电路输出的脉宽调制信号时，将另一电源的电压调整为负载适用的电压；输出电路，用于输出负载适用的电压。待切换电源可以为任意电源，不受电源电压等级的影响，并且，通过脉宽调制信号控制调压电路可以较为精确的输出所需的电压。适用范围广，降低成本。

双源电动助力转向泵和新能源汽车 987     

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本申请提供一种双源电动助力转向泵和新能源汽车。该双源电动助力转向泵包括双作用转向油泵(1)和助力转向电机(2)，助力转向电机(2)用于为双作用转向油泵(1)提供转向动力，助力转向电机(2)分别与高压控制器和低压控制器(3)连接，高压控制器控制高压电源对助力转向电机(2)供电，低压控制器(3)在高压电池失效后控制低压电源对助力转向电机(2)供电。根据本申请的双源电动助力转向泵，能够解决单源助力转向泵在高压电断电后无法继续提供助力的问题。

电机转子、电机和新能源汽车 763     

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本申请提供一种电机转子、电机和新能源汽车。该电机转子包括转子铁芯(1)，转子铁芯(1)包括磁钢槽(2)和设置在磁钢槽(2)的径向内侧的减重槽，减重槽包括第一减重槽(3)和第二减重槽(4)，第一减重槽(3)和第二减重槽(4)沿转子铁芯(1)的周向交替排布，在垂直于转子铁芯(1)的中心轴线的横截面上，第一减重槽(3)的周向宽度沿着径向向外的方向递增，第二减重槽(4)的周向宽度沿着径向向外的方向递减。根据本申请的电机转子，能够更加有效实现电机的轻量化设计，减小转子转动惯量，使得电机更加易于控制。

新能源汽车用的低成本电池装置 818     

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本实用新型提供了一种新能源汽车用的低成本电池装置，包括铝壳和裸电芯，裸电芯设置在铝壳内，裸电芯与铝壳之间通过盖帽进行封装，盖帽包括铝片盖和密封橡胶，铝壳口部压缩密封橡胶形成第一处密封，铝壳翻边处挤压密封橡胶形成第二处密封。本实用新型能够解决目前电池在制造过程中，为了提高电芯的安全性，盖帽需要焊接防爆阀，增加了电池的成本的技术问题。

轴承冷却结构、驱动电机和新能源汽车 1062     

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本申请提供一种轴承冷却结构、驱动电机和新能源汽车。该轴承冷却结构包括端盖，端盖设置有轴承室，端盖上还开设有用于对内圈喷油结构进行供油的冷却油路，轴承室通过轴承供油路与冷却油路连通，轴承室通过冷却油路进行供油。根据本申请的轴承冷却结构，能够利用已有冷却油路对轴承进行冷却，无需额外增加单独的轴承冷却油路，油路结构更加简单，加工成本能够得到有效控制。

易于操作的新能源沼气发电机组 734     

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本实用新型公开了一种易于操作的新能源沼气发电机组，包括底座，所述底座的顶部一端紧固有支撑架，另一端紧固有固定箱，所述支撑架的顶部固定有桶体，该桶体的顶部设置有和桶体内部连通的固定座，所述固定座的顶部通过螺栓固定有连接座，该连接座上设置有固定管，所述连接座和固定座上设置有导向组件；本实用新型的有益效果是：通过设计的导向组件，增加了连接座和固定座连接时的导向，使得连接座和固定座通过螺栓穿过螺栓孔固定更快捷，提高了连接座和固定座固定的效率；通过设计的支撑组件，有助于起到对连接管的支撑，降低连接管所受的负荷；通过设计的固定组件，使得防护门开启以及关闭更快捷。

新能源生物质燃料燃烧锅炉 922     

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本实用新型公开了一种新能源生物质燃料燃烧锅炉，包括锅炉本体、水箱、第一加热套筒、第二加热套筒和储料筒，锅炉本体的内腔下部设置有炉排，炉排的上方设置有炉膛，锅炉本体的顶部设置有与炉膛内腔上部连通的烟囱，第一加热套筒套设在烟囱的外圈，第一加热套筒内呈蛇形缠绕设置有进气管，储料筒的上部连通设置有加料箱，储料筒的底部连通设有落料筒，落料筒的底端与进料管的左端连通设置，进料管的右端与炉膛的内腔相连通设置，第二加热套筒套设在储料筒的外圈，第二加热套筒内呈蛇形缠绕设置有二号热气输送管。本实用新型结构简单合理，生物质燃料燃烧充分，热能利用率高，实用性强。

用于新能源汽车的临时驻车系统及其控制方法 771     

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本发明公开了用于新能源汽车的临时驻车系统及其控制方法，所述系统包括：用于导通或关断的第一通断模块、第二通断模块和第三通断模块；第一电源、第二电源、整车控制器、刹车踏板开关以及临时停车电磁阀；所述整车控制器用于控制所述第一通断模块的导通或断开，所述刹车踏板开关用于控制所述第二通断模块的导通或断开，所述临时停车电磁阀用于控制汽车进入或退出临时驻车状态；其中，当所述第二通断模块导通时，所述第三通断模块导通；所述第一通断模块和第三通断模块导通时，所述第一电源使所述临时停车电磁阀导通。本发明至少具有以下有益效果：通过整车控制器以及刹车踏板开关控制车辆，可以起到冗余控制的作用，确保车辆安全。

新能源汽车的电池箱加热装置 808     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的电池箱加热装置，在该装置中，在电池箱的入口处设置了水水换热器，通过该水水换热器可以对电池箱进行缓慢加热，并且还可以保证电池箱的温度不会过高。

热管理系统及其新能源汽车 570     

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本实用新型提供一种热管理系统及其新能源汽车，热管理系统设有第一流体循环系统和第二流体循环系统，第一流体循环系统包括压缩机、车外换热器、车内换热器，第一中间换热器、第一节流装置、第二节流装置、第三节流装置；第二流体循环系统包括暖风芯体、电池冷却器、第一中间换热器、第一泵、第二泵；第一中间换热器内形成有第一流体流路和第二流体流路，第一流体流路在第一中间换热器内放热给第二流体流路；第一流体流路连接在压缩机的排气侧，并被可控地与压缩机、第一节流装置、第二节流装置、车内换热器、车外换热器流体连通形成不同的第一流体换热回路；第一中间换热器第二流体流路被可控地与暖风芯体、第一泵、电池冷却器流体连通形成不同的第二流体换热回路。

IP67新能源双芯电池K箱 922     

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本实用新型公开一种IP67新能源双芯电池K箱，包括双芯电池K箱体、缓冲减震组件和底盘，所述双芯电池K箱体的左右侧壁上均内嵌有温度检测传感器，所述双芯电池K箱体的右侧边上设置有控制器，本实用新型通过在电池箱上设置有温度检测传感器，并且利用温度检测传感器实时检测电池箱体内部的温度，到箱体内部的温度达到设定的最高温度值时，将检测的温度数据传送到控制器的内部，控制器接收的数据后，立即控制蜂鸣报警器发出警报，以便人员时刻对电池箱体的内部的温度值进行监控，有效的避免电池箱内部的温度积聚，使电池箱内部的电池达到着火点，易燃造成的危害，保证了人们的生命安全以及人们的财产安全。

电池液冷结构、液冷系统及其控制方法、新能源汽车 946     

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本发明提供一种电池液冷结构、液冷系统及其控制方法、新能源汽车，所述液冷结构包括散热管路、控制管路以及温度传感器；多个散热管路分别贴合设置于电池模组的侧面上，并对电池模组的电池包进行散热；各个散热管路与控制管路连通，控制管路与各个散热管路的连通支路上设有开关阀；多个温度传感器分别设置于电池模组的各个位置上，从而能够实时监测电池模组局部位置和各个位置电池包局部区域的温度；各个开关阀能够根据其对应的温度传感器的检测结果来实现打开、关闭以及开度控制；本发明提供的方案，能够根据电池模组各个位置上的温度传感器的检测结果来控制其对应的散热管路进行冷却，从而实现精确控温。

新能源产品动态测试工装及动态测试方法 717     

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本发明公开了一种新能源产品动态测试工装，适用于FPC成品测试，包括：塑料框，用于承托待测试的FPC；压床，设有治具按压板用于按压FPC；按压气缸，用于驱动治具按压板动作；控制主机，与所述压床电性连接及通信连接，用于控制压床动作；还包括测试仪，用于测试静态和动态影响下FPC的阻值；所述控制主机与所述测试仪通信连接，用于采集并分析FPC阻值。采用此方法能测算出FPC焊接元件后虚焊或FPC的微开漏问题；对产品进行静态和动态测试并且分析测试数据并输出判定结果，实时显示FPC产品是否合格。通过硬件与软件计算相结合，检测电子元件组装的焊接效果及FPC线路导通的阻值变化的测试方法，有效拦截电子元件虚焊或FPC线路微断等不良产品。

电磁排污阀以及新能源车 648     

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本发明提供了一种电磁排污阀以及新能源车，涉及车辆排污技术领域，该电磁排污阀包括阀体、电磁主阀芯以及副阀芯，阀体内具有排污通道，排污通道内设置有密封挡块，密封挡块的中部开设有排污孔，电磁主阀芯和副阀芯相对设置在排污孔的两端并传动连接，排污孔的上侧边缘设置有耐蚀密封件，副阀芯的下端部抵接在耐蚀密封件上并封堵排污孔，且副阀芯能够在电磁主阀芯的带动下远离耐蚀密封台并打开排污孔。通过在排污孔的上侧边缘设置耐蚀密封件，且副阀芯抵接在耐蚀密封件上，能够避免因为密封凸台受到腐蚀而失去密封作用，保证了副阀芯与排污孔之间的密封效果，大大提高了电磁排污阀的使用寿命。

新能源蓄电池状态监测设备 864     

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本实用新型公开了一种新能源蓄电池状态监测设备，包括电池监测仪本体和检测线夹，所述电池监测仪本体表面通过导线电性连接检测线夹，所述电池监测仪本体背面位置滑动连接支撑板，所述支撑板一端固定连接限位板，且限位板内壁复合有陶瓷垫板，所述支撑板表面分别安装夹爪和夹座，所述电池监测仪本体顶部固定连接提手，所述提手背面位置对称镶嵌有磁块，所述提手上表面活动连接硅胶吸盘，本实用新型通过支撑板表面的夹爪和夹座便于对检测线夹和导线夹持固定，方便收纳存储，导线的条理更加清晰，提手表面安装磁块和硅胶吸盘，可以通过多种固定方式对电池监测仪本体支撑固定，解放了用户的双手，方便进行检测作业。

油冷却结构及具有其的新能源车 700     

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本发明提供一种油冷却结构及具有其的新能源车，其中的油冷却结构，包括：电机，电机包括转轴和绕组，转轴内构造有供油油路，转轴的外壁面上设置有喷油装置，供油油路中的冷却油能够进入喷油装置内，且喷油装置能够将冷却油引流至靠近绕组处，并将冷却油沿着转轴的轴向喷洒至绕组上。根据本发明，在进行油冷降温时，供油油路内的冷却油会进入喷油装置内，经喷油装置引流后，冷却油到达靠近绕组的位置然后沿着水平方向从喷油装置内喷洒至绕组的端部来对绕组进行降温，这种喷油降温方式能够有效地解决冷却油直接从转轴的喷油口或者从设置在转轴上的喷油嘴向上喷出时，会出现部分冷却油向周围发散并在重力的作用下提前下落的问题。

新能源汽车电动转向助力控制系统 806     

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本发明公开一种新能源汽车电动转向助力控制系统,包括电机、油泵、车速采集模块、电机驱动模块、智能控制单元及压力传感器;车速采集模块采集车速信号并输入给智能控制单元,压力传感器感应油泵油压信号并输入给智能控制单元,智能控制单元输出控制信号给电机驱动电路,电机驱动电路驱动电机转动,电机带动油泵作动,油泵输出作用力给汽车的液压系统。本发明的机构有利于整体布置,节约了制造成本,提高了传递效率;且允许电机为永磁无刷直流电动机,在驱动电路的控制下电机转速可保持恒定,电机转速不随油泵负载的变化而变化,保证油泵恒流输出,由此具有效率高、体积小、重量轻、无碳刷、寿命长、维护简单等优点。

具有加热功能的新能源电动车 851     

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本实用新型涉及一种具有加热功能的新能源电动车，包括作为拖动机构的车体，该车体由电池作为动力源，车体上设有餐货装载部，所述餐货装载部包括供热设备，该供热设备由所述的电池供电加热。本实用新型以电动车作为拖动机构，再将电动车的电池逆变成交流电供给餐货装置部持续加热，由于采用电池提供车辆能源，节能环保，噪音低，不仅可以降低运营成本，而且可以实现持续给货箱加热保温，有利于长时间和长距离的运输。

用于新能源电池外包装的复合激光全息图形的防伪膜 1028     

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本实用新型涉及一种用于新能源电池外包装的复合激光全息图形的防伪膜，其为三层结构，其自外而内分别为：全息防伪图像PET膜层、铝箔隔热金属膜层，及PE绝缘膜层，该三层膜层层压复合而成成品。本实用新型所提供的新型包装材料集传统的PE绝缘化学膜、复合金属隔热铝箔纸材料、叠加创新的镭射激光全息图像防伪PET膜三者合一，达到隔热、绝缘和防伪图案LOGO三合一的多重效果技术，具备工业包装和防伪、标记及美观的完美结合。同时可省去传统技术的印刷外层包装图案的印刷成本。

双蒸发器的制冷机组、调控方法及新能源冷藏车 1008     

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本发明公开一种双蒸发器的制冷机组、调控方法及新能源冷藏车。其中，该制冷机组包括：依次连接的压缩机、油分离器、冷凝器、储液器、干燥过滤器，所述干燥过滤器的出口端分别连接位于驾驶室的第一蒸发器的进口端和位于冷藏室的第二蒸发器的进口端；所述干燥过滤器出口端与所述第一蒸发器的进口端之间设置有第一电磁阀和第一热力膨胀阀，所述干燥过滤器出口端与所述第二蒸发器的进口端之间设置有第二电磁阀和第二热力膨胀阀。通过本发明，利用单个压缩机和冷凝器，实现车厢和驾驶室的温度调节。不仅减轻机组重量和减少体积，而且节省了成本，安装更简易。

新能源车用高压线束防损连接装置 708     

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本发明公开了一种新能源车用高压线束防损连接装置，涉及充电连接技术领域，包括高压线束和连接装置，连接装置包括接头组件、防护组件、修复清理组件，接头组件包括防护套、充电枪外壳、插头部件，防护套和充电枪外壳一端紧固连接，插头部件和充电枪外壳远离防护套的一端紧固连接，高压线束穿过防护套伸入充电枪外壳内部，高压线束和插头部件相连接，防护组件一端设置在插头部件内部，防护组件另一端设置在充电枪外壳上，修复清理组件套在高压线束未伸入充电枪外壳一端的外侧壁上。本发明的调节单元利用导热面积的调节控制了吸热速率，保证了主接头位置温度的稳定，避免了主接头形变的发生。

便于清理的新能源汽车充电桩 652     

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本发明公开了一种便于清理的新能源汽车充电桩，包括底座、挡罩、限位柱、丝杠、伸缩杆、导气管、连杆、驱动座、顶座、步进电机、L形安装板、限位座、充电桩本体、连接管、抽气管、排气管、充气泵、抽灰罩、盖板、鼓风机、从动锥齿轮、方形转轴、安装座、主动锥齿轮、排气罩和过滤网。本发明通过设置挡罩和顶座之间的相互配合，可以更好的在充电桩本体使用完成后进行遮挡，这样一来可以更好的对充电桩本体进行防护，避免了雨水对充电桩本体造成影响，从而极大的提高了充电桩本体的使用寿命；通过设置充气泵、伸缩杆、导气管以及连杆之间的相互配合，可以更好的对挡罩进行调节，极大的提高了调节效率。