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本实用新型公开了一种新能源汽车电机测试支承装置，旨在提供一种设计合理、结构简单、拆装方便且能够将电机及电机输出轴同时固定的新能源汽车电机测试支承装置。本实用新型包括底座（1），所述底座（1）上水平设置有测试通孔（2），所述测试通孔（2）内设置有轴承（3），使用时，测试电机固定在所述底座（1）上，所述轴承（3）套接在测试电机的输出轴上，所述轴承（3）对测试电机的输出轴起支撑作用。本实用新型应用于电机测试的技术领域。
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本实用新型公开了一种主动散热型新能源车充电桩，旨在提供一种能同时满足两个用户同时充电的需求、使用方便、维修方便、散热效果好、防水效果好的主动散热型新能源车充电桩。本实用新型包括箱体、一体式充电控制模板、左充电枪、右充电枪、左线缆、右线缆，在箱体的前后左右分别设置有门，在箱体的左右两侧均设置有线缆入口，左线缆一端穿过箱体左侧的线缆入口与一体式充电控制模板连接，右线缆的一端穿过箱体右侧的线缆入口与一体式充电控制模板连接，箱体的左右两侧上分别设置有左挂枪口和右挂枪口，左门和右门上分别设有左通风口和右通风口，左通风口上设置有若干个竖直分布的风机，右通风口上设置有滤网。本实用新型应用于充电桩的技术领域。
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本实用新型提供了一种新能源锂电池箱体泄压阀，包括阀体，所述阀体顶部中心开设有压头对接孔，所述阀体底部中心设置有泄压锥形内孔，压头对接孔与泄压锥形内孔之间贯通，压头安装在阀体顶部中心开设的压头对接孔内，压头中心开设有纵向贯穿压头的压力调节螺孔，硅球阀芯放置在泄压锥形内孔顶部并与泄压锥形内孔契合，压头底部与硅球阀芯的顶部之间设置有弹簧。本新能源锂电池箱体泄压阀采用硅球阀芯推顶锥形内孔的精妙结构，密封效果好，而且结构简单，安装和拆卸方便，一旦硅球阀芯损坏，只需将压头从阀体顶部拧出，直接更换硅球阀芯即可，操作非常方便。
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本发明公开了一种新能源电力共享(三相用电)装置，属于太阳能供三相设备用电技术、用户共享新能源电力技术、远程控制与通讯技术以及全球定位技术集成在一起的技术领域。本装置包含光伏板、蓄电池、光伏控制器、主控模块、逆变器、变频器、GPRS通讯模块、GNSS定位模块及二维码等，能够实现利用太阳能或者其它新能源给单相和三相设备供电、电力共享、远程控制与通讯以及全球定位。本装置主要用在野外、电力线难以到达的区域或急需用电而附近又没有电源的区域将太阳能转化电能给用电设备(包括三相用电设备)供电，并且注册的用户通过验证都可以使用本装置，极具推广价值。
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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池放电检修装置，该新能源汽车电池放电检修装置包括机壳、采样线路和控制芯片；所述机壳的底部设置有脚座，机壳的外侧设置有采样线路；所述机壳内设有主控板，主控板上设置有监测芯片；由于电池放电检修设备的操作同时影响到电池组中其他的单体电池，使其超过了充放电特性曲线的拐点，降低了汽车电池系统检测出电池组时效容量的准确性，从而使得检修装置的修复效果不够稳定；故此，本发明通过设置的电源，配合监测芯片的分析对电池组中的单体电池进行压差修复，保护了电池组中正常单体电池的参数值不受干扰，从而提升了对新能源汽车电池放电检修装置修复的稳定性。
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本发明公开了一种新能源冷藏车用空调及其控制方法，该空调包括：空调本体和双向干燥过滤通风模块；其中，所述空调本体，用于对新能源冷藏车的车厢制冷，并对新能源冷藏车的驾驶舱制冷或制热；所述双向干燥过滤通风模块，设置于所述车厢和所述驾驶舱之间，用于调节所述车厢和所述驾驶舱内的温湿度。本发明的方案，可以解决新能源物流车或者纯电动冷藏车的驾驶室的空调系统与运输车厢的冷藏系统分开设置而存在技术经济效益差的问题，达到延长电池续航里程、提升技术经济效益的效果。
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本发明公开了一种新能源公交客车全承载式车身结构，具体涉及新能源公交客车技术领域，其技术方案是：包括支撑结构和车身骨架，所述车身骨架顶端设有车顶骨架，所述车身骨架前侧两端焊接辅助小纵梁，所述车身骨架后端焊接辅助大纵梁；所述车顶骨架底部前端焊接立柱一、立柱三和立柱四，所述车顶骨架底部前侧两端焊接立柱二，所述立柱一与右端所述立柱二之间焊接辅助纵梁一，两组所述立柱二之间焊接辅助纵梁二，左端所述立柱二与所述立柱三之间焊接辅助纵梁三，所述立柱三与所述立柱四之间焊接辅助纵梁四，本发明的有益效果是：通过提高全承载式车身顶端结构的支撑效果，不仅提高了稳定性，还提高了安全性。
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本发明涉及一种新能源防脱轨可逃生的运载车辆及其运行方法，其车辆包括车厢系统、动力系统以及车辆保持系统，其中，该动力系统以及该车辆保持系统设置在该车厢系统两侧，该动力系统用以驱动车辆运行，该车辆保持系统用以保持车辆的平稳运行，该动力系统包括新能源电池、电机以及轮毂单元。
本发明提供了一种新能源大巴空调PTC加热器启动控制方法、计算机可读存储介质及空调，当系统制热量不足时，需要开启辅助PTC加热器，通过检测主电路电流，当主电路电流满足开启条件后启动第一个PTC加热器，经过一段时间后继续检测主电路电流，当主电路电流满足开启条件后启动第二个PTC加热器。本发明通过设置第一个缓冲时间，控制两个PTC加热器分开开启，避免了两个启动冲击大电流叠加，提高了新能源大巴空调的电气寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车的电池智能管理系统，涉及新能源汽车技术领域，其技术方案是：包括用户远程无线终端、电池管理系统、中央处理模块、电池参数检测模块、电池状态估计模块、智能警示模块、电池安全与报警模块、电池均衡检测模块、在线症状诊断模块和电池信息分类处理模块，本发明提供的该新能源汽车的电池智能管理系统，可大大方便人们对电池的故障进行检测和维护，很好的避免了当电池组内部的电池单体出现故障时，维修人员需要花费大量的时间来锁定电池单体进行维修的情况发生，实现了在每个电池单体上均设置电池信息采集模块，来对每个电池单体进行实时性能检测，达到了方便维修人员进行快速故障检查和维护的目的。
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本发明提供一种新能源空调器及其运行控制方法。该新能源空调器包括废弃物发电模块(1)、电能存储模块(2)和空调(3)，废弃物发电模块(1)电连接至电能存储模块(2)，并将废弃物发电产生的电能充入电能存储模块(2)，电能存储模块(2)电连接至空调(3)，并利用废弃物发电所产生的电能向空调(3)供电。根据本发明的新能源空调器，能够通过废弃物发电对空调器进行供电，有效利用废弃物发电能源。
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本实用新型属于新能源相关技术领域，尤其为一种新能源电池夹持搬运装置，包括用于固定新能源用的夹持架和活动夹块，所述夹持架下端设置有底座，所述夹持架的顶端两侧分别设置有第一拉杆与第二拉杆，所述活动夹块一侧设置的丝杆垂直贯穿夹持架顶端开设的螺纹孔，所述夹持架的侧面设置有防护板；通过万向轮对装置进行倾斜设置，将装置开设有开口的一端卡到电池的外侧，使装置一侧与地面接触后，通过手持“T”型手把进行旋转，使手把侧面固定的丝杆在螺纹孔内部进行旋转，进而改变螺纹孔和丝杆之间的相对位置，从而使丝杆推动活动夹块进行移动，可以对不同电池组的数量均可固定，通过活动夹块和底座对新能源电池进行夹持固定。
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本发明公开了一种新能源汽车电池温度控制系统，属于新能源汽车技术领域，包括中央处理器，所述中央处理器与微处理器双向电连接，所述微处理器的输入端与温度传感器的输出端电连接，并且微处理器的输出端与继电器的输入端电连接，所述继电器的输出端与半导体制冷片的输入端电连接。本发明中，通过微处理器、温度传感器、继电器、半导体制冷片、中央处理器、倒计时时钟、定时器、时间设定按钮、过充保护模块、充放电控制模块、充放电端口、动力电池组、电压平衡模块以及动力电池组检测模块之间的互相配合，使得动力电池组处于充放电的过程中，能够自动改善动力电池组所处箱体内的温度值，且能够有效避免动力电池组出现过充的现象。
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本实用新型公开并提供了一种新能源箱式变电站智能保护测控装置，它包括新能源箱式变电站和智能保护测控装置，智能保护测控装置包括三相电力参数测量电路、电压互感器、电流互感器、温度采集电路、输入遥信电路、数字处理控制器电路、网口TCP/IP、4－20mA电路、输出控制电路、485通讯电路、后台终端设备，智能保护测控装置可以采集所述新能源箱式变电站的电流、电压等电气量信号，同时也可以采集所述新能源箱式变电站的变压器的油位、油温、重瓦斯等非电气量信号，并进行远程传输，当有异常时发出告警信号或进行跳闸动作，同时，值班运行人员可远程对箱变进行监测和控制。本实用新型可广泛应用于箱式变电站技术领域。
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本实用新型公开一种具有安装定位的稳定型的新能源电池箱，包括电池箱本体和定位框架，所述电池箱本体的左右侧壁并且靠近电池箱本体底部的四角处分别设置有定位组件，所述定位组件包括有导向杆、定位套筒、定位杆、L型定位槽、安装套筒和弹簧，所述导向杆套接在定位套筒上，所述安装套筒固定安装在定位套筒的一端，所述弹簧固定安装在安装套筒的内部，本实用新型通过设计有效的解决了目前的新能源电池箱散热效果差，从而新能源电池箱在长时间的使用情况下，导致新能源电池箱内部运行的电池柱产生的热量不能及时散失的问题，进而保证了电池柱的使用寿命，提高了工作的稳定性能，提高了电池柱的使用安全性能。
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一种基于CAN总线的新能源发电电能质量监测装置，应用于新能源发电领域。目前，以新能源发电为主的微电网技术迅速发展，但是新能源发电系统存在大量电力电子设备，造成电能质量受到影响，为了确保用户用电安全，有必要对电能质量进行监测。同时，微电网需要对电网内的电能质量进行实时监测，对数据的及时更新有较高的要求，这就要求数据传输的高速性。本实用新型提供一种基于CAN总线的新能源发电电能质量监测装置。本实用新型包括采样模块、信号处理模块、显示模块、CAN通讯模块。本实用新型可以实时测量新能源发电系统内的交流电压、交流电流、直流电压、直流电流、频率、谐波，并依靠CAN总线快速将数据传输给相关设备供其分析。
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本公开涉及一种新能源车辆动力系统集成控制方法和装置、中央控制板。该新能源车辆动力系统集成控制装置包括：中央控制板、整车模块和主驱功率驱动模块，其中：新能源车辆动力系统集成控制装置为以中央控制板为核心的中央控制构架；中央控制板与整车模块连接，中央控制板与主驱功率驱动模块连接；中央控制板，用于将新能源车辆的整车控制功能、主驱控制功能集成于一个中央控制板，所述中央控制板为新能源车辆动力系统集成控制器。本公开通过将新能源车辆动力系统的各个控制模块深度集成为一个以中央控制板为核心的中央框架结构，提高了系统的安全可靠性能，节省了安装空间。
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本发明公开了一种新能源车电源控制电路与装置。该电路包括：新能源车的低压电源与滤波器相连，由滤波器对低压电源的电源信号进行滤波；滤波器与第一隔离电源、第二隔离电源以及第三隔离电源相连，其中，第一隔离电源与新能源车的驱动芯片相连，为驱动芯片供电，驱动芯片通过通断控制新能源车的电机转动或者停止转动，以带动新能源车移动；第二隔离电源和第三隔离电源与新能源车的除驱动芯片外的电子设备相连，为电子设备供电。本发明解决了电磁干扰噪声信号会耦合进低压控制系统，干扰自身电路正常工作的技术问题。
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本发明公开了一种新能源电池箱及使用方法，其结构包括提把、盖板、安装槽、活动架、调节放置装置、散热槽，盖板设于安装槽上为一体结构，安装槽嵌套在调节放置装置的上方，采用间隙配合，提把为U型结构且设有两个，提把的开口两端分别与盖板垂直焊接，活动架设有两个且位于同一平面上，活动架分别嵌套调节放置装置的前后两端，采用间隙配合，调节放置装置为正方形结构且设有两个，调节放置装置分别嵌套在安装槽前端的左右两侧为一体结构，在使用时么可以通过电池箱放置的电池大小不同进行调节，使电池箱可以放置型号大小不同的电池进行使用，适用性较广。
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本申请提供一种新能源汽车空调器控制电路及新能源汽车，包括高压直流电源接口、稳压子电路、控制器、第一保险管、第一开关器件和空调器接口，高压直流电源接口的正极通过第一开关器件和第一保险管组成的串联支路与空调器接口的正极连接；高压直流电源接口的负极与空调器接口的负极连接；稳压子电路与第一开关器件并联；稳压子电路由串联的稳压器件和第二开关器件组成；控制器的控制端与第一开关器件和第二开关器件连接，在高压直流电源存在电压波动的情况下，控制第一开关器件断开和第二开关器件闭合。如此在高压直流电源存在电压波动时可以通过稳压器件对输入与空调器接口连接的空调器的电压进行稳压处理，避免了由于电压波动导致的保险管烧毁。
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本申请提供一种新能源汽车空调器控制电路、方法及新能源汽车，包括高压直流电源接口、稳压子电路、控制器、第一保险管、第一开关器件和空调器接口，高压直流电源接口的正极通过第一开关器件和第一保险管组成的串联支路与空调器接口的正极连接；高压直流电源接口的负极与空调器接口的负极连接；稳压子电路与第一开关器件并联；稳压子电路由串联的稳压器件和第二开关器件组成；控制器在高压直流电源存在电压波动的情况下，控制第一开关器件断开，控制第二开关器件闭合。如此在高压直流电源存在电压波动时可以通过稳压器件对输入与空调器接口连接的空调器的电压进行稳压处理，避免了由于电压波动导致的保险管烧毁。
本发明公开一种新能源冷藏车的电池组温度调节方法、装置及新能源冷藏车。其中，该方法包括：获取电池组的当前温度；如果所述当前温度低于第一阈值，则控制换热单元对所述电池组进行升温操作；如果所述当前温度高于第二阈值，则控制换热单元对所述电池组进行降温操作；其中，所述换热单元与所述电池组相邻设置。通过本发明，能够使电池组始终保持在稳定工作温度范围，保证电池组的充放电性能和稳定性。
本发明提供了一种新能源汽车低压电池组自动充电装置、方法及新能源汽车，自动充电装置包括接入控制电路和电压监控模块，电压监控模块与低压电池组连接，用于监控低压电池组的输出电压，并在输出电压低于预设的充电启动电压时，向整车控制器发送自动充电唤醒信号；接入控制电路与动力电池组连接，当整车控制器接收到自动充电唤醒信号后，向新能源汽车的电池管理系统发送自动充电控制指令，电池管理系统控制所述接入控制电路工作，以使动力电池组与新能源汽车的电压转换模块的输入端并联，电压转换模块的输出端与低压电池组并联，为低压电池组提供充电电源。本发明能够完成低压电池组亏电后的自动充电，保持辅助电源可以正常工作，提升用户体验。
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本发明公开的属于新能源车技术领域，具体为一种用于新能源车的热管理系统及新能源车，其技术方案是：包括热源组件、总成、总成散热系统、第一热收集系统、电池包散热系统和发动机散热系统，所述总成散热系统包括蒸发器、暖气芯一、鼓风扇、混合器、滤清器、冷却箱、冷凝器、三通阀一和电磁阀，所述蒸发器和暖气芯一均连通混合器，本发明的有益效果是：有效的对电池包、发动机控制器、发电机和发动机进行降温，且电池包散热系统和发动机散热系统共用冷却箱，使得管路排设简单，简化了结构，有效的对发动机控制器、发电机和发动机的余热进行回收利用，降低了能耗，增强了汽车的续航能力。
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本实用新型涉及一种标本拍照背景板，具体指一种便携式水产动物解剖拍照背景板，所述背景板为由多层复合材料制成的轻质且防滑的长方形板式结构，其表面为平面，主要由四层结构组成，包括从上往下依次层叠固定的接触层、印刷层、解剖基板层、防滑层，防滑层为橡胶材质，粘合固定在解剖基板层的下表面，解剖基板层为PVC发泡板，印刷层通过升华转印印刷在解剖基板层的上表面，接触层为透明的塑料材质，均匀涂布在印刷层表面；不同结构层采用了不同的材料，材料的选取主要考虑轻便、防水、防滑，同时也考虑材料的安全性，有效解决了因水产动物标本本身滑溜等特殊性导致滑动、无法定位、难摆正等问题，本实用新型结构简单、便于携带，易于量产。
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本实用新型公开了一种结构简单的、适用于复合材料夹芯板材的抽真空负压成型装置。该抽真空负压成型装置包括模具（1），所述模具（1）具有放置该夹芯复合板材的凹槽（2），在所述凹槽（2）内放置好夹芯复合板材后在上表面覆盖有密封膜（6），在所述模具（1）的四周设置有若干用于压紧该密封膜（6）边缘的压紧装置（5）；所述模具（1）内的型腔（10）与所述凹槽（2）之间设置若干通气孔（9）相连通，同时该型腔（10）内连通有抽真空接口（3），该抽真空接口（3）外侧连接抽真空管道（4）。
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本实用新型提供了一种分液器组件及包含其的压缩机，涉及空调设备技术领域，解决了分液器气流噪音大的技术问题。该分液器组件包括筒体以及设置在筒体上的吸气管、出气通道和出气管；筒体为双层结构，包括内筒体和外筒体，还包括设置在内筒体和外筒体顶部和底部开口处的上下连接件，通过上下连接件使外筒体和内筒体之间形成隔声层；出气通道周侧设置有隔板；内筒体上设置有微孔结构或凹凸扣点；外筒体上设置有抽真空孔；隔声层内填充有吸声复合材料；出气通道具有基体部和扩张部，基体部和扩张部之间为弧形过度结构；隔板内环上具有增加接触面积的钢环。本实用新型具有气流噪音小、振动小的特点。
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本实用新型专利属于飞机结构设计领域，涉及一种机身机翼连接加强结构，它是一种无框无梁复合材料机身机翼连接加强结构。其特征是：包括蜂窝夹层段(1)、泡沫夹层段(2)和预成型加强垫块(3)，上述蜂窝夹层段(1)、泡沫夹层段(2)和预成型加强垫块(3)为一整体。预成型加强垫块(3)位于机身机翼对接连接处，泡沫夹层段(2)位于机身分模线和机身机翼连接接头(4)之间，机身蒙皮的其余部分为蜂窝夹层段(1)。
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