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本实用新型公开了一种带有防过热保护装置的防爆型新能源汽车电池，包括散热鳍片、电池片和底座，所述底座内部的底端中间位置处安装有导热座，且导热座的两侧均设置有两个导热片，所述导热座的内部均匀设置有电池片，所述导热座两侧的底座内部均设置有散热鳍片，所述底座顶端远离导热座的两侧均设置有两个限位杆，且限位杆外壁远离导热座的一侧均套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧靠近导热座一侧的限位杆外壁均套设有活动板。本实用新型通过装置受到摆动时，与外部零件相触碰，防护杆受力，带动活动板发生移动，从而挤压限位杆上的缓冲弹簧发生形变，增加缓冲，有效减弱晃动力对电池的影响，有利于提高装置使用寿命。
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本实用新型公开新能源汽车扁线电机的定子线圈扁铜线定位结构，包括：定子线圈，所述定子线圈具有线圈绝缘层及沿圆周方向布置的扁铜线单元组，所述扁铜线单元组由沿径向布置的扁铜线单元组成。还包括：固定环形件，所述固定环形件覆盖在所述定子线圈的所述线圈绝缘层上方，所述固定环形件形成有与各所述扁铜线单元对应的环形件竖向通孔，所述扁铜线单元从所述环形件竖向通孔向上穿出。本实用新型的有益效果在于：利用固定环形件能够有效且快速地固定扁铜线单元。
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本申请提供一种翻转结构及新能源电池生产线，该翻转结构包括：转动件，用于绕第一方向转动，具有第一承载部和第二承载部，所述第一承载部和所述第二承载部均用于承载目标结构；所述第一承载部设置于所述第一方向的一侧，所述第二承载部设置于所述第一方向的与所述一侧相对的另一侧；驱动件，传动连接于所述转动件，用于带动所述转动件绕所述第一方向转动。该翻转结构可以实现电池盖板的快速翻转，并且操作方便。
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本实用新型公开了一种新型的新能源车电芯支架模具，涉及成型工具技术领域，包括动模座以及定模座，动模座与定模座形成有成型腔，定模座上设有导向柱，定模座上设有导向槽，定模座上贯穿开设有安装孔，定模座端面上开设有与安装孔连通的限位槽，限位槽呈椭圆状；导向柱一端穿过安装孔，导向柱的另一端设有两组固定组件，固定组件包括抵接件、滑动杆以及弹性复位件，抵接件与滑动杆固接，滑动杆与导向柱滑动连接，弹性复位件设于抵接件与滑动杆之间；当弹性复位件储存弹性势能最小时，抵接件与限位槽最长直径处的槽壁接触，当弹性复位件储存弹性势能最大时，抵接件与限位槽最短直径处的槽壁抵紧，从而实现导向柱可拆卸安装在定模座上。
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本实用新型公开了一种新能源压缩机控制模块的焊接装置，包括第一支撑杆，第一支撑杆上侧插设有第二支撑杆，所述第二支撑杆上侧安装有第一连接座，第一连接座外侧通过轴承安装有第二连接座，第二连接座一端安装有横向连接杆，所述横向连接杆一端安装有固定夹座，固定夹座上侧安装有第一支臂，第一支臂一侧转动安装有丝杆，所述丝杆上螺纹安装有第二支臂，所述第二支臂下侧安装有活动夹座，所述第二连接座外侧通过齿轮组传动连接有第一电机，所述丝杆一端传动连接有第二电机，本实用新型通过设有的固定夹座和活动夹座，能够对控制模块的两侧进行夹持定位，便于进行焊接操作处理，有利于提高焊接的精度，而且结构简单，操作方便。
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本实用新型公开了一种新能源汽车安全驾驶辅助系统，包括安装框，所述安装框内壁的左右两侧固定连接有固定杆，所述固定杆的表面滑移套设有滑套，且滑套的底端固定有与油门推杆相连的连接杆，所述安装框内壁的底部固定安装有驱动机一，所述驱动机一的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有移动套，且移动套与安装框内壁的底部滑动连接，所述移动套的顶部固定有夹持机构。本实用新型通过上述等结构的配合，实现了能够自动控制并调节油门的大小，便于驾驶员在高速公路上长时间行车后，开启定速巡航，避免了去人为控制油门踏板，减轻了疲劳，提高了驾驶的安全性。
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本实用新型公开了一种新能源变速箱转子拆解工具，包括定子轴和配合定子轴使用的压盘，所述定子轴的表面设有轴向分布的螺纹，所述定子轴的左端设有连接件，所述连接件的端部开设有连接槽，所述连接槽的内壁设有内螺纹，所述定子轴的表面设有转动连接的压盘，所述压盘包括盘体和压盘螺母，所述压盘螺母固定连接在盘体的中心处，所述压盘螺母与定子轴表面的螺纹转动连接。本实用新型通过使用定子轴与转动的压盘配合连接，方便将转子从变速箱内缓慢取出，方便维修人员进行操作，同时降低取出转子过程中的操作风险。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用自动换挡执行器，包括驱动电机、第一级蜗杆、第二级蜗杆、滑动轴承、角度传感器、传感器安装座、第二级传动齿、深沟球轴承、壳体、盖板和控制器电路板；所述第一级蜗杆与第一级蜗齿相啮合，第一级蜗杆与第一级蜗齿组成一级齿轮；所述第二级蜗杆上设置有第二级蜗齿，第二级蜗杆与第二级蜗齿组成第二级齿轮，所述驱动电机通过一级齿轮的第一级蜗杆联动第一级蜗齿，第一级蜗齿通过二级齿轮的第二级蜗杆联动第二级蜗齿；本实用新型电机动力通过传动机构变换后，换挡输出轴的旋转运动与汽车换挡变速器拨杆输入轴运动轴线一致，直接连接即可将动力传到汽车变速器换挡拨杆轴上，不需要连杆等再次运动转换。
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本实用新型提出一种新能源汽车后备箱的多功能储物盒，括储物盒本体；储物盒本体内通过隔板被划分为第一储物区域、第二储物区域和第三储物区域；第二储物区域通过隔板被划分为随车交流放电枪搁置区域和储物盒；第三储物区域的底端向下凹陷以形成放电抢储物区域、自修工具储物区域、充气泵储物区域、拖车钩储物区域和三角警示牌储物区域，以提出一种空间利用率高，空间占有小，并且便于必备工具携带的多功能储物盒。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的后拖曳臂加强部件，包括：安装内板与安装外板；其中在汽车的车身宽度方向上，安装内板与安装外板层叠设置，并且安装内板比安装外板更靠近汽车内侧，这样就可与动力电池包固定连接。安装内板靠近门槛梁的端部下侧形成有第一折边，安装内板通过第一折边固定连接于门槛梁的上表面；安装外板的下端形成第四折边，安装外板通过第四折边固定连接于门槛梁的上表面，安装外板的底部固定连接于汽车的后纵梁，且安装外板的上端与安装内板的上端固定连接；既能加强拖曳臂本身的结构刚度，并且后拖曳臂上中下三部分均可以被支撑，其刚度等性能明显增强。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车低压蓄电池的充电电路，本充电电路的DCDC变换模块、低压蓄电池和低压用电设备的负极相连，开关一端和第一二极管阳极连接DCDC变换模块的正极，第一二极管和第二二极管的阴极连接低压用电设备的正极，开关另一端与第二二极管阳极连接，低压蓄电池的正极连接开关另一端与第二二极管阳极之间。本充电电路克服传统DCDC模块向低压蓄电池直充的缺陷，通过控制低压蓄电池的充电电流进行合理充电，最大限度的延长低压蓄电池的使用寿命，保证低压用电设备的正常工作。
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本实用新型公开了新能源电动汽车车内用高压电缆，包括多股铜导体绞合形成的电缆芯，所述电缆芯外包覆设置有热固性无卤材料挤包形成的绝缘层，所述绝缘层外部设置有通过金属复合材料制成金属复合屏蔽层，所述金属复合屏蔽层外侧设置有热固性无卤材料挤包成形的防护层；使用各种电动汽车特种材料，质量过关、使用寿命长、价格实惠，导体采用多股精绞无氧铜丝而成，柔韧性强，耐油耐水耐腐蚀，耐高低温，机械强度较高，化学稳定性及介电性能优良，产品性能佳，使用安全。
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本实用新型公开了一种新能源汽车CDU三合一设备，包括下壳体、上壳体和第二通管，所述上壳体的顶端均匀设置有第一梯形槽，所述上壳体的底端均匀设置有卡块，且卡块的底端均通过卡槽固定连接有下壳体，所述第一通管的外壁上均匀设置有第二导热块，且用电输出接头下方下壳体的一侧安装有蜂鸣器。本实用新型通过在下壳体的两侧内壁之间均匀安装有第一通管，且第一通管的外壁上均匀设置有第二导热块，实现了壳体的热量通过第二导热块进行吸热，然后通过第一通管内流动的自然风进行快速降温散热，从而实现散热效果好的功能，易于推广使用。
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本实用新型涉及一种超高功率新能源汽车电机控制器，包括箱体、功率模块、输入模块、输出模块、支座模块和控制板，输入模块、功率模块、输出模块和支座模块均固定于箱体内壁，功率模块分别与输入模块和输出模块电气连接，控制板分别与功率模块和输入模块电气连接，的功率模块包括IGBT、驱动板和薄膜电容，IGBT以6块并行排布且双并联的方式固定于箱体的底板上，驱动板固定于IGBT正上方并与IGBT信号端电气连接，薄膜电容固定于箱体上。与现有技术相比，本实用新型具有超高功率、耐高电压、电磁干扰小、装配多方向性、密封性高、空间利用率高等优点。
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本实用新型公开了一种新型电动新能源汽车充电枪，包括充电枪插头、锁紧扣、充电按钮和LED显示屏，充电枪头部上设置有所述充电枪插头，所述充电枪插头内部设置有三个导电柱头，所述充电枪插头上方且在所述充电枪头部上设置有所述锁紧扣，所述充电枪头部上方设置有所述充电按钮，所述充电枪头部一侧面上设置有指示灯，所述充电枪头部下方设置有充电枪枪身，所述充电枪枪身上设置有所述LED显示屏，所述LED显示屏上方设置有把手，所述充电枪枪身下方设置有连接电缆。有益效果在于：结构简单，便于大批量生产，操作便捷，充电时间短，充电效率更高，更加安全可靠，充电时可以显示充电电流和电压的变化以及所消耗的电能。
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本实用新型公开了一种新能源车用充电桩，包括充电桩体、底座、立柱、充电枪、电源线以及挂枪孔，所述充电桩体通过立柱设置在底座的上端，所述充电枪分别通过电源线与充电桩体的底部相连接，所述挂枪孔分别对称设置在充电桩体的左右两侧边，所述充电枪与挂枪孔配合使用，且所述挂枪孔与充电枪的连接处位置还设置有感应式锁扣。通过上述方式，本实用新型通过设置感应式锁扣可以在充电枪插入挂枪孔时对充电枪进行自动锁定，在不使用时避免充电枪受外部影响发生脱落，保证了充电桩的正常运行，使用时刷卡感应后，感应式锁扣自动解锁，就可以取下充电枪进行使用，安全性能高。
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本实用新型公开了一种具有多层散热结构的新能源汽车方形电池，该方形电池包括至少一块电池块以及对电池块进行散热的液冷板装置，其中，液冷板装置包括多个冷却管道、冷却层以及热管。多个冷却管道均铺设在同一平面上并贴靠所述电池块的一个散热面上。多层冷却层均位于同一平面的且均与多个冷却管道贴合并位于所述多个冷却管道与所述散热面之间。每层冷却层上开设有至少一个热管固定槽且热管固定槽的槽口均正对所述散热面。多根热管分别与多个热管固定槽对应，每根热管嵌入在对应的热管固定槽中并位于冷却层与所述散热面之间。该方形电池中冷却管道、冷却层以及热管形成的多层结构可以提高方形电池的散热性能，使电动机能在高温工况下工作。
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一种用于新能源汽车电机发夹扁线激光焊接的整体夹具，包括上层夹具盘和下层夹具盘，下层夹具盘上表面中沿圆周方向平均分布有若干个第一定位槽，任意一个第一定位槽的侧面上均各自设置有四个以上的第一导向槽，上层夹具盘上表面中沿圆周方向平均分布有第二定位槽，任意一个第二定位槽的侧面上均各自设置有第二导向槽，第二导向槽与对应的第一导向槽相向设置，上层夹具盘的上侧沿圆周方向均匀分布有第二固定座，第二固定座与相邻的第一固定座之间通过螺钉连接使上层夹具盘与下层夹具盘锁紧。本实用新型安装拆卸方便，夹紧效果好且夹紧状态一致，可有效提高定子产品的一次焊接合格率，并大幅度提高焊接生产效率，适用于高节拍、大批量生产。
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本实用新型涉及一种新能源汽车及其高压继电器，其中，高压继电器包括壳体和设于壳体内的两组继电器组件；壳体设有两组分别与两组继电器组件对应的连接端，连接端包括高压端、高压采样端和低压驱动端；相邻两个高压端之间设有绝缘隔板；高压采样端和低压驱动端均设有插接头。该高压继电器能够在有限的安装空间内，提高电池包能量密度，同时实现自动化批量生产，降低设计和生产成本。
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大电流新能源电感包括：底座、磁芯、大电流绕线线圈、粘接剂、浸漆和环氧树脂，底座上端与磁芯和大电流绕组线圈连接，磁芯通过粘接剂与大电流绕线线圈连接，浸漆设于磁芯表面，环氧树脂设于大电流绕线线圈上。其中，大电流绕线线圈包括：扁平线圈组、支架和绝缘片。本实用新型与传统技术相比，通过改变传统绕线、绕组和装配结构，既满足通电性能需求，又能起到安全隔离的作用，从而实现小体积，高功率密度的目的；无需骨架直接装配，体积更小，可以用于更高的电流要求及实现自动化生产，可以实现人工生产无法达成的尺寸精度及各种形状，更有利于装配空间缩小。
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本实用新型公开的一种新能源汽车交流充电装置的接地和错相检测电路，包括第一、第二安规电容、第一、第二采样电阻、第一、第二钳位二极管以及微控制器。本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用了少量元器件，利用交流充电装置内部的微控制器配合完成接地和错相检测功能。本实用新型结构简单，响应速度快，制备成本低，同时还提高了交流充电装置的安全性和可靠性，最大程度地发挥了微控制器的作用。
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本实用新型涉及一种基于CAN总线的新能源客车仪表，包括壳体以及安装在壳体上的线路板、显示面板和按键，所述的显示组件和按键分别与线路板连接，所述的显示面板包括分别通过CAN总线与线路板连接的电量表、车速表、指示灯、警示灯和显示屏。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、外观独特、功能完善、安装简单、方便维护等优点。
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本实用新型公开了一种新能源客车用交流永磁同步电机，包括：机壳、定子铁芯、永磁体、转子铁芯和转轴，其中，所述转子铁芯与所述转轴之间设置有用于径向定位的平键，所述转子铁芯和所述转轴上设置有对应键槽，所述平键设置在所述转子铁芯和所述转轴的键槽上。具体的，所述机壳和所述定子铁芯之间设置有用于径向定位的定位键，所述外壳和所述定子铁芯上设置有对应定位键槽，所述定位键设置在所述外壳和所述定子铁芯的所述定位键槽上。本实用新型通过平键来连接电机转轴和转子铁芯，不仅解决了现有热套轴工艺中可能出现的现象，并且经过试验，在转轴刚性允许范围内，铣键槽不会影响电机正常运行，并且可以更好的传递扭矩和功率。
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本实用新型公开一种新能源汽车中的动力控制单元的散热系统,包括壳体内的流通管道,散热介质从该流通管道的进水口流入,从出水口流出,流通管道内的至少一段设有若干肋柱,该肋柱以互相平行垂直于流通管道内壁的方式设于流通管道内。本实用新型设计新型,散热效果好。
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本实用新型提出了一种新能源电池用的注液腔体，包括腔体本体，腔体本体内部设置有内腔，腔体本体包括腔体主体和盖板，盖板设置有多个第一通口，盖板上固定设置多个第一连接口，腔体本体的底部设置有多个第二通口，腔体本体的侧壁设置有多个第二连接口。通过设置了腔体主体和盖板形成的一个内腔，在内腔安装有注液设备，控制内腔的湿度等数据，最终在内腔内完成注液过程；设置了腔体主体和盖板外侧的连接结构，便于与其他机构相连接，从而固定注液腔体的位置。
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本发明公开了一种可以切换运动模式的安全新能源汽车，包括机架，所述机架左侧开有主腔室，所述主腔室中间位置左侧壁面上固定连接有主电机液压缸，所述主电机液压缸伸出端上固定连接有电机；本装置通过对宽齿轮的啮合位置进行控制实现改变设备驱动方式的目的，进而使设备能够在日常使用过程中消耗较少的能量，并在需要越野时改变设备的底盘高度并由前驱改为四驱模式，进而使设备能够更好的适应越野环境，并在越野时可以通过对提示灯的控制使得能够对后方车辆进行提示，从而尽可能避免越野失败导致的意外，本装置拥有较好适应性，能够在多种工作环境中进行切换，从而大大的提高了本设备的受众面，值得大力推广生产并投入使用。
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本发明涉及刹车片制造技术领域，公开了一种新能源汽车刹车片生产设备及其生产工艺。包括机体，所述机体内设置有制造原料，所述制造原料即为摩擦块胶体，所述机体内部底面设置有胶体限位固定结构，用于对摩擦块胶体限位并将摩擦块胶体固定住，所述机体外部顶面设置有胶体压制结构，用于对胶体限位固定结构限位固定住的摩擦块胶体进行压制处理，所述机体内部顶面设置有胶体防硬化进料结构，用于将摩擦块胶体送到胶体限位固定结构上并对胶体进行防硬化处理。摩擦块胶体顺着内浇管道向下滑，弧形加热板对内浇管道内的摩擦块胶体进行升温，内浇管道使摩擦块胶体滑落的流程相对较长，并且较高的温度保证胶体内气孔始终会排出，防止摩擦块内存在气孔。
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本发明公开了一种新能源混合动力汽车的变速箱滤清器及其工作方法，包括上盖和下盖，所述上盖顶部设置有进油口，所述下盖底侧设置有出油口，所述上盖顶部顶部中间位置转动连接有旋钮，所述旋钮顶部开设有旋槽，所述下盖底侧内壁固定连接有框形滤板，所述框形滤板顶部固定连接有倾斜滤板，所述倾斜滤板呈中间高并向左右两侧连续降低的形状，所述出油口位于框形滤板内部的位置，所述倾斜滤板底侧固定连接有分布均匀的多组方形柱，每组两个方形柱之间固定连接有圆形柱，所述圆形柱内部与方形柱内部连通，它可以实现，提高滤清器内部滤板的使用寿命，降低车主的经济支出。
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本发明公开一种新能源车辆整车热量分配系统及其方法，所述分配系统包括锂电池冷却加热回路、燃料发动机冷却回路、节温器和水水中冷器，水水中冷器的一侧与锂电池冷却加热回路相连，另一侧通过节温器与燃料发动机冷却回路相连，节温器的1通道与颗粒过滤器连通，2通道与水泵连通，3通道与电堆连通，4通道与水水中冷器连通。并通过该分配系统的设计实现整车冷启动控制和整车需要燃料电池系统急速拉载功率时温度控制功能。本方案将锂电池冷却加热回路与燃料发动机的冷却回路耦合，实现两个独立系统之间的热量交换，降低两个系统对外部冷却及加热能力的需求，有效提高整车热量管理的能力和应用有效性。
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本发明公开了一种新能源汽车轮胎移动装置，包括机架，机架一端设有若干均匀分布的万向轮，其特征在于：机架一侧设有滑轮腔，机架内设有放大输入力的传动机构，传动机构一端设有棘轮机构，传动机构另一端设有夹持机构，滑轮腔内设有具有省力效果的滑轮机构，滑轮机构一端延伸至机架内并与传动机构相连，滑轮腔一端设有固定机构，本发明的有益效果：本发明的通过夹持机构与轮胎外表面的静摩擦力来固定轮胎位置，且夹持半径可以自行调整，适用于夹持不同直径的汽车轮胎，提高本发明的实用性，滑轮机构可以为夹持机构提供动力以抬起汽车轮胎，且提高滑轮组的原理降低操作人员所需要施加的力，降低了操作人员的劳动强度。
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