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本发明公开了一种应用于A00级新能源电动汽车新型电池管理系统，包括主控子板以及MOS子板，所述MOS子板固定在装配支架上，所述主控子板通过铜螺柱固定在MOS子板上，所述主控子板由AFE芯片、MCU模块、电源模块、CAN模块、唤醒模块、EEPROM模块以及FLASH模块构成，所述MOS子板由充电MOS、放电MOS、分流器、DCDC预充MOS、DCDC MOS以及加热MOS构成；本发明在大功率管理系统的监控下，整车DCDC模块持续输出12V低压电源给中控平台使用，降低了电池包成本，将电池包内的传统的PDU功能集成到管理系统上，同步降低了电池包的装配复杂度，提高了整车安全性，内置动力电池输出短路保护功能，可以防止由于外部短路引起的整车安全隐患。
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本发明公开一种新能源汽车用电池散热系统，包括壳体和设置在壳体内的电池片、散热机构，电池片与散热机构间隔设置，壳体外设置有相变材料层和控制机构，相变材料层与壳体固接，控制机构与散热机构电性连接；散热机构包括两相对设置的散热组件，散热组件顶端设置有驱动组件，散热组件与驱动组件传动连接，散热组件包括散热框，散热框内设置有若干第一散热管和若干第二散热管，第一散热管与第二散热管间隔设置，第一散热管对应设置有第一散热片，第二散热管对应设置有第二散热片。能够实现通过相变材料潜热存储温度不变的特性可以控制电池的温度，而且可以改善冬季电池容量由于低温导致衰减的问题。
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本申请公开了一种新能源汽车的铸铝转子及其散热装置，通过在转轴上设置贯穿孔，将铸铝转子通过散热装置导油管与变速箱总成连接，使润滑油可通过贯穿孔进入到铸铝转子内部，变速箱内润滑油通过导油管进入转轴上的贯穿孔中，润滑油在通过贯穿孔流回变速箱内，继续实现润滑油的功能，实现资源的双重利用，散热装置还包括有油泵，散热件，控制系统，油泵连接于导油管，控制器信号连接于转子对应的电机控制器，控制器能够获取转子的工作信号，且控制器信号连接于油泵，控制器检测到转子工作后，启动油泵，散热件，使变速箱内的润滑油能够在导油管和贯穿孔内流动，实现自动控制散热。
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本发明公开了一种新能源汽车冷却液流量连续可调接头：包括下接头体、上接头体、密封圈、紧固螺钉、公端接头管；上接头体安装在所述下接头体顶部，两者相连，且可相对旋转；公端接头管中部与上接头体的中心位置通过螺纹啮合，通过旋转上接头体驱动公端接头管的插入或退出，实现阀芯的打开或关闭；公端接头管穿过上接头体且插入到下接头体内，公端接头管外壁与下接头体内壁紧密贴合在一起，并通过密封圈进行密封；在所述的下接头体内设置一个流量控制腔；所述的公端接头管沿着其下部侧壁圆周方向均匀的设置有多个径向孔，公端接头管底部设有基础导流孔。
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本发明公开了一种新能源汽车的新型散热器，包括电瓶箱，所述电瓶箱中设有开口向上的置物槽，且置物槽的开口处转动连接有盖板，所述置物槽中设有电瓶，所述置物槽中对称设有与电瓶配合设置的两个导热板，所述置物槽的两侧侧壁对称设有横向设置的第一滑槽，且第一滑槽中滑动连接有导热杆，两个所述导热杆相对的一端分别与相应的导热板固定连接，所述导热杆远离导热板的一端固定连接有散热板，所述第一滑槽的两侧内壁对称设有第二滑槽，且第二滑槽靠近散热板的一侧内壁通过弹簧连接有滑块。本发明操作简单，使用方便，通过散热板和通风口对电瓶进行有效散热，保护了电瓶零件的安全，提高了装置的安全性能。
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本发明公开了一种能源汽车的溺水救生装置，包括汽车本体，所述汽车本体的内部设置有控制开关，汽车本体的底部设置有汽车底盘，汽车底盘的底部开设有均匀分布的凹槽，凹槽的底部设置有下盖，所述凹槽的内顶壁上开设有滑槽。该新能源汽车的溺水救生装置，在发生落水交通事故时，落水人员能轻松的通过控制开关启动充气气泵，利用充气气泵为折叠救生气囊充气，从而达到自救的目的，有效避免了落水人员心情紧张、恐慌的现象发生，使落水人员能更好的自救，使折叠救生气囊能更轻易的被放出，更加方便了落水人员的自救，有效避免了汽车落水下沉过程中，因水压过高和车辆不停下沉而导致溺水而亡的现象发生。
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本发明涉及一种新能源汽车电池更换充电模式共直流母线的新型结构，采取共直流母线供电拓扑网络，所述共直流母线供电拓扑网络包括配电装置、双向AC/DC模块、共直流网络和供电系统装置，共直流网络设有共直流母线，配电装置从高压电网接入，进行变压和滤波后，与双向AC/DC模块连接在一起，共直流网络设有供电系统装置，所述供电系统装置接入并共享所述共直流母线。本发明双向DC/DC装置则进行直流电压的转换，以适应不同电压等级的电池充电要求。由于本发明采用高频双向AC/DC模块整流，功率因数达到0.99，所述供电系统装置谐波含量控制低于5%。因此无需另外加装无功补偿设备和有源滤波设备，隔离了充电设备运行对电网的影响。
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本发明公开了一种新能源客车车用动力电池模组温度控制系统，包括电池模组，电池模组通过温度采集线与电池管理控制器相连，所述电池模组的一侧密封固定有电池进风导流罩，电池模组的另一侧密封固定有电池出风导流罩，所述电池进风导流罩进风口处密封固定有散热板与涡流管；涡流管通过对应的电磁阀与依次与打气泵及发动机相连。本发明通过整合整车热管理控制，利用混合动客车上打气泵输出的压缩气体和发动机冷却水热量为能量源，通过涡流管和散热板为电池提供冷热气体，解决了对电池模组的温度控制，保证了电池在严寒和酷暑的环境中都能够工作在最佳的温度范围。
本发明公开了一种基于ISMS模型的新能源信息安全风险管理系统及方法，涉及网络安全维护领域。包括五大模块；其中，数据录入模块，用于读取数据库数据并根据预定报表模板录入数据；风险识别模块，用于基于风险识别规则或风险识别模型对录入数据进行风险识别，得到风险识别结果；风险等级评估模块，用于对风险识别结果进行分析，评估风险等级；报告生成模块，用于接收风险识别模块和风险等级评估模块的分析结果，生成风险报告；对策建议模块，用于依据风险报告生成安全策略，并将安全策略分发给资源控制实体。本发明高效且准确的对目标资产进行风险评估并对其主动防御，实现了企业信息资产的有效维护。
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本发明涉及汽车维修设备技术领域，具体是一种新能源汽车的维修抬升装置，包括固定柱，所述固定柱的内侧设置有提升机构，固定柱的下方安装有滑动机构，所述提升机构一侧连接有提升臂传动机构，提升臂传动机构的外壁活动连接有两个提升臂，本发明设置有滑动机构，通过滑动机构能够改变固定柱之间的间距，这样能够使固定柱之间的间距符合不同宽度的车型，增加该装置提升臂的使用效果，同时该装置固定柱连接的固定柱滑动座两侧设置有紧锁机构，通过紧锁机构能够将固定柱滑动座的位置固定住，避免固定柱滑动座在滑动轨上出现滑动的情况，同时也增加固定柱的稳定性。
本申请公开了一种新能源汽车低偏析度电机转子微合金铝的制备方法，包括如下步骤：(1)将钛、硼、硅、铁、铜，镁、锌和铝的混合物预热后装炉进行熔炼，表面铺一层覆盖剂，升温到670～800℃；(2)加入精炼剂精炼，静置清渣，得到精炼熔液A；(3)将精炼熔液A升温至800～900℃，先加入镧，保温15‑30min，再加入镱，搅拌并铺覆盖剂，保温10‑60min后降温；(4)温度降至670～800℃时，加入精炼剂精炼，静置覆盖扒渣，得到精炼熔液B；(5)铸型内侧喷涂涂料，将精炼熔液B浇入铸型，离心铸造20‑40s，取出微合金铝。该方法通过加入镧和镱，消除针孔，提高微合金铝的力学性能；通过对各制备步骤的调控，缩短冷却时间，减少TiAl3、TiB2迁移和聚集，降低偏析。
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本发明公开了一种新能源汽车线束及其检测设备，其中，汽车线束包括电线和端子，所述的电线外侧设有端部与其贴合的护套，所述的线束一侧设有用于扩开护套的扩套器。本发明结构简单，通过护套能够对电线起到固定和保护作用。在制作线束时，当需要增加电线时，通过扩套器将护套张开，使得电线有足够的空间贯穿护套，完成增线作业。一种检测设备，包括汽车线束，还包括工作台，所述的工作台上设有缠绕电线的收纳座，所述的工作台两侧设有与端子配合的测试插口。本发明通过对线束进行测试，筛选出导通的合格产品；通过收纳座转动，既能够使得多余的线段缠绕在其外侧，确保检测的规整，防止线束混杂影响后续取放。
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本发明公开了一种新能源汽车差速器壳体加工的机床，属于加工机床领域，包括加工床，加工床的上端后侧固定连接有副装架，副装架的前侧设置有夹紧机构，夹紧机构用于夹紧工件，副装架的后侧设置有回转机构，回转机构用于带动夹紧机构转动以便加工工件，副装架的上侧设置有制动机构，制动机构用于用于抵御工件加工时的铣削力，副装架的前侧设置有数控回转台和刀具，数控回转台用于固定安装刀具，加工床的上端前侧设置有X向进给机构和Z向进给机构，X向进给机构和Z向进给机构均用于带动刀具移动，它能解决工件过孔小、内腔大从而导致内腔无法加工的问题，同时将加工工序合在一起，提高加工精度和效率。
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一种用于新能源汽车的电池快装装置，包括底座，底座顶部开设有第一凹形槽，第一凹形槽内设有电池举升更换装置，底座上部固定连接有箱形支架，箱形支架顶面中部和底面中部均开设有第一通孔，第一通孔足以使汽车电池通过，箱形支架顶面的四个角落处均开设有第二矩形通孔，第二矩形通孔内均设有竖直方向的转轴，转轴的底部均转动连接有滑座，滑座的底部均配合安装有横向的滑轨。在汽车车轮压在转盘后，升起转盘使转盘作从动转动，减少车轮的受到的扭力，以托盘作主动转动即可调整车轮偏前偏后的问题，同时滑座带动托盘做左右平移，既可以解决车身偏左偏右的问题，又可以使汽车轴距保持恒定，该发明的承重方面均采用液压系统，安全可靠。
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本发明涉及一种变电站辅控设备技术领域；具体涉及一种新能源变电站智能辅助控制系统，包括智能辅助监控平台、站内通信单元、无线感知单元、环境监测单元、视频监控单元，站内通信单元将数据通过标准的协议上传到智能辅助监控平台；无线感知单元，用于采集变电站设备的运行参数；环境监测单元，用于监测环境参数；视频监控单元，实时监测变电站内大型变电设备的运行状态和周边环境热度，智能辅助监控平台对无线感知单元、环境监测单元、视频监控单元采集的数据进行处理。本发明实现智能化分析和管理，提高了变电站管理的安全性、规范性、实时性和准确性。
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本发明提供一种具有定时断电功能的防漏电新能源充电桩，属于充电桩技术领域，以解决现有室外充电桩在雨天时，室外充电桩前方下水道盖板容易发生堵塞现象，从而使得室外充电桩前方水位逐渐增长，引发漏电等安全事故的问题，包括:混凝土基座；所述混凝土基座上端面中部安装有充电桩主体，且混凝土基座后侧内部设有下水道，混凝土基座上端面后侧开设有与下水道相通的矩形通口；所述混凝土基座上端面位于矩形通口处安装有下水道盖板。下雨时，通过驱动机构带动清理件在下水道盖板上方进行前后往复清扫运动，从而使下水道盖板上表面覆盖的落叶等杂物得到有效的自动清扫作用，从而大大提高了本充电桩在雨天使用时的安全性。
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本发明提供了一种基于鲁棒优化的新能源电网并网装备配置方法。该方法包括：基于性能参数、设备参数和能源参数建立拓扑电路全工况模型，利用所述拓扑电路全工况模型分析器件参数与调制模式间的耦合关系；采用嵌套优化，建立第一级调制模式优化模型和第二级器件参数鲁棒优化模型，分别完成第一级调制模式优化和第二级器件参数鲁棒优化，实现两级之间的交互迭代，得到器件参数的性能指标范围，根据器件参数的性能指标范围，输出符合条件的器件。
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新能源机动车能量回收发电系统，由机壳、驱动齿条、传动线和能量转换发电机构组成，能量转换发电机构包括前后两个单向轴承、大齿轮盘、小齿轮盘和发电机，传动线一端连接在底盘的减震弹簧下端，传动线外壁和减震器弹簧上端汽车底盘固定，传动线另一端与驱动齿条相连，驱动齿条带动单向轴承转动。本发明利用齿轮传动将汽车底盘行驶过程轮胎振动减震器下部和底盘距离间隙的变化转换成动能带动发电机工作发电，驱动齿条配合前后两个单向轴承把汽车底盘和轮胎减震之间的间隙伸缩均转换成了发电机系统持续不断地朝一个方向传递动能，使发电机旋转不出现间断现象，同时由于来自地面的颠簸被发电系统平稳的吸收了，可使减震系统运行更柔顺。
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新能源电动汽车安全充电装置，包括充电装置的壳体和充电枪头，壳体内部设有腔体，壳体左端面中间开设方形孔，方形孔内设有方形滑块，方形滑块为轻微可变形材质，方形滑块的右端与腔体内右侧壁之间通过弹力伸缩杆固定连接，壳体左端面方形孔的上下两侧对称开设凹槽，方形孔内上下两侧面对称开设第一通孔，第一通孔内均设有竖杆。本发明结构简单小巧，便于安装，通过巧妙的设计，能保证电动汽车充电时的安全，在未充电时还能自动将充电装置的负责插接充电的方形孔自动封闭，避免灰尘等杂质进入到装置的内部，能保证装置内部的清洁，避免内部供电零部件上积落灰尘影响充电时电连接的稳定，从而保证充电的安全。
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一种新能源混合动力汽车多功能无极变速箱，主箱体内设有两套变速单元，变速单元包括变速传动轴，变速传动轴穿过主箱体、相对旋转安装在主箱体的侧壁上，主箱体内的变速传动轴上传动连接有后固定盘，后固定盘前侧的变速传动轴外相对旋转连接有传动套筒，传动套筒前侧的变速传动轴连接有调速电机，调速电机包括电芯定子，变速传动轴固定连接在电芯定子中间，电芯定子外相对旋转连接有转子，转子后侧面固定连接有花键转盘，传动套筒前端固定连接在花键转盘中间，传动套筒后端固定连接有调速太阳轮，传动套筒中部外面设有前固定盘，传动套筒从前固定盘中间活动穿过，后固定盘位于调速太阳轮后侧，前固定盘与后固定盘之间相对旋转连接有调速中间齿轮。
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本发明公开了一种新能源客车，属于客车技术领域。包括有减震装置，减震装置包括安装在汽车底盘侧壁上的横杆，在横杆上设置有转盘，转盘转动连接在横杆上，在转盘上设置有连接汽车车轮转轴的拉杆，在转盘外侧端面上设置有销轴，销轴与转盘形成偏心结构，拉杆一端转动连接在转轴上，拉杆另一端转动连接在销轴上，在横杆上套装有扭簧，转盘转动时能够带动扭簧扭转，在横杆一侧设置有支架，在支架上套装有托盘，在转盘面向托盘一侧设置有支板，在支板上设置有阻尼器，本发明通过采用连接在转轴上的拉杆，在汽车车轮受到震动时起到减震的效果。
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本发明公开了一种新能源汽车电池回收转运机构及转运方法，涉及电池回收技术领域，本发明包括转运机构及转运方法；本发明在转运时，当汽车电池由于碰撞出现电池液泄露，电池液将会在导流管的导流作用下对拉绳进行腐蚀，拉绳将无法对扭力轴的位置进行限定，扭力轴将会自动复位进行顺时针旋转，此时阻隔组件将不会对扭力轴进行限定，扭力轴将会带动转动杆转动，此时由于反向阻隔机构的设置，使从动轮无法转动，转动杆带动转盘转动，使得连接绳带动撞击球撞击发声板发出声响对人员提示，使得转运人员能够及时了解到汽车电池转运的情况，对发生破损的汽车电池进行及时处理，防止处理不及时带来不必要的经济损失和安全隐患，保证了转运时的安全。
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本发明公开了一种移动式新能源汽车充电车，包括方形的车厢，所述车厢的左右两个侧壁均转动连接有一个侧板，所述车厢的顶部开设有一个凹槽，所述车厢的凹槽处转动连接有两个上转动板，两个所述上转动板与车厢的上壁齐平，两个所述上转动板上均固定连接有一个锁台，每个所述侧板上均固定连接有一个锁止组件，所述锁止组件可与锁台配合。优点在于：本发明充电车的车厢内部设置有蓄电池，用于对位于野外而对待充电的车辆进行充电操作，侧板打开能够使得车厢内部保持良好的散热效果，避免车厢内的蓄电池因工作积累的温度得不到及时散发而影响工作效率，进而避免蓄电池因温度过高而产生危险的情况。
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本公开提出了一种新能源车辆空气调节系统及节能控制方法，改变了车辆内部空间空气调节，目前控制逻辑简单、粗犷，控制开关打开相应的装置的一直工作的状态，实现车辆空气调节的高效控制。技术方案为空气调节系统包括主控制器，设置在车内的空气调节装置，以及用于控制空气调节装置的控制开关，所述主控制器分别与控制开关和所述空气调节装置的电信号控制端连接，所述主控制器与车辆的整车控制器连接用于获取车辆的运行数据；所述主控制器用于根据车辆运行数据计算供电需求，当车辆驱动电池满足供电需求并且在控制开关为打开状态时，控制所述空气调节装置的电信号控制端用于开启或关闭空气调节装置。
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本发明公开了一种用于新能源电池的气密性检测装置，包括底座、升降装置、旋转装置、滑动装置、夹持装置和气密性检测箱，其中，所述旋转装置设置在所述底座的顶部，所述升降装置设置在所述旋转装置的顶部；本发明通过在气密性检测箱的底部设置有可以升降的升降支架，将电池放入气密性检测箱内，可根据需求调整升降支架的高度，进而方便对气密性检测箱内部进行观察；通过在气密性检测箱底部设置有安装架和照明灯，当环境较暗时打开照明灯为气密性检测箱通光，避免因环境过暗无法观察到气密性检测箱内部情况；通过在底座上设置万向轮、支撑杆相互配合使用便于设备的移动和稳定；本发明实用性强、操作简单、提高了检测工作的效率。
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本发明提出了一种新能源汽车小信号绝缘检测判断电压稳定的方法及系统，基于本发明的信号注入测量系统，通过所述信号输入源Vi输入低频方波小信号，实时采集采样电阻RS两端电压V0，并使用一个环形数据记录采集的数据，实时计算数组的平均值，以及数组内每个值与平均值的绝对差，如果每个绝对差都小于一个预设值，则电压稳定，本发明中BMS采用小信号注入号法进行绝缘检测时，能够快速检测出漏电电阻和漏电位置，整车采样此种方法进行绝缘检测时，能够实现快速上电，提升用户体验。
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本发明公开了一种新能源汽车驱动桥桥壳的打磨装置，包括支撑座，所述支撑座的上表面固定连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆的上表面开设有弧形凹槽，两个所述支撑杆的左右两端均固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧端固定连接有环形块，所述环形块的外侧壁开设有第一T形凹槽，通过两个支撑杆和弧形凹槽，可以方便防止驱动桥桥壳，使桥壳卡在弧形凹槽内，方便桥壳的固定，通过T形滑杆、滑轮、转动杆、第二T形杆、套管和弹簧的配合使用，可以使电机固定在套管上，减少作业人员的工作压力，增加工作效率，也能使打磨轮可以任意角度的转动和倾斜，使驱动桥桥壳的外观打磨更彻底。
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本发明涉及一种新能源电动汽车智能充电系统，充电系统包括充电电路、控制电路、保护电路及通断控制电路，保护电路和通断控制电路同时与控制电路连接，控制电路控制充电电路运行，本发明设计的充电系统采用了DSP控制器，设计了智能充电系统充电电路和控制电路，实现较高的充电效率，延长蓄电池组的循环使用寿命，实现了蓄电池充电的快速性和智能性，安全可靠，简化了人们的实际操作，方便使用者使用。
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本发明涉及新能源智能化双旋锅炉，包括炉体、燃烧室、送料系统、排渣清灰系统、助燃输氧进风系统、烟气通道系统及热风通道系统。燃料从初燃挥发分解室下部进入，分层分段燃烧提高了燃料利用率，避免能源浪费；采用多层次、多角度助燃输氧进风系统送风，确保燃料燃烧过程中的输氧量，提高了燃烧速度及燃烧质量；通过多孔供风管及料槽供风胆供风，达到了燃烧无死角、供氧均衡、充分燃烧的效果；经过初燃分解后通过供料机械的顶力将燃料推翻及通过再燃室再次燃烧，通过二次点火口将烟气中的可燃气体彻底燃尽；自然风进入炉体后经低温风通道、低温风集箱、中温风通道、中温风集箱、高温风通道、高温风集箱逐层升温，热交换彻底，节约能源。
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本发明提出了一种新能源汽车上电自检的方法，其包括以下步骤：步骤101、汽车上电后，判断汽车是否存在绝缘故障；步骤103、如果没有，则启动汽车。本发明通过控制各路继电器的通断来自检，最终确定故障部件，通过仪表报给驾驶员或维修人员；依照车辆安全性高低依次断开各继电器，不会立即导致车辆无转向助力等重大安全隐患。
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