全部
▼
热搜：
本发明公开了基于指令电流补偿的LCL并网逆变器间接电流控制方法，属于并网逆变器控制技术领域；本发明控制方法采用直流电压外环与并网电流内环双闭环控制，在传统逆变侧电感电流反馈和滤波电容电流有源阻尼的间接电流控制基础上，增加了指令电流补偿量，达到输出并网电流幅值相位高精度控制的目的；此外，采用改进型离散微分算子获取滤波电容电流与并网电流反馈量，以补偿状态反馈量离散化的计算延时，提高系统的稳定性，同时达到减少传感器成本的目的。本发明适用于新能源并网发电系统，是一种简单有效的实现方式。
601
0
本发明公开了一种利用木香藤联产乙醇、丙酮和丁醇的方法，属于生物质能源技术领域，所述乙醇、丙酮和丁醇是经过木香藤干燥、粉碎、预处理、水解、发酵等步骤制得的。本发明原材料来源广，联产乙醇、丙酮和丁醇成本低；本发的方法制得的92.22%‑92.93%，丁醇得率为66.54%‑67.57%，丁醇纯度为99.59%‑99.71%，说明了糖转化率和丁醇得率高，采用本发明的方法可高产乙醇、丙酮和丁醇；本发明的方法能联产多种新能源，为能源紧缺问题提供了一种新的解决方案。
932
0
本发明提供一种电网调频型飞轮储能系统的矢量强化学习控制方法，该方法能解决目前电力系统因新能源发电和分布式发电的随机性、波动性和不确定性对电网的冲击而造成的传统调频资源无法满足调频要求的现状。本发明将飞轮储能系统调频与矢量强化学习相结合，通过对电压进行矢量强化学习选择飞轮储能系统的最优动作，控制系统电机工作于发电机/电动机状态达到系统工作于放电/充电模式，从而达到调整电力系统频率的目的。本发明提出的电网调频型飞轮储能系统的矢量强化学习控制方法，其响应速度远优于传统调频资源，可实现快速调节电网频率，保持电网频率在允许偏差范围之内，维持系统频率稳定性，从而保证电网运行的可靠性和安全性。
745
0
本发明涉及新能源领域，具体为太阳能房非感应式追踪的光电和光热一体化系统。目前市场上太阳能房采用的都是固定支架技术的光伏发电，感应式追踪技术由于其成本高、结构复杂很难适应于太阳能房的需求，市场上更是没有光电和光热系统一体化的技术，所以在光电转化率短期内难于有效提高的当下，让太阳能房的光电和光热系统不仅能够追日而且又具有实用性，就成为光电和光热行业所遇到的一个亟待解决的技术难题。本发明提供了一种分别采用不同的支柱、电机和机械传动机构、固定或活动的支架的不同组合体，构建成一个1维度或2维度追踪的光电和光热系统，很好地解决了上述的技术难题，本发明的发电及集热效率平均多增加了60%左右。
885
0
本发明公开了一种车辆节能控制系统，包括：中控大屏，用于接收节能模式请求信号，显示节能模式请求提醒并将所述节能请求信号传输至车辆控制单元；所述车辆控制单元，用于基于所述节能模式请求信号，对车辆当前车速进行判断，当所述车辆当前车速满足第一预设车速时，反馈请求成功信号至所述中控大屏；所述中控大屏，还用于基于所述请求成功信号，进行节能模式设置成功提醒。本发明提供了新能源汽车在车辆续航能力较低时的一种极致节能系统方案，开启该功能后，车辆将以最节能的方式运行，尽最大能力提升车辆的续航能力。
828
0
本发明公开一种磁流变液逐级制动装置，包括壳体和车轴，所述壳体由前后底板以及侧板围成一个圆筒状工作腔，所述车轴穿过前后底板设置在工作腔内，车轴通过轴承分别与前后底板连接，其特征在于：所述工作腔内设有磁流变制动单元。本发明设置了两块制动结构。一个是在密封腔内设置了制动盘，制动盘由多个圆盘从大到小前后依次连接组成，多个圆盘组合后增大了磁流变液的制动面，因而可更好的与磁流变液接触在通磁固化后加强制动力。一个是利用电机控制传送带上的加压凸块，加压凸块跟着传送带移动，依次压接到第一加压杆上，第一加压杆受到下压力后推动加压盘包裹住制动盘，其下压力使得多级制动盘更快停止转动，实现了制动力的增大，更适用于新能源汽车。
649
0
本发明公开了一种钴基MOFs材料，由六水合硝酸钴与对苯二甲酸通过水热法, 反应后经N, N‑二甲基甲酰胺、无水乙醇洗涤，干燥得到。其制备方法包括以下步骤：1）将六水合硝酸钴加入无水乙醇中磁力搅拌得到澄清的硝酸钴溶液，再将对苯二甲酸加入N, N‑二甲基甲酰胺中磁力搅拌得到澄清的对苯二甲酸溶液，然后上述两种溶液混合超声处理；2）将步骤1）混合超声处理后的溶液装入反应釜置于烘箱中，在一定条件下反应，反应结束后，将反应产物在一定条件下过滤、洗涤、干燥，得到钴基MOFs材料。作为催化硼氢化钠水解的应用时，催化速率达1700~2400 mL min‑1 g‑1，循环后催化性能保持原来产氢率的47~50%。本发明材料具有优良的催化性能，在制备新能源领域有广阔的应用前景。
1081
0
本发明提供的是海浪发电装置或制冰、冷库、自来水装置，主要目的是进一步利用海浪能源为发电、制冰、冷藏、自来水装置节能服务，通过原海浪空调的升级改造，利用海浪压水泵系统与发电制冰等装置结合，分别制造出发电、制冰、冷库和自来水用水装置等多种新用途节能产品，为开发海洋新能源、新装置创造出一条新路；非常适宜沿海地区的专业厂家和用户推广应用。
本发明公开了一种FCC废触媒负载酸催化黑松香裂化制备生物柴油的方法，主要技术方案为：以焙烧活化的FCC废触媒为载体，用浸渍法负载酸，经干燥后获得具有高活性的FCC废触媒负载酸催化剂。以松香生产过程低品位的残渣黑松香为原料、负载酸改性的FCC废触媒为催化剂，通入CO2或N2中的一种作为保护气，在温度为250～300℃，搅拌速度为100～500r·min-1下进行黑松香常压催化裂化反应0.5～4h，再经洗涤过滤后得到复配松香基生物柴油原料，经与0#石化柴油掺混复配后即得松香基生物柴油。本发明将FCC废触媒改性用于松香企业低品位的工业副产物黑松香，以制备高附加值的可再生新能源，具有经济与环境双重效益。
808
0
一种变桨网状拉线风轮，属于新能源技术领域。本实施例有轮毂1、轮圈8、叶片3和使轮毂1和轮圈8固定为一体的拉线钢绳2，钢绳2是用钢绳拉紧器拉紧的，钢绳2从叶片3内部纵向穿过，其特征在于：叶片3内端和外端分别连接有叶片变桨装置——叶片3的外端外支板与外连线5铰接，外连线5与其旁的外转板一端连接，外转板另一端与外拉索4连接，外转板中轴与固定在轮圈8上的外支座铰接；叶片3的内端内支板与内连线7铰接，内连线7与内转板一端连接，内转板另一端与内拉索连接。该风轮叶片变桨稳定性好，叶片迎风面螺旋面变化小，风能利用系数大幅度提高而成本大幅度降低，克服了三叶风轮和旧拉线风轮多项缺点。
695
0
本实用新型提供了一种插电式混合动力汽车动力耦合教学辅助装置，通过设置第一电机和第二电机分别模拟混动汽车动力系统中的电动机和发动机，通过设置第三电机和测速传感器模拟车速，通过设置单片机，在第三电机处于不同的转速时，启动或停止第一电机和第二电机，从而模拟汽车在不同车速下，混动系统中的不同动力模式，插电式混合动力汽车动力耦合教学辅助装置，在实践教学领域上丰富了新能源汽车动力控制技术开发与训练项目，实现新能源汽车动力系统的工程设计、控制编程技术、系统仿真设计及开发能力、应用创新能力训练功能。
617
0
本实用新型公开了一种具有退运电池的物流车，其中，包括车体和安装于所述车体上的电源，所述电源包括电池箱、安装在所述电池箱中的电池模组，所述电池模组中的电池为新能源汽车退运电池包中的电池。该具有退运电池的物流车能够很好的解决传统的AGV小车使用的电源的寿命短、维护成本和更换成本高技术问题。尤其还实现了对新能源汽车退运电池的梯次利用，减少了工人对电池包的拆解劳动量，降低了拆解成本。
666
0
本申请涉及电池输送技术领域，具体为一种电池集中输送机。本申请，包括输送本体、支撑架、滑动框，支撑架的表面设有调节装置，调节装置包括转动杆，转动杆与支撑架固定连接，转动杆的圆弧面固定连接有齿轮，齿轮的齿面啮合有两个齿条，两个齿条远离齿轮的一端固定连接有限位杆，限位杆的圆弧面固定连接有卡柱，卡柱的圆弧面滑动连接有卡槽，卡槽均匀开设在滑动框的内壁，限位杆远离齿条的一端转动连接有限位板，限位板的表面固定连接有伸缩杆。解决了在长时间输送过程中，新能原电池容易碰撞到阻隔板，造成对新能源电池损害致使输送困难的情况出现，进而导致在整个对新能源电池进行输送过程中产生较大损失的问题。
1035
0
本实用新型涉及新能源汽车领域，具体为一种追日型的车载式太阳能充电装置。目前市场上车载的薄膜太阳能发电装置，由于其太阳能电池发电效率低而导致其发电量低下，感应式追踪技术虽然可以追日，但其成本高体积大，因而两者都很难适应于新能源汽车的用电需求，所以在光电转化率短期内难于有效提高的当下，让车载光伏发电装置不仅能够追日而且又具有实用性，就成为车载太阳能充电行业所遇到的一个亟待解决的技术难题。本实用新型采用轨道装置和多边形或圆形平台的组合体，构建成2维度非感应式追踪的太阳能充电装置，能够很好地解决了上述的技术难题，与薄膜太阳能发电装置相比，本实用新型的发电量平均多增加了60%左右。
908
0
本申请涉及新能源电池技术领域，具体为一种电池回收转运机构。本申请，包括底板，所述底板的上表面固定连接有车斗，所述车斗的上表面固定连接有把手，所述底板的下表面固定连接有限位板，所述限位板的内壁转动连接有车轮，所述底板远离把手的一端设有运输结构，所述运输结构包括电机，所述电机与底板固定连接，所述电机输出端固定连接有齿轮，所述底板靠近齿轮的一端固定连接有方板，所述底板的内壁开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块彼此靠近的一侧固定连接有限位环。解决了在对不同型号的转运车所安装斜坡具有一定的局限性，降低对新能源汽车电池回收转运效率的问题。
985
0
本实用新型公开了一种主变呼吸器太阳能自动干燥系统，该系统包括主变呼吸器本体、太阳能供电单元和干燥控制单元。其中，太阳能供电单元为系统提供能源并贮存在蓄电池中；干燥控制单元通过对比设置在主变呼吸器内外的湿度传感器，开启或关闭硅胶存放室内的环形加热器以及电磁阀，实现对吸潮剂硅胶的自动干燥而无需人工干预。本实用新型可大大减小更换硅胶的工作量，也减少了硅胶的浪费。同时，采用光伏组件发电系统供电是新能源在小型设备上使用的尝试，能有效推广新能源的应用。
767
0
本实用新型涉及新能源汽车领域，具体为一种追日型的车载式光电和光热一体化装置。目前市场上车载式的光电和光热装置不能追日，导致发电及集热效率的低下，也无法解决新能源车续航里程的问题，市场上更是缺少光电和光热装置一体化的技术，所以在光电转化率短期内难于有效提高的当下，让车载式光电和光热装置不仅能够追日而且具有实用价值，就成为光电和光热行业所遇到的一个亟待解决的技术难题。本实用新型提供了一种分别采用箱体、智能电动柱、支柱、固定或活动的支架的不同组合体，构建一个车载光伏充电装置及一个1维度或2维度的非感应式光电和光热追踪装置，很好地解决了上述的技术难题，本实用新型的发电及集热效率平均多增加了60%左右。
742
0
本实用新型公开了一种电池储能柜及电池储能系统，其中，电池储能柜包括箱体、设置在箱体内的电池架和设置于电池架上的储能电池包，储能电池包为新能源汽车退役动力电池包。上述技术方案中，将新能源汽车退役动力电池包整包直接作为储能电池包应用于电池储能柜，降低人工拆解成本；同时，电池储能柜用退役动力电池包代替传统技术中的全新的动力电池包，降低电池储能柜的成本。该电池储能柜具有成本低的优点。
870
0
本发明涉及能源站规划技术领域，具体涉及一种计及动态时空特征的源荷储协同规划方法，本发明在保障风光储联合系统安全稳定运行的前提下，以系统的年综合运行成本最小为目标，对风电光伏容量、储能容量以及风光储联合系统的运行策略进行协同规划。通过充换电用户所在区域时间跨度为一年的新能源发电功率值对新能源发电功率的随机性和多样性进行充分考虑，使得规划结果更能保障风光储联合系统的安全稳定运行，显著降低系统在运行过程中出现功率不平衡现象的概率。对充电换电多元用户负荷特性进行了充分考虑，使本模型具有更广泛的适用性。
763
0
本发明公开了一种钴配合物晶体材料，由六水合硝酸钴，2,4,6‑三(4‑羧基苯基)‑1,3,5‑三嗪和1,10‑邻菲罗啉通过溶剂热法反应后经过滤，干燥制得。其表面积5.2 m2 g‑1，孔径主要分布在2.7~10nm。其制备方法包括以下步骤：1）反应液的配制；2）钴配合物晶体材料的制备。作为催化LiBH4‑2LiNH2体系应用，在205℃的条件下，LiBH4‑2LiNH2体系释放出9.0~10.1wt%氢气，占总放氢量（10.4%wt）的90~98%。本发明制备材料新颖，具有优良的催化性能，在制备新能源领域具有广阔的应用前景。
744
0
本发明公开了一种基于虚拟同步机思想的风机虚拟同步机改造方法，涉及风机虚拟同步机技术领域，通过分析多种变速风机的运行特性判断变速风机是否能进行虚拟同步机改造；选择能够进行虚拟同步机改造的变速风机进行策略分析，根据分析结果设置虚拟同步机控制，从而完成对风机虚拟同步机改造。应用虚拟同步机技术的新能源机组通过合理配置虚拟同步机控制参数，可以改变设备频率响应特性并具有调节系统电压、频率，提供阻尼等功能，从而参与系统动态调节，在一定程度上可提高电网的运行安全稳定水平。采用虚拟同步发电机技术为新能源友好型并网模式提供了新的解决思路。
1022
0
本发明涉及电力技术领域，且公开了一种防水取电器，包括导线一号、导线二号、接收端线圈本体、传输端线圈本体、接地导线相接凹口和接地导线相接凸台，所述传输端线圈本体的一侧固定连接有所述导线二号，所述传输端线圈本体的内部放置有所述接收端线圈本体；设计的装置可以让更多的车在户外拥有充电的能力，另外，对于目前市面上盛行的混动车而言，能随时有充电的地方，减少燃油消耗，能够推动新能源车辆发展的同时助力国家的碳达峰伟大目标；新能源汽车到哪都能充电，且不必担心因为下雨而导致不能工作的问题，应用在露营场地能够让喜爱户外露营和野餐的人们用上安全的电，减少明火使用。
810
0
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种汽车继电器控制方法、装置、设备及存储介质，本发明通过结合车辆控制信号与继电器的开合状态，在需要上电时，提前使继电器按照预设吸合策略进行吸合，以避免现有技术中新能源汽车内置的继电器在吸合时，会产生较大噪音，影响用户的乘坐体验的技术问题。
594
0
本发明公开了一种光储微电网并网发电系统的控制方法，光伏发电电源经升压变换器连接直流母线，储能模块经双向DC-DC变换器连接直流母线；DC-AC并网逆变器的直流侧连接直流母线，交流侧经滤波电感后分别连接电网和负载；根据储能模块充电状态、光伏发电电源的输出功率、并网点电压跌落情况和电网的无功需求设定值，分别通过Boost升压变换器控制策略对光伏发电电源进行最大功率跟踪控制及恒压控制，通过双向DC-DC变换器控制策略控制储能模块充放电，通过DC-AC并网逆变器控制策略稳定并网点电压。本发明方法保证光储微电网的稳定并网，改善电网的电能质量；实现并网逆变器的多功能化，降低成本；增强电网对新能源的吸纳能力，以满足电网的需求。
647
0
发明一种光能发电机，包括转子、定子和机座，其特征在于：转子是用一条转轴穿过叶轮和磁铁条的中心，并且把叶轮和磁铁条固定在转轴上，便制成了光能发电机的转子；定子是用导线绕在并且固定在一只半边透明的圆形玻璃罐外表面，导线的两端用于连接用电器，便制成了光能发电机的定子。把转子安装入定子的玻璃罐内，磁铁条的两端尽量靠近导线，然后把玻璃罐密封抽真空，便制成了光能发电机。本发明的光能发电机，一是不需通过单晶硅或硒所发生的光电效应，就能把光转化为电，并且无污染，光用之不尽，取之不绝，光能发电机很可能成为一种新能源。二是设计巧妙，不需安装整流圈和电刷，节约原材料。
777
0
本发明公开了一种船用铝空气电池—锂离子电池混合动力系统，其特征是，包括充电控制单元和与充电控制单元连接的铝空气电池组及锂离子电池组，铝空气电池组和锂离子电池组均外接接热管理单元，其中铝空气电池组按照顺序设置连接的第一电磁阀及电解液供给泵与电解液储液罐连通，铝空气电池组还通过第二电磁阀2与回流液罐连通，铝空气电池组还按照顺序设置连接的第三电磁阀、清洗液循环泵与清洗液储液罐连通，电解液储液罐通过单吸泵与海水连通。这种系统能提高新能源船舶的续航里程，降低使用成本，同时又有着不受地点、时间限制的进行电能补充的特点，解决充电缓慢、充电时间长的问题，为新能源船舶领域提供良性动力。
685
0
本发明涉及新能源汽车领域，具体为车载型非感应式追踪的光伏发电系统。目前市场上车载的薄膜太阳能发电装置，由于其太阳能电池发电效率低而导致其发电量低下，感应式追踪技术虽然可以追日，但其成本高体积大，因而两者都很难适应于新能源汽车的用电需求，所以在光电转化率短期内难于有效提高的当下，让车载光伏发电系统不仅能够追日而且又具有实用性，就成为车载太阳能充电行业所遇到的一个亟待解决的技术难题。本发明提供了一种通过采用轨道装置和多边形或圆形平台的组合体，构建成2维度非感应式追踪的太阳能充电系统，能够很好地解决了上述的技术难题，与薄膜太阳能发电装置相比，本发明的发电量平均多增加了60%左右。
本发明涉及一种基于纯电动汽车高压部分虚拟拆装检测的VR互动教学装置，包括：学习及操作模块，用于导入部件信息，确定拆装最优序列；指导模块，用于搭建虚拟拆装教学平台；以及评估模块，用于构建评估体系，监测学员的操作状态并对学员做出综合评价。本发明通过构建新能源汽车涉及高压部分检测及相关部件认识实训项目的3D互动教学系统，教师通过PC端下发VR教学资源，在VR软件平台上适时更新任务内容、指导教学，学员则通过VR设备可开展互动式学习训练，可提高学员学习兴趣，反复练习，熟识规范操作流程，为安全实训操作提供保障。这将解决“传统的新能源技术课程”课堂实训教学安全隐患大的问题。
753
0
本发明提供了一种同时具备消除雷电和将雷电能收贮起来的设备,它由雷电感应器、限流滤波器、极性判别器和特制蓄电池组成,雷电感应器能在500米半径以内,根据雷电场的强弱,将电流直接消散入地,或通过限流滤波器送到极性判别器存贮在蓄电池内,整套设备可安装在建筑、通讯、电力线路和设备上,既消除了雷电危害,又可利用新能源。
771
0
本发明涉及新能源汽车领域，具体为车载式非感应式追踪的光电和光热一体化系统。目前市场上车载式的光电和光热系统不能追日，导致发电及集热效率的低下，也无法解决新能源车续航里程的问题，市场上更是缺少光电和光热系统一体化的技术，所以在光电转化率短期内难于有效提高的当下，让车载式光电和光热系统不仅能够追日而且具有实用价值，就成为光电和光热行业所遇到的一个亟待解决的技术难题。本发明提供了一种分别采用箱体、智能电动柱、支柱、固定或活动的支架的不同组合体，构建一个车载光伏充电系统及一个1维度或2维度的非感应式光电和光热追踪系统，很好地解决了上述的技术难题，本发明的发电及集热效率平均多增加了60%左右。
中冶有色为您提供最新的广西有色金属新能源材料技术理论与应用信息，涵盖发明专利、权利要求、说明书、技术领域、背景技术、实用新型内容及具体实施方式等有色技术内容。打造最具专业性的有色金属技术理论与应用平台！
2024年08月30日 ~ 09月01日 
2024年09月11日 ~ 13日 
2024年09月24日 ~ 26日 
2024年10月11日 ~ 13日 
2024年12月20日 ~ 22日 
