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本实用新型提供一种轨道客车用复合材料地板，属于地板技术领域。该地板从上到下依次包括：第一防火涂层、第一纤维增强层、第二纤维增强层、编织芯材层、隔音层、第三纤维增强层、第四纤维增强层和第二防火涂层；所述的编织芯材层四周设有封边防火板；所述的封边防火板上开有凹槽，凹槽内设有加强钢板。该地板具有优异的防火性能、隔音性能，且同时减轻整车重量、提高产品剥离风险。
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本实用新型涉及一种碳纤维夹层增强复合材料汽车顶盖总成结构，其特征在于：顶盖本体上设有前夹层加强梁和后夹层加强梁，其中前夹层加强梁设于顶盖前横梁和顶盖中横梁之间，后夹层加强梁设于顶盖中横梁与顶盖后横梁之间；夹层加强梁的芯材采用硬质泡沫，在顶盖本体周圈设有粘接边缘，顶盖本体的左右粘接边缘与侧围外板进行粘接，前后粘接边缘与风挡粘接，在前后粘接边缘上设有风挡安装孔，安装孔距离轮廓边10mm~15mm。采用结构胶粘接，界面应力分布均匀，提高了部件的疲劳强度。
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本发明公开了一种碳纤维复合材料轮辋成型模具，包括：下模；以及内左侧模、内右侧模、内前侧模和内后侧模均可拆卸的安装在所述下模上；所述内右侧模与所述内左侧模的结构完全相同，所述内后侧模与所述内前侧模的结构完全相同；其中，所述内左侧模、所述内右侧模、所述内前侧模和所述内后侧模能够围成第一封闭圆周，所述内前侧模、所述内后侧模能够在拆卸时沿正对第一封闭圆周中心的方向平移抽出，并且能够沿相悖于所述下模的方向取出；外左侧模，其为半圆形结构；外右侧模，其为半圆形结构；其中，所述外左侧模和所述外右侧模能够围成第二封闭圆周，并且所述第二封闭圆周的直径大于所述第一封闭圆周。本发明具有结构简单、便捷高效等特点。
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本发明提供一种酚醛碳纤维复合材料加热地板，加热地板包括上层酚醛树脂层、碳纤维发热层、轻型钢竖排芯层、灰体铝板屏蔽层、下层酚醛树脂层和高密度封边层，碳纤维发热层复合在轻型钢竖排芯层上端面上，通过温控系统控制其发热，其中碳纤维发热层包括上层绝缘层、上层固化层、远红外发热层、下层固化层、下层绝缘层，利用远红外发热层通电碳纤维中的碳离子在封闭的远红外发热层里做布朗运动发热并释放红外线，经过热传导和热辐射对地板进行加热，加热方式环保并高效，能够有效的维持车厢内整体的温度恒定。
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本发明提供了一种羟基氧化铁纳米棒/氧化石墨烯(FeOOH/GO)复合材料及其制备方法与应用。FeOOH/GO的制备方法为：首先将六水三氯化铁、氧化石墨烯加水溶解均匀；再加入高锰酸钾80℃反应4h后离心、洗涤、干燥可得到负载超细FeOOH纳米棒的氧化石墨烯。本发明提供的负载超细FeOOH纳米棒的氧化石墨烯制备工艺简单、合成条件温和、制备成本低；其作为锂离子电池的电极材料，具有高的比容量和能量密度，以及优异的循环稳定性，在锂离子电池等储能装置中具有广泛的应用前景。
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本发明涉及一种采用超声分散技术制备钛酸锂溶胶前驱体或者掺杂导电性碳材料的钛酸锂溶胶前驱体，并将溶胶前驱体通过静电纺丝得到纳米纤维前驱体，将纳米纤维前驱体在无氧的惰性气氛中高温烧结得到纳米纤维钛酸锂及其复合材料。其具有较高的电子和离子导电性，倍率性能高，循环稳定性好，适合作为锂离子电池和超级电容器的材料。
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本发明涉及热固性聚合物纤维复合材料制件的成型方法，包括制造金属模具和橡胶软模，在橡胶软模正面粘结上多个挂钩，在金属阴模四周设置可自动升降的支架，支架上设置多个横梁，横梁上固定绳子用于连接橡胶软模上的挂钩，将多片织物按不同方向铺设好，整体移入于阴模中，然后将橡胶软模覆盖于上面，将其四周翻边紧密固定于阴模四周平面上，快速注入聚合物料并压实，使物料完全浸润纤维织物，加热引发聚合物料反应直至完全固化，取出制件。本发明保证了可聚合物料快速注入、料液分布均匀与良好浸润，并能直接观察到物料的流动状态，有效地防止气泡或干斑等缺陷的发生，该方法不需庞大的合模装置，降低了投资与生产成本，效率高，耗能低。
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本发明涉及一种电动汽车用复合材料集成式中后地板，其特征在于：在后部电池组承载区域轮廓周边设有厚度过渡区，中后地板采用增强纤维、热固性树脂为主要材料，局部通过蜂窝夹层材料进行区域增强，在中后地板主体的前端设有前地板粘接区域，在中后地板主体的中部两侧区域设有左右侧围粘接区域，在中后地板主体的后部区域设有后围板及左右侧围粘接区域。其具有结构集成性，局部强度可设计性，重量轻，刚度高，装配工艺简便，满足电动车性能需求等优点，可广泛适用于电动车地板的方案设计与产品制作。
一种轨道车辆复合材料构件重力注射水平分模RTM成型方法由左侧半模、右侧半模、预制件夹持机构、模具顶部树脂注射接头、模具底部气体压力接头、成型参数控制系统所组成；其中，左侧半模、右侧半模、模具顶部树脂注射接头、模具底部气体压力接头共同构成所述RTM成型方法的成型模具；模具顶部树脂注射接头用于连接树脂存储罐和固化剂存储罐，并在树脂的重力作用下或重力和驱动压力共同作用下，将树脂和固化剂的混合流体注入模具型腔。模具底部气体压力接头用于连接压缩空气源，其作用在于在树脂和固化剂的混合流体填充模具型腔时，在所述混合流体前端形成一定的气体压力阻力，从而控制所述混合流体的填充速度和填充模式。
本实用新型公开了一种基于脉冲电流的碳纤维复合材料板与铝合金板之间的无铆钉铆接装置，包括：底座，其顶部开设有圆柱形凹槽；分瓣模，其匹配安装在所述底座上，所述分瓣模具有中心通孔；其中，所述分瓣模的中心通孔与所述底座的凹槽同轴；弹簧，其设置在所述底座的凹槽中；弹簧垫块，其一端可移动的穿过所述分瓣模的中心通孔并与所述弹簧的一端固定连接，另一端延伸至所述分瓣模的中心通孔外侧；压边圈，其具有中心通孔；冲头，其能够在所述压边圈的中心通孔内沿所述中心通孔的轴向往复运动；电源装置，其两极分别连接所述冲头及所述弹簧的另一端。
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本实用新型涉及一种便携式拉、扭复合材料力学性能试验机，拉力座组上固定有拉力传感器与夹头，该拉力座组固定在导轨滑块上，与对侧的夹头组配合工作，通过齿轮、蜗轮蜗杆、丝杠螺母等传力机构与电动机的结合使用分别实现单向拉伸和单向扭转功能。采用两个电动机分别控制两种运动，并使用拉力传感器、扭矩传感器与电子尺采集相关数据，所有运动的控制、数据分析以及曲线绘制均由计算机程序控制。可放置于教师投影仪上进行更加清晰的观察，且同时适用于多种工科类课程理论课堂的教学实物演示活动。其整体尺寸小，外形精巧，实用性强。
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一种汽车用聚丙烯复合材料的回收再利用方法。本发明属于车用聚丙烯回收再利用领域。本发明的目的是为了解决目前现有车用增韧型聚丙烯零件结构复杂、强韧性较好，由此导致粉碎难度大，且回收过程复杂，以及回收后的PP性能较差的技术问题。本发明的方法：先将PP切割成小块；然后在保护气氛下加入硫酸，进行高温碳化，得到碳粉；最后将Ti3C2、纳米Fe3O4、碳粉和水加入到反应釜中，进行水热反应，得到MXene‑Fe3O4修饰的纳米碳材料。MXene‑Fe3O4修饰的纳米碳材料用于制备超级电容器和电磁屏蔽材料。
本发明提供了一种天然麻纤维增强复合材料的模压‑轧制复合成型工艺方法。其中天然麻纤维必须进行脱胶与改性处理，其中基材可以是聚丙烯、聚乳酸、聚乙烯、尼龙6、尼龙66纤维等。将天然麻纤维与热塑性树脂基纤维固相共混，通过气流铺网或者梳理铺网和针刺固结而成毡材(预制体)，在轧制成型的基础上增设成型模具，调节压辊之间的间隙，进行复合成型。由于闭式模具作用，将沿轧制方向的剪切力一部分转化成法相方向的压力，增加压下量，也可以有效避免轧制过程中试样边缘的开裂，从而制备不同厚度的麻纤维复合板材。模具内部带有形状各异的型腔，方便成型各种形状的制品。
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本发明为一种轨道车辆复合材料构件多步连续树脂传递成型方法，其特征在于：由上模、下模、合模锁紧机构、两组可移动式电加热管阵列、若干个树脂加注管接头、若干个抽真空接头、成型参数控制系统所组成。其中，上模、下模、合模锁紧机构共同构成所述多步连续RTM成型的成型模具；所述两组可移动式电加热管阵列安装在移动小车的平台上，工作时放置在下模的下方，用于加热下模，使注入模具型腔内部的树脂固化，移动小车的移动速度、平台高度均由成型参数控制系统设定。
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本实用新型涉及一种长头车用复合材料树脂传递模塑工艺的整体式车头，由整体式外板、空滤进气格栅装饰罩、散热器面罩和整体式加强梁组成，其特征在于：整体式外板左右两侧均固定连接有空滤进气格栅装饰罩，散热器面罩通过金属夹片和固定支架连接在整体式外板的前端，整体式加强梁横向固定连接在整体式外板后端，整体式外板的厚度为3.5mm。其具有生产效率较高、粘接工艺简便，耐候性能优异，成本低的特点。
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本实用新型属于联轴器技术领域,具体涉及对传统万向节的改进,是由伸缩外套筒、挠性迭片和铰接轴组成,伸缩外套筒的截面积为正方形,套筒内横穿一根限位销,挠性迭片的左端开有一长孔,通过限位销与伸缩外套筒联接,挠性迭片与右侧的铰接轴通过转轴连接;挠性迭片是由抗锈高弹性钢片冲压成型,钢片带有自润滑涂层,高弹性钢片弯成“U”形,“U”形迭片口内夹一块由玻璃纤维或碳纤维做成的复合材料的非金属弹性夹层,本实用新型具有外形尺寸小,传递扭矩大,具有缓冲能力,免去润滑步骤,工作寿命长的优点,可作为汽车、摩托车的传动轴、飞机的螺旋桨、直升飞机旋翼和发动机或桨毂的连接,更是适用军用越野车的非转向车轮的驱动轴。
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本发明的一种高功能性石墨烯硅藻土复合材料的制备方法属于环保材料制备技术领域。主要步骤包括：将多层石墨烯与二三级硅藻土复合氧化处理、超声分散、加入辅料共混搅拌、消泡制样等。本发明解决了多层石墨烯氧化后难于分离和提取困难的技术问题，实现了石墨烯在硅藻土表面的负载和二三级硅藻土纯化的一体化制备，甲醛净化效率高于95％，可广泛应用于水体处理、空气净化等领域。
本发明提供了一种复合固态电解质‑正极复合材料，包括多孔‑致密‑多孔骨架材料；复合在多孔‑致密‑多孔骨架材料一侧的多孔层中的固体电解质；复合在多孔‑致密‑多孔骨架材料另一侧的多孔层中的正极材料；所述骨架材料包括固态电解质骨架材料。本发明将固态电解质和正极进行了一体化的设计，而且形成了有机无机复合固态电解质，具有更宽的电化学稳定窗口，避免了锂负极与固态电解质严重的副反应，有效提高了锂负极与固态电解质的界面接触和稳定性，还能有效抑制锂枝晶的生长，一体化结构设计增加了电解质/电极界面接触。此外，本发明提供的制备方法简单易行，可控性高，适合多种无机固态电解质。
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本发明公开了一种异种树脂梯度连续编织碳纤维复合材料制备装置及方法，制备装置包括：下模，其顶部中心处具有凹陷的模腔；密封圈，其固定设置在下模的顶部，并且围绕模腔设置；上模，其同轴设置在下模上方，上模具有中心通孔；压头，其同轴设置在中心通孔中，并且能沿驱动装置的驱动下沿中心通孔轴向移动；第一储液罐；其通过第一导管与模腔的一端连通；第二储液罐，其通过第二导管与模腔的另一端连通；抽气装置；抽气管，其嵌入式设置在压头中；抽气管的一端连接在抽气装置上，另一端与模腔顶部的中心处连通；三组加热管嵌入式设置在下模中，并靠近模腔的底面设置；一组加热管的位置与压头的位置相对应，另外两组加热管分别对应压头两侧的区域。
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一种用于复合材料纤维缠绕的恒温浸胶装置,可用于实现玻璃纤维、碳纤维在缠绕过程中的浸胶以及平衡缠绕换向时张力值的波动，可放置于纤维缠绕的张力控制系统与纤维缠绕主机之间配合其共同完成缠绕制品的加工，其位置可根据实际缠绕件尺寸进行横向和纵向的移动。装置由U型浸胶槽、恒温装置、低摩擦导辊组、纤维导向装置、张力平衡装置、浸胶辊和可调式刮刀等部件组成，可解决目前纤维湿法缠绕浸胶技术中纤维浸胶的不充分及不均匀、纤维因干摩擦产生起毛现象、胶液恒温效果差和因纤维张力值波动产生纤维浸胶不均匀而影响缠绕制品质量的技术问题。
一种中空多孔Co3O4纳米盒/还原氧化石墨烯复合材料的制备方法及应用，属于锂离子负极材料制备技术领域。其主要步骤为：(1)制备钴基金属有机框架ZIF‑67；(2)在氩气保护下400℃保温2h，在空气中400℃保温2h，制备中空多孔Co3O4纳米盒；(3)通过一次水热将中空多孔Co3O4纳米盒与氧化石墨烯复合，并使氧化石墨烯在水热过程中发生还原反应。该材料制备方法比较新颖、工艺简单、结构相对容易控制，作为锂离子电池负极材料，表现出高的容量，出色的倍率性能，优异的循环稳定性，具有非常广阔的应用前景。
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本实用新型公开了一种变厚度碳纤维复合材料轮辋结构，包括：外铺层块，其铺设在所述轮辋结构的外侧，为等厚度的多层结构；上铺层块，其铺设在所述轮辋结构的内侧上部，为变厚度的差层结构；下铺层块，其铺设在所述轮辋结构的内侧下部，为变厚度的差层结构；填充铺层块，其铺设在所述外铺层块、所述上铺层块以及所述下铺层块之间；其中，所述上铺层块和所述下铺层块的一端向内延伸，形成环形的连接凸缘；所述上铺层块的另一端向上延伸、所述下铺层块的另一端向下延伸后，与所述外铺层块形成辋环。通过三段对称堆叠式结构，采用差层的变厚度设计，使轮辋的重量轻、强度高。
本发明涉及一种钛合金复合材料表面高温抗氧化稀土硅酸盐热障涂层的制备方法，属于金属材料表面改性技术领域。解决现有技术中钛合金热障涂层由于涂层与基体的热膨胀不匹配和界面处易形成热生长氧化物，导致热障涂层与基体的结合稳定性差，TBC易脱落，热震寿命不高的技术问题。本发明的制备方法采用新型稀土硅酸盐(如YxYb2‑xSiO5)作为热障涂层材料，所用的原料稀土硅酸盐的热膨胀系数与钛合金基底具有很好的匹配性，且具有高抗氧化性，低氧气渗透率，热膨胀系数介于NiCoCrAlY和钛合金之间。本发明制备的陶瓷层热障涂层具有良好的高温热稳定性、低热导率、良好的抗氧化能力，适合用作钛合金热端构件的高温热防护热障涂层。
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本发明涉及一种聚醚醚酮基协效阻燃纳米复合材料，将八苯基笼型硅氧烷与聚醚醚酮超细粉通过超声分散和旋蒸干燥的方式制得混合粉末，再将混合粉末和经表面修饰的纳米碳酸钙混入聚醚醚酮粉末，搅拌后获得粉料再经过双螺杆挤出、造粒得到粒料；最后将粒料进行分段真空高温模压、裁剪打磨处理，所述的原材料所占质量百分比为：聚醚醚酮粉末10％‑89.8％，聚醚醚酮超细粉10％‑89.8％，八苯基笼型硅氧烷0.1％‑30％，纳米碳酸钙0.1％‑30％。本发明保证了纳米粒子在树脂基体中的分散均匀，不团聚，八苯基笼型硅氧烷和纳米碳酸钙协同起到膨胀阻燃的效果，解决了聚醚醚酮遇火时的融滴问题，降低了聚醚醚酮燃烧时的产烟量。
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本发明公开了一种纤维增强树脂蜂窝夹芯结构复合材料及制作过程，将上下纤维面通过纤维丝或纤维束利用3D编织或者缝织连接在一起，使得上下纤维面具有完整性，进而解决了纤维增强树脂蜂窝夹芯结构材料中，纤维层与蜂窝之间胶接不牢，导致纤维增强树脂蜂窝夹芯结构的剪切强度低，以及胶层老化导致的纤维与蜂窝连接松动等诸多难题。此结构不仅适用3D编织，还可以利用纤维丝或纤维束利用缝织等方式穿透已铺设完成的纤维增强体，将纤维上下两面连接一起。可操作性强，满足了轨道客车轻量化的要求。
本发明涉及一种多孔硅炭黑的制备方法、石墨复合材料、其制备方法及应用。一种多孔硅炭黑的制备方法，包括以下步骤：将硅炭黑与强碱溶液搅拌混合得到悬浊液，加热至90℃～150℃并保温3小时～5小时；将所述悬浊液固液分离得到的固体物洗涤至中性并干燥；将干燥后的所述固体物浸渍在无机强酸中，在60℃～90℃下保温1小时～2小时得到所述多孔硅炭黑。上述多孔硅炭黑能提高石墨材料的循环稳定性以及放电比容量。
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本发明涉及一种管状有机复合材料连续成型装置，包括固定在底座上的油缸总成，油缸活塞内部有一阶梯孔，一固定轴从右端插入阶梯小孔，并通过螺钉固装在油缸右端面上，固定轴左端与内径成型杆螺纹连接，内径成型杆内装有加热管，用于给内径成型杆加热，一挤压头，其右端插装在油缸活塞内部阶梯大孔内，并通过螺钉固定在活塞上，左端插入外径成型管内，一外径成型管，通过固定架固定在底座上；其右端上部设有加料口，在其外壁上设有加热装置。本装置可节省大量的模具，能够连续化生产，提高生产效率。
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一种汽车复合材料板簧制造装置与制造方法。该装置由下模、行走机构、加热辊构成,在行走机构内部,树脂罐通过树脂喷嘴将树脂注入到模具型腔中,加热辊通过电缆与电源连接,并将树脂加热固化,最后得到制成品。树脂连续地由下模的一端充填到另一端,保证了树脂填充的均匀性,不会在模具中产生气泡。同时,加热辊仅对预制件的部分区域施加压力和热量,所需压力小,加热速度快。
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