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本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种越野车复合材料拖曳臂。该拖曳臂包括支撑框架层；所述支撑框架层的外侧铺有胶膜层和碳纤维材料层。所述支撑框架由轻木材料、铝材料和强力胶组成。本实用新型在保证良好力学性能的同时，有效减小了拖曳臂的质量，而且具有良好的抗冲击性能，不易断裂破碎，在恶劣行驶工况下，依旧有着较高的安全系数，保证驾驶员的安全。另外本实用新型提供了一种针对本结构的新的结构连接形式，将铝材料部分预埋与碳纤维材料层中，部分外加工成安装孔，取消了传统拖曳臂结构的焊接误差。
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本实用新型涉及一种加纵向加强筋、环框复合材料壳体，该壳体包括环向加强框、纵向加强筋、蒙皮；其中，所述环向加强框的截面为“几”字型结构，包括凹槽及设置在凹槽两侧向外延伸的连接边，环向加强框沿着壳体的长度方向间隔设置，环向加强框内填充闭孔泡沫，环向加强框的高度高于纵向加强筋的高度，在铺设纵向加强筋的位置开设纵向加强筋避让豁口；所述纵向加强筋穿过环向加强框的纵向加强筋避让豁口沿壳体的长度方向铺设；所述蒙皮铺设在环向加强框的连接边及纵向加强筋上。该壳体结构简单，强度高，有利于一体化成型，解决传统加纵环筋壳结构中纵环筋交点处筋包处理工艺难度大，蒙皮质量不可控等缺点。
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本实用新型涉及一种铝材与复合材料搭配的仪表板横梁，属于汽车零部件。包括管梁主体、铝压铸件一、铝压铸件二、汽车仪表板安装支架、手套箱安装支架、转向柱安装支架一、转向柱安装支架二、压铆衬套一、压铆衬套二和电器盒支架。优点是结构新颖，采用铝管与非金属注塑材料相结合,工装投入少，产品尺寸稳定，相比于传统金属冲压焊接仪表板横梁、在满足等同性能前提下，可大幅减轻产品重量，尺寸精度更高、性能符合要求，优势突出。更适用于现代及未来乘用车的应用和发展。
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本实用新型公开了一种汽车内饰用复合材料纤维毡，由复合内层、粘连层和复合外层组成，复合内层为复合化学增强纤维层，复合化学纤维层中的复合化学增强纤维由纤维和纤维混合组成，复合内层和复合外层之间通过粘连层模压加热粘接固定；所述复合外层为PET毯绒面料层；所述粘连层为颗粒热熔胶层。本实用新型不仅能够使汽车内饰零部件在轻量化、力学性能及尺寸稳定性方面均有显著提升，还能有效避免长时间使用因吸潮、变霉而产生异味，延长使用寿命。
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本实用新型公开了水渠领域的一种玻璃纤维复合材料水渠，包括地面本体，地面本体的内部固定连接有固定座，固定座的内部固定连接有水渠本体，水渠本体的顶部活动连接有盖板本体，盖板本体的一侧设置有拆卸机构，盖板本体底部的两侧均固定连接有卡板，卡板的底部固定连接有过滤网，地面本体的顶部分别固定连接有电机和支撑柱，电机的顶部固定连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的表面螺纹连接有承重板，承重板的顶部固定连接有处理箱，处理箱的一侧连通有出液管，出液管的一端连通有水泵，水泵的一侧连通有抽液管。本实用新型解决了无法对水渠内部的淤泥进行处理，且无法对盖板进行拆卸，不利于人们使用的问题。
本发明提出了一种多孔炭负载超小PbSO4纳米粒子复合材、料制备方法及其应用。在这种结构中,超小粒子PbSO4直接锚定在多孔炭上，从而使得在正极放电时作为沉积位点得以有效沉积PbSO4。制备的主要过程为：首先将多孔炭进行羧基化处理，然后溶于一定浓度的硝酸铅水溶液中，经一定温度下的搅拌，用水过滤，然后再用硫酸过滤，即可得到多孔炭负载的超小PbSO4粒子。本发明所提出的制备工艺简单，在进行大规模生产并用于商业化电池推广等方面具有非常大的潜力。将本发明所得到的材料用作铅炭电池正极添加剂，可以明显的提升电池的循环性能。
本发明属于柔性压力传感器技术领域，具体涉及一种基于生物材料向日葵花花粉和碳化钛复合材料的柔性压力传感器及其制备方法。该方法制作出的器件依次由下柔性衬底、下金属电极、20～40μm厚的向日葵花花粉/碳化钛复合薄膜传感层、上金属电极和上柔性衬底组成。本发明所述器件受到外力会引起传感层发生形变，厚度减小，进而引起材料电阻减小，相应的输出电流信号增加。与传统的压力传感器相比，本发明制备的压力传感器，不仅具有良好的柔性、高稳定性、高灵敏度和较快的响应恢复时间，而且具有生物相容性，更可以大规模大面积制作传感器阵列，适合用于可穿戴电子皮肤、医疗健康和智能机器人等领域。
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本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种越野车复合材料拖曳臂及其制作方法。该拖曳臂包括支撑框架层；所述支撑框架层的外侧铺有胶膜层和碳纤维材料层。所述支撑框架由轻木材料、铝材料和强力胶组成。本发明在保证良好力学性能的同时，有效减小了拖曳臂的质量，而且具有良好的抗冲击性能，不易断裂破碎，在恶劣行驶工况下，依旧有着较高的安全系数，保证驾驶员的安全。另外本发明提供了一种针对本结构的新的结构连接形式，将铝材料部分预埋与碳纤维材料层中，部分外加工成安装孔，取消了传统拖曳臂结构的焊接误差。
本发明属于低聚DNA和无机纳米晶复合材料构建方阵形网状纳米结构的制备技术。利用经化学修饰的低聚单链DNA与无机纳米晶偶联,然后利用DNA的复性过程将纳米晶构建成具有自修复能力的可逆的方阵形网状纳米结构。纳米晶间的距离和相互作用可通过低聚DNA的长度加以调节。
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本实用新型涉及一种带有内压自紧式活动盖的玻璃钢复合材料沼气罐,属于一种沼气罐。在该玻璃钢沼气罐上半球储气段顶端有内锥式塞口,该内锥式塞口大端直径位于罐内,小端直径位于罐外,外锥式塞盖的锥度与塞口的锥度一致,形成一对塞副,塞口挡板与塞盖上的螺杆穿接,螺副与该螺杆在塞口挡板外螺纹连接,外锥式塞盖与内锥式塞口密封连接。优点在于:结构新颖,操作简便,密封效果好,当沼气罐内压力提高时亦对塞副轴向楔面产生轴向密封力,即所谓:内压力越大,密封力越大,密封性越好。保证了沼气罐安全正常运行,提高了产气率。
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本发明公开了一种碳纤维复合材料控制臂及其制备方法，属于汽车技术领域，包括第一衬套、第二衬套和球销，还包括扣合连接的第一壳体和第二壳体，第一壳体内具有第一加强体，第二壳体内具有第二加强体，第一壳体和第二壳体均由碳纤维预浸料制成，第一加强体和所述第二加强体均由短切碳纤维增强片状模塑料制成，第一衬套和第二衬套均镶嵌于第一加强体上，球销镶嵌于第二加强体上。相比现有的金属材料的控制臂，大幅度降低了控制臂的重量，实现控制臂的轻量化，同时避免了局部受力不均的情况的出现，使得控制臂具有较好的刚度和强度。
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本发明涉及一种聚乳酸/二氧化碳聚合物降解型复合材料,其由10～90份(重量)的二氧化碳聚合物、10～90份的聚乳酸、10～20份的乙酰柠檬酸三正丁酯增塑剂、1～5份的马来酸酐封端剂组成。本发明具有良好力学性能,可降解,热稳定性好,加工和成型容易,光泽度、透明性良好,适用于医用敷料、包装材料等方面的生产。
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本发明属于材料制备领域，提供了一种掺杂高岭土的共轭微孔聚合物复合材料的制备方法。通过将共轭微孔聚合物材料和天然矿物结合起来，可以实现对原多孔芳香骨架材料性质的优化和改进，使得新制备的材料对于芳香类有机污染物的吸附性能以及光催化性能有着较大的提升。该方法的提出不仅可以有效控制优化共轭微孔聚合物材料的成本，同时对于当今社会关注的有机污染物治理，尤有着积极意义。
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本发明纳米晶石墨/硼掺杂金刚石复合材料的制备和用途，属于功能复合结构及其制备和应用的技术领域。本发明的技术方案是采用CVD法一步生长纳米晶石墨/硼掺杂金刚石(NG/BDD)复合电极，并将其作为电化学电极，检测痕量分子。NG的形成是在较高温度下，在B掺杂的作用下使金刚石(111)面表面发生重构而成。本发明BDD的(111)面形成大量NG，增加导电性，提升对检测物质的吸附提高电化学电极的检测灵敏度，可检测多种痕量化学和生物分子。本发明电极制备工艺简单，便于大规模制备，并对金刚石传感器在检测低浓度和痕量化学和生物分子具有重要意义。
本发明涉及一种基于聚吡咯/氧化石墨烯复合材料制造压阻传感器的方法，该方法包括以下步骤：将聚氨酯海绵切成合适大小方块状。利用静电自组装法在海绵纤维上沉积GO@PPy复合导电层，形成三维导电网络。压缩变形时，导电纤维间接触点大量增加，形成大量新的导电通路，改变传感器整体电阻值，将力学信号转化为电学信号。本发明利用了海绵独特的三维网状结构以及压缩可恢复特性，并且成功通过静电自组装法将复合导电层沉积在海绵纤维网络上，制作出了一种同时具有高灵敏度、宽检测范围的压阻传感器。并且本发明方法获得的压阻传感器不受大小限制，设计灵活，具有高稳定性。
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本发明涉及一种碳纤维复合材料空间遥感器支撑架，该支撑架包括水平起吊环、遥感器支撑架主体、垂直起吊环；遥感器支撑架主体由封闭的壳体、内部周向放射状加强筋及轴向平行加强筋构成立体网格状结构，壳体的内侧壁与空间遥感器形状相应，外侧壁由圆弧板、左侧竖直板、右侧竖直板、前侧板、后侧板和底板构成，且左侧竖直板与底板之间通过左侧水平板和左侧斜板连接，右侧竖直板与底板之间通过右侧水平板和右侧斜板连接；空间遥感器与遥感器支撑架主体的圆形法兰固定连接；水平起吊环和垂直起吊环通过预埋件与遥感器支撑架主体连接。本发明重量轻、结构强度高、轻量化率高，除了应用于空间遥感领域外，还能应用在火箭、航空、机械等各行业。
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本发明涉及一种有机树脂复合材料制备装置，箱体底面上放置有混合装置和第一支架；样品混合装置包括至少两个混合容器，一级混合容器的底部与二级混合容器顶部之间连通，一级混合容器和二级混合容器上方均连通有样品存储容器，搅拌装置包括电机和安装于混合容器内部底面上的搅拌子，搅拌子与电机轴通过传动装置连接，电机固定在第一支架的顶端；一级混合容器的内部底面上安装有第一搅拌子，第一搅拌子与电机轴通过第一传动装置连接，二级混合容器的内部底面上安装有第二搅拌子，第二搅拌子与电机轴通过第二传动装置连接。使用过程中实验人员不直接接触原材料，小型化降低场地的占用，保障了实验人员的安全，适用于各种类型的实验室。
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本发明公开了可以连续精确调节厚度的一种复合材料层合板制作模具，其中下模面设有阶梯凹槽，第一阶梯槽内设有下模面，第二阶梯上设有上顶板，下模面上设有顶杆孔，供顶杆进行垂直移动，下模底面设有锁紧装置用于锁紧推杆，推杆上设有刻度可以直观的观察到模腔厚度。上下模面设有密封槽用于放置密封圈，保证模腔内的密封性。上模、下模内均设有加热管道可以提高模具温度，从而提高模腔内树脂流动性。本发明可以根据不同纤维布的厚度设定不同的层合板厚度，可以通过计算控制层合板内树脂含量，从而控制制品纤维体积分数，提高制品质量。
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本发明公开了一种3D打印多重形状记忆智能复合材料的制备方法。该方法包括：预设聚合物样品实物结构以及预设不同聚合物结构的排布方式；基于固化程序将三维建模模型以预设切片处理后获得三维建模模型的切片的格式文件；将格式文件预设入一3D打印系统之中，预设3D打印参数，并基于预设的排布方式及预设三维建模进入3D打印步骤；将打印好的材料加热到Tn温度以上赋予临时形状，该制备方法可实现多种形状记忆聚合物的复合，制备方法简单，易于操作，制备好的材料具有多个变形温度，形状记忆的恢复过程人为可控，可实现多个阶段的形状记忆变形过程。
本发明涉及吸附材料技术领域，具体涉及一种用于二氧化碳吸附的C‑MOF‑5/Pebax复合材料的制备方法：Pebax‑1657作为一种聚醚嵌段酰胺材料，不仅具有无毒、绿色、环保等优势，而且由于其特有的羰基、醚键等基团，对二氧化碳具有较强的亲和性，以此作聚合物载体为生产可再生、低成本的二氧化碳吸附剂提供了新的方法。MOF‑5是一种具有典型微孔结构的纳米材料，由于其本身具有高的比表面积和微孔孔隙，因此对二氧化碳分子具有较强的吸附力，在此基础上进行炭化处理可在保持微孔体积的同时增加中孔，有利于二氧化碳分子快速传质。本发明旨在缓解全球气候变暖，为吸附二氧化碳材料的制备提供了一种新思路。
本发明公开一种热塑性碳纤维复合材料板与合金板自冲粘柳装置，包括：凹模，其为圆柱形结构且中心设置有通孔，凹模两侧开设有第一过孔，第一过孔与所述通孔连通；芯轴，其下部为实心圆柱形结构，上部中心设置有圆形凹槽，凹槽底面向上凸起呈圆锥形，芯轴与所述通孔配合连接且能够沿所述通孔轴向运动；压边圈，其为圆柱形结构且中心设置有中心孔，压边圈两侧开设有第二过孔，所述第二过孔与所述中心孔连通，所述压边圈设置在所述凹模上方并与其相对设置；冲头，其为圆柱形结构且与所述中心孔配合连接，其能够沿所述中心孔轴向运动。本发明还提供一种自冲粘柳方法，能够根据柳接件和柳钉的结构特点确定冲头的冲击速度，提高柳接接头的质量。 1
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本实用新型涉及板簧技术领域，公开了一种汽车复合材料板簧，其复合板簧主体呈沿第一方向延伸的长板状；第一减磨板包括第一金属板和两个第一橡胶块，第一金属板固定于复合板簧主体上表面的中部且与汽车车桥连接，第一金属板朝向复合板簧主体上表面的一端开设有两个第一容纳缺口，两个第一容纳缺口对应分布于第一金属板沿第一方向的两端，第一容纳缺口中分别设置有与复合板簧主体上表面抵接的第一橡胶块；复合板簧主体的两端分别固定连接有吊耳接头，吊耳接头与汽车车架铰接。本实用新型的复合板簧主体质量轻，整体重量低，第一金属板与汽车车桥连接，其连接强度能满足需求，且第一橡胶块能降低复合板簧主体上表面的磨损，抗磨损性能好。
基于聚乳酸复合材料的多材料结构汽车内饰件的加工方法，步骤为：将零件固定在汽车的副仪表板总成上，在试验场强化路中测量得到汽车内饰件在X向、Y向、Z向三个方向承受的载荷，确定车辆共振频率；以原零件服役条件为设计的边界条件，利用有限元分析计算X向、Y向、Z向三个方向受力下零件最大位移，代表零件三个方向的刚度；根据该零件质量，计算得在试验中受力最大值；将原有零件拆分成四部分,每部分由不同纤维含量的PLA/BF制造，变量为BF百分含量；通过最优拉丁超立方试验设计方法在变量空间构造样本点；以零件结构总质量最小为目标，以设计约束1个模态，3个位移为边界优化参数，采用MIGA和代理模型结合的方法寻找最优解，3D打印机制造该零件。
本发明公开一种热塑性碳纤维复合材料板与合金板自冲柳接装置，包括：凹模，其为圆柱形结构且中心设置有通孔，凹模两侧开设有第一过孔，所述第一过孔与所述通孔连通，通孔和第一过孔内过盈配合有隔热管；芯轴，其下部为实心圆柱形结构，上部中心设置有圆形凹槽，凹槽底面向上凸起呈圆锥形，芯轴与所述通孔配合连接且能够沿所述通孔轴向运动；压边圈，其为圆柱形结构且中心设置有中心孔，压边圈两侧开设有第二过孔，所述第二过孔与所述中心孔连通，所述中心孔和第二过孔内过盈配合有隔热管；冲头，其为圆柱形结构且与所述中心孔配合连接，其能够沿所述中心孔轴向运动。本发明还提供一种柳接方法，能够调节冲头的冲击压力，提高柳接接头的质量。
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本发明提供一种新型碳纤维复合材料翼子板，包括左前翼子板、与左前翼子板固定的左前翼子板后部加强板、用于安装左转向灯的左转向灯安装支架、左前翼子板密封块、用于安装旗杆总成的左前翼子板旗杆安装支架、侧裙装饰板安装支架、轮罩固定支架、前保险杠螺母板总成、用于安装左前大灯的左前大灯安装板、用于固定左前大灯安装板的左大灯面罩固定支架、与左前大灯安装板固定的左前大灯支架总成和前保险杠螺母板总成以及拉铆螺母，左前翼子板采用7层CFRP铺覆，左前翼子板上旗杆固定点进行局部加厚增强，采用11层CFRP铺覆。本发明可最大程度满足造型自由度，实现翼子板降重45％左右，同时极大提升高端乘用车翼子板系统的装配难度和精度。
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本发明提供了一种用于复合材料亚表层微裂痕的定位检测装置及方法，其中，所述方法包括：移动结构；激振结构，设置于所述移动结构，用于产生振动信号；传感结构，设置于所述移动结构，用于接收所述振动信号。本发明通过通过激振结构发出振动信号与传感结构接收振动信号的设置方式，并配合移动结构的带动激振结构与传感结构的位置改变，实现自主产生振动源并对其进行定位，进一步依据定位结果判断裂痕的存在，从而提高对全部区域的裂痕检测效率与检测准确性。
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本发明属于汽车门内饰板的制备方法，具体涉及一种用聚合物天然纤维复合材料制造汽车门内饰板的方法。是将以丙纶纤维、麻纤维和木纤维为基体，其一侧表面敷有丙纶纤维和涤纶纤维面饰层的复合毡料按设计形状剪裁下料后在加热装置中加热软化后，置于模具中一次加压成型。工艺简单易行，大幅度的降低了制造成本，较现有技术的生产成本降低50％，重量减轻20％，提高了汽车门内饰板的强度、韧性，耐冲击性、不易变形；另外，该产品易于回收再利用不污染环境。
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本发明的高介电性能聚芳醚酮/金属酞菁复合材料及其制备方法属于高分子介电材料的技术领域。材料的组成成分有磺化聚芳醚酮,和铜酞菁齐聚物,二者的重量份数比为95～40∶5～60。制备方法是,以磺化聚芳醚酮为基体原料,铜酞菁齐聚物为填充材料,将磺化聚芳醚酮和铜酞菁齐聚物分别溶于二甲亚砜或N-甲基吡咯烷酮,再将它们混合继续搅拌8～12小时;然后将混合溶液浇铸成模,在60～80℃烘干,再在110～130℃真空条件下烘16～36小时。本发明的材料具有优异的介电性质;能够解决现有技术的介质损耗高及由于填充量过高加工性能下降等问题;而且磺化聚芳醚酮和铜酞菁齐聚物之间有更好的相容性。
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本发明属于汽车的轻量化悬架技术领域，具体的说是一种复合材料控制臂及其制备方法。该控制臂包括本体、第一衬套、第二衬套和球销，所述第一衬套、第二衬套和球销均通过螺栓与本体固定连接，所述本体的内部镶嵌有第一加强条、第二加强条和第三加强条；所述本体的中间位置设有腹板。本体由短切纤维增强片状模塑料制成，第一加强条、第二加强条和第三加强条均由连续纤维预浸料制成。本发明中本体与加强条的组合方案类似骨骼和肌肉的仿生学原理，使其具有优异的刚度和强度性能，能够有效地传递载荷，同时保证连接点处的强度，相比现有的控制臂，在提升性能的同时极大程度地实现轻量化。
一种具有室温气敏响应特性的石墨烯基电阻型气体传感器及其制作方法，属于气体传感器技术领域。是以单晶硅为衬底，采用热氧化法在单晶硅表面生成二氧化硅层；在二氧化硅层表面沉积3～5对叉指金电极，在叉指金电极上连接有引线，在二氧化硅层和叉指金电极表面涂覆有气体敏感薄膜，该气体敏感薄膜为石墨烯/多壁碳纳米管/氧化锌三元复合材料，薄膜的厚度为10～50μm；气体敏感薄膜接触待测气体前后，其电阻会发生变化，通过测量叉指金电极间电阻的变化，可以获得传感器的灵敏度。感器在室温下具有很高的响应灵敏度、快速的响应恢复速率和良好的响应可逆性，解决了氧化锌气体传感器通常需要在高温下才能工作的问题。
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